Ron Jeremy

29.10? Får innvitt om lukket visning 18.10, kun inviterte og ingen mobiltelefoner.

Lenge siden sist Fredrik. Dog er jeg helt enig, MB er tilbake - godt at de er der de skal være. For BMW sin del er jeg smått bekymret, nye 5 serie ser ut til å være svært konservativ, såvidt konservativ at F1* virker spennende og utagerende nesten, litt Audi... Og så er jeg litt bekymret over mangelen på el fokuset dems. Hybrid ser jeg på som komplisert og unødig - jeg vil ha el. Sannsynligvis kjører jeg kanskje min siste fosile "melk og brød" bil, en utmerket bil jeg har blitt svært glad i forøvrig, kan se for meg at jeg har denne endel år, til den neste store elbil fase 2 skyller over oss om 2-4 år. Tesla har jeg helt mistet troen på, finansielt og ideologisk, de banet veien - men nå har diesel skandalen fremskyndet skiftet med endel år kan det se ut til, spennende tider.

La meg sitere deg: " du skal være bra borte i hodet om du lar det skje, når du vet at det kan skje?" Hva betyr det, at man ikke skal bruke panoramataket hvis man har det? Fordi det "kan" skje? Da er det endel ting man skal unngå å gjøre... Jeg har følt problemet på kroppen med en E83, det var ingen indikasjoner at "ting skal skje", det er heller ikke noe man "lar skje"...

Se på en E90/91, bensinmodellene er ikke veldig spennende (med unntak av 325 og oppover) kanskje en fornuftig 318d?

De "eneste feilene" er vel å dra det litt langt. E6* er ingen feilfri bil akkurat. Samtidig - de tingene du ramser om, kan komme på endel titusener å fikse, les panorama taket. er du fornøyd med E39'n, behold den og glem E6*, den er ingen revolusjon ifht E39.

Hva som er behagelig som pendlerbil er lite vesentlig ifht spørsmålet vedrørende driftsikkerhet bensin vs diesel. Men analogien din er forsåvidt korrekt mtp småkjøring. Men poenget var driftsikkerhet bensin vs diesel på E46 modellen. Min påstand er at bensinen er mer pålitelig og kanskje også noe billigere og drifte enn dieselen var i en E46. Selvsagt bruker diesel mindre suppe og er billigere pr kjørte km.

Spennende, jeg er rimerlig trygg på det motsatte.

Hvorfor ønsker du å bruke så mye kr for å få DAB? Hva med connected drive?

Se etter eierhistorikk og servicer, har bilen blitt driftet på en fornuftig måte, eller ikke fått særlig stell? Finn en som er PKK godkjent, det er en god start, ellers sjekk generell tilstand. Tør jeg spørre om hvorfor 320d?

Jo flere gule lys, jo mer sannsynlig kan det være noe el problem. Hvertfall forsøk å utelukk det. Hva slags model er dette?

ignorer trollene, det er bare varm luft. Effekt er jo gøy, men hva tenker du om resten av drivverket, har du hensyntatt slikt, kassa ikke minst? Har en kollega som har skremt opp en 525d (F10) til ca 300hk, dieselpumpa gikk nå i sommer. Ikke misforstå - effekt er morsomt, men kanskje bli litt risky og dyrt hvis man pusher for mye? Uansett, disse motorene er fristene å justere litt.

Kult at noen duller med disse klenodiene etterhvert. Begynte min interresse for BMW med E30 selv, alltid ønsket meg en LCI, digger de baklyktene Bildene av denne gjorde ikke av fristelsen avtok. Flott bil, ser ut til å bli godt ivaretatt.

Det er feil, Preface kom med 525d i 163 (hverfallt i Tyskland) og 177 hk versjon. 520d preface kom i hhv 150 (Norsk versjon) og 163 hk versjon. På facelift så ble 520d bumped opp til 177hk og 525d til 197 hk, sistnevnte er en 3 liter. Ideelt sett er det vel denne motoren en idealist ville anbefalt deg, evt 525i motoren med 218 hk. Har selv hatt 09' 520dat i Le mans blå farge med lyse beige komfortseter, fantastisk komfort, 5 serie ER jo den beste BMW man kanskje får. Men hadde nok litt vonde drømmer om bakluke trøbbel og panorama trøbbel = dyrt! At man automatisk skal få dette fikset på garanti... vel! Personlig syns jeg 6 trinns automat er litt masete til 520d, så ville gått for motorene jeg anbefalte ovenfor, ville nok fokusert på 09-10' modellen.

Det er trist, både at en svært ny F15 har problemer og at problemet blir motatt på den måten. Noen ganger blir jeg sjokkert over hvordan kundeservicen blir utført her til lands. Jeg hadde gått rett til daglig leder, hadde ikke det løst saken hadde jeg plinget BMW Norge. Dette skal være en ikke sak å ordne opp i.

M2 har matt/ulakkert karbon, M3/M4 har lakkert, mye mer premium med lakkert karbon syns jeg.

Tilgjengelig plass kommer også ann på stolene. Selv har jeg hatt både E39 sedan og touring og E61. Begge touring'ene var med komfortseter, som jeg personlig syns er de "beste" setene man får til 5 serien, men disse tar plass. Det er omtrent som en recliner, så plassen i en E61 kontra E39 er ikke veldig ulik. Nesten som en E9* med vanlige seter.

2 liter bensin uten turbo på en tung 3 serie med platetak blir hvertfall ikke veldig sportslig. Personlig ville jeg heller gått for en fin(ere) E46 med I6 evt E93 325i. fine priser nå på høsten dog, det er tiden å kjøpe slike biler på.

Fjordblå E9... Hva er det ikke å like med dette prosjektet, to tomler opp!

Slike biler blir ofte fulgt bra opp og prisen gjenspeiler gjerne km og tilstand - så regner ikke med at det er den "dyreste" eksemplaret der ute. Det er isolert sett ingen dealbreaker.

Siden når kostet F15 500k?

Nei, kun dobbelclutch på DCT kassene. Fra stillestående vil jeg tro du har opplever endel mer venting i E9* generasjonen kontra F* generasjonen. E9* begynner jo å dra litt på årene her nå.

Manuell eller automat, det er personlige preferanser dette kommer ann på. Når det er sagt, automatkassene idag er noe helt annet enn hva det var tidligere. For min del skjedde det mye fra 2010, da 8 trinns ZF kassen dukket opp, BMW har satt opp dette nydelig. Opplever ikke mye "tenking" i sport, men Girkassa og momentomformeren vil ha sitt, en 320d er ingen M3 med DCT kasse... Mulig at bensinen pga sin noe mindre moment kan være noe raskere? Personlig syns jeg at i alt annet enn rene sportsbiler, eller svært sportslige biler, at manuelt kan være et alternativ. Automaten takler det meste på en forbilledlig måte, er smidig og mindre tørst enn med rørepinne, hva er det egentlig ikke å like?

LCI/Facelift på E70 kom i 2010, dette inkluderer den utmerkede ZF girkassen med 8 trinn, denne føles vesentlig piggere ut en preface med 6 trinn og 235hk (dieselen) For 500k får du litt å velge blant. Personlig er jeg veldig glad i X5 og i særdeleshet E70, på tross av det valgte jeg en F25, pga den er mer moderne, ser nyere ut og er fornuftigere å drifte ifht kostnader og vedlikehold. Så er ikke plassen vesentlig mindre i denne kontra E70.

I teorien så blir en tung stor og dyr bil, ikke blant de billigste å drifte. Det er et faktum er jeg redd. Men det trenger ikke bli slik heller. Men jo billigere og mer slitt bil, jo mer må man "påregne". Begynn med å fortelle om budsjett og hva du søker, så kan vi fortelle deg mer konkret hva du kan komme til å oppleve.

Har alltid vært svak for E70, syns det er en glimrende model, kanskje den beste av X5 modellene til nå. Men man merker det er forrige generasjon når man kjører den, måtte isåfall vært en E70 LCI og da er du vel "nesten" i X4 pris område? kjøremessig oppleves den betydelig større og tyngre ut enn F25/26.