Ron Jeremy

Er lite aktiv om dagen dessverre Awt, derav blir tråden også litt "treg". Som du helt riktig nevner - har jeg hatt en del BMW nå og de siste 5-6 bilene har båret preg av å være i kategorien familie biler. Jeg er dessverre på evig jakt etter "neste bilprosjekt" og det gikk toppen en uke fra en ny bil hadde kommet på tunet, før jeg igjen var på jakt på finn osv.., til nå. jeg kom ifra en glimrende E61 med komfortseter til (en for meg) en forferdelig opplevelse med E84. Med førstnevnte savnet jeg X-drive og det å sitte litt høyere, sistnevnte var rett og slett en billig og dårlig BMW opplevelse, som for meg var lite synonymt med BMW, dessverre er oppfølgeren ennå mindre BMW. Nok om det, jeg søkte derfor etter enten en F11 eller en F25. Etter en lang stund i tenkeboksen falt valget på F25. Det har etter 8000 km og 3 mnd bekjentskapet var svært hyggelig. Presumptivt og historisk er det mindre feil med F25 enn med F11, prisfallet er også mindre. Hittil kan jeg rapportere om en sliten vindusheis på bakre vindu (visstnok en svakhet?) rust på A stolpen, under skjermen...? Ellers er det bare morro, handlet hos Autobudget, de ordner opp! F25 er stor nok for en familie på 4 (gutt på snart 9 og jente på 4.5 år) omtrent som en F11, nesten like komfortabel som en og hakket røffere. @F90. Hehe, enhver hint av kritikk mot din elskede diesel F10 og du kaster ut link og henvisninger med det motsatte. Tro du meg, grunnlaget jeg la med F1* vs F25 er grundig og detaljert. Jeg vet jeg gjorde det rette valget for meg - og i en direkte sammenligning er dette også objektivt riktig. Ikke misforstå, Jeg elsker F1* og mener det er den beste 5 serien, kanskje ever og det sier ikke så rent lite. F25 er en mer nøktern og ujålete bil, mindre sofistikert rett og slett, men den er så tett opptil 5 serie kvalitet og plass, at den står utmerket godt på egen hånd. Kom nettopp fra en ukes ferie med familien i Sverige med Harry handling og det som hører til... jeg trenger en skiboks, men det ville jeg også trengt med en F11. flere bilder kommer, endelig har jeg en BMW jeg vil ha lenge.

Spennende topic, svaret kan nok variere mye fra person til person. Jeg leste en glimrende artikkel igår, som igjen minte meg på at less is more - spesielt i disse dager da effekthysteriet har tatt litt mye fokuset bort fra kjøreglede. http://www.roadandtrack.com/car-culture/a29245/bmw-2-series-comparison-test/?zoomable Og jeg tenderer til å være enig i konklusjonen, selv om jeg ikke har prøvd disse bilene, skjønner jeg filosofien bak valget. Kjøreglede for meg.. tankene går nok i retning av en Z model, hvertfall en cabrio. E46 330i cabrio i Estoril kan også være en "nødløsning", selvsagt med taket nede en sommerkveld. Bilen må også ha minimum M54B22, men jeg trenger ingen S motor, men gjerne manuell. Veiene skulle være noen svingete fjellstrekninger og lyden fra høytallerene kan godt være (om jeg skulle bli lei av I6 sangen) RHCP.

Lekker bil, tror ikke jeg har sett denne sortfargen, hvordan er den? Invidual kan slå begge veier, fra lekkert til tacky. Fjerning av rattet var absolutt vellykket. fin drivlinje også, sommeren blir uansett mye bedre i en cab - kos deg og gratulerer med fin bil!

Vel, E39 er en klassiker, skikkelig kvalitetsbørse. Hatt 2 av disse selv og selvom 530'n ble dyr i eierskap var det en flott skute. Sammen med F1* er dette favoritt karosseriet av 5 seriene, men F1 har også sine svin på skogen, sinkslipp osv. E39 var - og er for meg fremdeles grom og det er ikke mange som blir tatt vare på som din heller, bilen kom for snart 2 tiår siden - holder seg bra må det sies. Så fortsett med det, så gir jeg deg tommel opp neste gang jeg ser deg langs veien.

Disse feilene forekommer som du sier, men ikke på en 12' N47. Register problematikken opphørte fra 11' var det vel. Kan det ha noe med mellomkassen å gjøre, rykker det ved gassing, som om den "fjusker"? Kan du beskrive feilen nærmere?

For det første, jeg føler med deg! Men jeg er redd dette er en "klassiker" - av den vonde sorten. Hvertfall for forbrukeren, herunder deg. I slike tilfeller vil forhandler bruke alt for å vri seg unna kosten dette medfører. Dette være seg alt som ikke er 110%. Hvis du får det til - noe jeg håper, regn med et stort Paracet budsjett fremover, dette vil ta tid og medføre mye bs fra forhandler. Long story short, ved allergi for farmasøytika, ta regningen selv, står du på ditt, kudos og lykke til! På den annen side, Sinkslipp på en 14' F11... Ingen god reklame for en ellers glimrende bil, synd og skam - igjen lykke til med saken!

Så bilen din her forleden, E39 er fantastisk flotte biler, hvertfall når de er clean og fin som din. Nyt den! Kjørte forresten en E39 M5 her for en tid tilbake, grep meg i å savne min faceliftede 530d, denne motoren "passet" bedre til bilen enn S motoren syns jeg. E39 trenger ikke å bli "jaget" med en S motor, en i6 diesel passer på mange måter bedre.

Black & white

Nydelig bil, gratulerer med spennende bil. Kjørt X5 40e, later til at denne fungerer litt annerledes? Uansett en svært attraktiv pakke med utseendet og innhold!

Generelt er bimmers et bra forum, hvor lett det er å finne drømmebilen her er jeg mer usikker på. Hvis du er på jakt etter spesielle komboer eller biler, må du nok se ut av Norge. Prøv et kikk på mobile.de evt.

Mye kaldstart.. bensinmotoren går hele tiden, såfremt den ikke står i e modus, da er det kun elektrisk drift. El motoren bistår bensinmotoren kontinuerlig, gitt hvilket modus man velger, evt hvor hard man er på høyrefoten. det er to drivlinjer, men det gir ikke utslag på service utgiftene, hvertfall ikke BSI pakken, de er tilsvarende de konvensjonelle drivlinjene.

Hvorfor går du ikke bare på finn, du er lite konkret og spriker veldig ifht objektet du ønsker. For en kvart en, ville jeg gått for en E9* 325i(X), evt en grom E46.

Har hatt en E83 05' model selv for endel år tilbake. Dette var en 2.0 diesel, problemene du skisserer her tilsvarer min opplevelse. Prøvde først bytte ut dekk og felg, siden BMW Med X-drive kan være ømfintlig med ulik dekk dimensjon foran og bak. Heldigvis hadde jeg garanti på min - heldig siden dette tilslutt viste seg å være fordelingskassa. Kost ca 26.000.- på GS, dette er nok hvertfall 5 år siden. Kjedelig, men generelt er E83 driftsikker. Håper du finner ut av det.

E46 er en klassiker, kanskje den flotteste 3 serien som er laget, du har rett motor også, så her kan du kose deg fremover. Sleng ut noen bilder av interiøret også da.

Flott bil. Et spørsmål, hvorfor lakkert sort og ikke Estoril som bilen selv.

Det er stor forskjell på E9* og F3*, kanskje større forskjell enn mellom tidligere modellskifter. Spesielt teknisk. Spennende model, gratulerer så mye flott bil! Ifht effekten så er den umiddelbar, du får også mest opplevelse i bunn, med tanke på hjelpen ifra eldriften. Spent på forbruket ditt, tenkte å teste denne en av dagene selv.

Flokselen "alt utstyr" er et populært uttrykk og jeg har ALDRI sett det stemme i et eneste tilfelle. Dessverre liker produsenter som Opel og selvsagt Koreanerne å slenge om seg med denne beskrivelsen, ser man nærmere på dette - betyr det el seter uten memory osv. Sofistikerte løsninger som automatisk parkering og nattkamera er de ikke i nærheten av å ha. Men det er et faktum at papir specs er morsomt å slenge rundt seg, en rekke fabrikanter selger sine modeller på dette. Når det kommer til like HW løsninger, f.eks ZF sin utmerkede 8 trinns girkasse - som BMW vel har benyttet siden 2010ish. Så forventer man at en tilsvarende ZF girkasse gir en like hyggelig opplevelse hos en annen produsent, men slik er det ikke - på langt nær. Opplevelsen kan være svært ulik, tiltross for at samme mekaniske deler er brukt. Faktisk er implementeringen av HW/SW essensielt for opplevelsen av den gitte teknikken og her kommer SW mer og mer inn i bildet. Man kommer langt med bra HW, men samtidig er det enkelt å "avsløre" produsenter som har begrenset med midler og erfaring/personell. Opplevelsen blir bare subpar og er man vant til en bra implementering, sitter man bare skuffet tilbake. Så SW blir bare ekstremt viktig fremover, selvsagt sier også Musk at Tesla er en SW Brand og ikke et bilmerke. Ifht SW update og features som vil legges til og optimaliseres underveis i livssyklusen vil dette komme jevnlig slik som hos IOS og andre brandinger. Det blir spennende å se, et paradigmeskifte er i gjerde, ressurser og timing er ekstremt viktig. Men som tidligere ser man en ekstrem flyt i markedet og teknikk. USA leder mye av teknologien - spesielt SW, som er langt viktigere enn HW, selvom enkelte produsenter forsøker å fortelle deg noe annet. det er i det hele tatt fascinerende å se hvor kort tid det har tatt fra Europa drev mye av den tekniske bransjen, til idag, hvor det meste blir styrt fra "over dammen", Tesla er en av spydspissene i dette løpet og den gjeldene politikken spiller det hele inn i hendene dems.

Låsbolter er noe dritt, har vært i samme posisjon som deg, det løser seg ved varme vil jeg tro. Ellers ser bilen flott ut, rett motor! Ellers noen planer for den?

Lekkert, folk generelt er litt for opphengt i km. Er den velholdt har du mye morro igjen her. Og pakken er uslåelig, en klassisk M5 i E39 karosseriet - det blir nesten ikke mer rett enn det. Kudos for valget og bilen!

N47 har 163/184 hk, B47 kom med LCI versjonen, ligner mer på bensin i gange og vibrasjoner. Når det er sagt, N47 er ikke konsekvent "ille", på slutten av livet begynte den å nærme seg B47, har prøvd mange årganger av denne og jo nærmere slutten av livsløpet du kommer, jo mer rolig og "harmonisk" er den. Så om det er verdt å kjøpe et par år nyere bil bare pga B47, vet jeg ikke om er hensiktsmessig. F25 er en SUV, F11 derimot, så er i4 "verre", hvertfall i mine øyne.

Det er irriterende, men dette er noe man venner seg til, rett og slett en ulempe ved biltypen.

Fenomenet Tesla, for det er mer et fenomen enn bilprodusent, har altså lansert sin model 3. Og jeg gjør meg enkelte betraktninger om det. Først og fremst ønsker jeg å minne på model X, som vel er ca 2 år forsinket til markedet. Så skal model 3 komme om ca 2 år... Tesla/Musk er først og fremst ekstremt flinke til å markedsføre seg, men så er det det med å levere da og ha den produksjonelle kapasiteten til å få ting ut i livet. Selve bilen model 3 er helt ok, innvendig syns jeg ikke dette frister en mm, drivlinjen er ok. Men bilen er ikke noe for meg og Tesla/Musk "snakker" heller ikke til meg. Faktisk minnes jeg tiden hvor man lanserte mobiltelefoner gjerne 6-9 mnd før de kom på markedet. For deretter bli ennå litt mer forsinket, slik at når de kom på markedet hadde enkelte konkurrenter lansert heftigere modeller, eller specs på det lanserte produktet var utdatert/skiftet ut innen de kom på markedet. for la oss stikke fingeren litt i jorden et øyeblikk, Musk har et poeng med sine "braging rights" på ant forhåndsbestilte salg av model 3, dette er uten tvil imponerende tall. Men så er det gjennomføringen av model X og dens forsinkelse som bekymrer meg, eller snarere - burde bekymre potensielle kjøper og fans av brandet/Musk. Hvis vi tar 2018 som utgangspunkt, vil vi nok med sannsynlighet kunne se 2019 før model 3 er å få kloa i. Dette grunnet nettopp model X men også hvor lite konkret info om model 3 som har kommet frem, selve designet virker heller ikke spikret. Og når den da kommer på markedet er jeg svært usikker på hvor mye volum de klarer å få til, mao - forvent et års ventetid eller mer, da snakker vi plutselig 2020! personlig syns jeg lanseringen av model 3 virker veldig prematur, hvis vi tar utgangspunkt i 2019, som er en lang tid i denne bransjen, kan mye ha skjedd. Nye 3 serien er da like om hjørnet og det er nærliggende å tro at de vil kunne komme opp med tilsvarende specs/pris på sin elektriske løsning i 3 serien. Uten særhetene til interiøret av model 3 og en forventet høyere premium følelse. Tesla viser kanskje veien, men at de vipper eksisterende brands av pinnen, klarer jeg ikke å se. En annen ting som også kommer til å forsinke denne prosessen er situasjonen Europa og verden nå er i, jeg tror at det vil være behov for melk og brød løsninger (fossilt drivstoff) i et betydelig antall år til. Den økonomiske situasjonen og den politiske uroen vil senke de teknologiske kravene og miljøhysteriet bør settes til side. Jeg tror derfor at majoriteten av solgte biler om 10-15 år fremdeles er diesel og bensinbiler. den økonomiske aspektet er for viktig til at elbilen skal bli tonangivende de neste 2 tiår.

Nyrer er et tilbakevendende problemstilling, såfremt det kan kalles det. personlig syns jeg alt sort, konsekvent er vanskeligere å se, dermed tenker jeg at å "gjemme" det fremste BMW design elementet, blir skrekkelig feil, det inkluderer også felger. tvertimot skal nyrene "lyse" opp og det er vel litt i de baner BMW selv tenker, siden de nettopp highlighter nyrene på I6 motoriserte modeller ved å kromme disse. Derav blir mit forslag, få deg krommende nyrer.

Vel, for min del (som bladde i mange Rieger kataloger på 90' tallet), ble felgene og leppa noe nær fiasko på en ellers clean bil. Slikt er i mine øyne blodharry og tilhører fortiden, bilen ble straks svært gammel og utdatert ut. Sorry for oppgulpet!

Dette så noe nær optimalt ut. har selv hatt ACS fjører og kan skrive under på at man får det man betaler for, disse oppleves som komfortable ved siden av billigere løsninger. Bilen nærmer seg perfekt, eller har du videre planer for bilen?