Ron Jeremy

Helt uenig. Og hva er ditt grunnlag for å tro det? Vet du hvor mye BMW tjener på de enkelte modellene i %? Innsteget blir da såvidt mye høyere at salget vil gå ned. Og det er enkelte som ikke ønsker/vil ha det eller det utstyret. Bare se på innleggene over deg, så ser du hvor ulik oppfatning man har av hva slags utstyr som er "tilstrekkelig" til en 3 og hhv 5 serie. Og for å komme innpå det, en 5 serie er mer premium, en slik bil skal/forventes å ha mer premium utstyr - enn en lavere prefiks modell. I "gamle" dager var det også et poeng at el seter gjør at vekten øker på - OG man sitter høyere. Jeg husker dette var et poeng i bl.a E46 M3, el setene gjorde sitt til at man satt en anelse for høyt for enkelte. Til trådstarter, du må påregne deg endel bruk av paracet og Ibux her, skal du følge enkelte innlegg ifht valg av utstyr. Jeg vil anbefale deg å spece bilen til ditt bruk og lommebok og ingen andres. Ikke strek deg for langt og vær fornøyd med totalpakken!

Mtp downsizing... Skru opp volumet og la eventuelle euro 6, CO2 og andre grønne tanker fare. http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20151208/devel-sixteen-testar-sin-v16-motor-pa-123-liter-med-4515-hk-lyssna

Gå for en E46 318i preface med servicehistorikk og et ellers ryddig bilhold.

Hvis faren var redd, ville jeg vel betalt ut beløpet som det er svindlet for. Fingre er knekt for mindre summer enn dette. Så i dette tilfelle er ikke faren noe bedre - dessverre. Trist sak og det viser at man ikke kan stole på noen for tiden dessverre. Håper saken løser seg, dessverre er det enkleste ofte det beste, besøk på døra direkte via en 3 person.

Spennende. Vurderer selv i3 etterhvert, da vi vil "drukne" i bomringer etterhvert, i3 kan være noe av løsningen i så måte. Hører også bilen er svært praktisk sett ut ifra størrelsen. Hvordan lyder plusser og minuser forløpig?

En glimrende tråd å lese gjennom. Bilene du har er helt "rett", liker fargene og ikke minst kunnskapsnivået ditt og det aller beste, kvaliteten du legger i bilene. Veldig spennende utvikling, følger med videre. Kos deg med bilene og videre utbedring!

Må si det er vemodig at stempelmotorene er på vei ut og el motor er fremtidens drivlinje i moderne biler. Bil blir redusert til et transportmiddel og egenarten forsvinner. Jeg vil sammenlikne det med mobilbransjen,. I 2007 kom iPhone mens android kom sent i 2008 med bl.a HTC Dream. Siden den gang har Sony, Samsung, LG osv osv blitt redusert fra å ha sitt eget OS og egenart, til å bli redusert til rene HW makers. Nokia og Europa ledet ann inntil dette, skiftet var spektakulært og teknologien skiftet totalt hender. Etter denne nye tidsalderen har bransjen blitt totalt annerledes, det er vanskelig å se forskjell på "kina" modeller og de etablerte merkene fra Korea og Japan. Resultatene er marginal avkastning (unntaket er Apple), lite egenart og differensiering. Sakte men sikkert blir de tradisjonelle merkene skviset fra markedet og det er kun de virkelige store som fremstår som vinnere, Apple og Google. Jeg sier ikke dette vil skje med bilbransjen, men el motorene og drivlinjene vil bli standariserte og dermed mindre unike. Det blir design som primært vil skille merkene. SW i bil, der kommer også de overnevnte gigantene til å gjøre seg gjeldene, med hhv Apple sin "Carplay" og Google sin løsning. Jeg frykter for Euro 7 og hva det vil si for bilens egenart, jeg håper de ikke vil bli redusert til kjønnsløs transportmiddel.

Nettopp, A3 og Q3 har jo ikke Torsen som sine storebrødre, men bruker brandingen "Quattro" allikevel. Slik har BMW plukket opp hansken og bruker nå sin "X-drive" i F48, den nye X1. Til tross for at dette er en Haldex 5 løsning og har en fundamentalt annen konstruksjon enn AWD konstruksjonen X-drive. Hadde vært spennende å sett BMW sin X-drive vs nye X1 vs 225xe, jeg holder en knapp på førstnevnte ifht fremkommelighet.

Ifht i8 så er jeg usikker om denne har X-drive eller om denne har samme system som 225xe. Nettopp 225xe har ikke 4 hjulstrekk i form av X-drive. Her er det B38 som sitter foran og som trekker på forhjulene, mens el motoren trekker bakhjulene. 330e trekker kun på bakhjulene, så tviler på om samme systemet har vært aktuelt her. Den gode nyheten er at alt er automatisert, ønsker man kun å kjøre med e-drive er det en dedikert knapp til dette. Men som jeg har nevnt tidligere så tviler jeg på at så mange ønsker dette, da dette er veldig tregt og trist.

Fantastisk flott 4'er med rett motor! Denne er det bare å kjæle og kose med, bedre blir det nesten ikke! Gratulerer så mye!

Jo, DAB skal nå være/bli innbakt i standardutrustningen - prisjusteringen sentral fra BMW er på 6.000.-.Dog er jeg litt usikker på når dette skulle gjelde ifra. Jeg skrev 2015, det var en leif selvsagt! Fått det bekreftet og lest det med egne øyne. @ chrisen. 328i og hybrid er to forskjellige ting, spesielt merker man det på bunnen. Var du fornøyd med 328i, vil du bli svært fornøyd med 330e. Og som de ovenfor sier, HUD har blitt så bra nå, det fortjener en 330e

Volvo og da spesielt XC90 er en båt ifht BMW. Ifht utstyr og kr, er dette en vanskelig greie, tror du blir svært fornøyd med bilen med utstyret du skisserer. Motoren blir bra, de som sutrer om ditt motorvalg er det ikke verdt å bruke tid/energi på. For morro skyld, du vurderte ikke 40e, isåfall hvorfor ikke? Gratulerer, F15 er en betydelig forbedring fra E70, du vil bli mer enn happy!

Spennende valg, gratulerer er vel på sin plass! Valg av utstyr er alltid vanskelig og om man skal hensynta egne eller evt andres krav ved fremtidig videresalg. Ryggekamera ville jeg definitivt anbefalt deg, langt mer enn en gimmick. El seter ville jeg valgt bort, DAB er standard på 2015 modellene og utstyret eller ser riktig ut. Tror jeg ville holdt litt igjen på utstyrslisten, tenk mer på hva DU/DERE trenger.

Grom dieselen jo, F15 fortjener litt motor, godt valg! Kos deg med bilen og gratulerer!

@ Gustav C. Dette er den mest ryddige og seriøse finn annonsen jeg har sett. Kudos! Så ut som et svært ryddig eksemplar også. Hva kjører du nå?

Meningen med ladbar hybrid slik jeg ser det er delt.- ingen rekkeviddeangst - mer effekt og bunndrag. - kan brukes i null utslippssoner ved behov. - Minimale avgifter til staten, mao lav innkjøpspris. (225xe innbringer pr stk vel 8.000.- til A/S Norge) - en teoretisk fordel ved småkjøring ved bruk av ren e-drive, gitt at man orker å kjøre ren el. Hybrid er utvilsomt en mellomløsning, personlig syns jeg det hadde vært gitt langt mer mening å hatt en "tilstrekkelig" e-drive effekt. 88 el hk i en F30 med en vekt på 1735 kg, 160 kg mer enn 330i, tallene sier sitt om hvordan dette oppleves. Dessverre ser jeg også Volvo T8 er like meningsløs, her er tallene hhv 87 el hk parret med 318 hk fra en konvensjonell i4 turbodiesel, bilen veier smått absurde 2343 kg. Neppe særlig stas å ratte dette beistet med 87 hk...

Ifht forbruket så føler jeg den er mer virkeligshetsfjern enn noensinne. Med X5 40e hadde jeg et faktisk forbruk på 1.1 l/mil og dette var ikke noe aktiv kjøring, snarere tvert imot. Velger man kun e-modus i denne (113 el hk) flytter det seg omtrent ikke, så for å bruke kun el drift, må man være ekstremt måteholden, særlig siden totalen lyder på 313 hk i fulleffektversjon. Jeg klarer ikke med min beste vilje, å se en som bruker 1 million på bil (overnevnte X5) klarer å bruke utelukkende e-drive i det daglige, mao forventer jeg forbruket på en 330e ligger på 0.6-0.8 l/mil.

Som nevnt tidligere, kan en fornuftig utstyrt M2 fåes for 930-950k alt etter krav og ønsker. 1M hadde en svært begrenset produksjon, så betegnelsen "enormt godt" salg blir derfor ganske meningsløs. Men med begrenset antall enheter, så gjør dette selvsagt sitt til at verdien på 1M vil holde seg brukbart. Ved siden av M2 ser den imidlertid svært utdatert ut. 330e er en fin model, men som vanlig byr hybrid på endel kompromisser, at den kun fåes som Sedan er også litt synd. Uansett mye effekt for pengene, det er det hybrid først og fremt er. For de som tror at 70 el hk er morsomt å kjøre rundt i i et F30 chassi med batteripakke - og dermed kan kjøre "gratis" med, så tror jeg disse må tenke seg om igjen.

Spennende tider definitivt. Har gravd litt inn i 225xe materien, siden jeg har skrevet en artikkel om bilen, denne skal kommer i Mars og skal absolutt prøves. Ikke minst med tanke på om hybrid kan fungere på et annet vis enn kun på papiret. (Se mitt innlegg på foregående side jamf med X5 40e) Trodde ikke helt på Hydrogen, men når de store aktørene tar seg bryet med å tilrettelegge for store investeringer i denne teknologien, så må det være mer i vente. Hybrid er nok et delmål, men el er nok kanskje fremtiden. Dieselgate har definitivt fremskyndet dette. I den grad bilverdenen var komplekst tidligere, har det nå blitt en mengde flere muligheter og faktorer - fallhøyden er enormt mye større.

Jeg tror den teoretiske ideen med hybrid er helt ok. Det høres flott ut, kjør kun e-drive, plugg inn strøm om kvelden og på jobb og penger er tjent. Ja det er billig med en 225xe ifht den tradisjonelle drivlinjen som har tilsvarende effekt. Ja, den er eksplosiv fra start og har en sømløs hybrid drift og heldigvis har den heller ikke den ubrukelige CTV girkassen som Lexus f.eks bruker. Men etter et par døgn i en X5 X-drive 40e med snittforbruk på 1.12 på mila - er jeg usikker hvordan jeg ville brukt en hybrid i det daglige. Sjansen er stor for at jeg bare ville "kjørt" den, å kjørt den som alle mine konvensjonelle biler tidligere, noe jeg har gjort i et par tiår. Jeg forsøkte å kun kjøre på eDrive mode, men det er triste greier, litt festlig i begynnelsen å kjøre en svær doning som F15 lydløst. Men det er omtrent som å gi et barn kun en liten bit av godteskålen For med 313 hk full effekt, oppleves det som meningsløst å begrense seg til 113 el hk. Jeg tror neppe de fleste X5 eiere vil bruker den noe annerledes, mao forbruket er ganske ordinært, effekten, prisen og totalpakken er strålende. Jeg tror dog at nettopp overnevnte 225xe kanskje vil oppleves som litt "enklere" å kjøre med kun eDrive modus. Dette relatere jeg til effekten og at bilen er mindre og lettere enn F15.

Mtp å benytte i3 som en dd så tror jeg du vil bli positivt overrasket over størrelsen og at den faktisk kan fungere fint til det du nevner ovenfor. Prøv en Vurderer det selv. Men jeg tror nok det er fornuftig å vente litt

Ratter en X5 40e nå, mao den mye omtalte hybriden. Smått fascinerende hvordan en stor F15 kan gli omkring lydløst på e drift. Er ikke lenge siden jeg kjørte en E70, som jeg personlig syns har "holdt" seg godt - inntil nå. F15 er kanskje basert mye på sin forgjenger, men F15 er mye mer sofistikert. Ellers så er jeg litt delt med tanken på hybrid. Skrevet en artikkel om 225xe nå og denne deler batteripakken med F15 og ganske sikkert også de andre hybridløsningene til BMW. Selve batteriet er en løsning på 8 celler, hvor hver og en kan skiftes ut manuelt. Selve bytte og servingen av dette foregår ganske sirlig. Hver BMW lokasjon må oppfylle gitte krav og en dokumentert opplæring er påkrevd for å ha lov til å drifte i serien og hybridene. Ved en eventuell reparasjon blir selve bilen skjermet og ved endring evt serving av batteripakken blir lokket over kastet, ødelagt eller ei - og et nytt lokk blir montert over igjen. Batteriene er gjemt ganske greit, men vekten øker betydelig. På 225xe har vekten øket med nesten 180kg kontra tradisjonell drivlinje og med F15 snakker vi om endel kg på dette igjen. Mao for kjøreegenskapene sin del tror jeg en konvensjonell drivlinje fremdeles er fornuftig. Jeg har stor sans for hybriden, den er silkemyk å kjøre og svært effektiv. Den er ikke brutal sterk som en diesel er og lyden ifra en i6 diesel kler disse bilene unektelig svært godt. Imorgen går X5 40e opp 20.000.- i pris også men interessen rundt denne bilen er stor. Tiltross for det tror jeg hybrid drivlinje er mer fornuftig på en mindre og lettere bil, der man får mer km på samme batteri pakken. Nå går ryktene om at i midten av 2016 vil batteripakken til i3 bli 50% kraftigere, så utviklingen på dette står ikke stille.

Vi gikk gjennom de nye prisene etter justeringen fra statsbudsjettet 2016. Jeg husker ikke alle tallene, så 860k for M2 kan være feil. Var brennsikker på at han sa man kunne få en fin M2 for 930-950k. Vi diskuterte primært 225xe, F48 salgstall og var innom veldig mye annet, så mulig jeg roter med det overnevnte. Vet hvertfall han hadde bestilt 2, hvorav den ene var LBB og var solgt. Kommer uansett ikke før Mars.

Kikket på disse tallene igår, mener den var lavere, 860 ish?Får en fin M2 til like over 900k. Ellers morsomt å se avgiftene til 225xe doble seg, til svimlende 8000.-. Komisk. Og endelig er DAB standard.

Porsche og BMW, sistnevnte er nok langt "enklere" å leve med. Da tenker jeg på drifting av bilen - men også på en mest mulig bekymringsfri hverdag. Større tilgang på deler, samt en mer edruelig pris på disse. Av SMG og manuell, ville jeg klart sett på manuell. SMG er ikke optimalt utover aktiv kjøring, luggete giring og generelt en mindre sømløs opplevelse enn med stikke. Invidual lakk får man, et Carbon innsug er også noe som høyner opplevelsen. I det hele tatt er E46 M3 en moderne klassiker. Jeg har fremdeles et bilde ifra 2000 på veggen på kontoret på jobb, ifra dengang disse ble lansert. Bilen er av farge Phenix Gelb, begynner å bli falmet. Men denne skal henge oppe til jeg en dag erverver meg en, da helst i overnevnte farge! Om det så er 10 år til - blir dette et høydepunkt og bilen vil likevel være relativ moderne, eller for meg - moderne nok! Lykke til med jakten Space!