Ron Jeremy

Lekkert, F20 slik den var ment å skulle være. En slik i hvit med M pakke med den morsomme B38 takk!

Spennende tema å se inn i kula. Bilens plass i fremtiden er nok kompleks. Jeg tror metropolene vil bli flere og større. Og i disse millionbyene er det lite mening med privatbil. Og hvis det blir noe av det, er disse bilene neppe drevet av fossilt brennstoff, hvis så - kun som hybrid. I Norge og andre med perifer bebyggelse vil bilen fortsatt dominere, da vi ikke har store nok byer, eller nok mennesker i disse - ennå. Av rent eierskap tror jeg det blir mindre og mindre slik at man eier sin egen bil. Folk tenker annerledes nå, de tenker på bil som en forbruksvare. En bil er ikke en selvrealisering som det var for bare et tiår siden. Personlig hadde jeg en spesiell opplevelse i julen som gav meg noen tanker om "ting" og dems plass i livet. Jeg hadde en særdeles hektisk Q4 og gledet meg derfor stort til julen og litt ro. Selve julaften skulle vi være 15 stk - mao hektisk t.o.m julaften. Endelig var julaften ferdig, 1 juledag ankom og julefrokost stod for døren, ungene vimser rundt i pysjen og roen senker seg. Og da begynner det selvsagt å brenne i huset. Absurd opplevelse. Og da man står der ute i snøen, men ungene og et par bilder av dem i handa, 9 uttrykningskjøretøy står foran et brennende hus - vårt hjem. Og kun det man står å går i, så blir man litt preget av det. Bil og "ting" er lite viktig når alt kommer til alt og noe som brått kan bli revet vekk på få minutter. Jeg sier ikke at jeg skal feste blomster i håret og bo i telt, eller kjøpe 2CV. Men jeg tror endel av tingene jeg skriver som krav til forsikringselskapet ikke blir erstattet. Forøvrig godt nytt år!

Nivået på denne tråden har falt dramatisk, jeg lurer på hvorfor. Men jeg vet en ting, det er liten vits å følge med her lenger. Synd!

i8 er en fantastisk bil. Ikke bare er den en glimrende bil grunnet branding pga utseendet og drivlinje, bilen leverer også. Top Gear kåret den til årets sportsbil. I Norge er den forøvrig svært prisgunstig ifht f.eks Tyskland, der den koster en million. Her i Norge koster den ifra ca 1.2 millioner og sett i sammenheng med 911 blir en 911 svært ordinær og kjedelig. i8 er en langt mer eksotisk skapelse i både antall og av utseendet. Etter nyttår blir den vel også noe rimeligere? BMW tjener etter sigende ca 6% på denne bilen, men som en demonstrasjon av teknikk, design og utførelse teller den vesentlig mer. Jeg vet at den "ligger" under minst et juletre iår. Da har man vært snill da.

Takk for en bra forklaring på en tydeligvis mer kompleks løsning enn jeg trodde. Lett for BMW å bare anbefale nye deler

En annen legitim ting å si - er at du farer med mye svada merrushe. Jeg arresterer deg på en rekke punkter. Dernest ber du om en hyggelig tone og at skylappene skal av... Dette er et BMW forum, da må man forvente å få tilsvar når man ikke forholder seg til fakta eller har såvidt solide skylapper som deg selv. Lyden i en E46 CSL er fantastisk, men F80 er en mye bedre bil, spesielt i det daglige - tiltross for at lyden ikke er like grom. Ønsker du bedre lyd i sistnevnte er det et utall muligheter der ute, M performance er bare en av dem. Resultatet er det samme, M3/4 kjører ifra AMG sitt tilsvar. Lyd er absolutt hyggelig, men det er alt annet enn essensielt mtp om en sportsbil er bra eller dårlig. Btw, årets bil kåret av Top gear heter... i8.

Ja. Det gikk seg til heldigvis. Fikk den ut, mulig at det er et fjærbelastet system som begynner å gå tregt. Et sikkert tegn på at det er på tide å bytte bil!

Hei. Står litt kinkig til. Får ikke nøkkelen ut av tenningen. Tydeligvis er den i en mellom posisjon, da bilen ikke vil starte igjen heller. Lysene kommer på men det er det. Litt frustrerende! Noe som noen kjappe tips?!

Her var det ekstremt mye faktafeil. Enten basert på mangel på kunnskap, eller basert på vaklende objektivitet. For det første, i M modeller sitter det S motorer. Disse deler mer basis enn ifra tidligere, men de er unike og laget for å tåle ekstremt mye juling. Og hverken kan eller skal sammenliknes med ordinære motorer. Dette gjelder alle M modeller, det være seg M3 eller M5. M er heller ikke ensbetydende med stor motor og masse plast og harry styling som AMG. M har mest fokus på chassi, som i generasjoner har gruset alt ifra MB. Porsche med sine rendyrker sportsbiler er dog i en særstilling her. Marginer, hvor har du dette ifra? BMW er vel de som investerer mest i egne produkter om dagen, dette sees enkelt med i serien og antall nye modellinjer. Porsche og MB er de med best margin, BMW er ikke i nærheten. Som en kuriositet, i8 tjener de like mye på - som å selge 3 stk 2AT, denne summen tilsvarer ca 70k. Du har rett i en ting, BMW ser mot fremtiden og utvikler sofistikerte moderne biler i moderne fabrikker. MB ser mot 60 tallet og muskelbiler, mao tilbake til fortiden.

Selv har jeg eid alle 3 series siden E30, med unntak av nåværende F30. Jeg er ikke i tvil når det kommer til interiøret i hhv E38,39 og E46. Dette er de mest elegante interiør BMW har laget hittil. F06 og F10, samt F15 er også glimrende bidrag i nyere tid. Men smaken og alderen er toneangivende selvsagt.

Rimelig trygg på at G11 og X7 blir motorisert likt. Dette betyr F15 motorisering + statusmotor nr 1, V12. En gang i livet skal jeg ha en V12, har opplevd et par sjelsettende "moments" med denne. En av de var en 8 serie med effektanlegg som dro litt på, opplevelsen er av type: håret reiser seg på armene.

Når man diskuterer 1, 2 og 3/4 serien kontra F01,F06 og F15 er dette som å sammenlikne epler og pærer. Eller hva med å sette S klasse ved siden av B klasse? Isolert sett er F15 en premium SUV, men sett den ved siden av en RR sport og man ser at førstnevnte er billigere. Og det ER den, man får det man betaler for! Billigere modeller krever å kutte noen hjørner. 2AT kan man synes mye om, men den gir BMW store muligheter fremover. Og gjennomføringen er totalt sett meget bra og bør annerkjennes, ikke trekkes ned. 2AT er ingen entusiastbil eller en bil man drar på banekjøring med, det betyr ikke at den er noe "mindre" BMW. Personlig syns jeg F30 er langt bedre enn kjedelige E9*, kvaliteten er også flere hakk opp. BMW er absolutt på rett spor mtp kvalitet og interiør, så flaggskipet 7 serien forventer jeg er i samme bane.

Jeg tror nok når det gjelder å disse/snakke ned interiøret i kommende BMW'er. At enkelte bør ta å vente litt før vi ser noe endelig. De siste eksemplarene som 6 serien, F15 osv har vært av meget høy standard. De bildene det vises til her av G11 ble det også nevnt var et sammensurium av deler og mao ikke den endelige designen. De har tatt kvantesprang ifra den kjedelige og litt vel nøkterne E6/9 plattformen. Og er nå langt mer elegant og premium enn tidligere.

Det er omtrent samme løsning som mini og Active tourer har. Personlig syns jeg det er en begredelig løsning som er mer i veien enn nytte. Virkelig low end feature. Ifht hva som kommer så blir det mye spennende. Brukte nesten 45 min på å studere 2 stk i8 igår, en protonic blue og en Sophistogrå. Fantastisk design!

Jeg visste 6'ern som Bård hadde var foliert. Men den 5'ern som Bilsalongen solgte tror jeg var orginal. Uansett er dette F11 i denne tråden one of a kind, fantastisk kjøremaskin og glimrende fargevalg, kudos til eieren.

Det merker man mer og mer til jo mer km man får på bilene. BMW'ene er tighte og fine "ut i de små timer", mens VW og andre vederstyggeligheter blir mer og mer løse i fisken.

Stemmer som Salty sier. Selger har 3 "forsøk" før kjøper kan kreve å heve kjøpet. Før det er det kun en "snill" selger som vil gå med på dette. I dette tilfelle får man bare si at kjøper har hatt maks uflaks og at ting forhåpentligvis kan bli bra etter at nåværende feil er utbedret. N42 er ikke helræva som noen vil ha det til, du har hvertfall "noen" N47 brukere som kanskje er uenig med deg. At M5* er skuddsikker er dog et poeng, men disse har selvsagt sine feil de også. lykke til hvertfall!

Man skal være nøktern men kritisk ifht ny teknologi og nye brands. At er ferskt firma som Tesla har visse kapasitets og kvalitetsproblemer er forståelig - og til en viss grad forventet. Personlig føler jeg tesla blir dyrket pga sin leder (Musk) og pga sin effekt/rekkevidde. At den bærer navnet til en kjent oppfinner, finner jeg egentlig litt usmakelig og upassende. Isolert sett er det en ganske ordinær bil sett bort ifra overnevnte. Den innebærer enkel teknikk og hverken fabrikken eller metodikk ved produksjonen når i3/8 til knærne. Ifht feil må man ta å se på antall produsere biler og se antall feil på disse. En elbil har signifikant enklere drivlinje med langt færre deler og burde således ha langt mindre problemer enn konvensjonelle biler. Å se forummedlemer i et BMW forum være nøktern ifht andre brands og nye drivlinjer er forståelig og naturlig. Men flott med innspill ifra nettopp en i3 bruker, man får gjennom media inntrykk av at rekkevidde er alfa og omega ved snakk om elbil. Men i det daglige er det sjelden man har behov for noe mer enn 13-18 mil.

Dette er en glimrende kjøremaskin, gratulerer med rett merke! Du får opprette en tråd om bilen. Kos deg!

Dette er overhodet ikke mine biler. Men de er så gromme at jeg måtte vise de frem Tatt idag.

En absolutt spennende diskusjon. Personlig syns jeg Musk er en visjonær, spesielt med space X. Tesla er jeg mer usikker på, mye grunnet teknologi. Batteriteknologien har stått svært stille, svært lenge. Hvertfall til at vi kan si at det har vært signifikante forbedringer i teknologien. Bare se på mobiltelefoni, en så konkret enhet med latterlig lavt bruksnivå før hver lading. Denne bransjen skriker etter en nyere og bedre teknologi i sine produkter. Så at Tesla har en revolusjonerende løsning egenhendig, tviler jeg på. Hvor er bevisene på dette, hva er løsningen? Man må huske at Tesla sine biler veier godt over 2 tonn, en i3 veier ca 800 kg mindre, selvsagt er det en mindre bil, men samtidig er konseptet langt mer avansert. Isolert sett er Tesla kun en middelmådig konstruert bil som innehar en stor og kraftig batteripakke. Deres SUV prosjekt er i tilegg sterkt forsinket (2 år), så hvis det stemmer at det er så "enkelt" å konstruere en annen bil med samme drivlinje, er de neimen ikke mye talent i Tesla. El motorer er intet nytt, svært driftsikkert og med høy virkningsgrad, så jeg har troen på at denne biltypen - nisjen vil vokse. Men at BMW har kun elbiler om 10 år blir nok et par 10 år for tidlig. Det jeg er overbevist om, er at skal elbil vokse og etablere seg ytterligere, må det langt større navn enn Tesla inn. Personlig tror jeg kun Tyskerene er de rette til dette. Men pr idag, er ikke etterspørselen stor nok, myndighetenes insentiver er ikke kraftige ei heller forutseende/fremtidsrettede nok, ei heller er det lagt til rette for en tilstrekkelig standarisering og utbygging av ladestasjoner. Vi er ekstremt bortskjemt med strøm i Norge, kvaliteten, "renheten" og mengden er unik sett i forhold til resten av verden. Så bare her stopper det opp for mange land og kontinenter Forbrenningsbilen slik vi kjenner den vil bli ytterligere forfinet og polert, se bare hvordan forbruket har blitt forminsket de siste 10 årene. Dette er en løsning som er utbygd og som blir satset på stadig vekk, heldigvis. Hybridbiler vil nok øke mer enn ren elbil, men som konstruksjon er den en bastard, dyrere og mer komplisert og bygge enn en ren elbil. Fremtiden er spennende, om det er elbil som vinner er mye mulig, men veien ditt er lang og brokete ennå - og en så lenge er det forbrenningsmotoren som vil gjelde i endel år til.

Det mest vesentlige er at bilen passer DITT behov. Ikke at alle syns det burde vært en 535ia med ekornforhud på elegante komfortseter med varme, ventilasjon og massasje +++. En pris burde representere utstyrsnivå, farge og tilstand. Er den "ukurant" bør det gjenspeiles i prisen. Da mindre attraktive biler i de flestes øyne gjerne selges for en naturlig nok - rimeligere penge. Men passer bilen til deg og ditt behov og lommebok, kjør på! Men vær obs på at den kan være vrien å bli kvitt når du igjen skal selge.

Gratulerer med flott E61. Begynner å bli fornuftige priser på disse etterhvert, så E6* kan by på mye glede. Kos deg med bilen, oppgraderingene virker fornuftige.

Det er en tid for alt. Har vært i din situasjon et par ganger. Da har jeg ikke ramlet over i Toyota leiren, men over i nyere BMW/mindre motor "leireren". Det er surt å koste på gamle biler titusener. Håper å se deg tilbake i "rett" merke senere da. Lykke til med problemfri - men mindre morsom bil.

Takk for hyggelige ord Fredrik. Som det gjerne er med BMW, er de finere live enn på bilder. Personlig syns jeg 2AT gjør seg bedre med lyse farger enn mørke. Bilsalongen hadde en rød 218d også men den ble litt vel mørk for modellen.