Ron Jeremy

Dekk blir nesten viktigere og viktigere! Godt å høre at de viktige tingene er på plass og at du er fornøyd. Selv så syns jeg N20 er nesten på I6 høyde, hvertfall sett ifht alternativet N47 ( ja jeg vet den nye er langt bedre) Auto start stopp er grusomt forstyrrende, jeg trodde man kunne kode det vekk selv også? Sittestilling, føler mange av de siste modellene, så blir man sittende litt vel høyt. Tidligere var el seter litt av problemet, da disse tok mer plass en manuelle. Kos deg med bilen og bli kjent med den, det tar noen dager!

Men gjelder dette kun sedan'en? Eller gjelder det kun S-drive? 525xd har jeg kikket litt på, mener du sa at dette var N47, mao uaktuelt. Litt forvirrende det der. Ifht økonomisk, min gamle E39 530d, brukte ca literen, hvordan er din?

Dette er psykologmat, godt at du er i rett fora, vi skal ta vare på deg! Jeg hadde endel forutinntatte tanker vedr Volvo og V70, etter 10 dager i en 13' D3 med 20k på telleren, visste det seg å stemme perfekt. Å komme ifra en BMW og dens fokuserte kjøreopplevelsen til en båt med drivverket foran, det er en stor overgang. For mannen i gata er dette en praktisk stasjonsvogn til familien. For en BMW entusiast er det en irritasjon hver gang man setter seg inn i en Volvo. Komforten er over the top, det duver og krenger, betjening av navi osv er gammelmodig og lite intuitivt. Alt av knapper er store og laget for barn, seter som oppleves som en sofa... Og den Volvo lyden, alle mine fordommer stemte perfekt med hva jeg opplevde de 10 dagene. Som Fredrik sier, for 100k, får du en fin LCI E39, 525ia f.eks, glimrende familiebil! Ifht syd Frankrike, har en liten tanke om å ta noen dager i f.eks Menton, leie meg en 6 serie, og overvære minst en kamp med Nadal på Monte carlo open på våren. Men en mini er utrolig morsom, den overrasket med positivt!

Nettopp. I serien skal ha sitt eget designspråk, derav egenart på lyktene. Neste 5 serien vil som Salty antyder, kunne få concept lyktene ifra 4 serien, og for noen lykter det var. @ Wicky. MB har alltid ledet luksus segmentet, men de har heller aldri vært så nær å tape også dette segmentet til BMW. Jeg vet du er MB mann, personlig respekterer jeg merket høyt, og er det et merke jeg ville vurdert utover BMW er det nettopp MB. Men MB satser på yngre kjøpere, og har fokus på andre steder, Maybach var en tabbe også. Min spådom, er at innen 2 år, har BMW overtatt også dette segmentet. X7 kommer og vi vil hvertfall se minst en model over 7 serien, og sistnevnte kommer også snart, så dette segmentet er noe BMW satser stort på fremover. I det hele tatt, posisjoneringen til BMW, er så mye sterkere og mer fokusert enn MB, de ligger rett og slett lenger fremme teknisk og visjonært.

Ble meget clean med HRE felgene, personlig syns jeg de koster endel/for mye, men når man ser resultatet, wow! Er det mulig å få en stiligere familiebil tro, neppe! Her er alt rett! Nyt den!

Nydelig bil og en komplett pakke. Estorilfargen er prikken over i'en! Smakfulle mods, og felgene er også helt rett. Imponerende, gratulerer med flott bil. Må få en Welt levering en gang, står på bucketlisten.

Nydelig bil, og svært rett motor til denne bilen, 320i har igjen blitt et attraktivt badge. Personlig ville jeg nok gått for 19", spesielt siden du har EDC. Runflat første generasjon var ille. Den siste generasjonen er langt bedre. Spent på å høre inntrykkene etterhvert! Gratulerer med nydelig F31!

http://teknikensvarld.se/mercedes-och-bmw-utvecklar-tradlos-el-153838/ Ser ut som MB og BMW har slått klutene sammen og kommet opp med trådløs ladning av el bil. Spennende. Dette har jeg tro på.

Mer naturlig med N20 i F11 enn F25. Så baker det ned til 528i vs X3 3.0 Da. Lyst på bensin i neste 5'er, ikke diesel. Ser det er butikk å hente disse pr idag.

Jeg er enig i dine subjektive meninger Fredrik. Samtidig husker jeg hvorfor jeg selv kjøpte min første E30 325i, en 2 dørs utgave i Delphingrå farge (mimre). Dette er godt over 20 år siden, og grunnen var BMW som bil og branding, og selvsagt sekseren. Jeg ble sjokkert over hvor forskjell det kunne være på biler husker jeg, siden har jeg aldri sett meg tilbake. Og M30 motoren har etterlatt seg solide spor. Jeg har kjørt BMW med firer en stund nå, det er av praktiske årsaker, og ikke idealistiske selvsagt! Samtidig blir det lenger og lenger mellom rett motor i en BMW, slik er det dessverre, og trenden vedvarer. Du får kjøpe deg en F06 640/650i neste gang Fredrik Men det er mer ved BMW enn en sekser - for meg! En BMW med firer, eller nå tre'er, er fremdeles et enkelt valg kontra kia eller noen annet tjafs!

Nja, kjør diagnose inviduelt om du trenger. Sensorfeil kan bringe med seg så mangt, som her: http://bimmers.no/topic/784814-x1-har-blitt-besatt/

Hvis du ikke har hatt trøbbel med panoramataket ennå, ville jeg varmt anbefalt deg å vente med å selge denne bilen innen den tid Spøk til side, virker som du har kjøpt alt? Se etter basistingene, vet lite selv om F01, men hører mye bra om de!

Skal du ha E61, ville jeg gått for 09 med CIC navien. Langt mer moderne og brukervennlig. Men stusser litt, mange single som kjøper "voksen" bil, istedenfor en mer leken 1 eller 3 serie, hvorfor?

Bayeriche MOTOREN werke Fredrik. Stol på at det som kommer vil ha et svært høyt nivå ifht konkurrentene. Selv vil jeg heller ha I3 enn I4, firer er triste greier med null prestisje, bare lydbilde er et hav bedre! Mtp de store gromme motorene, så tror jeg vi vil se flere store motorer enn noensinne ifra BMW. BMW går etter luksuskronen og kinesiske markedet. X7 vil bli en svært teknisk SUV på størrelse med X5, men med luksusen og prestisjen til 7 serie. Og det later som det vil bli flere store luksus modeller, så pass opp MB!

Det kan godt være en sensor ja, sjekk det ut med diagnose.

Sverige faktisk, den så jeg ikke komme. N47 er uaktuell, jeg orker ikke tanken på flere biler med denne motoren. Sett litt på F25 med 28i, har gode minner om denne motoren. Også sett litt på 30d, og de er ganske like i pris. Ifht F11 og 525xd, hvis det er korrekt at den kom med I4 og ikke sekseren på 204 hk blir det også uaktuelt! Da snakker vi faktisk om de sammen motorene til denne som er aktuelle til X3'n. Men hva skjedde med modellen 525iX? Eksisterer ikke denne lenger kanskje? Er jo en klassisk prefiks dette.

dette er jo en hårfin balansegang mellom kompromissløshet ifm sportslighet (les lite komfort og anstrengende å kjøre i det daglige) Og for lite sportslighet (for mye daily driver) 911 carrera er en mye mer spisset sportsbil, så også datsun'en. M3 og M4 blir nesten utelukkende testet på bane, et område hvor de fleste av disse bilene blir kjørt svært lite. Kanskje et test av disse bilene, sett i relasjon, burde hatt en annen side testing. Den mer trivielle, men all så mer realistiske: henting av barn ifra barnehagen, ferietur en ukes tid, kjøring av melk og brød osv osv, altså en bil slik en M3/4 er ment å være, fungere bra på alle måter, også på bane.

Hm, så 11' av 525d kom med to ulike motorer, RWD og X-drive? Trodde den kom i 12'. Interresant. Ser at 28i motoren blir like dyr som 3.0d, vanskelig da å velge førstnevnte.

Ja, N47 anser jeg meg selv som ganske "ferdig" med. En lite sofistikert motor. Så det blir enten X3 3.0da Evt 525dat (X-drive?)

Ganske interresant! Her hjemme er nesten 520d overpriset ifht sine bedre motoriserte søsken. En endel markeder hvor X5/6M selger bedre enn M3 også, store regionale forskjeller.

Aktuelt bil for deg Fredrik? http://teknikensvarld.se/provkorning-av-porsche-cayman-gts-152296/ Ganske interresant lesing ifht 911.

Som entusiast er det enkelt å gå for en 3 liter I6 kontra en oppjustert N47. Det er denne som sitter i F15 også, som innstegsmodel. Jeg er forøvrig enig, intensiven med å gå for en 525d, er mindre aktuelt ifra 2012 modellen. Kunne tenkt meg å prøvd en annen 3 liter i F1*, nemlig 523i. Noen som har erfaring med denne? Prøvd den i en E89, men det er helt tilbake til 09', og både girkasse og chassi er et ganske annet i F1*.

Enig, jeg vil også anbefale 318d kontra 320d, så lenge driftsikkerhet er et tema.Personlig blir ikke min neste BMW utstyrt med N47. Men igjen, så vil jeg heller anbefale deg et pent eksemplar av E46, kontra de mest slitne modellene av E87 og E90. Å tro at du får et strøkent eksemplar av E90 for en billigst mulig sum, blir litt som å tro på nissen. Dette er en snart 10 år gammel bil med ca 200k på telleren, det skjer ting da. E87 holder seg vanvittig godt i pris, nesten bedre enn E90.

Ifht M235i, så er det et forsøk på å heve den nest øverste modellen ihht Audi sin løsning med f.eks S5. Det er en kunstig løsning, det klinger ikke bra, men det er en måte å møte markedet på. Da igjen har vi M performance, som angivelig er ennå litt mer eksklusivt enn ren M sport. Det er bare et poeng for å få kjøpere til å føle seg litt mer spesiell på, for å tyne litt mer kroner. Men det blir litt uoversiktlig. Da igjen er det BMW som er aller best på branding i disse dager. Så for min del, M235i, som er en "ordinær" modell under M, gjør den det meget bra mot konkurrentenes modeller. Den er selvsagt ikke like fokusert som en M bil, og det skal den heller ikke være! Men på enkelte markeder (britiske bl.a) blir den lovprist for å være priset relativt lavt, ikke ofte man hører det om en BMW. Mtp styring og ting som ikke er optimalt, det er første generasjon el.styring, denne er også å finne på F10, hører ikke like mange klager derifra. Så alt er knyttet til forventninger. Men hvis M235i gjør det såvidt bra, når essensielle ting som LSD er strippet vekk, kan man forvente store ting ifra Kommende M2! Så ifht denne modellen kommer det ann på hvordan man velger å se den - som en markedstilpasset bil pga navnet, eller som det den er, en 135/235i.

Austin yellow M4 ser helt fantastisk ut. Håper å se en live snart, ser bred og hissig ut!