Ron Jeremy

Min spontane første reaksjon, litt dyrt.

Er vanskelig å si noe som ikke har blitt sagt tidligere her Fredrik. Men E87 130i er som du riktig påpeker, en moderne klassiker. I6 bensin, drift på bakhjula og med en manuell kasse, en ekte ærlig BMW og med den gode styrefølelsen som en moderne BMW mangler. Kanskje en av de bedre modellene fra BMW det første tiåret av 2000 tallet? Har selv kjørt en 130i og jeg husker den godt, sprek, morsom og leken. Denne kompletter bilparken din på en god måte Fredrik, nyt bilen - vi vet den får godt stell og med det - kan nok verdien holde seg svært godt. En svært vellykket bil som har fått et godt hjem, blir spennende å høre planene dine fremover. Gratulerer igjen!

Hva med å se etter en leasing overdragelse av en X2 f.eks? Disse hadde mye bra dealer, type 3-4.000.- pr mnd og lite/null i innskudd. F20 begynner å dra på årene, alt kan jo være F30?

Må stilles inn som destinasjon/lading på navi i bilen. Tror ikke det fungerer å sende destinasjon til bilen med appen.. mulig det har blitt en opsjon i det siste med en SW update? Er kanskje det jeg savner mest med iX3’n, få skikkelig ladehastighet i kulda, når rekkevidden er som kortest. Da er oppvarming av batteri en nødvendighet, det tar strøm, men det er det verdt.

Isåfall har en lekker BMW blitt ennå bedre, ut fra disse bildene å dømme. Gleder meg til å se innsiden også.

19 blå på hytta idag, friskt. Skitten og kald bil her også. ☃️😂

Nydelig bil dette, spesielt interiørlistene og B&W anlegget samt Merino selvsagt, begynner å bli mye for pengene kontra en i4 disse nå. 👍🏻

Har hatt begge deler. først og fremst gjorde jeg det pga konkurransen sin del. altibox sin fiber er kun altibox sin, derfor er det greit å ha en leverandør til å spille ball med. Valgte derfor Telenor av den grunn. Hadde de et år, stundet tilbake til altibox pga en bedre boks og totalen. Men i mellomtiden har den nye tuneren «kommet», elendige greier, etter mye trøbbel gikk vi tilbake til den gamle utdaterte tuneren fra altibox. de klarte ikke levere SW for forbedret boksen, nye problem dukket opp. Så fjoråret med altibox var preget av trøbbel, tjenesten er dessuten for dyr. Har nå hatt Telenor snart et år igjen, en bedre opplevelse, mindre trøbbel til en billigere penge. HW er det bra, så er det greit å ha muligheten til andre muligheter med denne fiber tilkoblingen. Eneste minuset med Telenor, er wifi, her er de svake, forsterkeren deres er også ikke noe å rope hurra over, et velkjent problem, men de har fornøydhetsgaranti…

For hver typegodkjente model (116, 118 osv) må BMW og andre produsenter ut med 30.000.000.-… så vil tro 116d/de går under ett. Men ville kontaktet BMW Norge og snakket med de på teknisk om dette.

Denne modellen, om den blir levert med hengerfeste fra fabrikk (F20 116d) er da isåfall typegodkjent med xxx i maks hengervekt. Hvis så, skal det ikke være noe problem.

Long Beach blue, nydelig bil og rett farge og motorisering!

Styr unna denne forhandleren…

https://www.finn.no/287193477 Denne var vel anstendig?! 🤩

Epler og pærer… En familiebil som har blitt M’ifisert kontra en rendyrket sportsbil som de har brukt flere tiår på å perfeksjonere. Så har du pris oppå dette igjen, Porsche er en helt annen liga og skal være det. Er overrasket over at du er overrasket, lykke til!

Ja, hadde en 96’ orientblå E36 320i cab med lyst sportskinn og blå topp sent på 90’ tallet, en klassisk BMW med stereotypiske fargekombinasjon - usedvanlig vellykket.

Nydelig, mye BMW for pengene her syns jeg.

Har et tilfelle som er selvopplevd. Drev å hentet inn endel biler til kollegaer og kjente, når import var på alles lepper. Hentet også litt fra USA, men mest Tyskland, siden han som hentet bilene, hadde tysk bank/konto, snakket tysk og hadde familie der nede. Min rolle var mot kunde og finne objekter. Vi kjøpte aldri fra bakgårdfirmaer, men kun fra seriøse aktører. Ved det ene tilfellet kjøpte vi inn en 08’ E83 X3 med den smått legendarisk ræva N47 motoren. I 08’ kom denne endelig med automat, så de var populære. Bilen var ca 3 år ved import, det fulgte med et års garanti fra forhandler, ikke premium selection! Dette var ikke en BMW AG forhandler, men en stor seriøs Tysk aktør. Innen året etter import, var bilen rundet 62’k og turbo røk, ringte derpå ned for å sjekke hva som kunne gjøres. Vi hadde ingen store forhåpninger… Jammen ble ikke bilen fikset i Norge, uten rabalder eller fjas - imponerende. Om dette er unntaket, ja kanskje. Utvilsomt lever vi en tid hvor garanti stadig blir et utholet begrep. Se bare på hva som har skjedd med eierskifte forsikring på bolig. Tviler ikke på at «vanlig» Norsk 5 års garanti er det beste man kan få. Det oppleves som en trygghet og er en av hovedgrunnene til at man kjøper nybil og fra forhandler. De typiske 3 parts forsikringene som følger med en type 9 år gammel bruktbil, er ikke verdt stort, om trøbbel oppstår. Samtidig er det alltid et element av personlig oppfølging og tillit også, har man begge deler er man godt igang. Men hadde ikke hatt store kvaler med å importere en 2-3 år gammel BMW. Derimot skal man kjøpe en 4-5 år gammel Norsk bil, ville jeg ved utløp av garanti - hvertfall med hybrid, kjøpt en drivverksforsikring. Gir heller mer ved kjøp, eller pr mnd for en tilleggsforsikring, enn å risikere et registerras (igjen) på 3-4 titusener, men det er kanskje bare meg?

Jeg har fulgt G05 siden den kom, F15 før det, E70 før bla bla. Har selv sett en G05 med høy km stå til 67x k, ja - høyere km enn den på Stathelle. Jeg bommer ikke 😉

Litt optimist han her, men «vurderes solgt» objekter ligger gjerne kunstig høyt. Samtidig flott bil med rett utstyr og den er gjennomført. Når X biler er senker mister jeg litt tråden, men det er meg. Disse 45e ligger fra 670 til 7 sifret beløp, men som sin forgjenger og andre hybrider kan det se ut som denne også får et «greit» verdifall pr år.

Vel bl.a på Bimmerpost så syntes de fleste G11 var en uinspirert og kjedelig model, det var da bildene av de første interiørbildene kom. 7’er har jo stort sett vært en kontroversiell model som ikke skulle ha vært for massene. Samtidig er folks forventning stort sett urealistiske og ofte for høye. Modellen blir så lansert, pressebildene kommer og ethvert varmes man til å - stort sett like modellen/e. Men de siste par tiårene har kanskje skuffelsene vært større og kommet tettere?

Angivelig så forsvinner skjermene fra bilene (BMW) innen 10 års tid, erstatningen er en blanding av head up i kombinasjon med stemmestyring og maskinlæring. Forrige 7 serie ble jo også slaktet når den kom og her er vi vel til noe av kjernen av problemet, hylekoret fra sosiale medier/forum er konstant. Nå syns jeg nye 7’er er «spennende», ikke fin eller lekker - mer interresant. Jeg tilhører ikke kjøpegruppen, slik at det gjør lite fra eller til for min del hvordan en 7’er ser ut. Samtidig liker jeg iX, men i sort blir den for meg - intetsigende og kjedelig, den er progressiv og nyskapende. Så vis den frem, ikke skjul den! Der BMW tidligere tenderte å være kjedelige og ha et for kjipt interiør, har de nå valgt og forbedret tidligere svakheter. Men med nye løsninger, skapes nye problemer.

Beklager, det har jeg ikke fått med meg, men enig i betraktningene dine, fremtiden er spennende - i mine øyne. Men så liker jeg teknologi - og jobber innen elektro/elektrifisering. 🙈 Men som du nevner, hadde jeg skulle kjøpt en hybrid, ville lav km stand og primær elkjøring vært en no go for meg. Da ville jeg derimot foretrukket høy km og lite lading og minimalt med el kjøring.

https://youtu.be/dFOIUqAFBlU BMW Dee Angivelig med endel elementer fra BMW neue klasse.

Hva må man beregne av pris med en slik maskinskade forsikring? Og hvor «trygg» er slike? Regner med at det er en «grei» egenandel også da!? Lurer for jeg vurderer en hybrid etterhvert 😂

Du jobber jo i bransjen Fredrik, de Norske insentivene og bransjens «mål» er langsiktige - samtidig er antall salg nedadgående. Elbilen (ifht BMW) skal ha samme inntjening i % som en fossil/hybrid BMW. Samtidig er prisen på batteri og elbil nedadgående. I 2025 er prisen på batteriene estimert til å være 30% mindre/billigere enn forrige generasjon (laget 3 år tidligere). Denne trenden fortsetter ytterligere mot 2030, hvor de elektriske drivlinjen består av faststoffbatterier som er ennå billigere å produsere. Fossilbiler vil nok bli dyrere å produsere med Euro 7 og tiltagende fokus på utslipp og nitrøse partikler. Hvor dette ender ifht prising og logistikk vet jeg ikke, men at bil generelt blir så mye billigere, tviler jeg på. Bilbransjen er en bransje i stor omveltning og forsøker å skyve kostnaden mer og mer over på kjøper, tror vel nybilsalget vil være tregt noen år og bruktbilene vil holde seg kunstig høye. Støre og idiotregjeringen har nok også torpedert elbilsalget ytterligere.