*MrB*

Det er vanskelig å finne en bra E34 eller E36 med kurant motorisering nå til dags. De fleste har mye rust, høy km, og er gjerne ihjelskrudd. Det dukker opp en og annen strøken E36 316i eller 318i nå og da (gjerne pensjonisteid) men det blir også mer og mer uvanlig. Jeg hadde en slik for noen år siden, og det var en fenomenal bruksbil. Gikk dårlig (316i), men ellers intet å utsette. Motormessig er sekserne M50 og M52 bra greier. Firerne M43 (og M44) også.Styr unna M40, men de er temmelig sjeldne nå tildags. Nyere N42 har også hatt litt trøbbel med registeret. (Så alle firerne er ikke dårlige.)

Skal du selge den som reparasjonsobjekt, må det gjenspeiles i prisen også. Man kan bli mørkeredd av bilsalg. Det går jo stort sett bra, men så har man disse kjøperne fra helvete, og de er ikke alltid like lett å luke ut.

"Spissen" på fjærskålen skal i hvertfall peke utover (og muligens litt bakover, husker ikke nøyaktig) på begge sider. Den skal i hvertfall ikke peke rett bakover.Virket litt pussig de demperne der faktisk. Ikke sett den orienteringsløsningen før. Enda mer pussig om braketten hindrer demperen å lande helt ut.

Injurie eller ærekrenkelse er straffbart i følge straffeloven, men sålenge påstandene kan underbygges (Fyren har beviselig svindlet flere, slik jeg leser det her), så faller jo hele injuriegrunnlaget bort, og sålenge trådstarter da holder seg på riktig side av truende adferd, så kan jeg ikke se at denne faren har noe som helst å komme med. Hadde jeg vært i trådstarters sko ville jeg nok forsøkt å få kontakt med andre svindelofre for å gi saken mer moment overfor politiet. Enkeltsaker drukner fort, men en beviselig notorisk svindler kan potensielt få mer prioritet. Heier selvsagt på trådstarter.

Har ingen erfaring med Monroe, men originaldemperne har en liten tapp som skal ned i det slissede sporet. Som en form for orientering/antirotasjon. Derfor er det forskjell på delenr for høyre og venstre fordemper originalt. En del ettermarkedsleverandører (F.eks Bilstein, og Sachs tror jeg), har ikke denne tappen, men hun er overettsmerke for hhv høyre og venstremontering. Da blir demperne helt like, men med to konfigurasjoner. Hovedsporsmålet er da orientering av fjærskålen, og denne skal være speilvendt for høyre kontra venstre. Har du fått to dempere som har samme orientering (med tapp), og ikke speilvendt, så er en av de feil. Ang montering, så skal demperen tres ned i spindelen til den fysisk stopper. Den skal hvile på en landeskulder, og kan ikke monteres for langt ned sånn sett. Da er i såfall skulderen defekt.

245 og 275 er helt kurante bredder for E60. 245/35-19 og 275/30-19 er faktisk godkjent alternativ dimensjon, og kunne leveres originalt. Hvorvidt det vil skrape avhenger av følgende faktorer: Senking. (Mer enn 50-60mm så kan det bli trøbbel). Innpress. (Originalt er ca 20. Blir det for lavt, stikker hjulet lenger ut, og kan skrape i hjulbuen ved belastning. Er det for høyt kan du ta borti demper/fjær). Omkrets. (Denne må ikke avvike med mer enn 5% fra original rulleomkrets. En grei kalkulator finner du her). Store hjul på helt originalt understell kan ofte se litt pussig ut. Det bør helst kombineres med sportsunderstell eller annen senk for å se harmonisk ut. Generelt går komforten ned sammen med dekkprofilen, men 35-profil fungerer helt greit på en E60 etter min mening. Det handler imidlertid mye om personlige preferanser her. Runde felger og gode dekk blir viktigere jo "råere" dimensjon du har.

Kjedelig sak. Håper det ordner seg for din del. "Normale" mennesker tar innover seg at det å kjøpe en gammel luksusbil (dette er vel en E38?), med over 200k km på telleren, er forbundet med en viss risiko, selv om ting virker greit ved besiktigelse. Ting kan ryke. Det er tross alt en grunn til at bilen koster 100k, og ikke 1 mill.... I verste fall tar man dialogen med selger, og ser om man kan komme frem til en middelvei Men i praksis har kjøper gode muligheter dersom han vil lage trøbbel i etterkant av en handel, og det kan i verste fall koke ned til finjus, og tolkning av lovverket i forliksråd.

For å presisere det som er skrevet over: Kjøpsloven kap VI omhandler kjøperens plikter, og det kapittelet sier ingenting om undersøkelsesplikt. Halmstrået er imidlertid §28 i kap IV, som bla sier følgende: "(2) Har kjøperen før kjøpet undersøkt tingen eller uten rimelig grunn unnlatt å etterkomme selgerens oppfordring om å undersøke den, kan kjøperen ikke gjøre gjeldende noe som han burde ha oppdaget ved undersøkelsen, med mindre selgeren har handlet grovt aktløst eller for øvrig i strid med redelighet og god tro." Hele loven her

Ta med 330i og. Blir litt mer å velge mellom da. Man bør ikke kjøpe første og beste M3'en heller. Så lenge det er snakk om noe annet enn grå stasjonsvogn med automat og dieselfirer, så bør man sette av litt tid og energi til leting. Det ligger biler på mobile, som helt sikkert svarer seg på alternativ beregning.

Hvis man er redd for driftsutgifter, så er det bare å styre unna M-biler generelt. I det minste vil jo slitedeler ryke, og de er MYE dyrere enn alt annet fra BMW. Jeg ville prøvd å se etter en sen E90 eller 91 335i, ut fra det jeg leser fra trådstarter. (Ikke at de er så enkle å finne da....)

Etter jeg prøvde 325i, var ikke lenger 325d interessant 320i eller 320d hadde jeg nok muligens gått lei på et tidspunkt.

Original M-sport er helt gull sammen med Eibach. B8 er veldig stive (og dyre), og jeg har også svært dårlig erfaring med kvaliteten på disse.

Umulig å si. Prisene på litt eldre 3-serier spriker i hytt og pine. Ville tippet et sted mellom 60 og 70k som utgangspris. Om det er en pris som er oppnåelig er en annen sak.

Jeg hater å selge bil, men å lete etter, og kjøpe bil er kjempegøy. Har hatt for vane å ha bilene i 2-3 år, men E92'en kunne jeg hatt lenge. (Hatt den i over 4 år til nå). Hadde det ikke vært for at den ikke funker så bra som familiebil, og da blir veldig lite brukt, så kunne jeg beholdt den for evig. Men slik det er nå, er det vanskelig å forsvare å ha en så ny/dyr bil som "garagequeen"

Hva er budsjettet da?

Jekk og reservehjul er ikke standardutstyr på biler som er levert med RFT. (Dvs alle nye BMW fra ca 2005).

120i er sjelden. Og enklere blir det ikke om du har krav til utstyr, farge osv. Men det er en kjekk motor til 1-serien. 120d går likevel bedre. "Problemene" med registerhavari er nå også litt..... overdrevet? Ja. Det er biler som har hatt havari, men de fleste har ikke hatt det. Det er vel visse serier som er mer utsatt enn andre, uten at jeg har hele oversikten. Vi hadde en fra 2007 (177hk-versjon) som var gått 185k km ved salg. Aldri hatt et feilslag. (PS: 118d er i bunn og grunn samme motor som 120d).

Har et sett fra GS på E60'en selv: GS Split, med 245/35-19 foran og 275/30-19 bak, med Falken dekk. En bilig, men helt kurant pakke. Litt sporing på dårlig vei, men på ingen måte plagsomt. På normalt bra vei merkes absolutt ingenting. Sporing er veldig merke (eller egentlig merke vs bil)avhengig, så mulig jeg kunne gått fra lite til ingenting ved å sette på et annet merke. (Har bare dette dårlige bildet dessverre):

Ser faktisk poenget til finn. Men problemet er ikke de "fagmessige"/komplett ombygde bilene. Problemet er alle bilene som egentlig er 316i, 320i, 520i osv, der man har kastet nedi en M-motor, uten andre modifikasjoner. Eller enda verre: Vanlige modeller som er trimmet med turbo eller kompressor, og påmontert spoilersett. Dette ble avertert rett som det var blant M-bilene, og er totalt uinteressant for så og si alle som er på utkikk etter skikkelige M-biler. Forøvrig har søkemotoren til Finn blitt gradvis dårligere. Helt enig med den kritikken.

Kan være flere ting, også LMM. Men kamsensor er en veldig vanlig feil på M52 og M54-motorene. En diagnose gir deg svaret.

Flat på toppen? Høres ut som originalanlegget ditt har en skade. Har selv montert effektpotte på E46 med M52, og kan ikke huske noe om dette.

Ja, 245/35-19 og 275/30-19 er en grei dim, som beholder mye av komforten på E60, vel og merke om du stort sett kjører på bra veier. Kjører du mye på dårlig vei, så er jeg ikke sikker på om jeg ville hatt noe større enn hva du har i dag, men som sagt over: Det handler mye om personlige preferanser. Kan du definere den dårlige veien litt bedre? Grus? hull? telehiv?

Bixtra har Meguars og Auto Glym. Ellers gir jeg tommel opp til Bilnerden. Meget bra butikk, og stort sett billigere enn Scandichine, som også er bra.

Prickbort og Surfex HD her i gården. Som en god outsider liker jeg Turtle sin Pre-Wash gel. Den er fin på den måten at den ikke tørker inn, og derfor kan stå og virke lenge. Meguars sin Ultimate Wash & Wax (Den gule) er en meget god og drøy såpe. Bruk den sammen med en washmitt. Svamp er kun for felger. Chemical Guys har også mye bra såper.

ET er innpress, målt i offset fra felgsenter. Svært få felger har negativt innpress. Det varierer stort sett fra +10 til +50. Jo lavere innpress, jo lenger ut stikker felgen.