*MrB*

Ja, har også sett helt ribbede 520d til under 400k, men den jeg linket til hadde tross alt litt utstyr, om enn noe ukurant konfigurasjon. Og Premium Selectionbilene er jo alltid litt dyrere. Forøvrig skal du lete lenge etter F10 med sekser etterhvert. Man har tidlige versjoner av 523i og 525d, som nå ligger rundt 450k, men etter disse forsvant går det mye i firere. Evt må man klaske til på 530d eller 535i, og da snakker vi litt andre priser.

F10 begynner å ramle ned rundt 400k-merket for de billigste modellene nå. Bla denne her: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45144190 Atpåtil en Premium Selectionbil, med "masse" garanti igjen. Personlig kunne jeg fint hatt en F10 med denne motor/gir/utstyrskombinasjonen, men det er jo en reell fare for å brenne inne med den da...

Fin bil, men ikke akkurat et kupp...

Når du kaller folk for idiot fordi de tenker litt annerledes enn deg, så får du svar som fortjent. Du går langt i å stemple folk som dårlige foreldre om de velger å la barna sitte fremovervendt etter ett år. Og hva i all verden vet du om det? Det er mange som gjør dette, og i følge deg er dette altså egoister som setter egen komfort foran barnas sikkerhet? Det er en overforenkling, og spissformuleringen med å tape barnet fast i grillen var en direkte respons på det. Om du ikke forsto dette så har jeg heller ikke mer å tilføye. eller jo: Hvorfor har ikke du en X5? Barna dine er da sikrere i en slik enn i en E6X. Skjønner du hvor jeg vil? Jeg har en datter på 4 mnd. Det KAN skje at hun blir sittende fremovervendt om et år, men det er ikke det som er hovedplanen. Da er altså jeg en av disse egoistene i dine øyne.

Belærende og saklig... Det stemmer at barnet har lavest risiko for skade ved å sitte bakovervendt. (Skal man flisespikke gjelder det voksne og, uten at noen snakker om det). Men en ting er laboratorieøvelser. Noe annet er hva som fungerer i praksis. Noen barn blir rett og slett helt umulige etter en viss alder, helt til de snus. Bilsyke og skriking er da en saga blott, og et stort forstyrrelsesmoment er plutselig borte for sjåføren. At kun et fåtall biler har plass til både en bakovervent stol for 1+ og en langbeint passasjer i setet foran er også verdt å tenke på. Så har man statistikken da. Om man blir involvert i en kollisjon: hva er mest sannsynlig? Møteulykke /kjøre i fjellveggen? Eller påkjørsel bakfra i et kryss? Eller gjerne fra siden? Å kalle noen for en idiot fordi man vurderer eller velger å la barnet sitte fremovervendt etter ett år er skikkelig usaklig. Jeg ventet på reaksjonen når jeg skrev det første gangen i tråden, og jammen bet flere på. Reaksjonen tilsier at jeg vurderer å tape barnet fast i grillen, når faktum er at det sitter fastspent, trygt og behagelig, i en godkjent barnestol. Nei. Jeg er ingen idiot, og jo, jeg er glad i datteren min. Det er likevel ikke gitt på forhånd at hun SKAL sitte bakovervendt til hun er minst 3 år, selv om det er utgangspunktet. Men det får være nok avsporing fra meg i en tråd som handler om barnesete i F11.

Så man er idiot om man velger å la barnet sitte fremovervendt etter ett år altså? (Ja, svært mange både vurderer og gjør det. Selv vil jeg vurdere det, så får du kalle meg hva du vil).

Har Maxi Cosi Cabrio Fix med base, og denne installasjonen er helt lydløs. Plassmessig fungerer det også fint i både 1 og 3 serie. Plassproblemet kommer vel når man skal over på 1år+-seter, som også skal være bakovervendt. Men de KAN jo snus.

Gå for den fargen du har lyst på, fremfor å tenke på videresalg. Min påstand: "Alle" kjøper grå/sort bil pga videresalg, men svært mange kunne egentlig tenkt seg andre farger. En ond sirkel det der. (Nå er ikke standardfargene til F11 de sprekeste heller da, dessverre).

Mye ukurante bytteforslag på denne bilen, men lite ren cash. Høstpris: 340000,- ferdig reg. Gjelder ut oktober 13. Ellers blir den værende i garasjen Noen bilder fra den eminente http://Espens.org

Umulig å si på sånne gamle biler, men litt sånn ut av det blå: 20000,- om den er eu-godkjent. Tror nok en E34 kan oppnå bra verdi, men da må den være betraktelig mer strøken enn denne.

Standardsetene i E6X er helt greie de. Litt flate og svak sidestøtte, men jeg sitter godt under vanlig kjøring. Har du først prøvd sportsseter eller spesielt comfortseter, så ser du deg imidlertid ikke tilbake. De er så utrolig mye bedre. Er bilen du har for hånden innertier ellers, så ville jeg kikket etter noen sportsseter på nett. Som sagt skal de være plug & play.

Min første tanke var at den var litt dyr, men disse bilene er det få av. Spesielt med den utstyrskombinasjonen og gunstig km. Så prissetting blir litt vanskelig. Så spørs det hvor avhengig han er av å selge og da. Selv har jeg bil på finn, som er priset høyt. Det er fordi jeg ikke MÅ selge, men lar den gå om prisen er riktig for meg. Personlig ville jeg ikke gitt over 200k for denne, men så koker det ned til hvor giret du er da.

Vil du virkelig fremheve lyden av en dieselfirer? Jeg ville gjort det stikk motsatte hvis mulig. Men det ser finere ut med en dobbel blank stuss da. Noe Svendsen eller andre sikkert kan sveise på billigere enn en Supersprintpotte til 8000kr.

Du har jo tatt de værste kildene til risting. Men det kan fortsatt være noe med bremsene. Caliper som ikke tar riktig, nye skiver med kast og generelt dårlig kvalitet. Prøvd med andre hjul? Tatt hjulstillingskontroll etter stagbytte? Kan det komme fra bakhjulsopphenget? Sånt er ikke alltid så lett å jakte på...

320i 2,2 bruker ca 0,8 - 0,85 på blandet kjøring. På fin langkjøring klarer den nok ned mot 0,6. En fin motor, og vanligere enn 323i. De yter ganske likt, men 320i 2,2 må jages mer.

Dette er jo ikke snakk om ny vs gammel bil. E60 og E87 tilhører samme BMW-generasjon, og det blir derfor et spørsmål om hvilke egenskaper du verdsetter. E60 er større, mer komfortabel og raskere. E87 er mer leken å kjøre og går billigere. Elektronikken er stort sett lik på bilene, selv om det jevnt over er mer av det på E60. Verstingfeilene på E6X er panoramatak, nivåregulering og ledningsbrudd i bakluke. Ingen av disse er relevant for sedanversjonen. For 200k må du akseptere høy km på en 530d. Da er vedlikeholdshistorikken viktig. Uten at jeg har sammenlignet, så er det neppe stor forskjell på slitedeler til disse, men en tung E60 forbruker nok litt mer foringer og bremser. M-pakke bevarer mye av komforten, men skal du være maks komfortorientert, så velger du en bil uten. Prøv begge deler om du er i tvil. Kjøp den modellen du har mest lyst på, og finn en bil som er godt tatt vare på. Husk at de billigste bilene på finn fort kan vise seg å bli de dyreste. Kvalitesmessig går E87 for å være bedre enn E60, men jeg vil ikke si at E60 er en drittbil.

Bilen er en "bastard". Dvs pre-facelift, men med ny motor. Er ikke unormalt med slike modeller akkurat i et år med oppgraderinger. Har ingen praktisk betydning, men greit å være obs på. Den mangler også navi, som av en eller annen merkelig grunn gjør den mer tungsolgt. Så ut som et fint eksemplar, og ingen upris.

Det var da voldsomt... Har ingen problemer med noen av Fredrikene. Forumet blir langt tristere uten de. Det betyr ikke nødvendigvis at jeg er enig i hverken standpunkt eller diskusjonsstil hver gang. Spesielt "danskefredrik" oppfatter jeg som saklig og kunnspapsrik.

Selger et sett med 8 x 18" GS Zero felger og Sonar SX-1 dekk i 225/40-18. Felgene har ET45, så de burde vel passe E36 og E46 i tillegg til E87. Felgene er litt kankjørte, men ikke skadet/skjeve/urunde. Dekkene er litt slitt, men tåler da et par tusen km enda. Overrasket over støynivå og retningsstabilitet på disse dekkene. 2500,- eller bud. Svar her, pm eller ring/sms 90906612. (Bytter jobb i disse dager, så kan være jeg blir mobilløs noen dager). Har dessverre bare dette bildet:

E46 M-tech 2 (Muligens M-tech 1 og, men disse er sjeldne) har samme lyktene også, men bruker forskjellig ramme. Ramme til begge typer pleier å følge med lyktene.

Det sikreste er bankremisse, og jeg forlanger som regel det. Men man kan jo selvsagt se personen litt an. Noen gir et bedre inntrykk enn andre i fohold til rederlighet, ordnet økonomi etc.

Krom rundt vinduene i kombinasjon med M-sport var en opsjon som kunne bestilles originalt til bla E39, til og med M5 kunne fås med dette. Hvorvidt det er pent er en smakssak. Jeg ville nok ideelt foretrukket shadowline rundt vinduene på E39'en jeg hadde, men jeg så ingen problemer med helheten slik bilen var. "Halvparten" av sidelistene i krom blir noe annet. Det ser bare uferdig ut.

Det er et poeng. Pre-faceliften har krom på sidelistene rundt hele bilen. Det har ikke facelift (som jeg hadde). Der fikk jeg til helhet ved å lakkere listene på fangeren i bilens farge, slik de andre sidelistene jo er. På pre-facelift ville jeg nok gjort noe med sidelistene.

Hull for lyktespylere må du lage selv for disse uoriginale fangerne. Og du kan jo høre med GS om pris på lakkert fanger, da de har karosseriverksted på Bud, men i utgangspunktet leveres fangeren ulakkert. Kan forresten være verdt å sjekke andre steder, om du kan få fangeren billigere der. GS er en bra butikk, men ikke kjent som prisledende.