Gå til innhold

Øyvind L.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    5216

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    7

 Innholdstype 

Alt skrevet av Øyvind L.

  1. Øyvind L.
    Jeg har satt opp en pc med ISTA 4.25.40 til en kammerat. Jeg testet den her hos meg sammen med ICOM A2 og alt virket helt fint. Så når jeg da skal koble meg på via han sin ICOM A2 boks så får jeg ikke trykket på "Set up connection". Er tydelig at den har kontakt med bilen for den leser KL15 spenningen. Begge ICOM boksene er satt opp med samme innstillinger i ICOM og i ISTA. Noen som har vært borti dette før og har en løsning?
  2. Øyvind L.
    Skal se en gang til, men mener jeg sjekket gjennom mange modeller på utkikk etter N57.
  3. Øyvind L.
    Har teste med E89 og E87(1-serie) Samme feilen på alle.. Søkte litt rundt på weben. Der mente noen at man måtte legge til dette i CFGDAT filen: [ROOT_MOTOR] DESCRIPTION=Engine ENTRY= DDE73N57,DDE 7.3 for N57 / N57, Men det hjalp ikke.
  4. Øyvind L.
    En grundig vask før vinterlagring.
  5. Øyvind L.
    Jeg har Inpa 5.06 Versjon 5.00. Ok. Trodde Inpa brukte Sp-daten samme med WinKFP og NCS.
  6. Øyvind L.
    Har lastet ned SP-Daten ver 67.1.006 her om dagen. Ser da at E90 ikke er med? Når jeg prøver å koble opp til E90en min med N57 med Inpa så får jeg bare feil. Filene er oppdatert i Ediabas.. Har prøvd forskjellige modell valg i Inpa, men uten hell. Har obd kabel fra Bimmergeek som skal virke på E90. Noen som har tips?
  7. Øyvind L.
    Hvis kassa aldri har fått ny olje så skader det ikke hvis den har høy km, men MÅ ikke gjøre det før tuning.. Anbefaler steg 2, men vær klar over at det kan bli litt trøblete på EU uten DPF..
  8. Øyvind L.
    ALDRI lenger enn lenger enn 1år eller 10-15 tusen km mellom oljeservice på diesel biler.. Mer en det er er den perfekte oppskriften på å ødelegge motoren.
  9. Øyvind L.
    2017 mener jeg.
  10. Øyvind L.
    Jo det skjer titt å ofte i dagelig bruk.
  11. Øyvind L.
  12. Øyvind L.
    Jeg har hatt E87 118d M47 med steg 4 fra TRF. Kjørte på Rudskogen å to turer til Nurburging med den. Den ble godt brukt. Kjørte ca 40 tusen km med steg 4 på den. Når jeg solgte den var den gått 220 tusen km. Hadde steg 1, steg 2 og steg 4 på den. Jeg kjørte den ca 90 tusen km så lenge jeg eide den. Den fikk steg 1 på vei hjem når jeg hadde handlet den. Var ALDRI noe trøbbel med motoren. Angeående girkassa så har TRF full kontroll på det. Han levere ikke ut et produkt som ødelegger hardware på bilen. Så ikke tenkt så mye på det.
  13. Øyvind L.
    På de bilene det skjer.. Er det LCI biler eller pre LCI? Dette var jo ikke et problem på min 2006 E87 jeg hadde tidligere.
  14. Øyvind L.
    Ikke når jeg leste av feilkoder. Bare feil på nesten alle park sensorene og 3 glødeplugger.
  15. Øyvind L.
    Tok veldig lang tid før den dukket opp, men nå er alt i orden.
  16. Øyvind L.
    Den dukket opp i inboksen for 30 minutter siden.
  17. Øyvind L.
    Jeg bruker Gmail. Har sjekket søppelpost, reklame mapper osv, men ikke noe epost som jeg ikke kjenner til der.. Merkelig
  18. Øyvind L.
    Noen som har fått epost i retur? Sendte en epost der, men ikke skjedd noe på 1 døgn.
  19. Øyvind L.
    Ikke noe å lure på. TRF all the way.. Det er ikke toppeffekten som er viktigst. Det viktigste er effektkurven og den er det ingen som slåt TRF på. Hvor ofte kjøre du på 4000 omdr??
  20. Øyvind L.
    Jo der sier du noe... Det har jeg jo!! Hahah. Tenkte jeg ikke på... Åhåy. Takk for tipset..
  21. Øyvind L.
    Du sier det ja!! Så den motoren han kjøpte ny for 3 år siden er kanskje klar for utbytting allerede. Den nye motoren han kjøpte var jo ikke original så mulig dårlig kvalitet.
  22. Øyvind L.
    En kamerat av meg har en E61 fra 2008 som viskermotor foran fukser. Vi bytte hele visker mekanismen for 3 år siden siden tannhjulet i mekanismen var ødelagt. I det siste så har viskermotoren begynt å fuske. Når han starter bilen og trykker på knappen for å aktivere regnsensor så skjer et ikke noe(bare grønt lys). Ikke før han løfter hendelen til raskeste nivå så starter viskerene å gå. Når de da har startet å virke så virker de på alle nivåer, men ikke alltid med regnsensor aktivert. Hvis han skrur av vinskerene og skrur de på igjen så starter de noen ganger med regnsensor knappen og i hakk 1.. Hvis det er helt dødt så må han opp på full hastighet for å få gang på de igjen. Er dette et typisk viskermotor relee problem? Noen som har hatt samme problemet. Så releet kostet rundt en tusen lapp. Kjedelig å kjøpe det nytt hvis det åpenbart er en annen feil. Ligger ingen feilkoder i ISTA.
  23. Øyvind L.
    Hos meg tar det en stund før det vifta girer opp hvis jeg er ute å kjører og det begynner å regne. Regner det når jeg starter å kjøre så går vifta på høyt nivå med en gang. Jeg sjekket nøye og det er ikke antydning til dugg på vinduet når det skjer.
  24. Øyvind L.
    En noen spesiell måte å poste innlegg på.. Jeg orker ikke lese hele!!
  25. Øyvind L.
    EBC har i mange år blitt omtalt som "hardpresset kumøkk"
×
×
  • Opprett ny...