Saltkjelen

Hmm, ingen dum idé, men jeg ser ingen naturlige avslutninger av farge her slik man f.eks hadde på fargede E39 ratt. Kunne jeg fått inn en Individual trering i rattet, så hadde jo det vært det ultimate. Ja, dette sportsrattet synes jeg er et av BMWs mest vellykkede ratt. Skinnairbag gjør dessuten det lille ekstra.

Personlig liker jeg de godt sølv, så dette hadde vært mitt valg. Ferric Grey kunne vært fint, men ettersom bilen er grå, føler jeg det blir en mismatch.

Til tross for at jeg har fått renset rattet flere ganger, blir rattet overraskende fort blankt igjen. Nytt ratt ble derfor ordnet og montert fortløpende. Bilen føltes ut som en nybil med en gang!

Herlig å se bilen back in business igjen! Det er alltid kjedelig med relativt store ting som dette, men gud bedre så godt man har det med seg selv når man vet at ting er på stell med nye deler.

Nå er ikke bakre glass mulig å åpne lenger (dette ble slutt med E61 for 5-serie sin del), så sånn sett er det ikke noe mer som kan gå galt med et panoramatak enn soltak. Begge har også elektrisk skjerming for glasset. Jeg ville ikke vært bekymret for dette.

@fupsaker Det henger nok en del etter der (som det alltid gjør). I Tyskland og USA er konfiguratorene oppdatert.

Jeg forstår hva du mener og jeg skjønner tankegangen din, men BMW har gått bort fra å definere bilene som hhv. BMW M-performance og BMW M. Både M340i og M3 selges nå under "BMW M Automobiles". For 3-serie i M utførelse har/får vi dermed følgende hierarki; M340d M340i M3 M3 Competition M3 CS G30 M550i velges f.eks under "M5 sedan" i konfigurator;

M340i er en M-bil.

Gratulerer så mye med fantastisk M340i! Vi forventer flere bilder, og for mitt vedkommende er jeg ekstra nysgjerrig på M-sportssetene.

BMW Individual sin Champagne Quartz på sitt beste!

@TBH Godt det ordnet seg! Rødt indikerer en eller annen ladefeil, og det er ikke ukjent at "nødladeren" (den du lader med) har hatt feil (f.eks jordingsfeil etter lading på dårlig stikk). Vet BMW har hatt en tilbakekalling på ladere på de tidligste utgavene, så du kan jo være heldig å få en ny en eventuelt. Det er dog verdt å merke seg at laderne BMW nå leverer er på 10A, mens de tidligere laderne var på 12A.

Hmm. Type2 ladekabler (som er den som går inn i bilen) låses med tapper fra siden. Har du forsøkt å presse kabelen godt inn mens du låser opp/lukker bilen?

Lader du med ladestasjon eller medfølgende lader? Har du forsøkt å løsne kabelen fra stasjon/stikkontakt?

Ja, at E6x nå i utgangspunktet er en 20 år gammel konstruksjon, er smått utrolig, enda mer surrealistisk er det at det skiller knappe 10 år mellom en E34 og en E6x. Det viser egentlig hvor god E6x egentlig var, og dette er nok totalt sett den BMW modellen som virkelig var forut sin tid. Det er faktisk vanskelig å forstå at det er 10 år mellom de to første, og 15 år mellom de to siste (de kunne vært produsert samtidig).

Jeg liker også E38 facelift, men sånn teknologisk sett og på detaljnivå/finesse, synes jeg E65 og F01 står seg ut som særegne eksemplarer. Det er forståelig at man kan hente inn en selv med en besparelse på 80-100 000kr, men er det virkelig verdt det når man sitter med norsk forbrukerkjøpslov på hånd? Får man i tillegg prutet ned bilen noe, er besparelsen enda mindre. Ja, det er naturligvis en gammel bil, men når man betaler "blodpris" for en gammel bil, er rettighetene etter loven også bedre.

Ja, detaljnivået på disse er virkelig bra. Kjenner jeg er lysten på å skaffe en E65 760i og/eller en F01 760i for lagring, men det må i så fall bli en bil som står på svenske skilt på hytta i Sverige. Skjønner godt at en Alpina B10 (eller Alpina for den saks skyld) frister, så vi får håpe at du finner en bil som er passende om ikke lenge. Forresten, gratulerer med fritidsbolig! Jeg har også alltid hatt en fascinasjon for Tyrolerhus, så her håper jeg du viser litt mer etter OT.

F01 (og E65) må da fremstå som de mest detaljerte 7-seriene gjennom tidene. Det er synd man ikke ser den type presisjon i dagens modeller, med sydd taktrekk i skinn og alcantara, trinnløse dørstoppere etc.

BMW F90 M5 CS.

Jeg er enig, så fremt de ikke hadde gjort samme fadesen som med E63 6-serie.

Jeg synes nok også det er en langt finere variant enn "diamantgrillen" fra M340i/d, og det gjør seg spesielt i virkeligheten med chrome-riller.

Jeg har jobbet en del med en alternativ løsning før de som har bakrutevisker, og kommer muligens i mål med dette. Dvs. at jeg vil kunne få produsert opp emulatorer vil ordne problematikken rundt F-serie SZL i en G-serie. For de som ikke har bakrutevisker, kan man fint bruke en SZL fra G11 7-serie, men dette er jo gjerne enheter det ikke finnes alt for mange av. Emulatoren vil derfor kunne fungere for de med og uten bakrutevisker, der man bruker en SZL fra F-serie. Sånn helt reelt - hvor mange ønsker å bygge om sin G-serie til touch-hendler (med/uten bakrutevisker, men fortrinnsvis med)?

Som et lite sidespor til den angjeldende M4en, men dette er vel faktisk LED-lamper, bare ikke "ICON"-LED. Jeg er helt enig i at det er rart å ikke utstyre den med LED, men det er uansett mye bedre enn de som utstyrte M3/M4 med xenon og halogen blinklys.

Sånn for ordens skyld; X5 45e har luftfjæring som kan heves og senkes i fem forskjellige trinn, så dette partytrikset finnes hos både Audi og BMW. 4cm opp fra standardhøyde, og 4cm ned fra standardhøyde. Det sagt - X5 45e er på ingen måte en sportsbil. Snarere tvert imot, er den en stor og tung bil, der man virkelig merker vekten. Og X5en sin vekt er nok i aller høyeste grad "veiledende" - til sammenligning har min F11 M550d en veiledende egenvekt på 2 065kg, mens den i realiteten, med halv tank, veier hele 2 310kg. En X5 45e har for øvrig en egenvekt på 2 510kg, mens en e-tron 50 og 55 veier hhv. 2 445kg og 2 595kg. e-tron og X5 i standardhøyde;

BMW-insideren Scott26, sa at grillen var for liten på vedlagte billedmanipulasjon, og henviste til en annen manipulasjon som skulle gi et bedre inntrykk. Dessverre virker det som at splittede hovedlys nå blir et tema hos BMW, og coronaringer kan vel med dette omsider bekreftes "død". Jeg tviler i hvert fall på at dette er designgrep som øker salget av 7-serier. Ellers synes jeg faktisk grillen på vedlagte illustrasjon fungerer, men skiltet må for pokker meg fjernes fra selve grillen. Det blir litt som å ha en tapebit over halve Rolex-klokken sin.