Saltkjelen

Her er visstnok panseret til G8x M3/M4.

Ja, holderen som normalt står under midtarmlenet kan tas ut og settes foran.

G3x/F90 LCI blir stadig mer lettkledd.

Jeg er helt sikker på at "Concept i4" kommer til å se lav, bred og sexy ut, men så fort den dukker opp i produksjon har den plutselig blitt 10 centimeter smalere og 10 centimeter høyere - noe som helt klart ser ut til å stemme når det gjelder spionbilder av bilen.

Bare å glede seg til egen X5 45e her, ser jeg. Liker for øvrig at sekserlyden er ren og pen uten noen form for "gurkling" slik ovennevnte 440i har.

Skiltet plasseres i grillen tilsvarende det Audi gjør. Ellers må jeg tilføye at det ikke er mye som minner om en BMW på bakgrunn av ovennevnte photoshop. Fastback-fascinasjonen til BMW om dagen får hekkpartiet til å virke oppsvulmet og merkelig.

Det er flere som kjører med 205-bredde på 20"-felgene som følger med på i3S og i3 med sportspakke. Disse hjulene blir riktignok noe større, så da burde man, i mine øyne, gjøre en tilsvarende endring på sommerhjulene også. Ellers har jeg ikke noen betenkeligheter med i3 om vinteren. Super bil!

Enig med øvre taler her. På plass med striper!

Ja, tja, hvordan skal man egentlig starte her. Som kjent har BMW gått vekk fra touch-hendler og over til mekaniske hendler på de fleste nye BMW-modeller, noe som er til stor irritasjon for undertegnede. Som kjent har jeg bestilt en G05, og vil gjør alt i min makt for at jeg på et eller annet vis kan få touch-hendler i denne. Hva er touch-hendler? Touch-hendler/automatisk hendler er hendler som returnerer til 0-posisjonen helt uavhengig av hvilken funksjon som benyttes. Regnsensor er en knapp på siden av hendelen, tilsvarende knappen for BC og fjernlysassistent. Hva er bra med touch-hendler? De føles bra ut og gir en økt følelse av premium. De virker (og er) langt mer moderne enn mekaniske hendler som lager plastikklyder under bruk. I tillegg har man mulighet til å foreta en touch (ekstra sveip) med vindusviskeren selv om bilen er i automodus (regnsensormodus). Går det an å få disse hendlene til å fungere i en ny modell? Vel, dette er det store spørsmålet jeg håper vi kommer frem til etter hvert. Det er et lite stykke dit, men sammen kan man kanskje få til en løsning for å få dette opp og gå. Hva er forskjellen på SZL og slepering? "Rattspaksentrumet" er bestående av både SZL (bakplaten hvor hendlene og printkort sitter) og av en slepering (rund kassett som rattkontaktene kobles inn i). Det fine med dagens SZL og slepering er at disse ikke lenger er en modul, men en litt fancy, avansert kontakt/bryter. På E6x var f.eks dette en styreenhet, noe som kompliserte bruk av brukte SZL en del. Første forsøk med touch-hendler i en G31 Etter utallige timer med lesing av koblingsskjemaer på F15, G0x og G11 pre-07/2017 ble det handlet inn noen deler som forhåpentligvis skulle få dreisen på dette. Til stor glede var det overraskende mye som fungerte, men det er samtidig et par utfordringer her som må løses. Hvordan de på nåværende tidspunkt løses, vet jeg ikke, men forhåpentligvis vet noen litt slik at man sammen kan få komplettert det store puslespillet. Forsøk med F15 SZL og slepering (for ordens skyld; dette er ikke plug and play): - Alt av airbag fungerer, ingen feilmeldinger - Alt av førerassistentsystemer fungerer - Alt av multifunksjonstaster på rattet fungerer - Betjening av bakrutevisker fungerer problemfritt - Vindusviskerhendel fungerer, men begynner automatisk å gå når det regner når bilen passerer 20 km/t. Det går da heller ikke an å slå av auto. Det fungerer optimalt når bilen står i ro - Blinklyshendel fungerer ikke, verken 3-blink eller vanlig blink. Dog fungerer hendelen til høyre om den holdes inne, men så fort vindusviskerhendelen brukes slutter den å fungere - Rattjustering fungerer ikke, til tross for omgjøring av kontakter iht. koblingsskjema Forsøk med G11 pre-07/2017: - Alt av airbag fungerer, ingen feilmeldinger - Alt av førerassistentsystemer fungerer - Alt av multifunksjonstaster på rattet fungerer - Ingen betjening av bakrutevisker siden G11 ikke har bryter for dette - Vindusviskerhendel fungerer utmerket - Blinklys fungerer kun med 3-blink - Man må fysisk holde blinklyshendelen oppe for flere blink Iflg. dokumenter fra BMW kommuniserer de fleste funksjonene fra SZL på LIN-bus, og signalene fra spakene "omgjøres" i BDC. Åpenbart forstår ikke BDC (eventuelt noe annet jeg ikke vet hva) at det sitter blinklyshendler som returnerer til 0-posisjon. Den aktiverer blinklyset ved å holde spaken oppe, men så fort den slippes, slutter også blinklyset. Styrvinkelsensoren er ikke lenger en del av SZL, men signalene her kommer nå fra tannstangen, så bilen bør uansett forstå når man kjører rett frem. Noen som har noen idéer eller tips for videre fremgang? Løsningen er, slik ting ser ut nå, forhåpentligvis ikke alt for langt unna. Tanken bak tråden er å kunne snekre sammen en løsning ved å ta i bruk flere kloke hoder!

Her er en ny billedmanipulasjon av M3/M4, basert på tidligere lekket bilde av fronten. Hva skal man si? For første gang tror jeg vi vil se en del stylingselskaper som vil gjøre store kroner av å komme med et helt nytt frontdesign (inkludert grill). Jeg hadde f.eks glatt betalt 30-40.000kr for å få en annen front, men nå er jo jeg nokså skada (ref. jeg hadde gladelig betalt samme sum for touch-hendler )

Lysene fungerer variabelt i forhold til bilens fart. Detter har noe med å belyse områdene som er viktig i den gitte hastigheten.

Dette er en uhyre sjelden bil (ikke positivt i den forstand). Denne er nemlig levert uten iDrive.

Tøft. Fås de med batteri?

Fin løsning! Oppstikkende hendler er egentlig bare i veien ved småstyring og/eller hvile av hendene.

Tror jeg har optimalisert kombinasjonene nå. Ser at 5-serie har svært mange kombinasjoner å velge mellom, og det samme får sikkert X5 også litt ut i livssyklusen. Nja, tenker jeg skal satse på eleganse med denne bilen her, og da gjør nok den mørke fargen seg best. I tillegg er jeg ikke fan av ladeluken på forskjermen, så det er greit å ikke fremheve denne mer enn nødvendig.

Ja, jeg likte disse, og de så overraskende fine ut mot coffee-interiøret. Tror det blir en innertier når nedre del av dashbordet også blir i coffee. Svart pianolakk er griselekkert, men blir dessverre fort stygt med støv og riper. Dette var det nærmeste man kommer eikelistene i i3en, og de liker jeg jo som kjent svært godt. Man får "4KR Fine-wood trim "Fineline Stripe" brown high-gloss", men disse er mer rødlig. Ellers liker jeg den matte og naturlige finishen på interiørlistene som treverk gir. Føler det løfter interiøret et hakk opp når det gjelder opplevd kvalitet, ikke minst når man stryker over de (ikke at jeg har for vane å stryke over listene i i3en hele tiden, altså). Ja, ambientbelysningen kan skrus av helt eller endre farge. Jeg er nok tilhenger av den klassiske orange-fargen. Aller helst skulle jeg hatt eikelistene som finnes i i3en, men dette var det nærmeste man kom. Coffee og disse listene er sånn jeg har spekket bilen nå. Skal man ha stripet treverk, blir det både i høyglans utførelse og i en mer rødlig tone.

Nei? Bildene, foruten forsidebildet, er noen screenshots fra telefonen.

Hehe, ja, noe var bedre før, selv om jeg personlig ikke hadde innlosjert det mest dyrebare og uerstattelige en eier i en gammel E34. Lukter investering i en X5 45e lang vei her.

La til carbon sort, Bowers & Wilkins, full merino skinnpakke og bakseteunderholdning i dag, og med det er alle mulige options (utenom svart grill og eksos) huket av. Jeg er fortsatt litt usikker på listene, men tror muligens jeg lander på 4KT matt antrasitt treverk. Orker virkelig ikke å tørke piano-listverk fire ganger om dagen, og attpåtil få en million riper hver gang man drar over mikrofiberen. Noen tips eller idéer? Ellers ser det jo ut til at jeg skal få dreisen på blinklys- og vindusviskerhendelproblematikken min. Denne er på vei i posten. Her blir det en hybrid mellom G11 pre-07/2017, F15 og G05. Om prosjektet blir suksessfullt er det jo stort håp for fremtidige BMWer også, og for alle andre som også hater den mekaniske varianten! Bilder av treverket i kombinasjon med Coffee Merino (ikke fullskinnutsgave).

Og det der er grunnen til at det finnes profesjonelle parter til å ta seg av sånt.

Jeg hadde en E39 535i i Biarritzblå metallic, og synes dette er en svært fin farge når den er stelt. Kjør på!

Vi snakker altså nesten prisen av B&W, så da vil jeg heller ha dette og Carbon svart. Mange takk for innspill uansett!

Hehe, jeg har i utgangspunktet ikke noe i mot at man eksprimenterer eller gjør grillene større enn de vanligvis har vært (ref. X5, X7 og 7-serie), men dette er i mine øyne et feiltrinn. Her er for eksempel et lekket bilde av kommende M3/M4. Denne grillen går under kallenavnet "coffin", og kanskje ikke det mest heldige man kan assosiere et design med. For en gangs skyld ser det faktisk ut til at standardmodellen med M-pakke (ref. vedlagte bilder på forrige side) ser bedre ut enn M3/M4.^ Vil tro en del stylingselskaper ser sitt snitt til å gjøre grove kroner på et nytt frontdesign.

Ja, tja, jo. Kall meg gjerne ekkel, men jeg kjøper ikke en vinrød X5 til 1,3 millioner. Det skjer ikke.

Det er kun Ametrine metallic som ligger som forhåndsdefinert Individual-farge. Tror f.eks Moonstone eller Stratus grey kunne vært fine.