Saltkjelen

Ja, jeg har sett disse E39 gutta (de de får til der er helt sinnsykt). Jeg kan for så vidt sende en av de en melding. Takk! @mr.pingu Det der er helt rått. Kunne du sendt meg en slik med hvit skrift?

Tanken var klistremerker som lakkerer kunne lagt på mellom lakklagene, men lasergravering er vel det mest perfekte vil jeg tro. Tanken var lik pil som på rattet meg ring rundt slik M1/M2-knappene originalt har.

Jeg har knapt kjørt bil de siste månedene og sånn sett ikke testet for mye, men M1/M2-retrofit var absolutt verdt hver krone. Det er digg å raskt kunne endre kjøremodus uten å se ned i midtkonsollen, men Easy Entry er nok noe av det som verdsettes mest. Det blir nok til at jeg lakkerer knappene sort, og i den forbindelse trenger jeg noen som kan lage symboler. Er det noen som kjenner til noen som gjør slikt? IMG_3362.mov

En fantastisk nydelig fargekombinasjon! Bestilt?

Det er så vanvittig meningsløst at en bil som koster NOK 450 000 eks. mva. skal kosta det dobbelte så fort den får på norske skilt. Totalt meningsløst.

BMW er flinke til å underkommunisere effekt, og i4 M50 viser seg å ikke være et unntak. En i4 M50 er kjørt i dynobenk i Nederland og får påvist 644,8hk i Sport Boost og 559,1hk i vanlig modus.

Det er så lekkert dette! Den generelle interiørkvaliteten skinner gjennom på bildene og viser ekte tysk håndverk. Har du ikke koppholdere i "sitteputedelen" (som ikke er sittepute) i midten?

Fin vaskepakke det der. Hvor er flaskene fra?

E70 er i mine øyne "peak" X5. Den er passe analog og moderne, nydelig design, perfekte proporsjoner og den er utstyrt med skikkelige skjermbreddere fra fabrikk! Det blir sjeldent feil med et aggressivt hjulsett i tillegg. https://www.finn.no/mobility/item/438572657?ci=10

Gratulerer med herlig E65! Jeg føyer meg i rekken bak kommentar om at alcantara taktrekk er undervurdert. Spesielt på E65 og F01 hvor det er sydd i tillegg. Skikkelig fin finesse!

Jeg blir oppriktig glad av å se en F8x med chrome grill. Når jeg likevel ser bildene, antar jeg de to første var slik bilen var hos første eier, mens de resterende er fra nåværende eier. Vil man sikre seg en F8x med ryddig eierhistorikk, er i alle fall tiden inne. Denne vil bikke eier nr. 6 innen 17. mai 2026.

Jeg sitter heller ikke med inntrykket av at det er noen særlig mengde av G-serier som har stått stille langs veien og blitt berget. Det som derimot skal bli veldig spennende å se, er om spareblussen til BMW kun har innvirket på interiøret og andre påkostninger, og ikke mekanikk.

Jeg får beskjed om å bekrefte meg med BankID, men nå får man i det minste sett telefonnummeret når man er logget inn. Det hjelper jo en del, selv om det er fryktelig irriterende at Vend ikke greier samkjøre BankID på tvers av landegrensene.

Tipper du kan legge til kr. 100 000,- til på den. Selv om dette er byttet, så ble de øvrige delene ikke byttet ut fordi de var defekte, men fordi BMW og tidligere eier ville bytte når ting likevel var fraskrudd og demontert. Hadde ikke tidligere eier (som tok noe av kostnaden) og BMW gått inn for å bytte "for sikkerhets skyld", var det jo kun snakk om èn turbo med lekkasje. Ellers har det ikke vært noe annet mekanisk som er "N57S" relatert med denne bilen, og ikke er jeg spesielt bekymret heller i grunn.

Hva er det som gjør at rammelagrene raser på N57 og B57? Av alle fossil-BMWer jeg har hatt er M550en den med desidert minst trøbbel, men på en annen side kjører jeg den fornuftig og bytter olje årlig uavhengig kilometerstand og maksimalt 10-12 000km. Det hører med til historien at alle turboene er byttet, DPF, eksosmanifold og andre vitale deler, men kun av preventive hensyn på nybilgaranti etter oljelekkasje fra den ene turboen. Jeg tipper det hjelper at jeg er eier nr. 3, og ikke nr. 17 i rekka, og jeg tror nok dette ofte også er essensen i de tilfeller man ser havarier og ikke.

Gratulerer med Holmenkollhamster. Når du først skal ha en ventepølse, finnes vel knapt noe mer fornuftig. Tidenes bil å herje med på vinter også i roller mode.

Med G81 M3 kan du selv identifisere seg som et barn og sånn sett bli omfattet av ordningen. En hundrings i bensin gir kanskje ikke store gleden, men det er i alle fall nok til full tank på snøfreseren og èn kaldstart på M3en (som i sum er ganske stor glede).

Som alltid er det noe magisk med 7-serie felger på en annen modellserie. De har på magisk vis en sterk evne til å gi et helt annet inntrykk enn på en 7-serie med ballonghjul, ikke minst hvordan de sitter i hjulhuset. Jeg liker de!

Tja, ettersom selgers aksepterte salgsvilkår er "Dersom minstepris er oppnådd vil dette automatisk medføre at budgiver med høyeste bud får tilslaget for objektet", er det jo lite grunnlag for å hevde at dette blir en "typisk Auksjonen-ligger". Et potensielt scenario er at budgiver ikke har midler til å gjøre opp for seg, men da er vi jo i en misligholdssituasjon i stedet. Hundrelappen synes jeg du skal overføre til en organisasjon som sørger for at barn får en trivelig jul.

Hva var vanskelig med å ta seriøst med denne auksjonen? Det finnes jo ikke en eneste logisk grunn til å akseptere et bud, selv om det er over minstepris, i god tid før auksjonsslutt.

Stort sett leveres det når det står "Lavalina" i overskriften på annonsen, men denne gangen bevises det nok en gang at stil ikke alltid henger sammen med penger.

Hehe, ja, men BBSene sitter etter min mening som et skudd til den litt rundere E46 enn den firkantede E39. Her har hjulene havnet hos sine rettmessige biler, spør du meg.

Ja, dette er skikkelig drømmegarasje. Bruker du enkelgarasjen til høyre for den nye eller blir denne gjort om? Og endelig fikk du deg skikkelige hjul til E39.

Det er jo helt nydelig. Da er det bare å konkludere motsatt, da; "vi dekker ikke biler med trimming", vel - flott! "Når det gjelder anførslene om at foretaket på sine hjemmesider reklamerer for at biler med trimming ikke omfattes av forsikringen, bemerkes kort at det skal svært mye til for at foretaket kan pålegges ansvar for de opplysninger som gis på egne nettsider sml." om en legger uttalelse fra finkl. til grunn. Det er galskap at Finansklagenemnda kommer til den konklusjon at man ikke kan stole på opplysningene forsikringsselskapene selv presenterer. Det er allerede en maktubalanse mellom forsikringsselskap og forsikringstaker, noe som i utgangspunktet skulle tilsi skjerpende omstendigheter for forsikringsselskapets del.