Saltkjelen

Joda, det er fullt mulig å ettermontere park assist, men BMW er nok ikke veldig behjelpelig med dette.

Juks og fanteri, presentert av BMW CEO Harald Krueger under pressekonferansen av BMWs neste strategiske linje..

Settet du linker til inneholder kontakt for iDrive-kontroller, CID, kabel for CID og USB. Personlig ville jeg nok ikke kjøpt dette settet, da jeg ville benyttet originale kabler med riktig fargekombinasjon (rød-rosa for CID, gul-hvit for USB). Med braketter mener jeg øvre og nedre holder for kontrolleren (nederst til venstre og øverst til venstre).

Du må ha en 8-pins kontakt for CID, og en 4-pins kontakt for iDrive-kontrolleren. Begge kontaktene finnes i dagens iDrive-kontroller og meny-knapp, men det er fortsatt greit å ha kablene som ikke er i bruk samlet i en kontakt. Hva du mener med "iDrive cable" skjønner jeg ikke. Du må i tillegg ha M-ASK/CIC frontdeksel (til CIC og klimapanel), samt øvre og nedre brakett for iDrive-kontroller. Dessuten må du ha et plastikkdeksel/adapter for USB-uttaket i hanskerommet. For å få navigasjonen til å virke, må du enten ha en emulator (du burde legge noen kroner i denne for å få noe av kvalitet), FSC-koder eller scriptaktivering. Herligheten må for øvrig kodes til bilen din.

X7 teases, men i mine øyne ligner dette mistenkelig mye på første generasjon X1.. Ikke at det i seg selv er ille, men jeg forventer noe annet enn å se en luksuriøs versjon av innstegsmodellen.

Dette er et kroneksempel på hvorfor vi ikke ønsker at man skal endre trådtittel og åpningsinnlegget med "solgt". Vær vennlig å les dette før man endrer salgsannonsen til "solgt".

Pen E39. I forhold til eksos, hva med vanlig M-sport eksos? Disse har et kraftig singelt rør, og gjør seg veldig i mine øyne.

Om det subber når man kjører med originale forskjermer, så passer åpenbart felgene ikke i mine øyne.

Du vil ikke få på 10" felger foran sånn helt uten videre. Du må i første omgang gå for M5 forskjermer, så må felgene spaces ut (de vil ta i fjærbeinet) og du må ha mye smalere dekk (type dekkstrekk). Bak bør du opp på 275/285 bredde i mine øyne, men det vil nok se rart ut ettersom felgene er i samme størrelse. Ryeng1 her inne monterte en tilsvarende felgpakke med 255/30-20 rund baut for en stund siden (i kombinasjon med M5 forskjermer), og her mins jeg å huske at ha måtte gå ytterligere ned på dekkene foran for at det ikke skulle subbe.

Man kan endre PDC-bildet, men ettersom NBT aldri kom på en E-bil, vil det heller ikke være en E-bil som er avbildet. Så det nærmeste for bjornoen sitt vedkommende må nok bli F31.

Det nye oppsettet er satt opp med halvannen linjeavstand. Redigerer man tidligere innlegg med enkel linjeavstand, blir ting rotete og uoversiktelig. Trikset er nå å bruke "shift" mens man trykker "enter".

Nja, ikke helt. CIC med DAB før 09/2010 er DAB, men CIC med DAB etter 09/2010 er DAB+. Det ser for øvrig veldig bra ut med NBT!

Takk for tilbakemeldinger og synspunkter i anledning denne saken. Saken er nå oversendt Forbrukerrådet igjen og vil bli behandlet videre. Jeg oppdaterer gjerne tråden etterhvert som det skjer noe.

Ja, det er muligheter for at du ikke har bluetooth i bilen din.

BMW har utvidet garantiordning for bakluker til E61, så her er det bare å reise innom på nytt. Eventuelt vile jeg sendt en mail til info@bmw.no, hvor du ber om en redegjørelse for hvorfor din bakluke ikke dekkes av rustgarantien. For mitt vedkommende ser det ut til at denne muligens har hatt utbedret baklukerust tidligere, da den har glippe mellom deksel og bakluke. Dette er nemlig noe som blir gjort/endret når bilen er inne for baklukeutbedring.

Jeg er enig i at det ikke er en direkte ufordel at en felg har E39 (og X5/X6) sentermål på felgene, da disse kan brukes på alle andre BMW-modeller med boltsirkel 5x120. Det som derimot er situasjonen her, er at disse felgene nå må ha en sentreringsring for å kunne brukes på en hvilken som helst BMW, da de har boret større hull enn BMWs største standarsmål på Ø74,1mm. Når det gjelder skissert løsning om en krympet foring med E39-nav, er jeg helt enig i at dette vil være en fullgod løsning som ikke medfører risiko for vibrasjoner. Jeg vil fortsatt takke for gode og reflekterte tilbakemeldinger, og ytterligere kommentarer og diskusjon rundt emnet mottas med takk. Det vil bli oppdatert status i saken etterhvert som det er noe å berette.

Om du ser litt lenger opp, vil du se at det er direktelinket til den omtalte saken hvor det er beskrevet at den forrige forumversjonen ikke støttes lenger (teknisk support, sikkerhetsoppdateringer etc.). Ellers er det flott at du skriver misnøye her, men jeg er sikker på at konstruktive tilbakemeldinger gir større utslag enn banning og hundre punktum. Å slette det siste innlegget har for øvrig ikke vært mulig på flere år, så det burde ikke komme som noen stor overraskelse. Skal man omgås med offentligheten, må man dessverre innfinne seg i at verden (teknologien) går videre, og at man er nødt til å tilpasse seg dette.

Dobbelposting skjer når man trykker flere ganger på post svar, gjerne i kombinasjon ved at det tar litt lang responstid. Opplever man at forumet "reloader" (dvs. det står "lagrer...") etter at man har trykket post svar, så holder det med at man refresher nettsiden eller går ut/inn igjen. Innlegget er da postet.

Nei, ytterdelen av lampene har lik fasong før og etter facelift. Den fasongmessige forskjellen ligger i innerdelen, og man må derfor bytte bakluken om man skal bygge om til LCI-hekk. En oppgradering som er verdt hver minste krone i mine øyne. Ellers må jeg tilføye at jeg synes LCI-front ble utrolig lekkert. Det er ikke ofte LCI har så mye å si, men for E90/E91 sitt vedkommende er det ingen tvil om at LCI er et must. Lekkert!

Jepp, det kommer. Sakte, men sikkert. Jepp, haifinnen er annerledes med DAB, og 20.000kr bikker du uten å blunke (spesielt hvis du må benytte deg av andre som koder). Jeg ville nok mest sannsynlig vurdert NBT for ditt tilfelle.

Ja, om du går med planer om å ha fungerende DAB, må du finne en CIC med DAB fra 09/2011 (disse har DAB+). Kjøper du enhet før dette, må du ta innbytte på CIC´en hos BMW forhandler til en med DAB+ innebygd. Videre må du ha antenneforsterker, haifinne og litt kabler (fort 6-8.000kr i nye deler). Det er mulig det fungerer med vanlige vindusantenner også (jeg og SweetBMW forsker litt på dette for tiden).

Det virker som du kanskje har misforstått saken her (eller har et helt annet syn enn meg - og det respekterer jeg), men her er det altså snakk om en virksomhet som har forsømt sin omsorgsplikt overfor kundens eiendeler. Hadde ennå virksomheten gjort en korrekt jobb (ved å dreie opp fra 72,6mm til 74,1mm) ville ikke dette vært en sak, men her har altså virksomheten dreiet opp felgene til en langt større senteråpning - og man står nå med et resultat hvor felgene opprinnelig ikke passer en eneste BMW modell. Det har altså aldri vært snakk om at det skulle dreies opp i en uoriginal størrelse.Så kan man diskutere om det å dreie opp felgen fra BMW mål nummer èn (72,6mm) til BMW mål nummer to (74,1mm) genererer et verditap i forhold til når felgene går fra BMW mål nummer èn til et universalmål på f.eks 80mm. Jeg er av den klare oppfatningen at førstnevnte ikke vil generere et verditap i nevneverdig grad, men at sistnevnte gjør felgene svært lite attraktive den gangen de eventuelt skal selges. I tillegg må man benytte sentreringsringer for sistnevnte løsning hvor det er økt risiko for ubalanse og vibrasjoner enn om felgene ville sittet direkte på navet.

Det er ingen tvil om at selskapet ikke har levert tjenesten som ble bestilt, og det er heller ikke på det punktet saken står i dag. Saken har kommet dithen at selskapet har påtatt seg ansvaret for feilen, men at de (naturligvis) vil komme unna billigst mulig selv. Virksomheten mener at disse felgene vil være verdt like mye og er like attraktive med et nytt universalmål i senteret og med påfølgende senterringer. Det er ikke vi enige i, og mener at et slik felgsett vil ha en vesentlig lavere markedsverdi enn en felg som har BMW-mål (dreiet eller ikke dreiet). Det er mulig det gjør nytten, men det er jo ikke det som er poenget her. Fra mitt personlige ståsted, ville jeg sannsynligvis ikke vurdert felger som ikke har BMW-mål i navåpningen med mindre de ikke var priset til "gi bort" priser. Kjøpegruppen av denne type felger tilhører medlemmene på forumet (og ikke "ola nordmann" på finn.no), så sånn sett mener jeg (og håper) at deres uttalelser er med på å finne frem til en erstatningssum som er rimelig.

Takk for gode og reflekterte tilbakemeldinger så langt. Jeg skal forsøke å svare på de fleste uklarhetene og spørsmålene som dukker opp underveis. Overmålene varierer fra 2-6mm (ca) per felg, og som nevnt innledningsvis er felgene dreiet i forskjellige størrelser. Dvs. at den ene felgen kan være tilnærmet perfekt, mens den andre felgen har et avvik opp mot ca 6mm. Grunnen til at jeg benytter ca mål i dette innlegget er fordi felgene ligger til opplagring hos nevnte verksted til saken er avgjort. Følgelig har jeg derfor ikke detaljmålene for hånd. Slik saken står nå, har virksomheten påtatt seg ansvaret for feilen, men de er lite velvillige til å kompensere for verditap eller de faktiske utgifter man har i forbindelse med saken. Virksomheten hevder at felgene ikke lider et slikt tap ved at felgene ikke lenger får BMW-mål. Det er hevet over enhver tvil at virksomheten må dekke de faktiske utgiftene relatert til saken, men erstatningsutmålingen for redusert verdi må vurderes og fastslås. Denne type dokumentasjon er nå etterspurt i saken, og er det jeg nå forsøker å få belyst på en nogen lunde alternativ måte (ettersom det ikke har latt seg gjøre å oppdrive en takstmann for felger - om noen har tips her, så mottas disse med stor takk). Slik jeg ser det, så mister felgene originaliteten og genuiteten ved seg når felgene blir dreiet opp større enn det største BMW-målet som eksisterer/tilbys. Det kan jo diskuteres om felgene allerede mistet originaliteten og genuiteten ved inngrepet som ble bestilt (dreiing fra 72,6mm til 74,1mm), men jeg er av den klare oppfatning at dette i seg selv ikke ville medført noen verdiforringelse. Det er først når felgene ikke lenger er et BMW-mål at felgene mister verdien. Slik saken står nå, så må man enten ta til takke med feilen de har gjort, godta en oppdreiing av senteråpning og samtidig få en erstatningssum som tilsvarer den verdien felgene lider som følge av oppdreiingen. En slik løsning vil, i mine øyne, være den mest fornuftigste løsningen for alle involverte parter - og som også er forenelig med lovens utgangspunkt om rimelighet. Et annet alternativ er jo at virksomheten skaffer til veie et nytt (brukt) sett og/eller kjøper felgene i sin helhet av min venn. Til slutt vil jeg bringe på det rene at det ikke er noens intensjon at man skal "tjene" på situasjonen som har oppstått, men at rett skal være rett og at virksomheten må stå til ansvar for feilen de har gjort. Fortsett gjerne med innspill og konstruktive tilbakemeldinger. Alt vi kan få er med på å underbygge saken.

Hei! Jeg bistår en venn av meg i en sak mellom ham og en profesjonell aktør i markedet innen felgreparasjon, og kunne med dette trengt noen innspill fra dere. Saken er oppe for rett instans og offentliggjøring av selskapets navn gjøres derfor ikke på nåværende tidspunkt. Forhistorie Saken gjelder et sett originale Alpina Classic i 8,5x19 (delenummer 36 11 750) og 9,5x19 (delenummer 36 11 752) til BMW Alpina B5 (E60/E61) med navåpning 72,6mm. Disse felgene er tiltenkt brukt på en E39, og de eneste tilfredsstillende metodene for å få dette til å passe er 1) benytte overgangsspacere eller 2) benytte seg av oppdreiing av felgsenter til 74,1mm. Da overgangsspacere krever en viss størrelse for å kunne konvertere, ville felgene stukket uforholdsmessig langt ut i hjulhusene og den mest fornuftigste løsningen var derfor en oppdreiing av senterets størrelse. Et felgreparatørverksted som hevder de er markedsledende innenfor fagfeltet fikk tilslaget på felgdreiingen, og kunne utføre dette med den nøyaktigste presisjon. Felgene ble levert til det angjeldende verkstedet tidlig på vårparten for oppdreiing, og da felgene ble levert tilbake viste det seg at arbeidet som ble utført slettes ikke var tilfredsstillende gjort. Alle fire felger ble dreiet opp i forskjellige navåpninger (hvilket er godt gjort i seg selv), og åpningene er derfor blitt større enn BMWs største navåpning på 74,1mm. Ettersom det ikke akkurat er mulig å reversere en slik prosess, er derfor neste løsning å dreie opp felgene ytterligere til et standardmål hvor det finnes sentreringsringer fra dette standardmålet og ned til 74,1mm. Slik saken er nå Virksomheten har påtatt seg ansvaret for feilen, men hevder de ikke er erstatningsbetinget av feilen som er påført disse felgene (det hører med at virksomheten har forsømt omsorgsplikten overfor kundens eiendeler, og at disse ikke helt uten videre kan repareres slik de burde). De ønsker å rette opp i feilen ved å dreie opp felgens navåpning ytterligere for å bruke sentreringsringer, og mener at dette er en fullgod løsning for kunde. Vi mener at dette ikke er en fullgod løsning, da skisserte løsning gir 1) økt risiko for ubalanse, 2) en "universalåpning" med spesialringer som ikke kan fåes kjøpt hos enhver dekkforhandler og 3) redusert markedsverdi i form av at de ikke lenger helt uten videre passer en eneste BMW modell uten bruk av sentreringsringer. Videre mener vi at det er irrelevant for markedsverdien om felgen er dreiet opp fra 72,6mm til 74,1mm, da dette er BMW-mål for felger. Dessuten er sentreringsringer i størrelse 72,6mm-74,1mm noe som fåes kjøpt "over alt" - hvilket er allmenn akseptert. Saken har kommet dithen at et eventuelt verditap må kunne dokumenteres/estimeres før en erstatningsutmåling kan gis, og det er i denne sammenheng jeg ønsker hjelp og bistand fra forumet. Det har ikke latt seg gjøre å komme i kontakt med takstmenn som 1) takserer felger og/eller 2) kjenner til markedet for Alpina felger. Det bør være unødvendig å påpeke at Alpina felger er for spesielt interesserte og ikke noe "ola nordmann" kjøper til sin bil. Jeg har laget en liten avstemning i tillegg, og ville satt pris på om så mange som mulig tok seg tid til å stemme og legge igjen en kommentar med sitt synspunkt, og om hva man tenker dersom man skulle kjøpt det angjeldende felgsettet med "universalmål" i navet. Reflekterte svar både for (til vårt forsvar) og mot (til virksomhetens forsvar) imøtesees med stor takk! Det er ikke behov for bistand eller ytterligere drøfting av lovteksten, da vi har kontroll på dette. EDIT: Legger til søkestrenger for å nå ut til andre som måtte lure på erfaringer rundt Østfold Felgteknikk via f.eks. google. Østfold Felgteknikk, ØFT, Østfold Felgteknikk AS, ØFT AS, www.felgteknikk.no, dårlig arbeid, kundeservice, dårlig kundeservice, erfaringer, negative erfaringer, positive erfaringer, skadde felger, retting av felger, lakkering av felger, dreiing av felger, oppussing av felger.