Saltkjelen

@humpfy Jeg postet dette innlegget for litt siden hvis det var dette du tenkte på? Jeg kan kanskje lage et innlegg med forskjeller opp gjennom årene for i3 slik jeg har gjort for i4 og E60/E61. 60Ah = frem til 11/2016 94Ah = f.o.m 07/2016 til 11/2017 (2016 og 2017) LCI 94Ah = 11/2017 -> 11/2018 (2018) 120Ah = 11/2018 (2019) -> Nyheter 2018: - LED-blinklys og nye hovedlys med fjernlys integrert ifm. LCI - Nappaskinn med "kontrastskinn" - i3S lanseres Nyheter 2019: - Adaptive LED med fjernlysassistent (ekstra, biler uten leveres med 2018-lyktene) - USB-C i midtkonsoll - Induksjonslader i midtarmlenet - Ny type nappaskinn med ett mønster (kan minne litt om "veganskinn", men det skal angivelig være nappa) - Roadstyle Edition beholdt det gamle skinnet med to mønstre - Fully Charged har absolutt alt utstyr (kun Apple CarPlay som opsjon) - Sportspakke lanseres (vanlig i3 med i3S-ting - mangler frontdiffuser, diffuser bak, 170hk fremfor 184hk og sølvfolie på A- og takstolpe) Nyheter 2020: - Soltak og Harman/Kardon trukket ut av Fully Charged-pakken - Utvendig fotgjengerlyd I de påfølgende år etter 2020, ble det kun fjernet og tilført farger (samt Forever Unique-edition i 2022), samt noe bortfall av utstyr som følge av Covid.

Det er jo for så vidt riktig svar å få over telefon fra likestilling- og diskrimineringsnemnda. Hovedregelen er at det ikke kan aldersdiskrimineres, men unntaket i loven muliggjør "aldersdiskriminering" og unntaket er spesielt egnet for boligklausuler. For å snu litt på det i forhold til argumentasjonen om at du vil ha mest mulig ved et salg, kjøpte du selv boligen med klausul (og derav, påstått, mindre konkurranse) - man kjøper og selger derfor med samme forutsetninger uten at det blir diskriminerende for den ene eller annen part. Ellers kan jeg jo tilføye følgende etter å ha solgt det aller meste av boligformer; 1) boligkjøpere i alderen 50+ er som regel de som sitter best i det økonomisk og som dermed har midlene til å betale mest for boligen og 2) ingen unge i etableringsfasen eller unge voksne har noen interesse av å bosette seg blant et overtall av seniorer. I borettslag eller sameier der interessenter får opplyst at det er overrepresentasjon av seniorer, ender det alltid opp med at de yngre snur i døren eller ikke engang deltar i budrunden dagen etter. Vi har en saueflokkmentalitet og liker å samle oss med likesinnede, så dette gjelder tilsvarende for seniorer der det er et overtall av yngre.

Jeg har kjørt med 10x20 ET24 bak på E61. Felg tar akkurat i innerskjermen når den er jekket opp, men du får fin og god klaring når bilen blir sluppet ned og satt seg. Å kjøre på med 9x18 ET32 bør nok gå helt fint når du får bilen ned på bakken, Jan!

Rent juridisk kan nedre aldersgrenser eller ande klausulerte boligformer (for eksempel omsorgsboliger, studentboliger, lavprisboliger med husbankfinansiering etc.) stå seg - altså at det ikke trenger å være noe diskriminerende over dette og dermed fullt lovlig. Det eneste jeg kan se som potensielt kan rokke ved vedtektene i ditt tilfelle er om regelen ikke har blitt praktisert eller at det har vært varierende praktisering der noen under aldersgrensen har fått kjøpe - først da kan man jo indikere en viss diskriminering om du plutselig nå må selge til noen over 50 år, mens naboen solgte til noen på 47 år for et år siden.

Nå kjenner jeg ikke til hvor du bor, vedtekter, forholdene rundt borettslaget/området/fasilitetene etc., men i utgangspunktet vil nedre aldersgrenser kunne ses på som saklige og dermed lovlige (rent diskrimineringsmessig) dersom boligene for eksempel er godt egnet/spesielt tilpasset eldre beboers behov. Slike klausuler er tillatt jf. likestilling og diskrimineringsloven § 9 første ledd. Hvordan var det da du kjøpte boligen? Og hvor lenge siden er det?

Hva er problemstillingen?

Er det lov å spørre hvor stor besparelse man snakker om når man tegner entusiastforsikring?

Kjedelig med salg, men deilig at det går så fort når en først har satt i gang prosessen. Vi venter spent på å se spontankjøpet ditt.

Det har vært noen gode eksemplarer av både E60 og E39 med G8x-grill. Det nye nå er at dette også har funnet veien til E63/E64 6-serie. Legg merke til den særdeles lekre og sammenhengende linjeføringen her.

Følger opp denne med litt annen statistikk. I USA har det aldri vært solgt så få 5-serier av en helt ny modell som med G60. Dog ser man også av statistikken at den nedadgående trenden startet med G30 (i rettferdighetens navn, skal G30 ha for at de laveste salgstallene var i Covid-perioden), men G60 drar det enda lenger ned. Det skal bli spennende å se salgstallene for 2024 etter hvert som de kommer. Dog er det interessant å se at Kina nærmest har en umettelig apetitt på 5-serie, hvilket også illustrerer godt hvorfor BMW ikke lenger lager biler for vår smak. Uansett om BMW drar 5-serie tilbake til toppårene med E60 og F10, er det fortsatt mer lønnsomt å produsere for det kinesiske markedet. https://www.goodcarbadcar.net/bmw-5-series-sales-figures/

Det er ikke så rart BMW blir fremstilt negativt i media. Dog fryder det meg å se at han krasjer (og at det tilsynelatende går fint med vedkommende han krasjer i). Om to måneder havner den nok på finn.no hvor eieren skriver "bilen er tatt med som flyttelass fra California. Strøken bil, aldri vært i kollisjon..". Fra 5:45 for de som ønsker å hoppe rett dit.

Det ser ut til at registreringsstatistikken til i5 så langt i år, vitner om at markedet er enig. Det skal bli spennende å se hvordan salgstallene blir etter hvert, men jeg tror på en skikkelig flopp denne gangen (noe som i og for seg bare er fint, slik at BMW innser at dette var et stort feiltrinn).

@papertiger Jeg har jo hatt i3 60Ah, i3S 94Ah (+ i3 94Ah som firmabil) og i3S 120Ah, og ender nok opp på at i3S 120Ah er den beste versjonen. Av i3 og i3S ville jeg utelukkende gått for i3S (alternativt i3 med sportspakke), da denne er noe helt annet rent kjøremessig. Jeg ville derfor valgt en i3S 94Ah over en i3 120Ah om det var valget. Pre-LCI oppleves i mine øyne som gammel, så denne hadde jeg utelukket uansett hva. Prisdifferansen mellom de forskjellige årsmodellene er dessuten marginale, og det er sånn sett lite å spare på å velge billigste utgave her. i3 bytter årsmodell måned 11. 94Ah = -> 11/2017 (2017) LCI 94Ah = 11/2017 (2018) -> 120Ah = 11/2018 (2019) -> Nyheter 2018: - LED-blinklys og nye hovedlys med fjernlys integrert ifm. LCI - Nappaskinn med "kontrastskinn" - i3S lanseres Nyheter 2019: - Adaptive LED med fjernlysassistent (ekstra, biler uten leveres med 2018-lyktene) - USB-C i midtkonsoll - Induksjonslader i midtarmlenet - Ny type nappaskinn med ett mønster (kan minne litt om "veganskinn", men det skal angivelig være nappa) - Roadstyle Edition beholdt det gamle skinnet - Fully Charged har absolutt alt utstyr (kun Apple CarPlay som opsjon) - Sportspakke lanseres Nyheter 2020: - Soltak og Harman/Kardon trukket ut av Fully Charged-pakken - Utvendig fotgjengerlyd I de påfølgende år etter 2020, ble det kun fjernet og tilført farger (samt Forever Unique-edition i 2022), samt noe bortfall av utstyr som følge av Covid.

Herlig oppgradering! Konturseter og interiørlister ble griselekkert.

Det er liten tvil om at Neue Klasse-designet kan by på noe riktig. Legg så på corona-ringer (og iDrive-kontroller), så har vi noe skikkelig potent på gang! Voila!

Misforstå meg rett - jeg har ingen intensjoner om å farliggjøre en X5 45e (det er en fantastisk bil), men kommer bare med velmente råd rundt det å tune en bilmodell (les: hybrid) som har en relativt kompleks motorstruktur. Vi kjenner nok til betydelig flere havarier på de firesylindrede hybridene, men dette henger nok også sammen med at det er solgt betydelig flere av dem. Det blir litt det samme som med problematikken knyttet til N47 vs. N57 (selv om sistnevnte også er mer solid - slik det som oftest er med en 4-sylindret motor vs. en 6-sylindret motor). I bunn og grunn er vi nok helt enige, og la oss håpe på at bilholdet med X5 45e byr på minimale problemer. I kjent Fredrik 90 stil blir du vel å beholde bilen minimum i et par-tre år, så det skal bli spennende å følge et tett eierskap på en slik bil her inne - med tuning eller ei.

Jeg har jo sagt dette tidligere (men blitt møtt med liten forståelse ettersom jeg ikke kan gi deg noen dokumentasjon på det) med at det finnes mange tilfeller av havarier også på 45e. Faren til @SweetBMW er selv på sin tredje X5 45e nå. Den første ble byttet inn i en ny 45e grunnet motorhavari og kluss med batteriet, mens den nye han har fått har nå problemer med batteriet og lading hvor bilen nå går i nødmodus (nødmodus på hele bilen slik at forbrenningsmotoren ikke engang yter det den skal). Hovedproblemet med en hybrid er at det er to teknologier som ikke snakker sammen som nå skal snakke plettfritt sammen, så jeg ville vært ytterst forsiktig med å "justere noe" relatert til motor/drivverk/batteri/el-motor. BMW og forsikringsselskapet vil garantert skylde på at dette er årsaken til et eller annet havari på det ene eller det andre, og så sitter du der med regningen selv om noe skulle gå galt.

Jeg tror jeg hadde holdt meg langt unna tuning frem til siste garanti (batterigarantien) og reklamasjonsretten til forhandler har gått ut. Hybrid er komplekst, og faren for at et eller annet havari blir lagt på tuningen er overveiende stor.

Jeg liker designet (men hadde helst sett at coronaringer i U/O/L/J-utførelse kom tilbake), og skulle jeg ønsket meg en liten endring ville det vært å få på plass en tydelig og markert skulderlinje. Ellers synes jeg proporsjoner og det øvrige er spot on. Tragisk med bortfall av iDrive-kontroller og Tesla Model 3-skjerm. "Head-up Displayet" minner om HUS fra 2-serie Active Tourer, og fremstår som litt billig. Alt i alt får jeg av en eller annen grunn veldig følelse av noe fransk - Renault Scenic eller tilsvarende når jeg ser dashbord, ratt og generell layout av dashbordet. Med iDrive-kontroller, innføring av listverk, klassiske komfort/M-seter og en skjermplanke/selvstendig instrument, ville bilen vært en skikkelig innertier.

Er så tøft med baby-BMW og stor rekkesekser - spesielt som "ulv i fåreklær"-oppsett.

Gratulerer med fantastisk X5. Coffee er en herlig brunfarge det er synd å se BMW ikke har videreført (?). Blir spennende å se opplevelsene dine med denne.

@Ron Jeremy Bildet er ekte. Neue Klasse Concept X er nærmere (og ikke veldig langt fra) virkeligheten enn Neue Klasse er.

Skitten bil eller ei - vi er spente.

Haha, jeg måtte sjekke en annen annonse og havnet inn på en relativt ny iX.. Andre fremragende funksjoner inkluderer nøkler, et skinnratt og elektriske vindusheiser foran og bak. Bilen er utstyrt med høyttalere og midtarmlene bak og foran. For ekstra komfort og brukervennlighet, inkluderer bilen en kjørecomputer. Sikkerhet er viktig for oss, derfor inneholder bilen syv kollisjonsputer, lakkerte støtfangere, samt lakkerte utvendige speil. Tenk at vi må til 2023 for å få med både nøkler, elektriske vindusheiser og lakkerte støtfangere på en bil.