Saltkjelen

Fantastisk bil. Hva planlegger du å bytte til nå (ref. annonsering på Finn)?

Fantastisk jobb dere fikk gjort på understellet, og småtteriene vi fikk på plass innvendig passer som hånd i hanske! Det er så morsomt å få på plass litt 2024-elementer i en 20 år gammel konstruksjon - og likevel få inntrykk av at det var levert sånn fra fabrikk. Foreslår mediaport med USB-C (dog uten AUX, men den er bak, så greit nok) om/når det blir ettermontering av 6FL AUX/USB-interface.

Hvor mange M-merker finner du? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=279314987

Dette er kanskje noe av det beste som har kommet i senere tid. Euro Ncap vil kreve fysiske knapper for at bilen skal kunne oppnå fem stjerner. Nok et argument for å holde liv i iDrive-kontrolleren. https://www.bmwblog.com/2024/03/07/automakers-asked-to-ditch-touchscreens-in-favor-of-buttons/

Sett i lys av at finn.no har blitt monopolist, skrudd opp annonseprisene betraktelig og gjort produktene dårligere (bevisst for å dra deg over i en "bedre annonsepakke" og derav betydelig høyere annonsekostnad), er nok bransjenes protest et godt og nødvendig grep. Det er naturligvis kjedelig med flere plattformer, men det er bedre at noe skjer enn at ikke noe skjer. Ideelt sett skulle man hatt en komplett annonseplattform tilsvarende finn, som en konkurrent til finn, så der har du jo et godt forretningsforslag. Ja, spesielt boligannonsene har de snudd om på hodet. Det finn gjorde her var å endre boligsektoren til en "liten", "medium" og "stor" annonse, der de de gjorde "liten" (samme visningsstørrelse som før, men som nå drukner blant "medium" og "store") til en svært enkel og begrenset annonse til gammel annonsepris, mens den "store" var den gamle annonsen med stort forsidebilde til en skyhøy annonsepris. Rent tap for forbruker, da man blir tvunget over i den dyreste annonseringen for å ha synlighet. Jeg liker finn, men forhåpentligvis bidrar dette til at det blir sunn konkurranse med riktige priser og godt innhold.

Finn blir utfordret av både bil- og eiendomsbransjen om dagen, så antar det skjer noen panikkgrep hos Finn.no etter hvert. Bilbransjen har laget egen annonseportal for biler (drive.no), mens eiendomsbransjen kommer nå med egen annonseplattform for eiendom (hjem.no). Dette er startet som en protest mot Finn.nos markedsmonopol der de stadig gjør produktene dårligere og øker prisene.

@awt Et godt stykke arbeid, men jeg kjenner fortvilelsen melde seg i det han klipper kontakten og lodder på kabler.

En BMW insider har bekreftet at bilen nede er en iX3 Neue Klasse konsept og at bilen over er "Vision Neue Klasse Sedan" som sannsynligvis er en 3-serie eller noe lignende.

Bare det at pre-LCI har et av de lekreste frontlyktdesignene (med laser), skikkelig ambientbelysning, bakseteunderholdning samt knapp for rattvarme og ACC på rattet, er grunn nok i seg seg til å kjøpe pre-LCI.

Gratulerer med flott maskin! Noen planer for bilen eller blir det kun en familiefrakter?

Jeg antar det, men det er ikke mulig å verifisere gjennom ETK siden det urunde rattet i G60 har boost-hendel eller girhendler på begge sider, mens det urunde rattet i iX ikke har noen av delene. Da blir det ikke mulig å sammneligne delenumrene på tvers av modellene, men jeg har inntrykk av at BMW har standardisert rattene sine (passformen) betraktelig kontra hvordan det var før. Uansett har ratt på 1-4-serie alltid passet og ratt fra 5-8-serie passet sammen. iX faller nok uansett innunder 5-8-serie, og bør sånn sett passe. Ser G6x bruker samme setemoduler som G70. Seterammen er unik for G6x, men det kan godt være mulig at bolthullene stemmer over ens. Jeg har imidlertid troen på at det skal la seg gjøre med en "emulator" om man i verste fall må dra det så langt.

Ja, dette er uten tvil en skikkelig drømmegarasje!

iX får nå fra mars 2024 produksjon M-sportsratt (som for en gangs skyld er rundt og uten en rød stripe!). Den gode nyheten er at rattet kommer uten boost-hendel (noe de kun har kommet med hittil), så det muliggjør jo ettermontering i andre biler uten å sitte med en dummy boost-hendel.

@Ampera kjører M868 i 8,5/10, men med spacere.

Jeg opplever også Pirelli-dekkene som svært støysvake, retningsstabile og generelt svært gode. 402km med 9-10% igjen på tanken synes jeg heller ikke er ille, og med i regnestykket er pass over Hemsedalsfjellet til Sogn og Fjordane og fullpakket feriebil. Tror helt ærlig ikke det vil være store forskjellen på det ene eller andre dekkmerket i 285-bredde, men det hadde vært interessant å se eventuelle forskjeller.

E6x sluker hjul godt, @sveigis, så du vil nok ikke oppleve at 245/275 på originale felger med "normalt" ET vil se voldsomt ut. 245/275 vil dessuten gi helt riktige proporsjoner når de står påmontert felgene som er 2,54cm bredere bak enn foran.

Jeg antar det har vært komponentmangel, slik at toppmodellene har (i perioder) blitt prioritert (?). Ser ut som 2VH fortsatt er tilgjengelig på alle modeller av hva jeg kan se i konfigurator og ETK.

Kjenner jeg misunner deg godt med slik furtebu. Hva blir det smale rommet til venstre til?

Den ble lagt til 11/2022. Presiserte dette litt bedre i teksten. iDrive 8.5 fra 07/2023 (også med mulighet for forvarming). Kan være greit være klar over at iDrive 8.5 har "secure coding", slik at koding og endring her er vanskeligere enn med iDrive 8. Kommer sikkert en løsning på det etter hvert, men per dags dato er det et issue for folk som vil kode og ettermontere diverse.

Det jeg aldri har skjønt er at ens handling skal rettferdiggjøre en annen manns hærverk? Selvfølgelig finnes det idioter her og der, men man er ikke mye bedre om man oppfører seg like dårlig (eller enda mer idiotisk) som/enn idioten. Når det er sagt - jeg dobbelparkerer aldri, men jeg tar med til rette på endeplasser ved å plassere bilen på linjen (eller delvis utenfor) mot friområde. Jeg kan rygge bilen helt inntil passasjersiden til nabobilen for å forhindre at den siden blir brukt og så man får god plass mellom førerdørene, noe jeg mener er god parkeringskultur. Jeg parkerer sannynligvis på samme måte som deg ved å velge plasser med omhu og ta mine forhåndsregler, men det er klart det er karma og velfortjent når man (etter dine utsagn) tilhører den øvre middelklassen med spisse albuer og kjekkasholdning.

Vi er ikke uenig i at det er trist at BMW kutter ned på ting. Normalt sett har det gjerne vært omvendt gjennom produksjonsløapet (se f.eks E6x hvor mye forbedringer og finjusteringer det var der underveis). Det fine med G26 i4 er at disse tingene "enkelt" kan ordnes når de først har vært i en eller annen årsmodell. Ja, dette rommet er kjempefint. Amerikanerne hamstrer disse rommene i fleng, så vi får håpe at det er en eller annen gluping hos BMW som fanger opp at dette er unødvendige kostnadsbesparelser og at slike ting gjeninnføres.

Ja, det er ikke ofte produksjonsendringene innebærer et dårligere produkt, men det er dessverre gjeldende for både i4 og de meste andre 20-talls BMWer. Heldigvis er mye av dette enkle ting å ettermontere, så det er ikke rare innsatsen som skal til for å bedre produktet om man ønsker det. Ja, noe til det bedre og noe til det verre. Mye av det som er blitt verre er heldigvis enkelt å gjøre noe med, men det som per nå ikke er mulig å gjøre noe med er produksjonsendring av 11/2022 med forvarming via iDrive og 07/2023 med iDrive 8.5. Forvarmingen er nok det aller viktigste å merke seg, for her må man aktivt ta et valg om bil før eller etter denne datoen om man vil ha denne funksjonen. Hadde lenge planer om å lage en slik oversikt (som jeg gjorde med E60/E61 opp igjennom tidene), så så mitt snitt til å begynne på det i går. I tillegg fungerer den som en huskeliste for retrofits, så tenkte jeg også under hvert av punktene etter hvert vil linke til ettermontering av de forskjellige elementene.

Det er noen år siden G26 i4 kom på markedet og ettersom jeg er over snittet nerd med småting, tenkte jeg det kunne være på sin plass med et innlegg som viser forskjeller på modellen opp igjennom produksjonstiden. Dette kan være et kjekt verktøy for de som er på jakt etter i4 og vil vite forskjell på de forskjellige årsmodellene. Modeller i4 eDrive35 - f.o.m. 4. kvartal 2021 (USA/EUR) i4 eDrive40 - f.o.m. 4. kvartal 2022 (USA/EUR) i4 xDrive40 - f.o.m. 4. kvartal 2023 (USA), 3. kvartal 2024 (EUR) i4 M50 - f.o.m. 4. kvartal 2021 (USA/EUR) Lakkfarger - Portimao blå (kun i4 M50) - Mineralhvit metallic - Brooklyn grey metallic (kun i4 M50) - Sunset orange (frem til 07/2024) - Sanremo green metallic (frem til 07/2024) - Aventurine rød metallic (frem til 07/2024) - Safirsort metallic - Tanzanite blå II metallic - Dravit grey metallic - Frozen Portimao blå - Frozen Pure grey - Alpinhvit - Skyscraper grey metallic (kun i4 eDrive35, i4 eDrive40 og i4 xDrive40) - Svart (ikke metallic) (kun i4 eDrive35, i4 eDrive40 og i4 xDrive40) - Cape York green (fra 07/2024) - Fire red (fra 07/2024) Interiørfarger - Skinn - Vernasca Cognac (kun i4 M50) (fås med M-seter) (frem til 07/2024) - Skinn - Vernasca svart dekorsøm blå/svart (kun i4 M50) (fås med M-seter) (frem til 07/2024) - Skinn - Vernasca svart med svart søm - Skinn - Vernasca Mocca - Skinn - Vernasca Oyster - Skinn - Vernasca Tacora red (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Fiona red/black - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Fiona red/black - fullskinn med Fiona red underdel av dashbord (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Ivory white/black - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Ivory white/black - fullskinn med Ivory white underdel av dashbord (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Fjord blue/black - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Fjord blue/black - fullskinn med Fjord blue underdel av dashbord (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Tartufo/black - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) - Merinoskinn - Tartufo/black - fullskinn med Tartufo underdel av dashbord (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Svart - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) - Merinoskinn - Svart - fullskinn med svart underdel av dashbord (frem til 07/2024) - Merinoskinn - Elfenbenhvit - utvidet omfang (kun med sensatec dashbord) (fra 07/2024) - Leatherette/sensatec - Perforert canberra beige/svart (frem til 07/2024) - Leatherette/sensatec - Perforert canberra beige (frem til 07/2024) - Leatherette/sensatec - Perforert cognac - Leatherette/sensatec - Perforert Tacora red - Leatherette/sensatec - Perforert svart Garantier Alle norsksolgte BMW i4 har følgende garantistillelse: 8 år / 160 000km batterigaranti 5 år / 100 000km nybilgaranti (nb! gjelder for kjøpekontrakter signert fra og med 01.01.2022) 5 år / 200 000km nybilgaranti (nb! gjelder for kjøpekontrakter signert til og med 31.12.2021) Variabelen i kilometerlengden på nybilgarantien er betinget av når kjøpekontrakten med forhandler ble inngått. Det finnes ingen utstyrskode eller annen synlig identifikasjon på dette, så det er en BMW forhandler som må bekrefte om avtalen er inngått før eller etter denne datoen. Ettersom det gjelder fra kontraktssignering og ikke førstegangsregistrering (slik det var før i tiden), kan man risikere å finne en 2023 modell med 5 år / 100 000km og en 2024 med 5 år / 200 000km. Skjæringspunktet her er altså signeringstidspunktet på kontrakten. Årsmodeller Alle nyere BMWer har utstyrskode 993 "Model Year by VIN", hvilket innebærer at det er den tiende bokstaven i VIN-nummeret som angir hvilken årsmodell bilen er. Eks: WBY31AW07NAB12345 = MY2022 WBY31AW07PAB34567 = MY2023 N=2022 P=2023 R=2024 S=2025 T=2026 V=2027 W=2028 X=2029 For G26 i4 gjelder for øvrig følgende "MY" (Model Year) produksjonsdatoer (fra og med-til): 11/2021-07/2022 = 2022 / MY2022 07/2022-03/2023 = 2023 / MY2023 03/2023-07/2024 = 2024 / MY2024 07/2024-07/2025 = 2025 / MY2025 07/2025-XX/2026 = 2026 / MY2026 Produksjonsendring 07/2022 Bortfall av bakgrunnsbelysning i rullehjul til ventilasjon for fører og passasjer. Bildet viser før og etter 07/2022. Bortfall av ambientbelysning i dørlommer på for- og bakdører. Bildet viser før og etter 07/2022. Bortfall av oppbevaringslomme/hanskerom for sjåfør. Endringen gjelder ikke for biler med utstyrskode 4M5 skinntrukket dashbord. Bildet viser hhv. før og etter 07/2022. BMW endret USB-Cen i midtarmlenet fra å ha lading og avspilling av media til å kun være en ladeenhet. Bildet viser hhv. før og etter 07/2022. Produksjonsendring 09/2022 Forskjell i ratt produsert før og etter denne datoen. Usikker på forskjellen per nå, men registrerer at ratt før 09/2022 deler med flere øvrige BMW-modeller, mens ratt etter kun er forbeholdt i4 M50. Mistenker at BMW har gjort rattet tynnere etter denne dato, men dette er informasjon som innhentes fortløpende. Merk imidlertid at det er en forskjell her. Delenummer før: 32308746689, delenummer etter: 32309882676. Det finnes imidlertid et ratt med delenummer 32309882674 som deles med M2, M3 og M4, men som også tilhører i4 M50. Usikker på hvor i produksjonsløbet "674-rattet" kommer. Produksjonsendring 11/2022 Manuell forvarming av batteri er lagt til som et tredje alternativ via iDrive. Bildet viser forvarming via knapp på iDrive 8. Biler før denne datoen hart kun mulighet for forvaring av batteri ved å velge destinasjon i navigasjonen eller forhåndsinnstilt tid i MyBMW-appen. Produksjonsendring 03/2023 Fra og med 03/2023 ble den tradisjonelle girspaken erstattet av en ny "flipp"/"nugget". BMW fikk en del kritikk på glatte dørhåndtak på i4 (og nye BMWer med flate dørhåndtak) og foretok en produksjonsendring 03/2023 (uverifisert tidspunkt ettersom det gamle håndtaket er tatt ut av produksjon og ikke lenger mulig å bestille, men bildene stammer fra bil produsert 09/2022 og 05/2023). Bildet viser hhv. før og etter 03/2023. Fra denne produksjonen fjernet BMW beskyttelsesdeksler over lyktene. Bildet viser hhv. før og etter 03/2023. På biler med Individual full merino skinninteriør (brunt, lyst og rødt/sort) forsvart Individual gulvmatter med kontrastkant i skinn. Bildet viser hhv. før og etter 03/2023. Produksjonsendring 07/2023 Fra denne dato er det fullstendig endring av iDrive-systemet i i4. iDrive 8 er MGU21 (HU4), mens iDrive 8.5 er MGU22 (HU5). Det er ikke (per nåværende tidspunkt) mulig med SW-oppdatering for å få iDrive 8.5 layout. Systemet gir ingen andre ekstra funksjonaliteter (f.eks videoavspilling), men har visuelle endringer i hvordan hovedside og klimameny ser ut og betjenes. Bildet viser hhv. iDrive 8 og iDrive 8.5. I ledd av BMWs umettelige apetitt på å spare kostnader, fjernet BMW fra nå M-dekselet i motorrommet på i4 M50. Alle BMW i4 kommer nå med "BMWi"-logo på dekselet. Bildet viser hhv. før og etter 07/2023. Produksjonsendring 07/2024 (LCI = Life Cycle Impulse = facelift) Ubekreftede endringer: - Bortfall av laserlys -> erstattes av Matrix LED - Knapp for rattvarme fjernes fra ratt og kommer inn i iDrive - Nytt M-sportsratt med flat bunn (se G22/G23 LCI) - Krystallelementer - Endring av ambientbelysning -> lyslisten under dashbordlisten på fører- og passasjersiden forsvinner - Nytt design på setejusteringsknappene -> knappene blir i "enkel, billigere hardplast" - Individual Merino skinntrukket dashbord blir borte, kraftig degradering av skinnvalg De nye setejusteringsbryterne er endret fra "metallknapper/lakkerte brytere" til "enkel plastbryter". Bildet viser bryter før og etter facelift. I forbindelse med LCI har det kommet nytt standardratt. Knapp for rattvarme er fjernet og dyttet inn i klimamenyen i iDrive. Bildet viser hhv. før og etter 07/2024 (illustrasjonen for facelift har rattgiring, dette gjelder kun for ICE-biler). M-sportsrattet har også fått et redesign. Et punkt øverst i rattet får et rødt skinnpunkt (i4 M50) eller svart skinnpunkt (i4 eDrive35, i4 eDrive40 og i4 xDrive40), bunndelen av rattet er flatt og det er redesign av deksler/knappefelt med sølvramme og blank svart bakgrunn. Knapp for rattvarme er fjernet og dyttet inn i klimamenyen i iDrive. Bildet viser M-sportsratt før og etter 07/2024. M-sportsrattet hadde tidligere skinntrukket airbag. Denne er nå erstattet av airbag med plastikkdeksel på LCI. Bildet viser hhv. før og etter LCI. Den "elektriske" senterkoppen med BMWi-blå kant er endelig borte. Normale senterkopper uten kant er å finne på LCI. Bildet viser hhv. før og etter LCI. En av de store endringene med LCI er bortfall av laserlys. Matrix LED (Adaptive LED) er arvtakeren for laserlysene, og fremfor to "linser" i hver lykt, er det nå "en" linse per lykt. Lyssignaturen er også endret. Bildet viser hhv. laserlys før og etter LCI. Baklyktene er i utgangspunktet like på pre-LCI og LCI, men nytt av året er at dersom bilen bestilles med Adaptive LED hovedlys, får bilen også Laserlys (kjent fra M4 CSL) bak. Bildet viser hhv. normal baklykt og laserlys bak. Ambientbelysningen har fått en endring. Lyslisten som er under interiørlisten på dashbordet på begge sider av rattet er erstattet av et lys i luftedysen i midten av dashbordet. Bildet viser før og etter LCI. Interiørlisten på dashbordet har fått annen utforming, sammen med luftegrillen. Kontrastlisten i sølv er borte, slik at listen nå er ensartet. Bildet viser før og etter LCI. I likhet med luftegrillen i senter, har ventileringen i hver kant av dashbordet fått nytt design. Bildet viser hhv. før og etter LCI. Grillen til i4 M50/M-sport har fått annen utforming på grillen, og har nå et designmønster med "liggende" riller slik dagens M-biler har. Bildet viser hhv. før og etter facelift. Grillen til vanlig i4 har også fått ny utforming. Ny utforming i tråd med grillen til i3 Forever Unique, iX, iX1 etc. Bildet viser hhv. før og etter facelift. Fra LCI er det ikke lenger mulig å få 4M5 Skinntrukket dashbord. I stedet er det nå kun sensatec/kunstskinn å få. Bildet viser hhv. før og etter facelift med Merino Tartufo. i4 eDrive35, i4 eDrive40 og i4 xDrive40 med M-sportspakke fikk samme pedalsett som storebror i4 M50 med børstet stål. På facelift har modellene fått normale gummipedaler uten børstet stål. Bildet viser før og etter 07/2024. M-fothviler er borte på biler med M-sportspakke, og medfølger kun om bilen bestilles med M-sportspakke Pro. På pre-LCI medfulgte M-fothviler om bilen hadde M-sportspakke (med og uten Pro). Utløserknapp for ladekabel finnes nå ved ladeuttaket. BIler før facelift har utløserknapp i iDrive.

Ser prisen er tilbake til normalen nå. Pakken kostet 1 999,- (50% rabatt). Da fremstod den pakken som et kupp.

Har siklet på en sånn underspyler lenge selv, men har synes det har vært noe høyt priset. Så imidlertid denne pakken fra Garasjetid. Dette må jo være et kupp.