Saltkjelen

Takk for hyggelig tilbakemelding! Bilen forblir ikke slik den er i dag, så neste på listen er høyglanspolert shadowline, H&R senkefjærer og Pirelli P-Zero Nero i 245/30 ZR20 og 295/25 ZR 20.. more to come.. Så vidt meg bekjent har disse motorene vært plaget med sprukne eksosmanifolder og det er spesielt de tidligere utgavene som var værst. De nye manifoldene er byttemanifoiler som er en forbedret utgave. At disse har vært et problem kan man jo bare se på salgsstatistikkene for eksosmanifolder av. Ellers må jeg nesten få takke igjen for en hyggelige skrukveld og din ekspertise, Morten! Setet forblir i dagens posisjon til neste gang! Var ikke bare setene som fikk føle Maloi igår hørte jeg Arbeidsjern! Har han ikke klart å holde seg unna arbeid, enda han er i Oslo?!? Han er håpløs! Arbeidsjern + arbeidsnarkoman dekker ikke beskrivelsen av han engang Definitivt ikke. Vi får gjøre det godt igjen på GS treffet i Bud. Regner Morten får dratt deg med dit Cato? Vi stiller mannsterke fra Oslo.. Med Morten sitt tempo bør du vel kunne ha bilen kjørbar igjen i løpet av Bud treffet.. Ellers følger noen bilder av vår nyervervelse.. E60 er ingen stor bil sammenliknet med denne og E39 er jo rene Toyota Yaris ved siden av dette igjen.. 760i eksos var jo et must!!..

Jeg var også på premierevisning av F30 i dag og sitter desverre igjen med et noe blandede syn. Bilen var svært lekker å se på, men interiøret ser ut som en klatt her og en klatt der. Det er ingen flyt i dashbordet eller overgang i dørene slik storebrødrene har. Ellers virker det både rotete og billig med rundinger og ovale utsparinger rundt den ene brytere etter den andre. Det fremgår ingen eleganse over interiøret og det ser ut som et billig interiør med skjermen stikkende opp av dashbordet. En integrasjon alà F01, F10, E70 etc. ville helt klart vært foretrukket. Nå er riktignok ikke 3 serien en luksusbil, men noe mer eleganse og gjennomførhet over interiøret kunne man forventet seg da E90 med riktig utstyrsnivå (les: iDrive) fremstår som mye mer sobert og gjennomført. Mulig andre fargesammensetninger, tilvalg av utstyr og skinntrukket dashbord ville gjort et helt annet inntrykk av interiøret. Vribryterene på klimaanlegget og lydjusteringen er en katastrofe og det er rett og slett tragisk av BMW å ikke videreføre LED i blinklysene slik E9x LCI har.. Året er 2012.. Eksosstussen er et kapittel for seg, så Performance eksos med dobbelt utløp kommer til å bli en bestselger! Totalt sett virker bilen bra og den er lekker å se på utvendig, men enkelte detaljer drar den ned...

Husk at F30 er en relativt ny modell så motoralternativene er ikke fullkommne ennå. F10/F11 5 serie har jo nå et vidt spekter hvor det dreier seg om alt fra 520i til 550i og toppmodellen M5. 5 serien kan faktisk skilte med fire stykk firesylindrede motorer (520i, 520d, 525d, 528i), fem stykk sekssylindrede motorer (530i, 530d, 535i, 535d, M550d) og to stykk åttesylindrede motorer (550i, M5). De sekssylindrede motorerene er riktignok store og kostbare, men jeg har faktisk troen på at man i fremtiden vil få ryddet ytterligere opp i modellsortimentet og hvor man samtidig får skviset inn noen mindre seksere også. Du har helt rett i at verken BMW M eller BMWi vil stå for folk flest, men jeg vil tro BMW oppnår en salgssuksess med de kommende 1 serie FWD bilene. Og som kjent så er det jo de rimelige og kjedelige modellene som skaper både M135i, M2, div Z'er og en hel del annen snacks..

BMW kan stadig melde om økende salg (+5,8% i Januar) og i Norge selger BMW formidabelt bra. Mercedes er for lengst utkonkurrert og Audi troner med en annen plass blant de tre prestisjemodellene i Norge. Audi selger bra og har hatt en enorm utvikling de senere årene og BMW må naturligvis holde tritt dersom de ikke skal bli frakjørt av Audi. Nye og mindre interessante modeller gir flere og mer interessante, samt entusiastorienterte modeller. BMW har nok ikke glemt entusiastenes ønsker, men hadde man bare lyttet til dem så ville ikke bedriften gått særlig bra. BMW er nødt til å føye seg til flere kundegrupper for å tjene penger og ikke minst for å få ny teknologisk utvikling. Jeg er rimelig sikker på at vi går en interessant tid i møte med både BMW, BMW M, BMW M Performance og BMWi i spissene... man trenger vel knapt si mer enn M135i, M2, Z1/Z3/Z5, i3/i5/i8, "M-One" og "M-Two" (++) for at fremtiden blir interessant..

Dersom det er tilfellet for sideblinklysene er det jo faktisk mulig å kjøpe motstander og kjøpe løse BMW kontakter og pin'er slik at man ikke foretar noen inngrep på det originale ledningsnettet.. Litt værre med blinklysene foran, men da er man avhengig av kraftige nok pærer (5-6w) med innebygd motstand..

Så vidt jeg vet vil ikke blinklysene flimre i starten pga pæresjekk. Jeg prøvde med LED i mine frontblinklys og disse blinket ikke slik coronaringene med ettermontert LED gjør. Ulempen er imidlertid at bilen i enkelte tilfeller tror pærer er gått slik at den blinker hurtig - som om en pære er gått. Jeg leter etter 5-6w BAU15S som kan brukes i blinklyset foran og så montere LED sideblinklys. LED blink ser så ufattelig mye bedre ut enn halogen.. Spesielt når LCI har LED i blinklysene bak...

Hvor ille er sårene? Bilde?

Har du hatt lite strøm på bilen? Slike funksjoner som dette kutter som regel ut når det begynner å bli lite strøm. Bilen gjør dette for å bruke strøm til de nødvendige tingene.

Har du huket av hour-memo i iDrive? Dersom den er huket av kommer det en slik lyd de siste sekundene når klokken slår hel.

Høres fort ut som kabelbrudd i bakluken dette.

Høres ut som en spennende dimmensjon på sommeren. Kjenner jeg deg rett er det heller ingen kjipe felger som havner på.. Gleder meg til å se flere bilder av bilen med M5 speil og div annet snacks..

Skikkelig spennende! Hadde BMW valgt å følge entusiastenes ønsker slik det forespeiles på førstesiden ville BMW M vært konkurs for lenge siden. BMW M har aldri solgt så godt før som dem har gjort med E70 X5 M og E71 X6 M i sortimentet. Dette har blitt rene volummodeller og gir penger i kassen for utvikling av helt andre- og mer spennende prosjekter. BMW skal ha BMW M og BMWi til å stå på helt egne ben og man er derfor helt avhengig av volumselgere i sortimentet også. Innen få år vil BMW M utvide med blant annet X1 M, X3 M, 1 serie M coupè sin arvtaker - M2 og flere M Performance modeller (bla. M135i, M750d)! Mer entusiastorienterte modeller vil vi kunne se i prosjekt "M-One" og "M-Two" og dette er takket være modellene nevnt ovenfor.. Vi går en spennende tid i møte..

Nå må du fortelle ettersom dette høres spennende ut! Hva slags felger og dimmensjoner har du blødd på? PS. Du kan gjerne sende meg link til carbonsplitterene som er helt like de originale på PM..

Det negative med denne pakken må jo være at man ikke kan få tatt flere servicer innenfor disse 30.000km.. Serviceintervallene på dagens biler er jo hinsides lange. Det er sannelig ikke rart man får turboras og you name it med disse intervallene..

Det er forskjell i pakkene om de er solgt i Norge, Tyskland, Nederland osv.. Listen som jeg henviste til er for norsksolgte biler.

7RP Advantage pakke inkluderer cruisekontrol, alarm, koppholder, skipose og takrails..

Lokari er nedre del av innerskjermen. Se under fangeren på høyre side (passasjer), så ser du den der. -40 i displayet er som oftest gåen temperaturføler eller kabelbrudd.

Har du kjøpt en alternativ del, f.eks Febi? Har du bilde av esken?

Er snakk om F01, så her skal den jo kjenne igjen

Husk at dersom du skal ha M-fanger så skal du ha andre lokariskjermer (det du kaller deksler). Disse er ikke like på std. og M-fanger..

Night Vision kameraet gjenkjenner nesten aldri personer. Kan kjøre mot et fotgjengerfelt, men den blinker aldri at det finnes personer i veibanen. Eneste gang jeg har opplevd at det blinker er når en buss kjørte i mot. Hvor vidt den reagerte på bussen eller sjåføren vet jeg ikke, men den angav at det var en person. Noen som har vært borti tilsvarende "problem" eller er systemet så "dårlig" utført at den i utgangspunktet ikke greier å vasle om mennesker?

Jeg vet nå om 3-4 biler som har hatt swirl flaps havari bare de siste månedene. Problemet er antakeligvis ikke så stort som det kan virke som, men problemet kan/blir katastrofale om/hvis/den gangen det skjer. Den tryggeste, beste og rimeligste måten å forsikre seg mot swirl flaps havari er å fjerne speldene og kjøpe blendelokk. Det blir billigst å gjøre dette når man f.eks bytter glødeplugger og veivhusventilasjon. Bytte av sistnevnte er jo svært fordelaktig for å bevare turboen..

Ser nå forøvrig at det ikke var kongebryllupet med 70 års dagen til dronninga i Danmark! Men jeg mener det var en 750I, slottet har/hadde vel også en annen E65 registrert på ett av A-nummerene! Fant også ut at slottet har to F01, en 750IX og en 750 Active Hybrid men hvilken som har C-570 vet jeg ikke *bilde klippet ut* Kongens private biler har forøvrig hatt C-570 i allfall siden han hadde E38. A-nummerene er vel biler som hører til slottets egen bilpark. *bilde klippet ut* Meg bekjent er kongens E65 en 760i. Jeg har sett på denne ved flere anledninger i båthavnen da vi har bryggeplass på samme brygge som Kong Harald..

F06 6 serie Gran Coupe (4-dørs) er bekreftet, offisielt vist og kommer i butikkene om ikke så alt for lenge, noekult..