Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19341

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    273

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    Jeg er i og for seg enig i at vi skal avvente dømmingen til vi ser endelig resultat, men jeg mener likevel det er én ting de ikke kan kamuflere seg fra, og det er bilens silhuett. Den "høyreiste FWD-fremtoningen" forsterkes av at A-stolpen er trukket langt frem med den følge at panseret blir kort. Hadde man dratt A-stolpen 15-25cm lenger bak, ville bilen fått en helt annen fremtoning (og som etter mitt syn gir klassisk BMW RWD-proporsjon). Slik silhuetten fremstår nå, ser det ut som om G60 5-serie og F70 2-serie Gran Coupe har fått barn.. Proporsjoner er vel kanskje BMWs akilleshæl om dagen.
  2. Saltkjelen
    Jepp, enig. Ja, ICE biler skal, til tross for at de bygges på «fossilarkitekturen» være i Neue Klasse-forkledning. Tenker det bare er å beholde sine 2020-2024 frem til BMW får ny kurs i 2030.. 😅
  3. Saltkjelen
    Jeg har ingen erfaring med importering fra Japan, men vær obs på at de Asiatiske bilene (på lik linje med US-biler) har annet elnett (andre frekvenser, navi/headunit, radio etc.) og diverse slike ting enn europeiske biler. Det har ligget en F10 M5 som er Japan-import med lav kilometerstand på finn over lang tid, men folk har ikke akkurat løpt ned dørene til selgeren av denne. Kjøper du for videresalg og fortjeneste, tenker jeg du gjør en bommert, men kjøper du for egen del er det vel greit nok.
  4. Saltkjelen
    Spionbilder av NA0 - neste generasjon i3 (3-serie ICE vil få kodenavn G50). Det er tidlig å bedømme design, men jeg vet ikke om jeg er helt overbevist over silhuetten. Den virker noe stutt i baken (slik som G60) og designet gir meg dessverre litt FWD-vibber med panseret som avslutter så høyt på A-stolpen og at det ser forholdsvis kort ut. Det ser også ut til at panserlinjen er på full vei tilbake i en retning à la G70 7-serie.
  5. Saltkjelen
    Dobbelskjermen du refererer til er ikke noe som er forbeholdt elbiler, men er BMWs generelle nye dashbord-layout. I bunn og grunn er det egentlig ingen forskjell på din bil med iDrive 7 kontra de nye skjermene, annet enn at kombiinstrument og skjerm er separert med iDrive 7 og limt sammen til én enhet på iDrive 8, 8,5 og 9. Rent funksjonsmessig, viser din bil med separat kombiinstrument (Live Cockpit professional) og skjerm akkurat det samme som de med "planke". Personlig finner jeg touch som det aller største problemet, og ikke det at det nå er en felles skjermplanke. Heldigvis har iDrive 8 og 8.5 iDrive-kontroller (iDrive 9 med iDrive-kontroller på G45 X3), slik at de samme funksjonene som du har med din iDrive 7 og manuelle klimaknapper, kan gjøres uten bruk av touch (med unntak av temperaturjustering). Hvilket design man liker er subjektivt. Jeg liker begge!
  6. Saltkjelen
    Ikke spesielt oppløftende lesing på kvartalstallene fra BMW. At en splitter ny 5-serie har 14,3% nedgang fra foregående år, må vitne om at markedet er helt uenig med BMW i hvor lista skal ligge. Med en stadig synkende fortjeneste per bil, blir det spennende å se hvor mye flere kostnadskutt vi er nødt til å tåle (ikke det at kostnadskuttene vi allerede har opplevd har bedret resultatet - snarere tvert imot). Det hele vitner om en ekstremt dårlig ledelse og forretningsstrategi.
  7. Saltkjelen
    Imponerende bygg med mange fine detaljer. Herlig moderne tolkning av en gammel klassiker, synes jeg. Det går for øvrig et annet 8-serie bygg med S85 og komplett dashbord fra E60. https://www.instagram.com/p/C9SrOdrMcAU/
  8. Saltkjelen
    Nøkler fungerer som de alltid har gjort. Det er kun telefon og nøkkelkort som må plasseres inntil dørhåndtak og i trådløs lader.
  9. Saltkjelen
    Deilig at det ordnet seg med ny SZL!
  10. Saltkjelen
    G8x-front blir stadig mer populært!
  11. Saltkjelen
    Love it! Jeg tenker det bør gå fint, da det virker som at F48 og F15 mer eller mindre er samme bil når vi ser på den med elektroniske øyne. Ser komfortsetemodulen ender på 684, mens sportssetemodulen ender på 682. Sannsynligvis fordi førstnevnte har flere funksjoner. Enig i at man bør beholde belysningen under setet og ikke tukle med autoadressering. Ambientbelysningen bak er ikke berørt av autoadressering, så denne er enkel å få i hop. Enten strekke til samlepunkt som går til BDC eller strekke kabel til ambientbelysning som er i midtkonsoll. Sprengladning/airbag i nakkestøtte er kodbart.
  12. Saltkjelen
    Tenker du må bestemme selv om dette er noe du har lyst til eller ikke! Det er en viss risiko og ingen garanti for at vi får det til selv om noen russere har dreisen på det, men jeg bidrar mer enn gjerne om du velger å prøve. Ps! Om du er seriøs, må vi gjøre noe mer research i setemoduler og slike ting, så labben av "kjøp nå"-knappen.
  13. Saltkjelen
    Den aktuelle bilen her er vel egentlig maksimalt utstyrt. Når jeg spekker en lik bil med dagens forutsetninger på bmw.no, får i alle fall jeg en nybilpris på ca. 760 000kr. Personlig mener jeg 230 000kr er mye penger, men hver og en får gjøre sine vurderinger ut fra sine budsjetter og behov. Personlig hadde jeg levd godt med et pent brukt eksemplar, enn å bla opp en kvarting for en (i mine øyne) dårligere bil. Jeg hjalp min mor med kjøp av en i3S nå, og omtrent alle biler vi vurderte ble fort solgt. "Ballspark" for i3S er at 2019 modeller har ligget i området 180-210, 2020 modeller i området 210-240, 2021 modeller i 240-270 og over for de aller siste utgavene, og slik har det vel vært i en relativt lang stund av hva jeg har sett. Når det er sagt har jeg kun fulgt markedet for i3S og i3 med Sportspakke, så det kan være en helt annen situasjon for en vanlig i3. Imidlertid: Sett i lys at man kunne kjøpe en ny i3 i 2014 for 249 000kr, så er det ganske imponerende at man fortsatt greier å få igjen 100 000kr for bilen, ti år etter.
  14. Saltkjelen
    Ja, F11en din er virkelig nydelig!
  15. Saltkjelen
    Jeg tror den linkede i4en har en feil i garantibestemmelsene sine. Den er registrert såpass tidlig at sannsynligheten for at den opprinnelige kjøpekontrakten ble signert etter 1. januar 2022 er liten. I så tilfelle har denne bilen 200 000km begrensning i garantien sin. Kjører en derfor langt per år, kan denne bilen ha bedre garantivilkår totalt sett. Ellers mener jeg prisen for bilen er bra. Sett bort fra småelementer som ble endret i produksjonsløpet fra 2022-2024, har dagens i4 vesentlig mer graverende kostnadsbesparelser. Færre og dårligere skinnmuligheter, ikke mulighet for ventilerte seter, bortfall av laserlys etc. Dette var elementer man kunne få i 2022-2024. For noen betyr det noe, for andre ikke. Jeg er i gruppen som bryr seg og er sjeleglad for at jeg har en 2024, mens andre kunne ikke brydd seg katta. Prisen er uansett bra for et solid premiumprodukt som ble laget i en tid uten noen form for kostnadsbesparelser. Og er vi først inne på elbiler som holder seg godt i verdi, er det nesten rart at man ikke nevner BMW i3. Makan til bra annenhåndsverdi tror jeg man skal se lengre etter.
  16. Saltkjelen
    i4 (eller "eldre" G-serie med Service Pack 18 (SP18) som i4 er en del av) har bare "Digital Key" og ikke "Digital Key Plus". Forskjellen er at man på førstnevnte må legge telefon inntil dørhåndtak og plassere telefonen i trådløs lading, mens på sistnevnte holder det at man er i nærheten for å låse opp og oppbevare telefonen i kupéen for motorstart. Det er biler med SP21 som har mulighet for Digital Key Plus (iX, iX1, iX2, G70, G60 etc.).
  17. Saltkjelen
    Det finnes moduler som lar setet fungere 100% standalone. Da styres varme, ventilasjon, massasje og memory av en app på telefon eller ipad.
  18. Saltkjelen
    i4 blir levert med to nøkler og ett nøkkelkort.
  19. Saltkjelen
    Se der ja, det var grei pris på karbonbremsene til en BMW også - selv om det i BMWs tilfelle er enkelt å få 15-20% rabatt med BMWCCN medlemsskap. Om det finnes noe tilsvarende hos Porsche, vet jeg ikke. Jeg får moderere konklusjonen noe og si at det heller er uaktuelt med karbonskiver med de prisene der.
  20. Saltkjelen
    Jeg bare egler deg litt, men isolert sett - ja, komfortsetene er digge. Først og fremst på grunn av knekk i øvre del av seterygg, men det er jo litt individuelt fra kropp til kropp hva man verdsetter. Jeg er heller ikke sikker på hvor enkelt det er å få setene til å fungere, så det blir jo et litt learning by doing-prosjekt og ekstremt moro å få til. Nei, ikke som jeg kjenner til. @Marius2002 Ser ut som du må bli utsatt for litt ytterligere gruppepress før vi får deg vippet!
  21. Saltkjelen
    Dette var et innlegg som dro meg i mange retninger før man kom lenger ned. Det er nok fornuftig valg du har gjort med arbeidsbil. Både G05 og G11en er for dyre og fine biler som brukes opp ved den type kjøring du driver med. i4en du linket til der var billig, så den bør du løpe og kjøpe med det samme. Når jeg ser prislappen på bremsebytte, er det bare å konstantere at jeg 1) aldri skal ha Porsche og 2) aldri skal ha bil med karbonbremser. Punkt nr 1. fordi en Porsche-del sannsynligvis er priset 3-4-500% høyere enn en tilsvarende BMW-del kun fordi det er Porsche.
  22. Saltkjelen
    Det er noen russere (selvfølgelig), men det er ikke helt enkelt med kommunikasjon der. Ellers skjønner jeg nå hvorfor venstre sete er solgt. Ser ut som hele verden har fått opp øynene for BMWs legendariske komfortseter (bortsett fra BMW selv, da.. mht. G60..) Dette er en norsk varebil med sete fra F15. Er bare å kjenne besøkelsestiden sin nå før markedet blir støvsugd for komfortseter som havner i alle mulige biler.
  23. Saltkjelen
    Karene som har gjort det deler ikke alt for mye bilder, men du skulle ikke dratt til strikken med noen komfortseter til bilen da? (før du eventuelt ler @Marius2002. De samme karene ordner seter til Teslaen din også som du kan kjøpe som et plug and play sett)
  24. Saltkjelen
    Utvilsomt. En kompis skrudde på en E66 760Li som trengte 12 nye injectorer/dyser. Var vel snakk om ca. 10 000,- per stykk, så da er det jo bare å begynne å gange.
  25. Saltkjelen
    Bimmers er et fantastisk (dyrt) sted. En diskusjon om adaptive lys ender med at man kjører full retrofit. Jeg elsker det!
×
×
  • Opprett ny...