Saltkjelen

Det blir så mye mer BMWete med sidemarkeringslys. NAM!

Det eneste som blir positivt med litt mildvær nå er at hjulhusene forhåpentligvis smelter. Ellers er det jo en fryd om dagen med lite salt og relativt rene biler.

Nam! Hadde den vært noe gunstigere priset (og med litt mindre "dall" som ekstralys, android-opplegg etc. som jeg må bruke tid og penger på å rydde opp i) hadde jeg nok blødd på denne. Nydelig fargekombinasjon!

Spennende! Gleder meg til å se hvordan bilen blir med de nye oppdateringene fra november. Dette har utvilsomt vært året hvor xDrive er bra å ha!

En BMW insider forteller at G45 X3 er den siste nye modellen uten designelementer fra Neue Klasse, og at det vil være en miks av LCI modeller med og uten Neue Klasse-trekk (men fleste med Neue Klasse). Ikke helt lett å forstå seg på BMWs strategi om dagen.

Hehe. Det er dyrt å henge på forum. Hva slags dekk gikk du for?

Gratulerer med vakker E46 M3 i helt rett farge. Synes for øvrig Taycanen var spot on med felgene!

Gratulerer med hus @Krisfje! Støtter naturligvis oppunder @Markus E30om å få hjem en bukk eller noe annet garasjesnacks.

Ja, det er morsomt å lese og se hvor nøye du går til verks, Armin!

Med fare for å være den som kommer med den harde og brutale sannheten her, tror jeg dessverre ikke at du kommer til å se noe til pengene dine. Dette er rett og slett en butikk skrapet for disponible midler og EK - år etter år.

Nydelig. Det der blir perfekt!

Hyggelig å se litt flere Alpinaer her inne, og det hjelper jo spesielt når modellen er basis av et av de peneste moderne touring-karosseriene fra BMW.

Det er ikke helt enkelt å forstå hva som har skjedd, ettersom artikkelen presenterer to forskjellige historier (med mindre bileieren ikke henviser til det gamle batteriet); "Vi skulle ta bilen inn for å sette inn et nytt batteri. På vei inn i hallen kjente vi at det luktet svidd og vi skjønte raskt at det kom til å begynne å brenne. Da var vi raske med å kjøre bilen ut igjen" og "Ifølge bileieren slo det raskt gnister fra batteriet". Det som imidlertid er helt sikkert, er at bilbatteriet ikke begynner å brenne dersom det ikke kodes inn eller registreres. Du kan helt fint kjøre med det, men det du risikerer er å forringe levetiden til det nye batteriet som er satt inn og/eller at det tømmes fortere.

Det var kjedelig med en slik oppstart av eierskapet og sånn sett forståelig at man mistet gnisten litt. Satser på at det blir en iX1 som vi må løfte opp til "make BMW great again"-standard. N57S er en del mer "forseggjort" og påkostet enn sine N57-søsken (TRF kan nok forklare mer i detalj her), og det er sånn sett sjeldent en hører om motorhavari og det som hører til på en M550d/X5 M50d. Toppen til N57 er for eksempel skrudd i blokka, mens N57S har gjenngående bolter da den ville revet i stykker gjengene. N57S bruker for eksempel en helt annen dieselpumpe enn N57, og jeg har så langt ikke lest om mange (noen) N57S med det klassiske pumpehavariet. Det er klart motoren er en del mer kompleks og kan bli kostbar (bla. tre turboer vs. én/to, trangere demontering av ting etc.), men min erfaring så langt er den mest solide og minst trøblete fossilmotoren jeg har eid fra BMW noen gang. Det hører riktignok med til historien at min bil hadde tre nye turboer, eksosmanifold og DPF da jeg kjøpte den, men disse delene ble byttet (preventivt da BMW ikke ville ta sjansen) under garanti fordi den ene lavtrykksturboen hadde antydning til olje. At motoren er den eneste (?) fra BMW med Euro6 og uten Adblue sier også sitt.

Forfriskende -30..

Fine bilder av en fantastisk flott E60!

Enig med Jostein! Det hele toppes selvsagt av full merino med skinn på underdelen av dashbordet. Rett og slett vakkert!

BMW fjernet muligheten for å kode inn stor skjerm i SW en eller annen gang i 2020. Har du derfor for ny SW, må du bytte HU også (altså gjøre full ettermontering).

Ja, dette er som sagt vanlig og går på rustgarantien på 12år. Hos meg kom det tilbake etter halvannet år, slik at jeg fikk nye dører.

Det er kun testator som har rett til innsyn i testamente før dens død, og sånn sett har dere derfor ingen rett til å vite om det finnes noen testamente. Dersom testamentet er oppbevart av tingretten, skal tingretten uten opphold varsle testamentsarvinger og legatarer av avdøde, noe det ser ut til at der gjort nå? Dersom vitnene ikke har noen fordel av testamentet, er i utgangspunktet vitnesbyrdet ok. Dersom bestefar på testamenttidspunktet led av sinnslidelse, demens, rus eller annen psykisk funksjonsnedsettelse, vil testamentet kunne gjøres ugyldig. "Noe surrete" vil neppe aktualisere seg etter denne bestemmelsen. Et annet moment vil være om det nye testamentet tukter med pliktdelsarven, da kan det ugyldiggjøres helt eller delvis. Det er for øvrig viktig å bemerke seg at man har en frist på seks måneder etter avdødes død til å klage på et testamente, etter denne fristen anses testamentet som gyldig.

Enig med @Lars89. Det som omfattes av forskriften er "avlange" bolthull som endrer boltsirkelen (ref. bilde under). Hjulmutter med skive for variabel boltsirkel: https://www.vintagewheels.no/produkt/hjulmutter-bolter/lug-muttere/pakke-4-stk-cragar-12-x20-rh-lugmutter-skiver

Er på tide å få tint opp de 25 kiloene med snø som ligger i hjulhusene her.

Sjåførlærerutdanning har vel alltid vært to års høgskole her hjemme, mens det har vært ett år i Sverige (og Danmark). Mins å huske at det i en periode var seks måneder i Danmark, men dette er nok fort rundt ti år siden. Ja, dessverre består den norske politikerbestanden av kleptomaner, pedofile og andre tjuvradder som beriker seg selv med gullkantede ordninger samtidig som de har en umettelig apetitt på å detaljstyre og rævkjøre befolkningen. Andres penger og verdiskapning er de direkte kåte på.. sosialisme som det også kalles. Jeg har ingen problem med å se at mye har blitt bra med bilfrie miljøer i sentrumskjerner, men en moderne by bør ha plass til alt. Det er problematisk at bygatene blir ufremkommelige ved snøfall etc., men dette er selvforskyldt når man ikke sørger for at alle nye boligbygg har en garasjekjeller på minimum tre plan. Bilene vil, uansett hvor mye de måtte ønske, aldri forsvinne. Dessverre mangler all form for fornuftig tankegang. I Lørenskog rett utenfor Lillestrøm har AP og co fått herje litt. Der er det enda strengere parkeringsnorm enn det er i Oslo. Der er det maksimalt to timer sammenhengene parkering hele døgnet (!). Jeg satt i en periode på et kontor der jeg dessverre var prisgitt offentlig parkering og spurte kommunen hvorfor parkeringsreguleringen var som den var. Joda, til svar var det at "dette var av miljømessige hensyn". Ja, det var veldig miljøvennlig når jeg og en kollega byttet parkeringsplass annenhver time fire til fem ganger i løpet av arbeidsdagen på iskalde motorer .. Kommunen har nå i ny kommuneplan også tatt det store skritt å innskrenke privatlivets fred og råderett over egen bolig ved å forby å bygge boliger med flere enn ett kjøkken. Det er bare å gratulere!

En svært flott E39: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=334643345 og en svært flott E34: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=334641285

Den massive underreguleringen av parkeringsplasser er en offentlig katastrofe. Det bidrar til økt forbruk og kaostendenser, fremfor at man i stedet overregulerer antall parkeringsplasser, får ryddet veiene og dyttet det som er av kjøretøy under bygninger. Det er for eksempel ved det nye sykehuset i Drammen lagt til grunn at 30% av sykehusets trafikk skal komme med biler. Hele 70% skal altså tas som gående, syklende eller med kollektivt. Til et sykehus, der det helt åpenbart vil være urealistisk å forvente at benbruddspasienter og smittebærere skal sette seg på sykkelen eller den neste bussen som går om en time. Det er rent vanvidd, og vitner nok engang om at det bør innføres arbeidserfaring og utdannelse for å i det hele tatt kunne nærme seg en ansettelsesposisjon i et offentlig bygg der det skal tas viktige avgjørelser.