Saltkjelen

Endelig har noen forstått det! Drivstoffluke/ladeluke på hver sin side av bakskjermen. Ladeluke bak forskjermen er en av de mest idiotiske plassene jeg vet om. Ikke er det pent, og ikke er det spesielt praktisk heller.

Klart jeg har hatt behov for garantien. Skal levere hver av bilene inn på garantiarbeid nå i løpet av juli. Om du har montert en brukt HU, vil du naturligvis ikke få noen garanti på denne, men alle andre deler har du fortsatt garanti på. Har du derimot satt inn en ny HU, vil du jo ha garanti og reklamasjonsrettigheter på denne.

Det er jo gledelig om så er tilfelle, men jeg tviler på at dette stemmer. Seteryggen er hel uten mulighet for knekk av øvre del. Ellers er jeg enig med lydbildet (foruten at E6x M5 også har et fantastisk lydbilde). Selv G30 M550i med N62 låter bedre enn F10 M5 og F90 M5. Mht. EU-regler tviler jeg vel egentlig på at lydbildet er særlig annerledes her enn det var på F90 M5.

Normalt er en M5 lansering fyllt med spenning og eufori, men dette er bare.. dødt. Dessverre er det ikke mulig å redde et katastrofalt design med litt flere linjer, hofter og andre støtfangere. Det er gledelig å se skikkelige M-seter, men å kalle dette noe annet enn "M5 sportsseter" er intet annet enn misvisende. M5 multifunksjonsseter, derimot - hadde hatt samme funksjonaliteter som tidligere. Disse setene har ikke noen andre justeringsmuligheter enn M-setene til 4-serie og ned - eller M5 sportssetene som fantes på E6x M5.

Man kan ikke få med seg alt heller! Takk for det. Jeg har vært inne på tanken med salg av F11en noen ganger, men jeg ender opp med at det en "perfekt BMW". Ellers enig hva gjelder i3 - genial bil som holder verdien svært godt. Og det beste er at bilen deler svært mange deler med velkjente BMWer, slik at modifisering blir relativt enkelt (og mulig). Nei, det er ikke alltid helt enkelt å forstå seg på BMWs logikk bestandig. Det finnes noen rare løsninger, for ikke snakke om M-ASK vs. CCC der skjermkabelen er snudd.

Jeg har to biler som har nybilgaranti og som er modifiserte. Hva slags problemer er det du henviser til når du snakker om garanti?

Jeg synes prisøkningen på enkelte smådeler har blitt usmakelig, så tanken var at jeg kunne se etter dette på høggeren samtidig som jeg plukket med auto dim speil til passasjersiden til i3en. Fikk støvsuget samtlige biler for "interessante" deler, så da har man alltids noe å sysle med fremover. Det har lenge irritert meg at bagasjeromslyset i F11en har flimret, men jeg har vært klar over at det bare har vært en billig LED-pære som har sittet der siden kjøp. Synes formen minnet mistenkelig mye om LED dørlysene til nyere BMWer, og sannelig var det ikke perfekt match. Da var det bare å pinne om og sette på ny 4-pins kontakt og få liv i de nye lysene. Før - uten at dette er helt enkelt å se i sollys.. Bort med uoriginalt.. Frem med verktøy og "pinne-kofferten".. 2-pins kontaktene krever ofte spesialverktøy for å de-pinnes.. Og inn med ny 4-pins. BMW har snudd om på pluss og minus på LED-lysene. Pin 1 er minus og pin 2 er pluss for de som eventuelt vil sette i gang med samme oppgradering selv. Etter.. Lyset er varmere og jevnere enn det gamle rakkelet. Opplagring av litt skrot.. i3 hadde en håndleddspute i "skinn" bak iDrive-kontrolleren frem til 03/2015, men fjernet denne sammen med litt andre praktiske ting. Litt kirurgi må til da 2019-modeller og nyere i3 har flere USB-innganger enn biler før. Og til slutt bort fra tilværelsen der ladekabelen flyr vegg imellom i bagasjen..

Det der er et ikke-eksisterende problem for mitt vedkommende. Det finnes dedikerte selskaper (og privatpersoner) som gjør denne type jobb. At noe er kostbart skyldes rett og slett at det er en del deler og moduler som ofte hører med. Å ettermontere original DAB er f.eks «ikke bare å kode» og slenge inn en antenne, men det er ny headunit, antenner/antenneforsterker, ny rute etc.

Dekk er litt utfordrende til i3S. Brosteinsdekkene som står på bilen originalt er i mine øyne søppel. Et alternativ er å gå for 175/55-20 foran og i8-dimensjon bak i form av 215/45-20. Da har man et dekksett som passer sammen og et stort utvalg. Alternativt kan man gå opp i profil, men man får ingen ideell kombinasjon (175/55-20 foran og 195/55-20 bak).

@BimmerFan! Husk at mye kan ettermonteres, da. Det finnes flere vrakbiler i Norge som er relativt godt utstyrte.

Er det noen som bor i Narvik (typ i nærheten av Thansen) som kunne plukket opp en ting og postlagt til meg? Betaler gjerne for tjenesten.

Det er verdt å merke seg at det orange OK-stempelet kan inkludere flere elementer. Det vil si at f.eks kjøretøykontroll eller bremsevæske kan være tatt etter fristen (og derav orange hovedstempel), mens olje og andre servicepunkter er grønn. Man må derfor individuelt vurdere stemplingene for å se om vesentlige ting (oljeskift) er foretatt innenfor intervallene eller ikke.

Kjekt når ting ordner seg til slutt, men irriterende å måtte bruke mye tid og styr på det. Tror dagens generasjon Alpina (være seg diesel eller bensin) kommer til å få seg en helt annen status når BMW begynner å besudle det om halvannet års tid. Dette er nok ikke de dummeste nyere bilene å eie.

Flott F11, og style 464 er virkelig kledelige felger. AC Schnitzer gjør susen. Det er nok det senkesettet jeg har vært mest fornøyd med gjennom tidene da komforten oppleves som om bilen kjører med originale fjærer.

Au! Kjedelig utvikling. Forhåpentligvis er ikke dette en bil sammensatt av flere, selv om sannsynligheten er kanskje er litt for stor når VIN er innpreget slik det er gjort. I så måte er det bare å håpe at du får hevet kjøpet og funnet et annet V8-prosjekt.

Ryggelyset nede i diffuseren må være det dummeste som finnes. Må jo være kjekt å miste synlighet når hekken har snøføyk, når hengerfestet er ute eller det er koblet på en henger (som ofte ikke har ryggelys). Genialt! Ellers forundrer det meg (eller gjør det egentlig det?) hvor forvirret BMW selv er med oppstillingen av modellbetegnelsene sine om dagen. Greit nok at ien fjernes på bensinbiler, men jeg forstår ikke miksen og sammenblandingen som skjer. Det røsker greit i OCDen, ja.. "120d" - stor 1, liten 2, iten 0, liten d "M135" - stor M, stor 1, liten 3, liten 5 "X3 M50" - stor X, stor 3, stor M, liten 5 og liten 0 - X3 plassert på venstre side og M50 på høyre "X3 30e" - stor X, stor 3, liten 3, liten 0, liten e - "X330e" henger sammen på høyre side

Spennende, da ble det prosjekt, ja! Gratulerer - gleder meg til å se denne i pyntet stand.

@mslello Ja, det var vel ikke til å rope hurra for. Det hjelper for øvrig ikke at dørtrekkene (ja, hva f.. skjedde der?) er de tristeste dørtrekkene BMW noen gang har laget. Dessverre oser interiøret sparsommelighet, plastikk og billig ræl.

Og her er G45 X3 i full vigør.

G45 X3 M50 (som altså etter sigende skal være toppmodellen av denne generasjonen X3).

Det kan se ut som inflasjonen har gått sport i enkelte (eller de aller fleste muligens) deler hos BMW om dagen. Det er i alle fall en økning som er langt utover normal prisstigning. Her er prisdifferansen på noen deler jeg handlet i perioden 08/2022-06/2023. Prisen er ikke 100% nøyaktig da delene er kjøpt med rabatterte priser, men 2024-prisen er imidlertid oppført med 15% rabatt og sånn sett er ikke regnestykket helt skjevt. Delenummer Del Pris 2022/2023 Pris 2024 Prisøkning 36136850834 Senterkopp 66,5 120 319 165,83% 51437903774 Airbag emblem sort 198 294 76,77% 51448047526 Mikrofondeksel sort 34 350 929,41% 51167464443 Takhåndtak sort 165 275 66,67% 63317941911 Dørlys LED 230 369 60,43%

F11en trår til som arbeidsbil i ulendt terreng.

@Fredrik 90 Det er dessverre to helt forskjellige kommunikasjonsmåter på setene til E6x 6-serie og E6x 5-serie. En annen utfordring er vipp av seterygg (selv om denne ikke hadde vært så nøye for min del) og at setebeltet er festet i øvre del av setet, og ikke i B-stolpe som de vanligvis er (dette gjelder E64). Det beste hadde vært å få til seter fra F12/F13/F06 6-serie, men det spørs om man får de til å kommunisere i en E-serie. Hadde utvilsomt vært et interessant prosjekt å tråkke opp.

Man får fint, rolig V8-snerr, men det er klart - lyden fra fabrikk er godt dempet. Blir nok en liten modifisering av eksos etter at den har vært på visning. Hehe, vi kan vel alltids få kjørt en retrofit eller ti gjennom holdingselskapet, så si i fra hva du ønsker. Ja, jeg hadde glemt hvor digg i3 var i forhold til manøvrering. Synes også den er bedre styremessig enn i4en. Der synes jeg den elektriske servoen er for hjelpsom/bløt. Synd BMW sluttet med Jacuro Beige på 2020-modellene, for den fargen er digg. Utgangspunktet har egentlig vært å omlakkere i3en, men vi får se om et års tid eller to hvis man skulle bli lei blå bil. Da blir det enten Jacuro Beige eller Champagne Quartz/Alvit Grey. Jeg digger E63/E64. Det eneste jeg synes er synd er at setene er hentet fra E46. Hadde gjerne sett seter i retning E6x eller F12/F13/F06 6-serie med en alternativ knekk i øvre del av seterygg.

Takk for det! i3 overtar tronen etter Toyota Hiace som livets bil. Er så deilig med noe som er så enkelt, rimelig og driftssikkert som i3. Må gjøre litt med ladesituasjonen her også, men det fungerer jo slik det er i dag. Anbefaler virkelig en i3 (S) som nummer to bil. Kaos med jobb, men klart - det blir jo fort kaos av å handle biler også. Takk for det! Det var i utgangspunktet ikke fargen vi ville ha, men det måtte bli sånn når bilen ble såpass ny. Målet var en Jacuro Beige, men det var for galt å gi det samme for en 2019 i3S Jacuro Beige med 80 000km på telleren som det var for denne i3en her. V8 kan vel fort by på litt problemer, men alt i alt tror jeg ikke det skal være så ille. Hadde M62 i 535ien jeg hadde for en mannsalder siden, og jeg hadde intet å utsette på denne. Det fine med N62 er jo at den låter som en skikkelig tysk V8er skal. Der kan dessverre ikke dagens V8ere måle seg. Takk for det, Jan! Jeg tror nok noe av frykten henger med at det er en sjelden modell og "lite kompetanse" å finne innenlands på en slik motor kontra M54 eller M57, men det er klart - er man uheldig kan det potensielt koste deretter. Helt enig - med komfortseter på plass er i alle fall basisen der. Spennende - synes jeg så noe om det på facebook. i3 94Ah har et mer forseggjort skinninteriør enn i3 120Ah (med mindre det ikke er i3 120Ah Roadstyle Edition som bruker 94Ah skinnet), men sett bort fra det er jo 120Ah helt klart en oppgradering. Spesielt adaptive LED er kjekt å ha. ------ Varseltrekantholder fra E90 på plass.