Saltkjelen

Førstegangsregistrert har ingenting med når bilen er produsert. For alt man vet så kan en bil være produsert 01/2001, men den er førstegangsregistrert 01/2010.. Bilen får ikke 2010 spesifikasjoner av den grunn.. Det er flere i den store verden som har bygd om både til LCI halogen og LCI xenon som er adaptive og for biler med Head Up Display. Det går hele veien i at det må byttes lysmodul og at dette må kodes. Hvorvidt du bare kan bytte frontlyktene og kode lysmodulen uten å ha byttet baklykter vet jeg ikke, men det vil være nærliggende å tro at man må foreta en full operasjon. Plug and play er det uansett ikke. Da ville BMW allerede vært på banen med adapterkabler som går fra gammel kontakt på ledningsnettet til ny kontakt til lykter, slik det er på ombygging av E39 til facelift.

Det har ingenting med om det er facelift eller ikke. Dette avhenger ene og alene om hva motoralternativet er og hva utstyrspakken er. En M-pakke har for eksempel 17" felg som et alternativ og dermed har den bilen 17" som minste dimmensjon.. Både E61 520d LCI og E61 525d LCI har til sammenlikning 16" som minste mulige dimmensjon, mens en E61 550i har 17" som minste mulige dimmensjon..

Dette er fullt mulig da både pre-facelift og facelift-biler har hatt diverse girkasser som medfører giring på rattet som option. Dette har riktignok vært andre typer girkasser (SMG og Sportsautomat), så dersom du skal følge boka til punkt og prikke og ha ting helt originalt så må du nok også bytte girkasse og en hel del annet.. Det finnes et alternativ og det er løsning ved å koble seg inn på steptronicen til girkassen. Denne karen her har ettermontert OEM M5 ratt på sin E61 535dAT pre-LCI. Det er ikke plug and play. http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtop ... ddle+shift

Adapterkablene er det Bruce Miranda som står bak. V6.1 kablene er ute og disse er vesentlig bedre enn de tidligere versjonene. Nå er jeg kanskje pirkete, men jeg er opptatt av detaljer - i mine øyne er det svært stor forskjell på disse replicaene og originale Hella LCI lykter.. hhv. OEM LCI, OEM LCI og "replica LCI"...

Du må ha ny lysmodul (09/2006 eller nyere) og adapterkabelsett for å konvertere fra pre-LCI halogen til LCI halogen. Skal du bytte til LCI lykter foran må du ha nye baklykter og tilhørende kabelsett for dette også ettersom det ikke går an å programmere ny lysmodul til å fungere med nye hovedlykter og gamle baklykter. Det er en fordel om bilen er produsert etter 03/2005 ettersom de har like kabler som faceliftbilene. Det er av den grunn en mye enklere jobb å flytte over pin'ene til faceliftkontakten pga. likhetene (selvom noen av pin'ene skal stokkes om). Biler produsert før 03/2005 har andre fargekoder og slikt på kablene. Baklykter er ikke (!!!) plug and play. Baklyktene krever ekstra kabel som kobles til ny lysmodul. Du må ha lysmodul som er for biler etter 09/2006. Det finnes imidlertid adapterkabelsett med konverteringsbokser som gjør at du slipper å bytte til ny lysmodul og strekke ny kabel. Denne koster imidlertid ca 2500kr til 3000kr..

Både E60 og E61 har blitt levert med 16" som standard felgstørrelse. Felgene varierer utifra utstyrsliste.

Det er ingen problem å kjøre med verken 285/25 20 eller 295/25 20 på E61. 30 profil blir i utgangspunktet feil i forhold til 25 profil i nevnte størrelse, men det er innenfor 5% regelen (285/30 20 og 295/30 20 gir hhv. 3,84% og 4,76% endring).

Yokahama Advan Sport er gode dekk. Khumo KU31 fungerer også fint

Ja, for biler med turbo så er det en relativt smal sak å hente ut en del hestekrefter.. For selvpustende bensinbiler er turbo eller kompressor tingen..

Nå har faktisk denne motoren vesentlig enklere tuningpotensiale enn V8eren din. ESS gir f.eks 275hk og 600Nm i denne motoren..

Ja de er like pene den dag i dag. De ble, som du ser utifra tråden ordnet i Mai måned. 3-400kr er ingen stor sak så da kan det jo være et godt alternativ å bare kjøpe nye. Med produkter og div. pader til maskin så er det samme prisen som nye lykteglass. Forskjellen er jo at du har gode produkter å bruke på bilen din i etterkant også..

Jeg vil anbefale deg en 3-step når du først skal korrigere opp frontlyktene dine igjen. Nå må du jo riktignok ha utstyret og en poleringsmaskin. Har du det sistnevnte er du imidlertid langt på vei og produktene er i og for seg relativt rimelige. Jeg brukte Scholl sine produkter da jeg gav nytt liv til en E39 touring..

Det er ingen problem å kjøre på ulike dekkdimmensjoner foran og bak på E60/E61. På det groveste kjørte jeg med 245/30 ZR20 og 285/25 ZR 20 med Pirelli P-Zero Nero (bakdekkene ble byttet til 295/25 ZR 20 Vredenstein Sessanta) på min tidligere E61. Pirellidekkene var en drøm å kjøre med, lite støy og svært lite sporing, mens Vredensteindekkene sporet noe voldsomt (Jeg vurderer faktisk 255/30 ZR 20 og 305/25 ZR 20 dersom det havner en E60 i gårdsplassen min nå).. Dersom dekkene er av Yokahama Advan Sport så er dette også fantastiske dekk å kjøre på. Hva slags felger har du funnet..?

4300k er original kelvinstyrke på xenonpærer til E60/E61.

Flott tråd med interessant lesning, Fredrik. Artig å se at bilen den fortsatt fremstår liker pen nå i dag som den gjorde for flere år siden. Får jeg spørre hva du slipte lykteglassene og hva du kjørte dem opp med igjen? Jeg har våtslipt to flere lyktesett til E39 (for- og baklykter) og disse holder seg like fine den dag idag. Å slipe på baksiden av lykteglassene har ingenting for seg da disse ikke får slitasje slik de gjør utvendig..

Det er vel på tide å innse at BMWCCN forumet ikke er creme de la creme? Det er kanskje 10 aktive brukere som poster "daglig", og 20 halveis passive som skriver noe en sjelden gang. Jeg også er enig med King B om at klubben virker til å dø ut. Jeg vil tro at flerparten av de som kommer på CCN sine treff, er aktive brukere av bimmers, og ikke CCN sitt forum.. og hva er feil med å ha _EN_ tråd her inne som _EN_ av styremedleme kan sjekke innimellom? En annen ting er jo at CCN styremedlemer reklamerer her inne hver gang det er ett hovedtreff, må jo være en grunn til det? Det er ikke for at CCN skal være snille og 'hjelpe' folk å huske treffa. Det er vel mer at man trenger større oppsluttning? CCN forumet er kanskje det offisielle, men det hjelper lite når ingen bruker det. Mulig jeg tar feil.. Enig med øvre taler. Den økte medlemskontigenten til 600kr per år bidrar heller ikke til tilstrømming av medlemmer. Jeg tror faktisk at de fleste medlemmene har fått nok av prat og lite handling de senere årene med rot og kaos og har av den grunn sett seg rimelig lei. Meg inkludert er lei av bare prat og ikke handling, i tillegg til økt medlemskontigent latt være å betale for årets medlemsskap.. Selv nettsiden er fortsatt en skandale etter enorme pengesummer til utvikling.. Godt jobbet!

Kunne vi kanskje fått noe mer kjøtt på benet når det gjelder denne bilen? At bilen har en pris på 275.000kr sier rent lite om hvordan bilen er ellers og hvor langt den har gått..

Ja, men du må gjøre om på kontaktene og ha ny lysmodul. Dersom bilen din er produsert før 03/2005 er det langt mer omfattende å bygge om enn om den er bygd etter.. Uansett så må du bytte lysmodul for at det skal fungere i tillegg til kodin..

LED er den nye teknologien, så det er virkelig på tide at BMW begynner med hardkjørt på LED teknologien i sine lys. Stripen i bunn av lyktene er ikke lys, men et designelemet i lykten..

Hmm.. Får bare håpe for din del at de kan motoroppgraderingen bedre enn de kan sortimentet til BMW (ref. hjemmesiden hvor x35d motoren som de mener er en 3,5l)..

Hvordan takler girkassen en så dramatisk økning? Hartge gir jo til sammenlikning "bare" 212hk og 480Nm, men de er jo kjente for å hente ut det som er en fornuftig og mest holdbar kombinasjon med bilens aktuelle motor og girkasse.

Det er både tidkrevende og en stor jobb å blande så mange sekker selv, så det kan være lønnsomt å bestille betongbil i en del tilfeller. 3 tonn er mye og det ser man jo når 1 liter betong veier 2,5kg. Ved 5 cm såle så vil du trenge halvparten av listen jeg skrev ovenfor, men jeg ville nok ha valgt hvertfall 10cm tykkelse på sålen da du også skal ha armering.

Det kommer jo helt an på hvor tykk sålen din skal være. Med en garasje på 20 m2 (f.eks 5x4m=20m2) og en tykkelse på 10cm vil du trenge 2 m3 med betong. Èn 40kg sekk med C25 betong vil gi deg 20 liter betong uten pukk og 30 liter ved tilsetting av 10kg pukk (pukk bidrar til å binde betongen og gjøre den sterkere). For å få 1 m2 med betong trenger du 33 sekker og 350kg med pukk.. Dvs at du trenger 66 sekker med betong og 700kg pukk for å støpe såle til garasjen din under forutsetningene som er satt over, totalt 3,4 tonn.

Ikke orginale nei, dem syntest jeg ble litt for dyre...ca 15-16 lapper Er vel forskjell på med eller uten autoblend tenker jeg Ja de er fryktelig dyre. Forskjellen ligger ikke i autoblend, men forskriftene om større speil. Speilene til E90/E91 i 2009 ble større og det samme ble E60/E61 M5 og E63/E64 M6 speilene. E60/E61 fikk jo også speil fra F01/F10 i 2010 som er vesentlig større enn de gamle speilene..

Jaha. Trodde du hadde bestilt originale M5 speil. Disse er det nemlig en forskjell på. I de siste årene av E60/E61 M5 ble nemlig disse speilene en 3-4cm høyere enn de tidligere E60/E61 M5 speilene..