Saltkjelen

Jeg synes det er direkte trist å se at man har kommet dithen at man nærmest blir shitshamet i en tråd der man spør om råd til ny bil (BMW - som er grunnen til at vi alle er her) fordi de utvalgte bilene angivelig ikke passer inn i enkeltes definisjoner av hva en bilentusiast er eller fordi det ikke er i tråd med hva en selv liker. Hvorfor skal enkelte definere hva som er entusiasme, hva som gir kjøreglede og hva som er det rette valget for en? For noen gir det glede å ratte rundt i en gammel BMW som koster 28kr mila å kjøre og et besøk innom verksted annenhver måned, for andre er det glede å kunne kjøre varm bil på mandagsmorgenen til en kostnad av en bærepose fra Kiwi, noen liker dårlig utstyre biler og andre liker å modifisere til den store evigheten - la nå folk få gjøre det som passer seg, sine interesser og sin lommebok uten å bli hengt ut. Jeg trodde faktisk bilmiljøet var kommet litt lenger enn dette i en tid der det kjempes med nebb og klør mot bil og bilbruk, men der tok jeg feil.. Trist! Til hva tråden faktisk handler om: Gitt at xDrive faktisk har vært et savn og du kan nedjustere de totale bilkostnadene slik du skisserer, hadde jeg nok hoppet på en ny iX1. For første gang har faktisk BMW laget en entry-SUV som minner om en X5, og interiørmessig fremstår bilen som solid - spesielt om man plukker med litt riktig utstyr. Kjør på! @Skulebollen Utlånsforskriften gjelder ikke for leasing, så for Ron Jeremys tilfelle vil han ha 600k mer å bruke på bolig/hytte (gitt at bilen fullfinansieres) med leasing enn med lån.

Dro kjensel på en BU-registrert 545i i går, og bet meg merke i at denne nå har lidd råneskjebnen for andre gang. Arbeidet du gjorde for å rette opp i tidligere vanskjøtsel er nå reversert, og bilen ruller rundt med det som ser ut som kappede fjærer, "M5"-fangere med firerørs eksos og eBay-lykter. Dessverre fikk jeg ikke tatt bilde.

Antar du mener F30 330e. Uansett - en BMW hybrid kan varmes/kjøles ned med "diamant"-symbolet på nøkkelen (man velger diamantens funksjon i iDrive) eller via MyBMW-appen.

Det står ille til når X2/iX2 fremstår som mer helhetlig i designet og mer påkostet enn 5-serie/i5. Synes den ser bra ut herfra (tydelig linjeføring, brede hofter og god skulderlinje). Lysdesignet gir dog inntrykk av at bilen er høy og smal. ..men det faller totalt igjennom fra denne vinkelen. Hovedproblemet er at de har hentet den samme pukkelryggen som er å finne på Odny (70) og Magnar Kleiva (74) (ikke til forkleinelse for disse, disse kan tross alt ikke noe for pukkelryggen, i motsetning til BMW..).

Tøff detalj med todelt dashbord i skinn og alcantara, noe som også fletter seg utover dørtrekkene. Lekkert!

Det er fascinerende å se at BMW har valgt en langt mer påkostet løsning på ladelukedekslene enn man gjorde på "premiumbilen" i5.

Hmm, mine Pirelli P-Zero i 255/35-20 og 285/30-20 er i alle fall stjernemerket.

Hadde uten tvil gått for en Kränzle når spyleren du i utgangspunktet kjøpte er kansellert. Har selv en Kränzle Quadro 599 TST, og denne maskinen er helt fantastisk. Støynivået er også ekstremt lavt (det bråker mer fra lansen enn fra maskinen isolert sett. Kvalitetsmessig top notch i alle ledd. Har samme dilemma som deg med snøfreser, men faller nok på at det blir en Biltema med belter (sånn for å gå helt i andre enden av «kvalitet» ift. høyttrykkspyleren). Kjenner jeg er lei av lukkede prislister og at snøfreser må kjøpers hos spesialforretninger med åpningstider tre timer midt i ukedagene og med reservedeler som alltid må «spesialbestilles» til prisen av en litt halvsliten E60 fra 2003. Legg så til at en så enkel del som brytepinner tar to uker å levere, så blir det hele ekstremt morsomt. Biltema har i motsetning til «alle andre» reservedelene tilgjengelig på nett og alle priser er synlige.

Artig prosjekt og at du går på noe som har fått såpass med juling. Blir spennende å se fremdrift her underveis!

Patenttegninger av G61 5-serie. Liten tvil om at hekken her er vesentlig bedre enn sedanen. Den minimale endringen av lyktefasongen bak hadde nok også bidratt til at hekken til G60 ikke ville virket for skrå og stutt om de samme lyktene var her.

@Fredrik 90 BMW har i så fall låst seg med setevalg ettersom M multifunksjonsseter (som på tidligere utgaver har hatt samme funksjonalitet som komfortsetene) allerede finnes. G60 har med andre ord to seter - komfortseter og M multifunksjonsseter. Hva gjelder den nye E-klassen føler jeg Mercedes er der BMW var med E60 vs. W211. Den nye E-klassen er rett og slett griselekker - tung og tysk i designet. Mercedes kommer til å le hele veien til banken når E-klassen har en så svak konkurrent som det 5-serien nå er. Og jeg er helt enig hva gjelder G3x Alpina B5/D5 LCI.

Jeg kikket også på G60 i5 i dag og jeg føyer meg i rekken over skuffelsene. 5-serie har virkelig vært en av BMWs paradegrener, men denne generasjonen har falt helt av i forhold til tidligere generasjoner (spesielt E39, E6x og F1x som satte standarden i sitt segment). Først og fremst synes jeg hele designet bærer preg av å være designet av ulike designere. For min del ser fronten overdimensjonert ut og hekken kraftig underdimensjonert. Det hele henger svært dårlig sammen,og det hjelper heller ikke med "konvekse" felger med alt for liten rullediameter. Forfra virker bilen oppblåst, men lyktedesignet og den enorme grillen får den til å virke smal. Bilen fremstår som uproporsjonal. Noen bemerkninger: - Ladepluggdeksel kun på nedre del av ladekontakten. Samme løsning som i3 med en plugg hengende og dingle ned på lakken (sannsynligvis hentet fra restelageret etter i3). Øvre ladeuttak har ingen beskyttelsesplate og vil være svært utsatt for fuktighet. - Knapp til takluke med vippefunksjon - på et tak som ikke kan åpnes. Fram og tilbake fungerer riktignok for sjalusien, men trykket opp for å vippe opp luka var fortsatt tilstede. - Komfortsetene har setebreddejustering og justerbar lårstøtte, men denne kan kun betjenes på skjermen. Korsryggstøtten kan kun justeres med knapp på setet, mens øvrige funksjoner kan justeres både på setet og i skjermen. Rotete og klønete design. Knekk i øvre del av seterygg er historie. - Dører som var merkverdig vanskelig å lukke. Tror omtrent samtlige ikke fikk lukket døren på første forsøk, så her burde BMW kjenne sin besøkelsestid å få på plass soft close dørlåser. - Blank hardplast høyt oppe i dørtrekkene (synes ikke godt når dørene er lukket, men hardplasten skinner mot deg i det man åpner døra). Ellers hardplast i dørlommene som G30. Mye annen hardplast rundt vindusbryterne også. - Sølv høyttalerdeksler med mønster i bakdørene på Harman Kardon. Foran er det "høyttalerstoff" på dekslene og ingen mønster. - Øvre del av dørtrekk og dashbord er trukket i Sensafin og fremstår som bedre enn de støpte dashbordene fra tidligere generasjoner. Stort minus at man ikke får skinntrukket dashbord. - M-ratt med med rød stripe i topp. C´mon BMW.. - Mangel på "tilbake" og "option" på iDrive-kontroller (gjelder også for iX og G70) gjorde systemet overraskende mer tungvint å bruke enn det man har på øvrige serier. Rar feedback i iDrive-kontroller ved skyv som gjør at man blir usikker på om man gjorde manøvreringen eller ikke. Volumbryteren bak iDrive-kontrolleren har tidenes mest idiotiske plassering og kunne like gjerne vært skrotet sammen med alle andre knapper som BMW har skrotet. - Fjerning av knapper for kjøresystemer på rattet er et stort tilbakesteg, men dette er ikke unikt for G60. Kort oppsummert fremstår bilen som et kvasiprodukt og med lite gjennomtenkte designløsninger. Utvendig gir bilen følelse av å være en "oppreist forhjulstrekker" og ikke en "tung, seig 5-serie med RWD". G61 vil sannsynligvis rydde opp noe av det utvendige uttrykket, men de innvendige spareløsningene forblir. Trist.

Løp og kjøp! Nå har du muligheten til å skaffe deg en unik E61 525d M5. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=317609672&taid=Share_ad_facebook&fbclid=IwAR2DfYPY1L0ZDZTjRgKdp73bLG1zlJK6oAQYCVbNtuLQT6z7bEDjg2e81ig

Nei, dæggern! Viktig å ta seg til rette med gode parkeringsplasser.

Var to sekunder unna av å trykke på betal via Paypal på disse før jeg saumfarte diverse nettsteder med skrivefeil i BMW-benevnelser, og sannelig fant jeg ikke et sett 817 til en nogen lunde fornuftig pris. Da gjenstår det å se stand på disse og prute-prute.. Har ingen 19" felger å ha det på, men takker for tilbudet, Fredrik! De er absolutt greie, men ikke enkelt å oppdrive på et par-tre uker før vinterhjul må på.

Hehe, de er for så vidt "helt ok", men føler dette er felger som knapt er verdt mer enn 10 000kr for et sett. Kjedelige og altfor små til i4 - på nivå med Style 351 til F1x. Kunne egentlig tenkt meg Style 817, Style 795 etc., men disse er ikke helt enkelt å oppdrive (i alle fall ikke til vettuge priser ettersom dekkene som ofte står påmontert disse må kastes). Får vel svelge kamelen og gå for noe uoriginalt frem til jeg finner riktig felgsett.

Grillens utforming og silhuett stemmer helt i tråd med disse spionbildene av X2 i alle fall. Det hjelper jo ikke at streklysene får bilen til å se mye smalere ut enn den er heller. Pent er det ikke..

Det er nok den nye X2.

Å betale 40k (25k også for den saks skyld) for originale 19” felger er like lite aktuelt som at jeg flytter til Kongo.. eller.. det er faktisk større sannsynlighet for at jeg flytter til Kongo enn å kaste bort penger på det der.. Her må det minimum 20” til.

Takk for input, det gir jo egentlig mening. I min desperate jakt etter vinterhjul til i4en får jeg bare hoppe i det og satse på det beste.

Finnes det en guide/visualisering der man kan se hvor konkav en felg blir? Den aktuelle felgen er 9x20 ET25, så jeg antar at dette kun er matematisk anliggende og at en felg fra A vil være like konkav som B gitt nevnte dimensjon?

Lekkert med shadowline. På sorte stasjonsvogner synes jeg chrommen blir for dominerende og ruvende, så dette her gjørt det betraktelig mer harmonisk.

Lekkert med 4,4i eksos. E53 som facelift og 4,8is optikk gjør seg virkelig!

De var snedige. Du har tilpasset selv og boret hull der du selv vil ha?

Carbuzz, Motortrend er vel å anse som relativt store bilmedier, men jeg skjønner jo nå at de ikke er på listen din over store bilmedier. Internkodene er et svar på «hvis BMW M hadde gått til det steg å gjøre M3 fullt elektrisk..» - at de nettopp, gjør M3 fullt elektrisk. Om det blir full EV only eller om M3 blir levert som EV og ICE, gjenstår å se.