Saltkjelen
-
Innholdsteller
19337 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
273
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
Det er liten tvil om at Neue Klasse-designet kan by på noe riktig. Legg så på corona-ringer (og iDrive-kontroller), så har vi noe skikkelig potent på gang! Voila!
-
Misforstå meg rett - jeg har ingen intensjoner om å farliggjøre en X5 45e (det er en fantastisk bil), men kommer bare med velmente råd rundt det å tune en bilmodell (les: hybrid) som har en relativt kompleks motorstruktur. Vi kjenner nok til betydelig flere havarier på de firesylindrede hybridene, men dette henger nok også sammen med at det er solgt betydelig flere av dem. Det blir litt det samme som med problematikken knyttet til N47 vs. N57 (selv om sistnevnte også er mer solid - slik det som oftest er med en 4-sylindret motor vs. en 6-sylindret motor). I bunn og grunn er vi nok helt enige, og la oss håpe på at bilholdet med X5 45e byr på minimale problemer. I kjent Fredrik 90 stil blir du vel å beholde bilen minimum i et par-tre år, så det skal bli spennende å følge et tett eierskap på en slik bil her inne - med tuning eller ei.- 201 svar
-
- 7
-
-
Jeg har jo sagt dette tidligere (men blitt møtt med liten forståelse ettersom jeg ikke kan gi deg noen dokumentasjon på det) med at det finnes mange tilfeller av havarier også på 45e. Faren til @SweetBMW er selv på sin tredje X5 45e nå. Den første ble byttet inn i en ny 45e grunnet motorhavari og kluss med batteriet, mens den nye han har fått har nå problemer med batteriet og lading hvor bilen nå går i nødmodus (nødmodus på hele bilen slik at forbrenningsmotoren ikke engang yter det den skal). Hovedproblemet med en hybrid er at det er to teknologier som ikke snakker sammen som nå skal snakke plettfritt sammen, så jeg ville vært ytterst forsiktig med å "justere noe" relatert til motor/drivverk/batteri/el-motor. BMW og forsikringsselskapet vil garantert skylde på at dette er årsaken til et eller annet havari på det ene eller det andre, og så sitter du der med regningen selv om noe skulle gå galt.
- 201 svar
-
- 6
-
-
Jeg tror jeg hadde holdt meg langt unna tuning frem til siste garanti (batterigarantien) og reklamasjonsretten til forhandler har gått ut. Hybrid er komplekst, og faren for at et eller annet havari blir lagt på tuningen er overveiende stor.
- 201 svar
-
- 9
-
-
Jeg liker designet (men hadde helst sett at coronaringer i U/O/L/J-utførelse kom tilbake), og skulle jeg ønsket meg en liten endring ville det vært å få på plass en tydelig og markert skulderlinje. Ellers synes jeg proporsjoner og det øvrige er spot on. Tragisk med bortfall av iDrive-kontroller og Tesla Model 3-skjerm. "Head-up Displayet" minner om HUS fra 2-serie Active Tourer, og fremstår som litt billig. Alt i alt får jeg av en eller annen grunn veldig følelse av noe fransk - Renault Scenic eller tilsvarende når jeg ser dashbord, ratt og generell layout av dashbordet. Med iDrive-kontroller, innføring av listverk, klassiske komfort/M-seter og en skjermplanke/selvstendig instrument, ville bilen vært en skikkelig innertier.
-
Er så tøft med baby-BMW og stor rekkesekser - spesielt som "ulv i fåreklær"-oppsett.
-
Gratulerer med fantastisk X5. Coffee er en herlig brunfarge det er synd å se BMW ikke har videreført (?). Blir spennende å se opplevelsene dine med denne.
- 201 svar
-
- 1
-
-
@Ron Jeremy Bildet er ekte. Neue Klasse Concept X er nærmere (og ikke veldig langt fra) virkeligheten enn Neue Klasse er.
-
-
Haha, jeg måtte sjekke en annen annonse og havnet inn på en relativt ny iX.. Andre fremragende funksjoner inkluderer nøkler, et skinnratt og elektriske vindusheiser foran og bak. Bilen er utstyrt med høyttalere og midtarmlene bak og foran. For ekstra komfort og brukervennlighet, inkluderer bilen en kjørecomputer. Sikkerhet er viktig for oss, derfor inneholder bilen syv kollisjonsputer, lakkerte støtfangere, samt lakkerte utvendige speil. Tenk at vi må til 2023 for å få med både nøkler, elektriske vindusheiser og lakkerte støtfangere på en bil.
-
Fantastisk bil. Hva planlegger du å bytte til nå (ref. annonsering på Finn)?
-
Fantastisk jobb dere fikk gjort på understellet, og småtteriene vi fikk på plass innvendig passer som hånd i hanske! Det er så morsomt å få på plass litt 2024-elementer i en 20 år gammel konstruksjon - og likevel få inntrykk av at det var levert sånn fra fabrikk. Foreslår mediaport med USB-C (dog uten AUX, men den er bak, så greit nok) om/når det blir ettermontering av 6FL AUX/USB-interface.
- 472 svar
-
- 4
-
-
Hvor mange M-merker finner du? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=279314987
-
Dette er kanskje noe av det beste som har kommet i senere tid. Euro Ncap vil kreve fysiske knapper for at bilen skal kunne oppnå fem stjerner. Nok et argument for å holde liv i iDrive-kontrolleren. https://www.bmwblog.com/2024/03/07/automakers-asked-to-ditch-touchscreens-in-favor-of-buttons/
-
Sett i lys av at finn.no har blitt monopolist, skrudd opp annonseprisene betraktelig og gjort produktene dårligere (bevisst for å dra deg over i en "bedre annonsepakke" og derav betydelig høyere annonsekostnad), er nok bransjenes protest et godt og nødvendig grep. Det er naturligvis kjedelig med flere plattformer, men det er bedre at noe skjer enn at ikke noe skjer. Ideelt sett skulle man hatt en komplett annonseplattform tilsvarende finn, som en konkurrent til finn, så der har du jo et godt forretningsforslag. Ja, spesielt boligannonsene har de snudd om på hodet. Det finn gjorde her var å endre boligsektoren til en "liten", "medium" og "stor" annonse, der de de gjorde "liten" (samme visningsstørrelse som før, men som nå drukner blant "medium" og "store") til en svært enkel og begrenset annonse til gammel annonsepris, mens den "store" var den gamle annonsen med stort forsidebilde til en skyhøy annonsepris. Rent tap for forbruker, da man blir tvunget over i den dyreste annonseringen for å ha synlighet. Jeg liker finn, men forhåpentligvis bidrar dette til at det blir sunn konkurranse med riktige priser og godt innhold.
-
Finn blir utfordret av både bil- og eiendomsbransjen om dagen, så antar det skjer noen panikkgrep hos Finn.no etter hvert. Bilbransjen har laget egen annonseportal for biler (drive.no), mens eiendomsbransjen kommer nå med egen annonseplattform for eiendom (hjem.no). Dette er startet som en protest mot Finn.nos markedsmonopol der de stadig gjør produktene dårligere og øker prisene.
-
@awt Et godt stykke arbeid, men jeg kjenner fortvilelsen melde seg i det han klipper kontakten og lodder på kabler.
-
En BMW insider har bekreftet at bilen nede er en iX3 Neue Klasse konsept og at bilen over er "Vision Neue Klasse Sedan" som sannsynligvis er en 3-serie eller noe lignende.
-
Bare det at pre-LCI har et av de lekreste frontlyktdesignene (med laser), skikkelig ambientbelysning, bakseteunderholdning samt knapp for rattvarme og ACC på rattet, er grunn nok i seg seg til å kjøpe pre-LCI.
-
Jeg antar det, men det er ikke mulig å verifisere gjennom ETK siden det urunde rattet i G60 har boost-hendel eller girhendler på begge sider, mens det urunde rattet i iX ikke har noen av delene. Da blir det ikke mulig å sammneligne delenumrene på tvers av modellene, men jeg har inntrykk av at BMW har standardisert rattene sine (passformen) betraktelig kontra hvordan det var før. Uansett har ratt på 1-4-serie alltid passet og ratt fra 5-8-serie passet sammen. iX faller nok uansett innunder 5-8-serie, og bør sånn sett passe. Ser G6x bruker samme setemoduler som G70. Seterammen er unik for G6x, men det kan godt være mulig at bolthullene stemmer over ens. Jeg har imidlertid troen på at det skal la seg gjøre med en "emulator" om man i verste fall må dra det så langt.
-
Ja, dette er uten tvil en skikkelig drømmegarasje!
-
iX får nå fra mars 2024 produksjon M-sportsratt (som for en gangs skyld er rundt og uten en rød stripe!). Den gode nyheten er at rattet kommer uten boost-hendel (noe de kun har kommet med hittil), så det muliggjør jo ettermontering i andre biler uten å sitte med en dummy boost-hendel.
-
@Ampera kjører M868 i 8,5/10, men med spacere.
