Saltkjelen

Det viktigste for avgiftene sin del er at bilen ankommer norsk jord før 31. desember. Bilen kan registreres så fort den er kjørt av båten i Drammen.

Merkelig å se en så dårlig utstyrt M5 som det der. Sensatec-dashbord, ikke auto dim speil, standard sportsseter etc. Tror de skal slite lenge med å bli kvitt denne. Ellers enig hva gjelder N63. Vanvittig trist ettersom det frister med G11 750i LCI, X5 50i/M50i etc., er det skremmende å lese at så mange norske N63er har hatt havari. Vi har ikke akkurat et overflod av de, så statistikken er sånn sett ekstremt høy. Føler N63 får N47 til å virke som rene prakteksemplaret i forhold.

Ja, listen er lang for usmakelige trender og slengbuksene føyer seg utvilsomt i den samme listen. Jeg er helt enig i at Mercedes´ "EQ"-modeller ikke ser ut i måneskinn, men til gjengjeld har Mercedes beholdt en S-klasse som fortsatt ser smashing ut. Sånn sett er jeg mer fornøyd med BMWs løsning om at en i7 og 7-serie ser like ut, men det hjelper jo ikke når resultatet er som det er. Problemet med dagens X7 er at bilen mer eller mindre bare er en lang X5 med seks eller syv seter, så her har BMW sånn sett feilet. Ellers skal det bli interessant å se hva som skjer med modellbetegnelsene etter hvert. Audi har nå skjønt at navestrategien med "e-tron" har fungert dårlig, slik at modellen nå blir hetende Q8. Det samme burde BMW få orden på, da i-betegnelsene fungerer dårlig etter hvert som det blir vanlig. Spesielt om man tenker å navngi en potensiell M-bil med i foran.

BMW menger seg ikke med billigbiler kun basert på lysene, men lysene er som oftest bilenes eneste kjennetegn i mørket. Ellers ser man er klar trend hos BMW der skarpe, dynamiske linjer er erstattet med svak linjeføring og flate partier. Helt ukjent hva vi er vant med fra BMW.

Det er ganske skremmende å se at BMW ikke lenger evner og at de må "joine" et langt lavere segment enn de selv opererer i. BMW har mistet kursen sin og trenger noen til å få de på rett kjøl igjen.

Det var populært med strietapet, crocks og hullete jeans også, men det betyr jo ikke nødvendigvis at det var kult.

Jeg er enig i at G70 7-serie er en imponerende bil innvendig - spesielt hva gjelder opplevd kvalitetsfølelse, men mye er dessverre utrolig store tilbakesteg. Om en kunne kombinert G11 LCI sitt utseende med G70 sitt interiør (med et par justeringer), så hadde man hatt en perfekt 7-serie. 1. Det ser ut til at vanlige komfortseter bak er utgått til fordel for denne ene stolen som kan legges ned. For oss med et snev av OCD, er dette bare plagsomt (på lik linje med forrige 7-serie hvor passasjerstolen manglet knekk i øvre del av seterygg med Executive Lounge package). 2. Kun halvparten av setenes betjeningsfunksjoner kan gjøres via knappene på dørpanelet. Skal en justere lårstøtte, knekk i øvre del av seterygg (som for øvrig har blitt til nærmest ingen justering), korsryggstøtte eller setebreddejustering, må dette nå gjøres via iDrive - og da fortrinnsvis kun med touch-betjening. 3. Komfortsetene er nok en gang et tilbakesteg fra forrige generasjon hva gjelder justeringer. Trist å se at den herlige nakkestøtten med knekkbar pute har forsvunnet. 4. Ratt skal være runde. Ratt med andre fasonger har aldri vært kult, er ikke kult og blir ikke kult. Hvorfor dette skal være en greie på en båt av en bil, forstår jeg i alle fall ikke. 5. Ambientbelysningen ser fin ut, men det virker halvferdig all den tid belysningen ikke finnes på bakdørene. 6. Theatre-skjermen er et eneste stort makkverk. Først og fremst er plasseringen idiotisk, men det er helt håpløst at denne dekker hele synsfeltet fremover for begge baksetepassasjerene. Her blir det enten eller for de som sitter bak, og ikke etter eget ønske slik det har vært tidligere. Foruten elendig utforming, hindrer skjermen også all sikt bakover. Sleng på at passasjerstolen bøyer seg forover, så har man ingen sikt i høyre speil heller. Genialt (not). 7. Hva i alle dager skjer med BMWs måte å skrive modellbetegnelse på? Stor M, stor 7, liten 6, liten 0 og liten e? Hvor ofte kommer en ikke til å høre at noen kjører en M7 nå? 8. Overgang mellom lykter, skjerm, støtfanger og panser må være det minst elegante BMW noen gang har levert og gir overflater som gir visuelt sett gir inntrykk av at bilen har fargeforskjell. 9. Avslutningsvis kommer jeg ikke unna å kommentere tidenes mest elendige lysdesign, totalt blottlagt for identitet og eleganse. Det må være passe kleint å kjøre en X7 LCI eller 7-serie til halvannen-to millioner og senere bli forvekslet med en Citroën C5 Aircross (og et titalls andre billigbiler i dagens nybilmarked). Smakløst og skammelig. Tenk å gå fra noe så lekkert og gjennomført som G11 7-serie LCI og da især Alpina B7..

Skal en tro denne kilden, vil G2x 3-serie få en LCI II i 2025. Ikke som et resultat av en miks med 3/4-serie og M slik det var med f.eks F80 M3, men for å holde modellen fresh til den ryker ut i 2028. Ifølge artikkelen vil LCI II hente en del elementer fra Neue Klasse i3 som kommer i 2025. https://www.bmwblog.com/2022/11/06/bmw-3-series-g20-second-facelift-take-design-cues-2025-i3-electric-sedan/

Si ifra om du er på denne kanten av landet, så kan du få prøve min med ACS (i kombinasjon med 20" vinter eller 21" sommer).

En E70 X5 30d snitter på 0,74 liter per mil på blandet kjøring. En E70 X5 M snitter på samme øvelse på 1,39 liter per mil. Om vedkommende med 30d snitter på 1,1 liter per mil, så er høyrefoten ekstremt tung og det er i alle fall ingen morokjøring med X5 M til dette forbruket. En kan jo selvsagt diskutere hvor morsomt det er å kjøre en M-bil uten å benytte potensialet som bor i bilen. Om potensialet utnyttes med en tilsvarende tung høyrefot som i 30d, er nok forbruket på X5 M også deretter. Søkte for moroskyld opp realistisk forbruk på E70 X5 M. Sakset fra en tilfeldig tråd der eierne svarte på sine forbruk: Person 1 - 13,5 mpg/mi = 1,75 l/mil, blandet kjøring med motorvei Person 2 - 11 mpg/mi = 2,11 l/mil, moderat kjøring med noe by Person 3 - 16 mpg/mi = 1,47 l/mil, motorvei Person 4 - 13,8 mpg/mi = 1,7 l/mil, blandet kjøring, 50% motorvei

G90 M5..

Kompass er kun en USA greie, så da vil du uansett få feil frekvens. I de gamle type speilene er jo garasjeportåpneren en "egen styreenhet" i speilet, så det bør jo la seg flytte over denne.

Du solgte ikke for å kjøpe Porsche i nedgangstider.

I nedgangstider er det alltid luksusforbruk som kuttes først - da i all hovedsak bil, båt og eiendom. Dette er nok den utelukkende årsaken til at mange av i4ene selges (i kombinasjon med at man fortsatt gjør kroner på dem).

Hadde nok uansett kjøpt et komplett brukt speil, da du sitter igjen med litt reservedeler, speilglass etc. i tilfelle noe skulle skje. De skadede smådelene og nytt blinklys blir over 2000,-. Personlig hadde jeg flyttet over de skadde delene, og ikke byttet hele speilet - rett og slett fordi det er større sannsynlighet for å skade dørplata ved demontering.

Her har du to valg slik jeg ser det; 1) kjøpe og bytte komplett speil fra høgger 2) få tak i løsedeler Det første alternativet innebærer demontering av utvendig dørplate og sånn sett ganske rett frem. Det andre alternativet er å demontere speilet som står på bilen, for så å erstatte de skadde delene. Vipp av speilglasset (obs, dette kan knuse). Skru ut skruene som holder bakrammen og fremre underdel. Klem inn klipsene som holder speilkåpen og vipp av. Delene er nå løse og kan dras fra hverandre (kan oppleves som litt knotete). Bytt deler og reverser. Edit: ser du endret side som var skadet. Jeg har bare passasjerspeil liggende.

Jeg er positiv til elbil, men jeg er nok enig med @Skulebollen i at en elbil ikke er ideelt for langkjøring - og især kontintenkryssing. Der er dieselbilen rett og slett overlegen. På langtur ønsker jeg å gjøre akkurat det som passer meg og ikke det som må passe bilen. Jeg har planer om å bruke i4en til sommerhuset på Vestlandet til sommeren (mest for testens skyld), men erkjenner at det kommer til å bli et kompromiss på mye og at vi ikke kan farte rundt på samme måte som med 5eren eller X5en.

Ettersom bilen din er svart, tenker jeg du like gjerne kan lakkere hele. Det er for så vidt heller ikke så mange kombinasjoner man kan leke med heller, og tenker som deg at ulakkert plast ikke hører hjemme (på noe annet enn SUV).

Har sikkert to-tre komplette speil for 2018-2019 liggende om du har lyst på. Hvor ille er speilet ditt? Må hele byttes eller er det kun løsedeler?

Hehe, den er nok ikke heeelt hva jeg er på jakt etter. Men at soft close er på plass er en åpenbar bonus.

Da ser den bare gammel ut jfr. i3 pre-LCI.

Lekre bilder, @idapederse! De små detaljene utgjør den store forskjellen, og jeg må ærlig innrømme at fjerning av bakrutevisker virkelig blir bedre for hver gang jeg ser det.

Den kamuflerte 7eren var nok min favoritt. For et arbeid som ligger bak!

Stemmer som @papertiger er inne på - min bil har fra fabrikk "Extended", men er bygd om til "Full". Utstyrskode 4M5 skinntrukket dashbord er en stand alone utstyrskode og gir kun skinn på øvre del av dashbord. "Extended Merino" gir skinn på nedre del av dashbord (4M5 må fortsatt bestilles om det skal være skinn på toppen), hele midtkonsollen og seteryggen på forsetene. "Full Merino" gir samme skinnmengde som Extended, men på toppen av dashbord, nedre del av dørtrekk og øvre del av dørtrekk i tillegg. Skinn på kun øvre del av dørtrekk ble først introdusert i forbindelse med F01 og ble senere en greie på F3x og biler etter dette. Skinntrukne dørtrekk på F1x har forresten en gjennomført totone i bunn, der man kan videreføre sømmen fra fordør, gjennom B-stolpe og til bakdør.

Enig med @Ingvaldsen der. Det der er jo en kjempeupgrade!