Saltkjelen

Jeg tror ikke vi står overfor et veiskille på fossil og elektriske biler, men i løpet av den siste måneden har det skjedd betydelige endringer i det økonomiske bildet. Vi snakker betydelige renteøkninger som har og vil medføre betydelig nedgang, og nær stagnasjon i bolig-, fritidsbolig-, båt- og bilsalg over hele fjøla. Selv i3-markedet som har vært eksplosivt for bare et par uker siden har dempet seg.

Jeg er på alle måter helt enig, men bilen var ubrukelig fjæringsmessig når den var justert ned bak elektronisk. Det er Bilia som monterte ACS settet, og de forstod heller ikke noe når stagene bak løste issuet med manglende fjæring bak.

Jeg opplever minimal endring i komfortnivå når det gjaldt ACS på min, men så hører det også med til historien at M550d er den eneste modellen xDrive som er senket fra fabrikk (og dermed har egne dempere). Senket selv med diagnose, men opplevde bilen som stiv og stumpete med dette. Satt den dermed tilbake til original høyde og slang på de nye stagene og bilen ble normal igjen i fjæringen bak. Jeg har ingen logisk forklaring på hvorfor det ble slik, for det er i teorien ingen forskjell på om man senker med stag eller diagnose.

Tøft med i8-felger. Hva slags dekkdimensjoner kommer du til å kjøre med?

Man stiller i alle fall en del svakere om man har kjøpt bilen usett, men det er klart - er bilen langt verre enn gjengs lakktilstand, kan dette fort havne i kategorien om ting som det skulle vært opplyst om. Om lakkens tilstand fremstår som lakken til "Ola Normann", må du nok pent bite i det sure eplet og ta fatt med en skikkelig korrigering. Må selv ta en full runde på i3en - den så veldig velholdt ut inne, men i sollyset så man at vedkommende ikke helt hadde dreisen på det med bilpleie. Dog rettes jo alt fint opp med en full runde korrigering.

Det virkelig ufornuftige her, er at dere har gjort klar plass til en parkeringsbulker mellom dere.

Haha, du hadde byttet tilbake til pre-LCI tvert. OCDen går i surr om en av passasjerene tar tak i knotten. Ellers er det jo artig at det er de små, ubetydelige tingene som utgjør den store forskjellen. Kupéen hadde for eksempel blitt opplevd helt annerledes uten M5 rattdeksel, B-stolpebelysning, solskjerm med etikett, denne knotten etc. Enig. Symbolet i seg selv plager meg ikke, men det faktum at den har VAG-syndromet med å følge knotten gjør det bare irriterende. Vurderte lenge å foliere tuppen, men nå fikk jeg jo gjort det skikkelig i det minste. Samme løsning med kun justering på rattet har vi praktisert i heimen her i hele M550ens eie, men hver gang bilen har vært på service, noen andre har kjørt eller liknende, så ender jeg opp med å justere knotten riktig og så foreta volumkorreksjon med rattet. Nå ble jo imidlertid denne saken ordnet for en billig penge, så ville absolutt ha satt dette på samtlige retrofitlister om man hadde hatt den irriterende knotten.

BMW skiller ikke på DAB og DAB+ i utstyrskoder, beskrivelser etc., men alle BMWer til og med 08/2010 har DAB, mens biler fra og med 09/2010 har DAB+. Begge har sennepsgul og grønn inngang bak uavhengig DAB eller DAB+. Den eneste måten å skille en CIC på om den har DAB eller DAB+ er rett og slett via produksjonsdatoen. Er CICen produsert i 2012 har den DAB+.

En av tingene som har irritert meg grenseløst med F1x LCI er BMWs påfunn om å sette på volumsymbol på volumknotten som ikke står stille. Har lett etter et pre-LCI klima- og CD-panel med keramiske kontrollere, men dette har vist seg å være svært vanskelig. Fikk imidlertid nappet av en pre-LCI knott på en høgger med sølvring, så da var det bare å operere dette sammen igjen. Den beste 20kr-retrofiten jeg har gjort noen gang tror jeg.

Jojo, men bruker man 500 000,- i bolig som gir en verdiøkning på 700 000,-, så gir jo dette uante muligheter til å f.eks oppgradere fra M550d til M5 uten at dette har noen stor innvirkning på lommeboka.

Jeg tror vi alle vil ha begge deler, men i et samfunn der boliger øker i verdi og biler taper seg i verdi, er det mest lønnsomt å dytte pengene sine inn i hus først for deretter å kjøpe seg en grom M-bil, enn det er å starte med M-bil for så å kjøpe seg hus.

Gratulerer (kondolerer) med salg, Jostein! Husinvesteringer trumfer bil 11 av 10 ganger, så sånn sett har du gjort et riktig (men kjedelig) valg.

Ja, bilen er virkelig fin i denne blåfargen. Kjører med ACS på min M550d, og ville uten tvil valgt dette igjen. Bilen oppleves like komfortabel som før, i motsetning til de erfaringene jeg har med Eibach og H&R.

@fupsaker @Sverre 2468 Subber under setet er en del av 676 HiFi og 688 Harman Kardon, så dette ligger ikke klart under setene.

Narvestad er en legende og hører med! Fant for øvrig ut at filmen som står i foran ikke vises bak og vice versa, så dette er jo en perfekt anledning til å ettermontere DVD-veksler i hanskerommet da denne spiller på alle tre skjermene samtidig. Takker! Hehe, de blå setebeltene er heldigvis solgt for 400kr mer enn det ny SZL, fire svarte setebelter og ratt kom på. Det viser jo at det faktisk går an å drive med slik fikling uten å bli ruinert også.

Årene går fort. Hva er på tapeten denne gang?

Hyggelig å høre! Det er bare å rope ut om det skulle være noe, @sveigis! Fikk plukket litt mer på høggeren i dag, og fikk dratt med meg midtarmlene med induksjonslader. Ettersom 2019-modeller har vegan(?)-skinn, flyttet jeg alt over i det originale armlenet. Har ellers slitt med kontrolleren til bakseteunderholdningen, men denne fikk jeg nå erstattet med en ny - og voila! Alles in ordnung.

Ja, det er knalltøft. Ingen fan av fargen på listverket, men det er nå Individual skinnlister. Alt er gjennomført ned til den minste detalj.

Det der er ettermontert, ja (man har brukt koppholderplassen til et ekstra bryterpanel). Man fikk standardratt med rattvarme, men her har gutta laget M-sportsratt med rattvarme, steventilasjon, rygge-/side-/toppkameraer, elektriske bakseter med bakseteunderholdning fra 7-serie, knekk i ryggen på M5-seter, fjernlysassistent etc. Alt med originale deler og/eller integrert "på original måte". Altså en OEM+.

USA-biler pleier å være ganske spesielt utstyrte, så med mindre bilen ikke er ekstremt billig hadde jeg nok styrt unna. Du får reflekser i støtfangere, fahrenheit i klimapanel, miles i instrument, stereo/CCC som fungerer alt annet enn ok med ting her hjemme, advarselsemblemer på alle solskjermer og speil etc. Ganske mye som skal bygges om for å få den til å bli EU-spec. Ser også at de fleste X5ene som kommer fra USA har standardratt og standardseter, så det kan jo være greit å ha i mente.

Ja, E39 viste virkelig vei for BMW på slutten av 90-tallet. Det fine med modellen, er at den er passe analog og passe moderne, og det er en forholdsvis enkel bil å modifisere til å være top notch den dag i dag. De mest dedikerte lager jo egne bryterpaneler slik at man får rattvarme, kameraer, kjøling i seter etc. - med 100% "OEM" integrasjon.

Nå tror jeg vel ikke vedkommende som har fangeren med 4-serie grill har tilpasset dette selv, men kjøpt fangeren slik (altså - fangeren er laget for F30/F31 med 4-serie grill)? Tror du går på en liten blemme med både kostnader og resultat om du skal begynne å plastsveise og ordne på en uoriginal fanger. Tror jeg hadde belaget meg på å kjøpe en uoriginal fanger som allerede er beregnet for 4-serie grill når du først går den veien.

Det er jo alle tiders! Gode nyheter!

Gratulerer! Fikk du iDrive Touch også?

Om ikke V8, burde de i alle fall ha en skikkelig Cummins sekser diesel. Ser for meg at V6 besin og 2,0 liter EcoBlue diesel er stusselige greier.