Saltkjelen

Ja, dette var moro, Runar! Vel fortjent mht. arbeidet og innsatsen som ligger bak.

Jepp!

Sååå ille er det ikke. Det kom et lite snøfall her forrige helg, og denne snøen har fryst til og ligget helt til dagens snøfall. I mine øyne var dagens snøfall altfor kortvarig, og det skulle heller øst på i flere dager for så å fryse til. Hater (!) slaps, sørpe og drit - da er det bedre med en vinter full av plussgrader og regn.

Dette går jo på trafikksikkerheten, så om BMW sparer på kostnaden her er det svært kritikkverdig. Sannsynligvis handler det om at de ikke gidder, rett og slett. Det er nok mange land som vil ha glede av dette, da både regn og snø medfører diverse ulemper - dugg/is/snø.

Et stykk frossen 7er satt inn for tining.

BMW gjør ufattelig mye merkelig for tiden, så sånn sett er det kanskje ikke så merkelig likevel. I forhold til ettermontering ville jeg sett på følgende link (det er ikke plug and play, F3x LCI har f.eks blinklys på innerste lampe også, herligheten må kodes osv.): http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1174188

I mine øyne er det rart at BMW ikke har varmetråder el. tilsv. i frontlyktene som er av LED ettersom disse avgir svært liten varme. Det eneste alternativet jeg kan se for meg er coating el. tilsv. av frontlyktene, hyppig vedlikehold av coating og regelmessig vask.

Det eneste som er LED i pre-LCI baklys på en F30/F31 er stripen. Alt annet er gammeldags, traust halogenlys. Skal du ha full LED, med unntak av ryggelyset som er halogen, må du ha baklykter fra LCI. Ja, det er rett og slett nitrist av BMW å degradere en ny modell i forhold til forgjengeren.

Jeg mener rett oppunder 300.000kr er total skivebom. Dette er en pris som er godt oppe i F1x-land (habile utgaver). Personlig hadde jeg aldri kjøpt en E6x til skisserte prisleie (med mindre det ikke er noe unikt). Jeg tror nok du må ned til rundt 230.000kr der andre 525/530d xDrive ligger. Selv de kan virke noe høyt priset også nå.

G05 X5 avkles sakte men sikkert: Personlig elsker jeg silhuetten og hva jeg ser så langt. Spent på å se hva som er baktanken med disse "avkappede" coronaringene. Jeg trodde muligens en del av ringene var maskerte, men de er altså så lave som det fremgår her.

Rett og slett fantastisk å se. Jeg prøvde en G30 her om dagen (igjen) for å se om inntrykket mitt hadde forandret seg med tiden, men det hadde det ikke. Det var rett og slett en fryd å sette seg inn i F01en igjen der bryter og hendler kjennes og føles premium. Knappene til den nye iDrive-kontrolleren imponerer meg heller ikke. Fæl klakkelyd, og vanskelig å trykke ned radio-knappen.

Nei, jeg tror ikke Style 32 er helt enkelt å oppdrive her til lands, men jeg har nå sett et og annet sett på finn til tider. Ellers har jeg sett en E38 med Style 101, kanskje noe slikt hadde gjort seg?

Mange takk! Personlig er jeg av helt samme oppfatning som dere - F01/F02 fremstår som mye mer helhetlig uten M-sport. I noen tilfeller synes jeg M-sport gjør seg, men det forutsetter at bilen er lys og at de malplasserte chromeelementene i støtfangeren foran og bak lakkeres i sort høyglans. Nei, det er vel ikke store greiene (om noen i det hele tatt), foruten at man slipper å betale for FSC-koder for å få SLI til å fungere. Det eneste jeg kan se for meg vil være mer autonome finesser ettersom KAFAS2 kobles med ACC-sensoren, og så minst jeg vel å huske at Traffic Jam Assist styres av nevnte kamera. Jeg hadde et ratt for hånd med sensorer for TJA, så dette var i utgangspunktet planen, men vi får se.

Det er en fryd å se slike eksemplarer! Synd han ikke tok den siste finpussen med nytt BMW emblem og litt bedre presentasjon, men det er jo bare bagateller i så måte.

Det er jeg helt enig i. I tillegg er jo ikke Hella faceliftlykter spesielt dyrt heller om man har halogenlys og kjøper fra Koed. Spent på å se videre utvikling her.

Det ble en liten endring i KAFAS-prosjektet mitt. Planen var å gå for KAFAS2 (allerede innkjøpt) samt LCI frontrute (av estetiske årsaker), men da pre-LCI har regnsensor for 4-soners klima, HUD og night vision, mens LCI har sensor som kun skiller mellom HUD og ikke, ble det litt problematisk med å få dette til å passe med frontruten. Da KAFAS2 også krevde kabling til ACC-sensor og at dette kameraet ikke passer helt uten videre i en pre-LCI frontrute, ble valget enkelt. KAFAS (1) ble derfor innkjøpt istedet, og den enkle varianten med riktig frontrute for min bil ble løsningen. KAFAS-ettermonteringen gir følgende utstyr; - Fjernlysassistent (hadde FLA, kamera som hang under speilet tidligere) - Speed Limit Info (skiltlesing) - Lane Departure Warning I kjent stil hater jeg klipping og liming i ledningsnett, samt universale farger, så jeg var heldig å få kjøpt inn et parti på rundt 20 ruller med forskjellige BMW-farger slik at alt stemmer overens med WDS i tilfelle feilsøking ved senere anledning. Ledningsnettet lages som et "PnP-kit" og som tapes med original BMW-tape slik at det ser ryddig og pent ut der man ikke ser også.

Ekstremt morsomt å se opprydningen av uoriginalt utstyr som er montert. Å få fjernet carbon-folien var rett og slett befriende å se.

Ser veldig bra ut! Nå vet jeg ikke om du har kjøpt emblemet nå eller om du hadde det liggende fra tidligere, men har du vurdert å kjøpe 740i-merket fra E65/F01/G11? Dette er ikke sammenhengene og virker mer rent synes jeg.

Dette var en veldig flott 7er. Jeg er også av den oppfatning at M Parallel satt mye bedre enn GS-felgene, så her har du en liten utfordring med å finne nye sommerfelger som vil sitte bedre enn Parallel-felgene. Har du vurdert Style 32 i 20"?

Alltid kjekt å kunne sitte inne under litt ordnede forhold å skru litt. Fikk puslet litt selv i dag.

Ønsker å selge følgende: - Automatisk avblendbart innvendig speil med alarm, fjernlysassistent (FLA) og integrert garasjeportåpner. Dette er et "norsk" speil med riktig frekvens for de fleste porttyper her til lands. Passer (iht. ETK) BMW 5-serie F07/F10/F11, 6-serie F06/F12/F13, 7-serie F01/F02 og F25 X3. Hvorvidt den kan passe flere vites ikke. For ettermontering av FLA må det lages et ledningsnett. Kan være behjelpelig med dette. Selges med speildeksel. Pris kr. 2500,- - LCI M-sportsratt til BMW F10/F11/F07/F06/F12/F13/F01/F02 selges. Rattet er opprinnelig for F1x LCI, men passer de øvrige modellene også. Rattet er med varme og i fin bruksstand. Rattet var tiltenkt F01, men personlig synes jeg det gamle M-sportsrattet er finere, så om noen har et slikt ratt uten rattgiring, kan dette være interessant i bytte. Selges uten airbag! Pris kr. 5000,- - Sportsautomat-girvelger for ovennevnte modeller selges. Girvelgeren er en lavere og har et sportsligere design enn den originale, og er en attraktiv modifikasjon å foreta. Pris kr. 2250,- - 6WA "black panel" instrumentpanel for diesel og head-up display selges! Dette panelet var lenge toppmodellen før 6WB heldigitaltinstrumentpanel ble lansert. Panelet har betydelig utvidet digitalfelt i forhold til standardpanelet, og ser mye mer moderne ut. Panelet skifter automatisk farge mellom hvitt og orange via RLS (regnsensoren). Når bilen er avslått og/eller tenningen av er panelet helt sort. Eeprom må nulles og instrumentet må kodes ved montering i bil. Pris kr. 3500,- - Komplett KAFAS2 ettermonteringssett selges (evt. som erstatningsdeler for defekte enheter). Settet inneholder KAFAS2 styreenhet, kamera og HSD-kabel (fra styreenhet til kamera). KAFAS2 styreenheten passer til samtlige BMW modeller (1er F2x, 2er F2x/F4x, 3er F3x, 4er F3x, 5er F1x, 6er F0x/F1x, 7er F01, F15/F16 X5/X6, F25/F26 X3/X4, Rolls Royce etc.) KAFAS2 kameraet tilhører opprinnelige F01 7-serie, men passer også F26 X4 iflg. delenummer. Kan muligens passe øvrige modeller med modifisering av festeanordning/liming til frontrute eller ved å bytte ut holderen fra eksisterende kamera som evt. er defekt. KAFAS-kamera krever ny frontrute om man ikke har dette fra før av. KAFAS gir følgende funksjoner (kan kreve FSC kode for aktivering): - Speed Limit Info - Fjernlysassistent - Lane Departure Warning - Traffic Jam Assist - Andre førerassistentsystemer. Pris kr. 3000,-

Har for salg et AUX ettermonteringskit for BMW E60/E61. Dette er utelukkende kun originale deler og kan ikke sammenliknes med uoriginale minijack og andre alternativer som bores eller monteres på helt tilfeldige steder - ei heller BMWs ettermonteringssett som ikke er av den pene sorten med boreplate. Dette er et sett som monteres i midtarmlenet og er 100% skjult og integrert - akkurat som om bilen kom med det fra fabrikk. Det må foretas en beskjeden utskjæring på baksiden av midtkonsollen for at AUX-kontakten ikke skal komme i konflikt med konsollen (smal sak). Dette settet har ingen motstand(er) slik billige eBay-kabler og det originale ettermonteringssettet fra BMW har, og lydmessig er det derfor i en helt annen liga. Settet inneholder følgende deler: - original AUX-kontakt - holder for AUX - ledningsnett med ferdige kontakter ("plug and play") Etter at ettermonteringen er utført må AUX kodes for at det skal fungere og vises i bilens iDrive. Passer kun biler med skyvbart midtarmlene. Dersom du har original AUX fra før vendt mot baksetepassasjerene (f.o.m. 03/2006), kan settet lages slik at man kan bruke det originale AUX-uttaket bak, samt det nye AUX-uttaket i midtkonsollen foran. Da vil bilen få to velfungerende AUX-uttak. Ta kontakt ved uklarheter eller spørsmål. Pris kr: 1000,- (kan kode og montere mot tillegg i pris) Jeg vet at prisen er på nivå som nytt, originalt ettermonteringssett fra BMW, men dette settet er ikke annet enn et eBay-sett (borekit) med motstander og dårlig integrering. For de som har fabrikkmontert AUX vendt mot baksetepassasjerene, kan settet lages slik at du får to velfungerende AUX-uttak i bilen, ett i midtkonsoll bak og en som integreringen under. Dette settet vil være plug and play på lik linje med det andre. Dette må spesifiseres, da nettet må lages annerledes! Blir plassert her;

Uten å si det helt for sikkert - varming på hybrid går vel elektrisk når ladekabelen står i veggen? Er iallefall slik jeg har forstått det når jeg så vidt kikket på dette.

Det er fornuftig å gå all inn på eiendom og ikke tapsprosjektene som bilene er! Ellers kjenner jeg meg godt igjen i hva du forteller om i3 og ditt eierskap. Tidligere var jeg svært skeptisk til denne type bil, men jeg må helt ærlig si at jeg har gjort en helomvending. Det er en fantastisk bil til sitt bruk, og for mitt vedkommende er innstegs-i3en mer enn nok til daglig bruk, så tanker om lading streifer meg ikke engang når den lader om natten.

Fint forslag, men i praksis umulig. Tips og triks om alle modeller, samt oppramsing av produkter vil ikke kunne gjennomføres uten massiv hjelp fra medlemsmassen, uten at det oppdateres kontinuerlig og at det vil bli et enormt administrasjonsarbeid. Vi har (hadde) tidligere en samletråd for DIY-tråder her, men slike tråder dør ofte ut da engasjementet avtar med tiden (fra trådstarter som kontinuerlig må oppdatere og medlemsmassen) og det kreves mye av de som oppretter en DIY-tråd. Har du noen forslag til hvordan dette skulle blitt gjort i praksis?