Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    18872

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    251

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    En ting kan man i alle fall enes om. Dette er et tema som skaper entusiasme, og det er jo i og for seg bra. Jeg tenker det er et skjæringspunkt som kan ha mange utfall her, og det er jo kanskje det som gjør det å være bilentusiast spennende - mangfoldet og variasjonene. Det finnes helt garantert det mennesket som forguder VW Transporter og har en utgave av alle modellserier som har rullet under 1000km. Jeg vil uten tvil definere vedkommende som entusiast og disse bilene som entusiastbiler. En enkel konklusjon må være at dette er fryktelig situasjonsbetinget.
  2. Saltkjelen
    Isolert sett, nei. Utifra det du beskriver om bilen, ja. Kan alder alene, stand og/eller kilometerstand ha innvirkning på definisjonen? Ja. Jeg er helt enig i at en original i4 M50 ikke er en entusiastbil, isolert sett, men bilen kan fort havne i den andre entusiastkategorien om den ikke lenger er original. En standard F11 520d ville jeg aldri sett på som en entusiastbil, men øynene får et annet syn på det med @Walkabouts F11 520d. Sånn vil det stort sett være over hele fjøla, men enkelte biler vil være entusiastbiler helt originale også. Legger man Amcars definisjon til grunn tror jeg man ser greit hva som er en slik bil og ikke.
  3. Saltkjelen
    Jeg tror vi alle er skjønt enige om at det er forskjell på begrepet bilentusiast og entusiastbil. Amcar har uttalt dette om entusiastbil, så denne føler jeg bør være dekkende for det meste: "Å lage en helt klar definisjon på hva som kan kalles en entusiastbil, er ikke så lett. Men i undersøkelsen har AMCAR valgt dette som utgangspunkt: En bil med karakter og særtrekk, som gjerne velges for sin historiske interesse over tid, verdi eller prestasjoner som setter den utenfor kategorien bruksbil – og som gjerne representere noe motorhistorisk interessant eller verneverdig." Har du en VW Transporter som er noe helt ekstraordinært - ref. "karakter og særtrekk" - ja, da har du på sett og vis en entusiastbil. For ordens skyld vedrørende kommentaren om i3: Jeg definerer ikke min i3 som entusiastbil, men jeg har forståelse og aksept for at andre vil kunne mene noe annet.
  4. Saltkjelen
    @Skulebollen Før du påberoper deg at jeg bare kommer med babbel, foreslår jeg at du leser igjennom innleggene på forrige side minst én gang til, og så sier du ifra når du finner innlegget som omhandler bilentusiasme.
  5. Saltkjelen
    En kan jo gjerne snu om på flisa - hvorfor skal det på død og liv være viktig å påpeke at elbil verken byr til bilentusiasme eller er entusiastbil? Det er ingen så langt jeg kan huske, som i enhver tråd påpeker at en 540d ikke byr til bilentusiasme eller er en entusiasbil. Det kan godt være folk mener at det er tilfellet, men likevel har en ikke den store trangen etter å utbrodere dette. Denne trangen ser dog ut til å melde seg i svært stor grad når det gjelder elbil. Vi har hørt til det kjedsomme at enkelte mener elbil suger, i4 er dritt, elbiler er for snyltere og at ingen ekte entusiaster kjører elbil - det poenget har vi tatt. Tenk om jeg skulle kommentert at biler uten skinntrukket dashbord er fattigmannsutgaver i enhver setting (det ville vært usant, vissvass, kjedelig, repterende og younameit). Det kan godt være det hadde vært min mening, men enkelte ting kan være greit å holde i hodet og kjeften.
  6. Saltkjelen
    Solgte nettopp min gamle klebersteinsovn etter over 100 meldinger (og sikkert 30-40 telefoner) på finn.no. Tror neppe jeg hadde lagt kortene mine på å få fatt i en slik en fremfor å få sikret seg en demoovn fra butikk.
  7. Saltkjelen
    Vedkommende gjør et poeng ut av noe som er et ikke-poeng. Både vanlig 5-serie, M550d/M550i og M5 produseres på samme samlebåndet, så det er verken spesielt den ene eller den andre veien spør du meg.
  8. Saltkjelen
    Hva som defineres og ikke defineres som en entusiastbil vil nok oppfattes individuelt. For noen er en E30 320i en entusiastbil, for andre en Chevrolet Tahoe, for noen en i4 M50 og for enkelte en Mercedes E63 AMG. For meg består min bilentusiasme av blant annet elementer som går på å modifisere og forbedre en bil til hakket bedre enn den allerede er - såkalt OEM+ ved å strekke strikken lenger enn det bilfabrikanten gjør - gjøre det "umulige" mulig. Hvorvidt det gjøres på en 320d, 540i, X5 M eller en i3 er irrelevant, men for meg ville dette blitt mine entusiastbiler og min måte å dyrke min bilentusiasme på. Å hevde at en elektrisk bil verken kan være en entusiastbil eller forenelig med bilentusiasme blir derfor direkte feil og passe useriøst å høre på i tide og utide.
  9. Saltkjelen
    Jeg tror man må ta i4 for det den er, og ikke tilegne den egenskaper den ikke har. Først og fremst er i4 (M50) i samme prissjikte som en 330i/430i (legger da til grunn at i4 M50 er en bil til rundt 900 000, og da sånn sett samsvarer mer med europeiske priser). Bilen er heller ingen sportsbil og har derfor ikke kjøreegenskaper i denne ligaen, men dette er heller ikke dens konsept. Jeg tror vi alle er skjønt enige om at en elbil (og i4 M50 som sådan) er perfekt for daily driving (rett og slett bilens paradegren) og at en motorsterk fossilbil innbyr til kjøreglede på andre parameter. Det snakkes om at bilen like gjerne kunne hatt halvparten av kreftene siden det kun er en hverdagsbil. Ja, det er for så vidt sant - på lik linje som at man i stedet for en M340d kunne hatt en 330d og i stedet for en 330d kunne hatt en 320d osv. Likevel kjøper man en slik topputgave da det gir den perfekte/beste kombinasjonen av økonomi, fart, ytelser, morofaktor etc. for pengene og til hverdags. Ellers synes jeg det er passe ironisk at en i4 M50 ikke kan være forenelig med bilentusiasme (som kjent kommer i alle slags former og varianter), men en 320d - ja, den oser det entusiasme av (for ordens skyld; jeg mener at en eier av en 320d kan være like entusiastisk som eieren av en i4 M50, en M3 Competiton, en Rolls Royce Phantom etc.). Vissvass til side - H&R er omsider på plass med senkesett til i4 M50;
  10. Saltkjelen
    Kjenner jeg blir uvel når dere mener deres var full av kjørespor og hologrammer. 🤪 Ser ellers fantastisk ut - som vanlig!
  11. Saltkjelen
    Nå er jo motorsport en fellesbetegnelse for bilsport, motorbåtsport etc., sånn sett er det ingen skivebom at BMW kommer med elektriske M-modeller. Jeg er helt enig i at en skikkelig S-motor er å foretrekket, men ingen M eller elektrisk M ville jeg helt klart foretrukket sistnevnte. Det BMW derimot må gjøre er å rydde opp i modellbetegnelsene, for verken "iM3" eller "iX3 M" klinger særlig godt. BMW burde skrotet i-betegnelsen mens de ennå hadde mulighet, men nå ender man bare opp med at de skroter de tradisjonelle 1-2-3-4-5-6-7-8-serie navnene - gitt at BMW slutter å produsere fossile biler.
  12. Saltkjelen
    Godt å høre. Kan gjøre målinger på min når den kommer, slik at vi får sammenlignet med høyden før og etter senk. Så lenge en ikke tror en kjører X5 med luftfjæring og bruker bilen deretter, så bør det vel gå bra. Det eneste jeg frykter (håper jeg tar feil) er bratte innkjøringsramper til garasjeanlegg etc.
  13. Saltkjelen
    F10en er bare så herlig og riktig satt opp! Kjekt å høre at ting har blitt bra etter reparasjon.
  14. Saltkjelen
    Lekkert! Synes bakkeklaringen fortsatt ser ganske habil ut. Har du målt nå som den er senket og har hakket høyere profil?
  15. Saltkjelen
    Den nye X1en er virkelig en innertier hva gjelder design. Bare synd man har valgt å fjerne iDrive-kontrolleren til fordel for en dustete volumknott.
  16. Saltkjelen
    G90 M5 begynner å se bøllete ut. Hekken ser også mindre skrå og stutt enn tidligere, så dette kan jo faktisk love godt.
  17. Saltkjelen
    Jeg har en AEG-platetopp med integrert avtrekk, og til min store overraskelse fungerer avtrekket helt utmerket (det gir liksom ingen mening at røyk som stiger skal suges ned). Hadde lyst på en platetopp med teppanyaki-sone fra Bora, men synes det var i overkant å bruke rundt 80 000,- på en platetopp, så det får bli ved en annen anledning. Hvitevarer fra Ikea er produsert av Whirlpool. Merker at mye av kvaliteten på det er gjort rimeligere, men totalt sett gir det mye hvitevarer for pengene. Det er jeg som ryddet opp i tråden til AHJ etter ønske fra han. Jeg tror muligens du legger litt mye følelser i enkelte ting her inne, og jeg tror det er det som gjør at du kan havne i disse "kleine" settingene - ref. iveren etter å få respons på brukernavnbyttene, fotballkamper, forsøk på å være morsom etc. Jeg tror det er lurt å ikke ta alt så høytidelig og seriøst hele tiden, og får en ikke den responsen man forsøkte på - ja, da bommet man rett og slett. I stedet for å påpeke at du bommet, går du bare helt enkelt videre.
  18. Saltkjelen
    Den E36en der er rett og slett vakker! Blir herlig med senk på X3en.
  19. Saltkjelen
    Rettet opp en skrivefeil av stor betydning i innlegget ditt.
  20. Saltkjelen
    Gratulerer med hus og velkommen til sol og høye strømpriser! Regner med å kunne se Alpinaen i området før den eventuelt selges.
  21. Saltkjelen
    Fra bmw.de; "BMW garantiforlengelsespakker kan kjøpes sammen med det nye kjøretøyet ved kjøp av kjøretøyet eller senest inntil 3 måneder etter førstegangsregistrering (fra forhandleren der kjøretøyet ble kjøpt)". Ser ellers at det tilbys noe som er "EuroPlus"-pakker, men dette minner mer om vilkårene i motor- og girkasseforsikringen der man får avkortning etter hvert som kilometerstanden øker opp til 200 000km.
  22. Saltkjelen
    Nybilgarantien i Norge er en todelt sak. De to første årene er en garanti stilt av BMW AG og de tre siste årene er en garanti stilt av BMW Norge AS. Alle garantisaker kan tas world wide i løpet av de to første årene, mens de tre siste årene kun kan tas i Norge. Tviler på at det er noen utvidet garanti å kjøpe, da de tre siste årene er en særnorsk greie for å hamle opp med forbrukerkjøpsloven.
  23. Saltkjelen
    Nei, det flyter liksom ikke helt med BMW-designet. Synes også 35 Sport virker mer nett i designet enn arvtakerne 33 Sport og 37 Sport, men de alle fremstår som meget potente. Synes for øvrig 42 Sport er skikkelig bøllete med det høye fribordet, båtens bredde og fast aksling. Sleng på et par radar-domer på targaen, så snakker vi!
  24. Saltkjelen
    Enig der, @Fredrik 90. Nå er jo for så vidt SeaRay og Bayliner en rimelig båtserie, så det gir jo mening. Dog er det ekstremt mye båt for pengene. Helt enig i det med Bavaria 35 Sport. Sport-serien til Bavaria i perioden 2005-2010 tror jeg må være den perfekte sweet-spot hva gjelder plass, design, finish og pris. Selv om Bavariaen har hatt et par enkle løsninger, så kan man se vekk fra dette ift. hva man får. Synd at BMW Designworks ødela hele Sport-serien til Bavaria.
  25. Saltkjelen
    Tja. Det er nok variabelt. SeaRayen opplevde jeg som ganske enkel, men Meridian og Doral hadde en fin finish som faller et sted mellom Princess og Viksund. Pullerter og den slags virker å være litt underdimensjonert sammenlignet med andre europeiske båter, men dette er nok et ikke-tema på båter i størrelsesorden 20-25 fot.
×
×
  • Opprett ny...