Saltkjelen
-
Innholdsteller
18929 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
255
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
Ja, i3 har vist seg å være en relativt pålitelig bil, men den har sine negative sider også. På vår i3S 120Ah har det blitt byttet fjærsett foran, topplagre foran 5-6 ganger, rattakselgjennomføring i torpedovegg, komplett dashbord, ratt og topplager bak. På vår i3 60Ah har det blitt byttet topplager, rattaksel og gjennomføring i torpedovegg, sprukne motorfester, reparasjon av lekkasje fra taklukekassett som har løsnet fra liming og komplett tannstang.
-
Min F01 730d Byggetråd, NBT EVO, B&O ++
emne svarte i Saltkjelen sin RB26DETT i Bilder og filmer / Show-off
Herlig prosjekt. Ser du skriver at det er 740d-eksos du har montert, men dette ser heller ut til å stamme fra en 550i/550i GT/650i? 740d har en litt annerledes form, i tillegg til at eksoshalen er skrudd i bilens støtfanger. Får du dette til å passe uansett? -
Vel, jeg skal fortelle om noe langt verre enn at bokstaven M står i kombinasjon med fantastiske sekssylindrede dieselmotorer og elbil.. Det er M i kombinasjon med forhjulsdrevet firehjulstrekksystem og firesylindret bensinmotor.
-
Såså, @Walkabout. Nå må du vente til Coviden slipper tak her. Skoda og ordet gøy hører ikke sammen. Det har aldri hørt, hører ikke og vil aldri høre sammen. Ellers helt enig i at en elbil ikke vil kunne måle seg med en entusiastbil som dette, men til daglig bruk i jobbsammenheng, pendling, bykjøring m.v. er det i mine øyne lite som slår det.
- 329 svar
-
- 3
-
-
-
Oversikt: modellår-skifte på forskjellige modeller
emne svarte i Saltkjelen sin awt i Annet BMW og motorprat
i3 bytter modellår måned 11. De fleste andre modeller bytter måned 07. I dette tilfellet har det uansett ikke noe å si, så denne bilen ville uansett vært en 2016 modell.- 30 svar
-
- 1
-
-
Endelig litt skikkelig lyd av M5. Dette var på tide, da dagens M5 høres ut som en gressklipper sammenlignet med M550i. F90 M5 vs. G30 M550i (se fra 1:40)
-
Tja, ja, jo. Det finnes kanskje en del dumme kjøpere, men på en side - bilene som nå flippes på finn.no har en langt bedre garanti på bilen enn biler som er solgt etter 31. desember 2021. På en annen side. Tjener man et par-tre-fire++ millioner i året, så hadde jeg utvilsomt blåst av 150 000,- for å få bil før 2027.
-
Flipping skjer med både bolig, bil og ps5. Personlig hadde jeg også videresolgt min i4 og tjent 150 000,- på et blunk.
-
@Swear Frontfanger er identisk.
- 7 svar
-
- 1
-
-
Fin bil, men helt tragisk DAB-installasjon i en slik bil. Total dealbreaker for min del (selv om jeg fint vet at jeg kan bruke 20 000,- på å få en original løsning).
-
BMW har heldigvis blitt litt mer fornuftig når det gjelder de benevnelsene, men BMW har vel noen stein i skoen her også. 30e/30i som er firesylindret mot 30d. 35i som plutselig er blitt firesylindret. 40e som var firesylindret mot 40d/40i som var sekssylindret.
-
Ja, dette er gode nyheter. Ellers er det en god nyhet at M550i/750i/X5 M50i/X6 M50i/X7 M50i nå også får en vassekte S-motor. Det er lekket indikasjoner på at M50i/50i blir omdøpt til M60i/60i og at M770i og i7 M70 overtar som øversttronede 7-serie. Om dette betyr at 50i nå blir en sekssylindret motor eller fortsatt forblir med V8 er ikke sikkert, men det er i alle fall hyggelig lesing.
-
Provokasjon er viktig, og vi alle kan ikke mene noe om det samme. Selv er jeg fortsatt helt uenig med deg og ser det hele fra et helt annet perspektiv, men jeg er muligens litt farget av yrket mitt og det faktum at jeg nå skal selge et nyprosjektert hyttefelt. At kommunene har incentiver til å få hyttefolket til sin kommune er det liten tvil om, men dette er med på å bidra til god kommuneøkonomi, gode velferdsordninger, butikkgrunnlag for nærbutikkene med mer. Uten denne turismen hadde flere av hyttekommunene hatt en langt dårligere situasjon - kanskje spesielt for eldre som fortsatt blir boende i boligene sine og får en langt hyggeligere pensjonstilværelse enn man blir her i og rundt Oslo hvor man stues vekk på et hjem. Årsaken til at man muligens ser en oppblomstring av hyttelivet er at Covid-19 pandemien har gitt folk litt å tenke på. For flere har det gått opp at det faktisk går an å feriere i eget hjemland. En del av oss bor også i knøttsmå leiligheter uten hage, og for de vil hyttelivet kunne gi den avlastningen som hyttelivet faktisk gir. En må heller ikke glemme at flere av de som foretrekker hytteliv, også er de som både har båt om sommeren og som reiser på diverse ferier. Vi er ikke et folkeslag med enten eller. Det faktum at hytte (og annen fast eiendom generelt) er en god investering gjør det enklere for folk å anskaffe seg hytte. Mange som arver hytte eller sparer til det, kan forsvare merutgiften denne hytten utgjør når man ser at regnestykket i den andre enden slettes ikke er så verst. Det samme kan ikke sies om båtliv, der en kjøper båt for 2,5 millioner, selger etter fem år for 1,5 millioner og på toppen av det har brukt 800 000,- i service, opplag og diesel. Vi er enige. På en annen side mener jeg trefelts motorvei har sin hensikt der man til vanlig ellers kun ville bygd tofelts motorvei. Vi har hytte i Sverige, og flere steder der er det trefelts motorvei hvor filene veksler om hverandre hele tiden. Her har jeg aldri opplevd kø eller sinkekjøring (bortsett fra noen epa-traktorer i ny og ne), men på en annen side har kanskje svenskene litt bedre kjørekultur enn oss.
-
Sort/sort kan i mange tilfeller være vel så lekkert som et interiør med farge, men det forutsetter (som med alt annet) at det er gjennomført. Ellers må jeg tilføye at jeg like gjerne mener interiørfargen også henger sammen med eksteriørfargen. Her kan det være mange grusomme kombinasjoner ute og gå, selv om fargene isolert sett er lekre hver for seg. Min tidligere E60:
-
Jeg skal ærlig innrømme å si jeg mister respekt for fartsgrensen i enkelte tilfeller. Det er et paradoks at det er 60- og 80 sone på en fire til åttefelts motorvei i og rundt Oslo, mens det er 80-soner på krøtterstier langs fjellet, svingete og humpete veier langs Randsfjorden eller stort sett samtlige Vestlandsveier med filbredde knapt bredere enn fotstålen til skostørrelse 44.
-
@Fredrik mye fornuftig, men jeg datt helt av i det du kom med hyttebyggingen. Her er jeg naturligvis helt uenig med deg. Det er ingen grunn til at det verken skal bli dyrere å eie eller vanskeliggjøre folks muligheter for å anskaffe seg en hytte. Vi som er født og oppvokst med hytte og/eller har tilgang til en, vet hvilken fantastisk livskvalitet dette gir. Hytteutbygging gir dessuten bygdene livets rett og er med på at de fastboende får finansiert gode velferdstjenester de ellers ikke ville hatt råd til.
-
Det virker som vi har lest to vidt forskjellige saker utifra hva som skrives her. NAF, MDG, bondelaget og naturvernforbundet foreslår at 90km/t blir den høyeste tillatte farten, men der MDG mener at dette skal gjelde alle motorveier, mener NAF at dette gjelder på alle nye veier med to eller tre felt. De vil altså at to og trefelts motorveier blir den nye standarden når man bygger og at fartsgrensen på disse da blir 90km/t - av den årsak at det gir kortere byggetider, billigere å bygge vei, mindre arealinngrep, mindre støy, mindre forurensing osv. Man kan selvfølgelig diskutere hvor vidt dette er dust eller ikke, men at det er 90-sone på en tofelts vei er vel helt innafor slik jeg ser det. Dog er jeg uenig i at man konsekvent skal endre utbyggingsnormalen fra fire til to og trefelts motorveier, men enkelte steder har det nok helt klart hensikt å nedskalere veiprosjektene noe.
-
Skulle gjerne gjort det, men noen ganger må en være fornuftig også. Å betale 80k mer for et annet interiør er liksom ikke et tema. Bilen har heller ikke 3500kg i hengervekt, noe som er en liten dealbreaker.
-
Vi er helt enige her, Fredrik. Når man reiser over lange strekk med motorvei, blir bilens cruisekontroll fort satt på 140km/t (om ikke mer), og dette dreper som kjent rekkevidden på en elbil. Når det er sagt tror jeg heller ikke regnestykket for dieselbilen er så ille når man snakker om denne type avstand og kjøringer. En Audi e-tron 55 har en netto batterikapasitet på 84kWh. Ligger dieselbilen og e-tronen i 140km/t antar jeg forbruket på min M550d til å ligge på rundt 1 liter per mil (kanskje mindre), mens forbruket på e-tron 55 sannsynligvis ligger på 3kWh (og vel så det - antar jeg er nokså snill med forbruket på e-tron 55 her) per mil. Bruker e-tron 55 3kWh per mil, er den totale rekkevidden også på snaue 280km (og mindre)- altså 1/3-1/4 av hva våre dieselbiler klarer. Lader man da til 5-6kr per kWh så vil det koste like mye å kjøre e-tron 55 som det vil være å kjøre med en godt motorisert dieselbil. Å lade fire ganger á 30 minutter hver gang på en tur dieselbilen gjør på én tank er intet annet enn kjipt. Greit man tar en pause, men jeg er helt enig med deg i at det er bedre å ta pause når en selv føler for det (og der man selv ønsker) enn å måtte ta pause når bilen trenger det. Elbil er helt konge, men det fungerer til lokalkjøring og mindre langturer her hjemme på berget.
-
Holy shit. Denne var for perfekt. 😮
-
Jeg tror vel egentlig ikke størrelsen på grillen er det største problemet, men hvordan de for så vidt utformes og det øvrige designet. For min del har jeg ingen problemer med verken grillen til G07 X7, G11 7-serie eller U02 2-serie Active Tourer, men jeg har store problemer med grillen der skiltet plasseres midt på - da G2x 4-serie, G80 M3, G82 M4 og iX. Når BMW har et varemerke med todelt grill blir det helt idiotisk å utforme grillen slik at skilet må stå midt over et designikon. For Audi sin del er grillen i et stykke, og da gjør det ikke noe om skiltet står i grillen. Og det er kanskje der kjernen ligger; på Audi er skiltet plassert i grillen, som en del av designet, mens på BMW er skiltet klistret på og fremstår som åpenbart noe som er slengt på i siste liten. Jeg tror absolutt oppropet og misnøyen treffer BMW på et eller annet vis. Uansett er dette et diskusjonsforum, så å både omfavne og være kritisk til det BMW kommer med anser jeg som helt naturlig. Dog synes jeg det er nokså irriterende at 7-serien blir som den blir ettersom jeg fint kunne kjøpt en 7-serie. Ellers gjør jeg for så vidt det du allerede sier - "unngå å kjøpe produktet", men det er likevel irriterende å ikke kunne kjøpe produktet fordi det fremstår som dårlig (f.eks litt av samme grunnen til at jeg fortsatt ikke har kjøpt meg en G3x, men tviholder på min F11).
-
Klart man kan droppe å kjøpe modellen, men det gjør vel ikke engasjementet for merket noe mindre av den grunn. Dessverre er det også slik at designelementer fra merkets flaggskip også smitter over på billigere modeller. Design skaper engasjement hvilket BMW helt åpenbart har oppnådd, men god design vitner det ikke om når det er så mye støy rundt BMWs lanseringer om dagen. Mange var kritiske til Bangles design for 15 år siden, men det ble på langt nær skreket så høyt som det gjøres nå.
-
Ser det spøkes i SoMe om at en av skissene for både 7-serie, X7 LCI og XM har lekket.
-
Ledelsen hos Audi må le når de ser hvor enkelt BMW gjør det for deres designere. Denne A6en var intet annet enn griselekker og sannsynligvis milevis foran hva vi kan forvente av BMW.
-
#bringbackbangle og #makebmwgreatagain kommer til å bli solide hashtags. Selv har jeg bestilt denne;
