Saltkjelen
-
Innholdsteller
19345 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
273
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
Det er jo alle tiders! Gode nyheter!
-
Gratulerer! Fikk du iDrive Touch også?
-
Om ikke V8, burde de i alle fall ha en skikkelig Cummins sekser diesel. Ser for meg at V6 besin og 2,0 liter EcoBlue diesel er stusselige greier.
-
Har rattet rundt i en iX3 LCI i et par dager nå, og som tidligere storkritiker av modellen, sitter jeg igjen med et totalinntrykk som er ganske bra (selv om mangelen på xDrive fortsatt er en dealbreaker for min del). Det hjalp nok på at bilen var en LCI slik at den nye midtkonsollen og iDrive 7 var på plass - for ikke snakke om utseendet som ble løftet mange hakk. Det som riktignok overrasket meg var hvor bløt styringen føles, men dette er et problem jeg føler de fleste nye BMWer har. Styringen er rett og slett for lett, slik at det oppleves at det drar i rattet ved gasspådrag (litt som med i4 M50). Styringen ble en del bedre i sportsmodus, men langt fra perfekt. Til sammenligning har i3en en godt oppsatt styring, der styringen er noe tung og svært presis - noe alá aktiv styring på E6x/E7x, så det at det er en elbil med elektronisk tannstang er ikke problemet.
-
Skal det først være en pickup, så er det eneste riktige en Ford som dette. Kunne godt tenkt meg en slik en selv, faktisk.
-
@MagnusAG99 Det er jo forskjellige støtfangere du har postet, så vil tro den ene støtfangeren er laget for at det skal være 4-serie grill. Du må i så fall kutte mye, plastsveise og ordne i støtfangeren om du skal montere 4-serie grill på noe som er ment for en 3-serie grill. Se vedlagt.
-
Ja blå setebelter er nok ikke mitt førstevalg. Usikker på bilfronten da det er så mye som frister, men sikler litt på E85 Z4 i en eller annen variant. Planen er enn så lenge å beholde alle, men det er nok X5en som eventuelt ryker først. Har et par andre biler i kikkerten, men det fordrer egentlig at jeg får satt i gang med garasjeprosjektet. Dagdrømmer om å lage en OEM+ Z4 med maritim-interiør, softclose etc. -
Kom over et innlegg på Facebook der det var irritasjon over at varseltrekantholderen som ble levert på de første årsmodellene av i3 var ute av produksjon. Da flere som 3D-printet holdere tilbød disse til blodpris, var det intet annet å gjøre enn å se etter alternativer. Og voila! E90 var redningen. Fikk ellers tak i nytt ratt, SZL med fjernlysassistent og svarte setebelter for en slikk og ingenting på høggeren, så fikk tatt fatt på disse prosjektene i dag. I full sving med å de-blåe bilen. Alt av blå elementer skal vekk.
- 2110 svar
-
- 15
-
-
Tror du vil slite med å få en 4-serie grill til å passe på en støtfanger som er laget for 3-serie. Helt annen ytterform og form på støtfangerne akkurat der. Mens 4-serie "skråner inn" mot lykten, har 3-serie en "terrasse" før den går inn til lykten.
-
En kan mene mye om dagens grilldesign og det som er, men må si jeg synes G23/G83 fremstår som langt mer helhetlig i silhuetten sin enn hva fastback-taket til G22/G82 gjør. Dette er i mine øyne perfekt taklinje og bagasjelokk - og naturligvis befriende at ståltaket er skrotet:
- 995 svar
-
- 6
-
-
Absolutt, men håpløst at man ikke kan få bilen en har bestilt uten å inngå slike kompromisser. For min del henger nok bilen i tynn tråd uansett felgvalg, spesielt ettersom jeg ikke skal ha kataloglakk.
-
Var på i4-dag hos forhandleren i går, og der ble det fortalt at M868 ikke fås på oktober-produksjon. Mulig det er tilbake igjen på november, men det er jo håpløst uansett. Her burde forhandler etterlevert M868. Jeg belager meg på bil i 2023 og håper inderlig at staten ikke rekker å gjøre om merverdiavgiftsloven innen den tid.
-
Ja, bilen på tegningene er patenttegningene til BMW, så der har vi fasiten på hvordan den blir seendes ut. Jeg savner noe av pondusen og tyngden som f.eks G-wagen har. Litt kantete, bøllete, skjermbreddere etc. Foruten et fantasiløst navn, virker overhenget bak for massivt og tungt, og bilen virker større i overkropp enn underkropp. Lyktedesignet er knapt verdt å nevne.
-
En ting kan man i alle fall enes om. Dette er et tema som skaper entusiasme, og det er jo i og for seg bra. Jeg tenker det er et skjæringspunkt som kan ha mange utfall her, og det er jo kanskje det som gjør det å være bilentusiast spennende - mangfoldet og variasjonene. Det finnes helt garantert det mennesket som forguder VW Transporter og har en utgave av alle modellserier som har rullet under 1000km. Jeg vil uten tvil definere vedkommende som entusiast og disse bilene som entusiastbiler. En enkel konklusjon må være at dette er fryktelig situasjonsbetinget.
-
Isolert sett, nei. Utifra det du beskriver om bilen, ja. Kan alder alene, stand og/eller kilometerstand ha innvirkning på definisjonen? Ja. Jeg er helt enig i at en original i4 M50 ikke er en entusiastbil, isolert sett, men bilen kan fort havne i den andre entusiastkategorien om den ikke lenger er original. En standard F11 520d ville jeg aldri sett på som en entusiastbil, men øynene får et annet syn på det med @Walkabouts F11 520d. Sånn vil det stort sett være over hele fjøla, men enkelte biler vil være entusiastbiler helt originale også. Legger man Amcars definisjon til grunn tror jeg man ser greit hva som er en slik bil og ikke.
-
Jeg tror vi alle er skjønt enige om at det er forskjell på begrepet bilentusiast og entusiastbil. Amcar har uttalt dette om entusiastbil, så denne føler jeg bør være dekkende for det meste: "Å lage en helt klar definisjon på hva som kan kalles en entusiastbil, er ikke så lett. Men i undersøkelsen har AMCAR valgt dette som utgangspunkt: En bil med karakter og særtrekk, som gjerne velges for sin historiske interesse over tid, verdi eller prestasjoner som setter den utenfor kategorien bruksbil – og som gjerne representere noe motorhistorisk interessant eller verneverdig." Har du en VW Transporter som er noe helt ekstraordinært - ref. "karakter og særtrekk" - ja, da har du på sett og vis en entusiastbil. For ordens skyld vedrørende kommentaren om i3: Jeg definerer ikke min i3 som entusiastbil, men jeg har forståelse og aksept for at andre vil kunne mene noe annet.
-
@Skulebollen Før du påberoper deg at jeg bare kommer med babbel, foreslår jeg at du leser igjennom innleggene på forrige side minst én gang til, og så sier du ifra når du finner innlegget som omhandler bilentusiasme.
-
En kan jo gjerne snu om på flisa - hvorfor skal det på død og liv være viktig å påpeke at elbil verken byr til bilentusiasme eller er entusiastbil? Det er ingen så langt jeg kan huske, som i enhver tråd påpeker at en 540d ikke byr til bilentusiasme eller er en entusiasbil. Det kan godt være folk mener at det er tilfellet, men likevel har en ikke den store trangen etter å utbrodere dette. Denne trangen ser dog ut til å melde seg i svært stor grad når det gjelder elbil. Vi har hørt til det kjedsomme at enkelte mener elbil suger, i4 er dritt, elbiler er for snyltere og at ingen ekte entusiaster kjører elbil - det poenget har vi tatt. Tenk om jeg skulle kommentert at biler uten skinntrukket dashbord er fattigmannsutgaver i enhver setting (det ville vært usant, vissvass, kjedelig, repterende og younameit). Det kan godt være det hadde vært min mening, men enkelte ting kan være greit å holde i hodet og kjeften.
-
Solgte nettopp min gamle klebersteinsovn etter over 100 meldinger (og sikkert 30-40 telefoner) på finn.no. Tror neppe jeg hadde lagt kortene mine på å få fatt i en slik en fremfor å få sikret seg en demoovn fra butikk.
-
Vedkommende gjør et poeng ut av noe som er et ikke-poeng. Både vanlig 5-serie, M550d/M550i og M5 produseres på samme samlebåndet, så det er verken spesielt den ene eller den andre veien spør du meg.
-
Hva som defineres og ikke defineres som en entusiastbil vil nok oppfattes individuelt. For noen er en E30 320i en entusiastbil, for andre en Chevrolet Tahoe, for noen en i4 M50 og for enkelte en Mercedes E63 AMG. For meg består min bilentusiasme av blant annet elementer som går på å modifisere og forbedre en bil til hakket bedre enn den allerede er - såkalt OEM+ ved å strekke strikken lenger enn det bilfabrikanten gjør - gjøre det "umulige" mulig. Hvorvidt det gjøres på en 320d, 540i, X5 M eller en i3 er irrelevant, men for meg ville dette blitt mine entusiastbiler og min måte å dyrke min bilentusiasme på. Å hevde at en elektrisk bil verken kan være en entusiastbil eller forenelig med bilentusiasme blir derfor direkte feil og passe useriøst å høre på i tide og utide.
-
Jeg tror man må ta i4 for det den er, og ikke tilegne den egenskaper den ikke har. Først og fremst er i4 (M50) i samme prissjikte som en 330i/430i (legger da til grunn at i4 M50 er en bil til rundt 900 000, og da sånn sett samsvarer mer med europeiske priser). Bilen er heller ingen sportsbil og har derfor ikke kjøreegenskaper i denne ligaen, men dette er heller ikke dens konsept. Jeg tror vi alle er skjønt enige om at en elbil (og i4 M50 som sådan) er perfekt for daily driving (rett og slett bilens paradegren) og at en motorsterk fossilbil innbyr til kjøreglede på andre parameter. Det snakkes om at bilen like gjerne kunne hatt halvparten av kreftene siden det kun er en hverdagsbil. Ja, det er for så vidt sant - på lik linje som at man i stedet for en M340d kunne hatt en 330d og i stedet for en 330d kunne hatt en 320d osv. Likevel kjøper man en slik topputgave da det gir den perfekte/beste kombinasjonen av økonomi, fart, ytelser, morofaktor etc. for pengene og til hverdags. Ellers synes jeg det er passe ironisk at en i4 M50 ikke kan være forenelig med bilentusiasme (som kjent kommer i alle slags former og varianter), men en 320d - ja, den oser det entusiasme av (for ordens skyld; jeg mener at en eier av en 320d kan være like entusiastisk som eieren av en i4 M50, en M3 Competiton, en Rolls Royce Phantom etc.). Vissvass til side - H&R er omsider på plass med senkesett til i4 M50;
-
Kjenner jeg blir uvel når dere mener deres var full av kjørespor og hologrammer. 🤪 Ser ellers fantastisk ut - som vanlig!
- 472 svar
-
- 2
-
-
-
Nå er jo motorsport en fellesbetegnelse for bilsport, motorbåtsport etc., sånn sett er det ingen skivebom at BMW kommer med elektriske M-modeller. Jeg er helt enig i at en skikkelig S-motor er å foretrekket, men ingen M eller elektrisk M ville jeg helt klart foretrukket sistnevnte. Det BMW derimot må gjøre er å rydde opp i modellbetegnelsene, for verken "iM3" eller "iX3 M" klinger særlig godt. BMW burde skrotet i-betegnelsen mens de ennå hadde mulighet, men nå ender man bare opp med at de skroter de tradisjonelle 1-2-3-4-5-6-7-8-serie navnene - gitt at BMW slutter å produsere fossile biler.
-
X5 M50d (fra s. 8) i4 M50 (fra s. 9)
emne svarte i Saltkjelen sin gregus i Bilder og filmer / Show-off
Godt å høre. Kan gjøre målinger på min når den kommer, slik at vi får sammenlignet med høyden før og etter senk. Så lenge en ikke tror en kjører X5 med luftfjæring og bruker bilen deretter, så bør det vel gå bra. Det eneste jeg frykter (håper jeg tar feil) er bratte innkjøringsramper til garasjeanlegg etc.- 197 svar
-
- 1
-
