sondre

Takker for fantastisk oppfølgning her Jeg stusser også litt selv ved at gløding skal stoppe motoren fra å starte, skal vel starte når det er kaldt, dog med mer rakling... Så hvis den (Pressure Limit Valve) ikke er ok så blir ikke dieseltrykket stort nok for å få startet motoren? Vil den bygge opp trykk etter hvert hvis jeg har på tenningen i 30 sek før jeg starter? Lekker den når den ikke er ok? Har ellers ingen symptomer som fusking under kjøring eller problemer etter at motoren er startet. Fant litt hos Koed, det er denne dere tenker på?

Legger ved bilde fra bmwscanner. Er ikke helt klok på denne, men det var disse feilmeldingene som var relatert til diesel, Digital Diesel Electronics. Var det nærmeste jeg fant noen feilmelding relatert til dette. Bilen har ikke vært noe problem å starte i dag, jeg kan vel legge til at jeg syntes det var variabelt (noen ganger ble det ikke utført) med "PRE HEATING" i vinter og at den raklet veldig ved start i kulde da det uteble. I dag starter den som bare det uten tegn til problemer, men så er det 20 grader også da, var under 10 på Gardermoen i natt...

Hei, hei godfolk. Bilen er en 2002 525dat som når det er kaldt (natt) sliter med å starte. Bilen har stått en uke på Gardermoen, fly landet på natten og når den skulle startes 0400 (natt til søndag) så ville den ikke fyre på noen sylindre, dro og dro på starter, uten at det ble liv. Tankte først på dieselpumpe, den under førersetet har jeg byttet før, men kunne konstatere at det kom lyd fra den så den skal være ok. Fikk Falk til å komme og han fikk heller ikke startet bilen på vanlig måte. Han gjorde et siste forsøk hvor han tok en sprayboks (startgass?) og sprayet inn i luftinntak samtidig som jeg dro starteren og ga litt gass, og da startet den. Starter ellers på dagtid uten nevneverdig problem, har en gang like før dette opplevd at den brukte et par sekunder ekstra på starter før motoren startet. Hans teori er at det enten er glødeplugger eller gløderele. Min teori er at glødeplugger sjelden går i stykker alle med en gang og at det mest sannsynlig er gløderele som er synderen, noen synpunkter på denne teorien? Alt 1. bytte gløderele (hvor er den lokalisert?) Alt 2. bytte gløderele og glødeplugger Alt 3. Annet?

Har samme problem etter bytte av vindu selv, dvs. den fungerer, men ikke like bra som før vindusbytte da det må mye mer regn på ruta før den reagerer. Så vil gjerne vite hva som er trikset for å resette denne

Lagt til bilder med rollo montert også

Ja det passer med rollo montert. Vanligvis har vi den på der, men vi har for litt siden lagt ned setene for få plass til en grill og enda ikke fått ut finger'n og satt den på plass igjen

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=49460256 Lengde bunn: 99 cm Lengde topp: 36,5 cm Høyde: 64 cm Bredde 42,5 cm Har stått i en BMW 5-serie - E39 Produsert av Kela i Askim (http://www.hundebur.com) Pris. 990,-

Da blir det motorbytte, den har gått over 70k mindre enn den som sitter i nå og turbo følger med, kommer fra Danmark og skal være i god shape - verkstedet har veldig gode erfaringer fra leverandøren.

Har fått tilbud på bytte av motor, komplett med turbo gått 171 000 km for 30 000,- pluss mva. ferdig montert. Er det et ok tilbud?

Kanskje enklere å spørre om hva de ville kostet å bytte motor på en 2002, 525dat 163hk hvis noen har et råtips, hvor mange timers arbeid og kost? Er ikke msport, og har sine skjønnhetsfeil, innvendig er den pen og ikke "synlig" slitasje på seter etc. titansilber met. -Xenon - PDC - Navigasjon - regnsensor - webasto m/timer - stor computer - CD veksler - skinn - automat - aut. nivåreg. bak Nylig arbeid etc: Eu godkjent i nov. 13 byttet glødeplugger nov. 13 byttet automatolje nov 13 byttet bremser bak nov 13 byttet dieselrør og filter nov 13 byttet casterstag og foringer foran okt 13 byttet klosser foran, olje, oljefilter, luftfilter, kupefilter jun 13 byttet foringer bak, inkl knirkeforing feb 13 Nye Continental sommerdekk vår 13 nye vinterdekk continental høst 13 2 stk. høst 12 2 stk

Lite med bilder, men la oss anta at den med ok motor ville ligget på ca. 70 000,- Hvor mye vil defekt motor som krever motorbytte trukket ned prisen? Er forresten en 2002 modell

Da virker det som om motoren etter 240' km har gjort sitt, er en sylinder som har dårlig kompresjon, sannsynligvis pga savnet swirlflap. Har noen en idé om hva man bør forlange for pris for denne? For de med de rette kunnskapene og utstyr så bør det være et greit prosjekt å fikse ev. bytte motor. motor går, men vibrerer såpass at jeg ikke vil kjøre med den. Er byttet foringer og stag bak, og foran nylig, glødeplugger er bare noen mnd gamle, stor computer, webasto, skinn. EU ok til 29.02.2016.

Kan informere om at mine 3 feilsymboler (DSC, bremsebelegg og luft i dekk, gule alle sammen) plutselig forsvant som dugg for solen etter at jeg tilfeldigvis tømte et par gir opp til rødfeltet og etterfylt litt luft...

Hmm. så da er egentlig ikke viskergummien gåen, men problemet at det kommer is inni viskergummien. Så ved å ikke ha viskerne på ruten når kupevarmer er på så vil jeg unngå dette problemet jeg beskriver om jeg har skjønt det riktig? Burde selfølgelig ha tenkt på Koed, handler jo alle andre deler derfra...

Jeg trenger nye viskerblad til bilen, finnes det noen som passer fra Biltema (i så fall hvilke), synes snaut 700,- for Bosch eller Valeo fra Mekonomen er i drøyeste laget. Har Torshov bilrekvisita noen som passer (hvilke)? Funker ok på førersiden, men når det er blå temperatur så tar ikke viskerbladet bort mer enn 50% på førersiden, på passasjersiden tar den så å si ingenting... Så det blir problem når jeg skal vaske vinduene for saltslaps når det er kaldt, ser jo plutselig nesten ingenting

" For det hørtes ut som 100% tull og fanteri" For meg også.

Du må resete (nullstille) luftrykkfeilmeldingen, står i instruksjonsbok fremgangsmåten på det. Men etter hva jeg husker så var det noe ala dette: - start motor - bruk BC velger til du kommer til luftrykk ikonet - trykk inn knapp på enden i en del sek til det kommer opp init, og trykk en gang til (knappen ytterst på spaken) Men som sagt står detaljert i intruksjonsboka.

På min 1-serie så viser varseltrekanten nederst seg om det er feil med lys, lite luft, lite spylerveske etc. eller at en av ikonene på listen jeg sendte link til lyser. Kan ikke tenke meg at trekanten kommer opp fordi du er hard på gassen... Tallet etter trekanten er tripteller.

http://www.diagnostic-world.com/pages/e81_e82_e87_e88_1_series_dash_lights_197835.cfm Har forresten samme lysorgel i dashen på min E87, og jeg vet at bremsene foran må byttes, men er usikker på hvorfor DSC lyser. Blir spennende å se hva som blir borte når jeg får byttet klosser og føler...

Ikke i dag, men i helgen byttet jeg casterstag med foringer og stab stag på begge sider foran på stasjonsvogna, og ble kvitt rakle lyden som kom hver gang jeg kjørte over en liten dump...

Bilen har lekkasje på retursystemet for diesel, har bestilt nye rør da de under bilen er gåene og svetter og lekker diesel. Så det er ikke usannsynlig at det kommer litt luft i systemet. Jeg ga bra med gass ut en rundkjøring og motoren mistet da nesten all effekt, og fusket av sakte avgårde. det ble bedre etter hvert så jeg kom meg hjem. Sjekket olje og det er mer enn nok av det. Nå går den ganske greit iom at jeg ikke tråkker hardt på gassen for å unngå for mye luft (forutsatt at det er det som er problemet) inntil jeg får de bestilte delene. Har tatt opp 2 lydfiler, høres best fra undersiden av bilen, nå skal det sies at jeg ikke har montert på platene under bilen i påvente av at jeg skal bytte rør på retursystemet. Er det pga. av luft eller kan det være noe annet som forårsaker tikkelyden som kom etter fuskingen startet? https://www.dropbox.com/s/ijtadmv1roaoj61/e39_525d_02.m4a https://www.dropbox.com/s/0l5hq327akccu8i/e29_525d_01.m4a

Behov for spesialverktøy/ukurant verktøy som ikke finnes i "vanlig" pipesett?

Tak for svar, mistenker selv casterforingene etter å ha søkt litt på nett. Med poly casterstag foringer tenker du da på GS Powerflex? Eller hvor får jeg tak i de? Er det noe annet jeg bør bytte i samme slengen?

Etter en tur til Legoland og Danmarks flotte motorveier opplevde jeg at ved ca 35-50% + trykk på bremsen i drøyt 140 (150) km/t så kom det kraftig vibrasjon i bilen. I Norge med norsk motorvei standard er ikke problemet merkbart i særlig grad (vil sikkert merke noe nå, men har ikke tenkt på at det var noe problem før) ved samme trykk på bremsen ved hastighet < 120 km/t. Tror ikke det er kast i bremsene da jeg har hatt det før, og da var problemet tydelig ved lavere hastigheter. Kan det være noe i forstillingen som forårsaker dette - kommer definitivt fra fronten av bilen. Bilen det er snakk om er en 2002 525dat med 205' km på telleren.

Hvor stor nøkkel (mm) trenger man til å få åpnet oljefilterdekselet? Edit: 36 mm. ? Gjelder 525 d '02