Gå til innhold

Evopower

Medlem
  • Innholdsteller

    3811
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    5

Alt skrevet av Evopower

  1. Koselig bil, er stikkordet for e39 likandes og grei på alle måter.
  2. Nye dekk og bremser er en ting de fleste bruktbiler må ha nytt, og er ofte dråpen som gjør at eier selger bilen. 2 nye sett med hjul og nye klosser og skiver, kan bli 30.000kr. Så det er ikke uvanlig utgift på bruktbil med litt km.stand. Her vil jeg ikke si det er e91 sin feil, men heller brukeren/selgeren. En bil skal alltid selges til prisen den står i, med strøkne dekk og bremser. Dette er det første jeg sjekker. Vil selger ikke ned i pris pga dette, så blir det heller ikke noe kjøp. En 3 år gammel f31 vil kunne gi deg samme utgiftene. Nå har du "alt nytt" på e91 og du vil ha bil lenge! Flushing av kasse er vanlig på automat. Bilen har rullet over 100.000km derfor ingen garanti?, foringer og dempere kan ryke på 100.000km +, men 7500 for 1(?!) Demper var MYE. Konklusjonen er at en f31 vil også kunne trenge nye dekk og bremser og deler i understell. Du har akkurat skiftet det så neste eier av e91 din slipper det. Det er dårlig butikk for din del. Jeg ville beholdt bilen En ny f31 får du ikke utstyr på uten å ruinere deg. Det er også verditap på helt ny bil. De sammr 52k du har reparert bilen for vil en ny f31 tape seg når du kjører ut butikken.
  3. Black saphire er så mye tøffere/finere enn carbonswartz som de aller fleste e61 og f11 har Nå er ikke e91 den bilen med mest carbonsvart, men fargen er oppbrukt da "alle" har den. Safirsvart er nydelig Flott bil!
  4. - Lyspakke innvendig/utvendig - Harman kardon (helst B&O anlegg) - Nedfellbar bakseterygg - Komfortseter eller sportseter med minne Dette er de tingene som gir meg mest for pengene. Er ikke av dem som må ha førerassist systemer eller automatiske dører.
  5. Koselig tråd følger med! Turtelleren fra 320, er den fra sekser eller firer? Den nye turtelleren må være fra firer, ellers vil den ikke fungere.
  6. 245 på 10" felg vil gi strekk. Jeg har 245 på 8,5" og der er dekksidene rette, eller begynnende strekk. Så med mye strekk vil du få mindre beskyttelse av felgkanten mot fortau osv. Husk å få dekk med felgbeskyttelse Mange som kjører med mye strekk. Sier ikke det er feil, men viktig å være obs på det. Google "245 tyres on 10" rim" se om du synes det ser ok ut samme med 285 på 11" felg.
  7. Ja er nettopp hva du føler du trekkes mot, som bør avgjøre valget for alle de som er nevnt her, er jo isolert sett veldig gode biler. Det blir litt den du får det ekstra må-ha begjæret for. Og det kan du bare selv finne ut når du kjører bilen Siden du liker e90 designet, la meg foreslå e60 545i-550i. I usa finnes disse med manuell.
  8. Laguna Seca blue Eller mediterranian blue fra f10
  9. Haha! Her bretter vi opp armene så vi kan stange hodet i kanalen neida, mye av dette med rust og sånt er vanlige e39 feil og egentlig ikke mye arbeid. Spørsmålet er bare hvilken eier i e39'ens liv som får arbeidet med å fikse det. Bilen skal brukes i flere år. Dersom jeg kjøper noe annet i denne prisklassen, er det garantert feil der også. Og de pengene jeg bruker her er ingenting i forhold til verditapet på en nybil. Det er det som gjør valget lett med å reparere denne.
  10. I forbindelse med EU fikk jeg feil på styrestag venstre foran, så det ble byttet. Den neste feilen var rust på bremserør. Når jeg lå under der å kikket, ser jeg jo at rørene er rustet. Ok...kikker videre. Hardykoblingen er helt utslitt...mye slark! Men denne er bestilt og skal byttes ilag med mellomakslingopphenget. Videre var det en god del olje fra bakkant girkasse. Det såg man lett kom fra O ringen på skifterstaget. I tillegg var det slark i leddene der. Dieselrør...rust! Disse må byttes, selv om det ikke ble påpekt på eu. Hva med bakstillinga da? Har følt jeg har 4 hjulsstyring noen ganger. Riktig...når kompisen min tok tak i bakhjulene og belastet den høyre/venstre så flyttet bakhjulene seg rundt 1.5cm. Under bilen er det lett å se at at det er traversforingene som gir seg. Så oppsummert. Bakakslingen må ned og få full overhaling, da tar jeg også ned dieseltanken og bytter bremserørene som går over der. Nye dieselrør. Jo, åsså var det rustet hull på begge jekkfestene foran. Det må fikses før lakk. Girkassa må ned og fikses på. Da bytter jeg også clutchen som er dårlig. Fangeren må av og el.nett til hengerfeste legges opp. Bilen pusses ned, rust tas og den lakkeres opp igjen. Hmm....mye arbeid. Men hva er alternativene? Ikke mye. Bare å brette opp armene!
  11. Ny diffolje type Castrol 75w140 LSD Den gamle olja såg fin ut den, men OCD'en i meg må ha alle oljer nye På girkassa ble det fylt på Redline MT90. Ble meget lett å presis på kald olje etterpå, men på varm olje ble den en del tyngre å få i gir. Kikket på opplegg for el.kontakt på hengerfeste. Her ser det ut for at jeg må av med fangeren. Så tar det senere.
  12. Garasjekos i kveld bilen får seg nye oljer ++.
  13. Ja sånn ja får vel gå for original 35 og 30 profil da?
  14. Dekkhøyden blir lik fordi profilen er prosentvis av dekkets størrelse. Så 30 på 255 bredde og 25 på 295 bredde bør ikke bli så ulikt. Men det blir ikke mye komfort igjen, ?
  15. Enig med det Mickl sier. Ville gått for Hankook
  16. Ja men disse 272 hesterne er vel turbo? Nå vet jeg ikke hva trådstarter foretrekker, men bensin og manuell sier meg at han vil ha mest mulig mekanisk kjøreopplevelse. Turbo fjerner litt av dette. Og f10 er en del kulere enn e60 og e90! (Haha, nå terger jeg på meg en god gjeng sikkert )
  17. Liker arbeidet med fjerning av rust og lakkering av understell. Blir like fin under som oppå nå Følger med!
  18. Finnes det ikke 20"x9,5" da? Så slipper du subbing, men det ser like grom ut.
  19. hva med f10 523i manuell msport? 3 liter sugesekser på 204 hk. 335 er vel turbo? Det ødelegger jo litt. En e92 330i er nok den som gir deg mest for pengene, og er den jeg ville anbefalt deg E46 m3 er ikke gamle, og utrolig slitesterke. Du slipper mye trøbbel som du har på nyere biler. Ellers så har man jo E92 M3, men de er kanskje over budsjettet ditt?
  20. Ingen som sjekker dette uansett. Og utslippene blir ikke påvirket med chiptuning av kvalitetsmerke. Bare å chippe å kose seg
  21. Egr bør blendes. Termostater er typiske m47 feil. Billig å bytte når du "først er igang". Når du tar av drivreima så kontrollerer du løpehjul for slitte lager. Veivhusfilter bør byttes hvis du ikke allerede har byttet det ved sist oljeskift. Feil på register er ikke en gjengangerfeil på m47 slik det er på n47. Vil si det er litt unødvendig slit å åpne framsiden av motoren kun for å sjekke registeret. Men strammeren er ikke dum å bytte. Det man ikke får kontrollert er glideskinna for kjede. Denne er i plast og kan bli moden for utskifting rundt 300.000km.
  22. Ja interiøret er milevis finere i f10. Snakker nå kun visuelt, ikke opplevd kvalitet eller det faktum at g30 har en bedre idrive. Forskjellene er så små at det er liten grunn til å betale flere hundretusen for å få seg g30 det er ikke verdt prisdifferansen. Siden flere her tenker det samme, skal man ikke se bort ifra at f1x kommer til å holde seg veldig bra i pris fremover.
  23. Ja ok. Såg jo liten å smekker ut den adapteren ikke sånn stor snabel med skjerm slik som den man kjøper hos naf f.eks. Problemet mitt her jeg bor er at jeg har dårlig med mobilnett slik at det å streame dab radio har lite for seg. Når det er sagt så er det ikke dab dekning der heller, så jeg er like langt vi i ingenmannsland kommer til å savne FM nettet. Lite sannsynlig for at det blir dab dekning på slike plasser med det første heller.
  24. Haha skal dette bli 530e tråden? håper flere vil se på 520d manuell når dem kjøper g30. (la meg tippe, ingen?) Det er vel bare 520d og 520i man får med manuell etter hva jeg leste.
×
×
  • Opprett ny...