Evopower

E53 har kjededrevet transferkasse. E70 og nyere har typen med clutchpakke

Har tatt ut en del m30 motorer. Jeg har klart å ta ut motor og gir i en pakke og det var på e28. Bør gå relativt greit på e23 da det er en tung klump, så pass på når du styrer motorjekken... Har byttet lagre i m30 en gang. Husker ikke så mye, men hvis jeg klarte det relativt enkelt, så bør hvertfall du klare det m30 er jo nesten som en boblemotor å skru på. Knall enkelt. Jeg kjøpte lagre hos en lokal guru... Husker ikke pris, men kan jo sjekke for deg? Pakninger kjøpte jeg den gang gjennom scmiedmann, men koed og GS har jo alt av pakninger du trenger. Du trenger vel bare toppdekselpakning, toppakning, pakninger for øvre og nedre registerdeksel i front, samt bunnpannepakning og simringer i begge ender av veiva. Jeg brukte en del pakningstoff her og der på småting... Vet ikke hvor oem du ønsker at motorbygget skal være? Når det gjelder toppen, regn med 15k om du leverer den inn for plansliping, bytte av ventilstyringer, og sliping av ventilseter. Vippene og kammen kan jo da inspiseres og vurdere videre bruk... Vet om en på Sørvestlandet og en på sørlandet som er gode på akkurat det med motormaskinering Blir fort at ting baller litt på seg også. Budsjetter 25k med håp om å bruke en del mindre Tror jeg brukte 6000kr eller rundt der kun på lagrene og pakningene.

Absolutt fint skodalykter eller ikke. G3x vil nok gå inn i bøkene som den siste bmwen som såg ut som "normalt"

Harry Metcalfe sammenligner her M5 comp mot Jaguar Pro8.

Jeg hadde også en e60 som bare feilet... Men solgte den før det ble utlegg på den. Mens e61 er bare god Golfen varte i 4 år og begynte å få tiltro til merket, før den slo seg vrang og kostet på seg en tredjedel årslønn. 2015 da er de kanskje blitt noe bedre...? Selg bilen før det er gått ett år til er min anbefaling😅 F11 er nydelige men forstår godt at vag er mer populære kun som a-b familiebiler enn bmw. Som du sier det er ikke greit at ungene skitne til en F11, men en tilgriset vag er helt iorden for min del hvertfall 😛 Selv i e61 er det ikke mer plass enn det må være. Ikke ideelt for familier. Skoda Superb er konge på plass. Men jeg har tatt et premissmessig standpunkt. Ikke mer vag. Når det er sagt konfigurerte jeg en ny superb iv stasjonsvogn. Med det meste av utstyr, la litt til på style nivået, til 470k. Vanskelig å finne mer bil med tanke på plass og phev teknologi til under 500k da

E61 fikk seg en langhelg tur nå til sørlandet. Pene forbrukstall på turen ned Her bikket den 200.000km også. Godt innkjørt med andre ord

Jeg kan bare snakke ut ifra mine erfaringer, som nesten rutinerte meg etter 3 vag hvertfall. Kanskje de er bedre nå? Jeg eide jo bilene produsert i den forferdelige 98-2010 perioden. Men det er bare å se på jobb bilene vi hadde det. Transporter inne etter total svikt på ledningsnett etter 2 år. Hiace gikk 300k bare på slitedeler. Og skruing en Er lagt opp for at man må på verksted. Jeg forstår fullt og helt de som bare skal ha en rimelig bil med god plass. Man kan jo gjerne ha en octavia i det daglige og en m2 i garasjen til kos. Men da må man ta i regnestykket at en vag ikke er billig i det hele tatt i totalbudskjettet (regner ikke med de som kjøper og selger innefor nybilgaranti) Jeg kjørte en Ford van 7.3 diesel i nesten 5 år. Alle mente jeg ville ruinere meg på drivstoff. Den lå på 1.8 på mila. Byttet kun bremser foran og et gløderelé. Etter 3 vag som alle er eid i ca 2 år om gangen sitter jeg igjen med reparasjoner/havarier på 280.000kr. Ja, de brukte 0.45 på mila 😅 men totalen ble for dyr. Dristige påstander på generelt grunnlag, helt sikkert. Men selveie er den beste basisen for et argument. Og jeg står ved det at vag er utspekulerte (andre produsenter har tatt etter) bare se på diesel gate eller hvordan man må plukke ned halve bilen for å bytte termostat på en Audi. Det er gjennomført kyniske, med økonomisk motiv i bakgrunnen som det er med alt. Føler bmw legger litt mer opp til eieren at ting skal kunne fikses selv Og bmw regnskapet? Ca 15k i året i slitedeler på e61 OG 0.53 å mila

En m135i har f. Eks skikkelig grovt drivverk mens en vag med 300hk har noen tynne pinglete greier. Jeg trimma en transporter og det sa pang. Medbringer røk. En bmw har sikkert irritasjonsfeil, men bilene er i det minste ikke kynisk prosjektert til å holde bare akkurat, og at det skal ryke etter en stund. Samt skikkelig smarte ingeniører som har laget ting så tungvindt at man "må" levere det inn for rep. De eierne passatene og skodaene kjenner jeg til også. Men de bytter dem ut før det går 7 år. Det holder med et nødskrik. Jeg skjønner heller ikke hva er så fantastisk med disse bilene hva angår sjel og kjøreglede. Ja, de er praktiske og har ok seter og god ergonomi. Men der stopper det også.

Jeg begynte på MC lappen nå i midten av 30 årene fordi jeg vet hva som hadde skjedd om jeg tok den som 18 åring.... I mellomtiden har jeg rast av meg på bane med bil. Vil derfor tro jeg har god forståelse for fart og konsekvens. Men som de sa på teorikurset: Dere litt "eldre" som nå skal ta mc lappen og kosekjøre 3 ganger i året, dere mangler mengdetrening, og har ikke samme refleksene som en i 20 årene. Dere er de farligste 2 hjulene på sommeren. Jeg er enig i den påstanden på generelt grunnlag. Men i mitt tilfelle er det jo det at jeg elsker fart på bane, mens snigler meg på kjøring i vanlig trafikk. Jeg har fått høre det gang på gang under mc lappen at jeg kjører for seint....jeg føler meg ikke trygg rett å slett. Føler meg utsatt for vær og vind og biler. Strøyk en oppkjøring pga lav fart.... Så at jeg skal havne i statistikken "40 åring på MC omkom" tror jeg ikke med det første. Jeg skal i første omgang bare ta mc lappen for det er det siste jeg trenger for å ha full ramse på førerkortet.... B, be, c, ce, d, de, m, s, t. Jeg tror ikke jeg kommer til å ha mc eller bruke det i praksis.

Helt til "alt" begynner å ryke. Vag er bra så lenge det er nytt. Om du kjøper en brukt, råtass kjørt vag og bikker 5 års grensen, ja da er det over og ut. Jeg har hatt nå 3 vag og alle kostet omlag 50-100 000kr i året å drifte. Du vil også finne de som har kjørt 450.000km i en passat og bare byttet bremseskiver, klosser og visker lad (de fortellingene tar jeg med en klype salt) Jeg kan ikke la et vag objekt gå forbi uten at jeg får sagt min mening om dem. Så dypt sitter misnøyen mot det merket. Men kjøp om du vil, de går sikkert bra. Bare husk at du får ikke slått av ESP heeelt av slik som på bmw.

Takk for det 😀 Det er bra med glans men ikke så fint på nært hold. Jeg kunne ha mattet ned grunning en enda mer før lakk, vært rausere med klarlakken og jeg kunne jobbet med å få overgangene finere. Men framskjerm en den ble tilnærmet proffresultat! Så den var jeg fornøyd med. Problemet er jo at man ikke vet hva man gjorde når det ble bra og motsatt 😂 for det er mye teknikk ute å går. Men jeg lærer stadig, man merker jo at dette er noe man ikke har i fingrene. Jeg fikk desverre litt hakker og merker her og der, men alt bunner i forarbeidet. Og jeg kjente at jeg fikk nok etterhvert, så det ble bare å kaste isammen på slutten følte jeg. Men ja, det ser bra ut, mye bedre enn jeg trodde det ville bli 😅 Ull er saker på godt og vondt. Tenkte jeg skulle bruke en ullpad og runde av overgangen på panseret der ser man en god kant fra klarlakk til gamle lakken. Kjenner meg igjen med det du beskriver av hjemmelakking med boks, det er ikke lett alltid 😅

Testen som mange trackday gutter har ventet på 😀

Jo takk det er godt å ha ting på stell.

E61 og og km.stand 199857. 10.000km siden sist oljeskift så ny olje, samt ny pollenfilter, olje/luftfilter og veivhusventilasjon. Samme olja som sist, magnatec c3 5w40.

Gratulerer med flott bil, og FOR en utstyrsliste 😛 752 audio er rått. Var du bevisst på utstyret når du kjøpte den? Hvis ikke vil jeg si du har en av Norges best utstyrte e92. Nydelig farge og felger, samt spoiler på bakluka. Eneste jeg ville gjort var å fjerne spoileren i bakvinduet, ellers beholdt bilen slik den er. Støtter det som blir sagt med oljeskift på automatkassa samt nye støtempere.

Bbs RK på min e39 8,5x17"

Det første du må gjøre er å ta kontakt med biltilsynet og forklare planene dine. De vil da etterspørre papirer og tekniske data på de delene du skal sette inn. Gjerne referer til en annen i Norge som har gjort samme ombyggingen hvis det finnes. Etter litt dialog så søker du om ombygging hos biltilsynet. Først når denne er innvilget kan du begynne ombygging. Hvilket datasprut du kjører spiller ingen rolle så lenge utslippene er innenfor normen for den modellen. Du må også ha katalysator så Lambda på denne (f. Eks vipec v88) bør gå bra. E39 har jo m5 med 400hk så lenge du er innenfor den effekten og kan vise til at 2jz ikke veier mer enn m5 v8 motoren, så kan det gå med tanke på det. Mulig du må vise bilen med m5 understell, men det vet svv.

Da får jeg være den som kommer med støttende ord, og si at det ble mye penere med originalhjula 😂 det ser ut som de Passer bilen, mens de andre ser hakket for store ut på innpress og bredde. 2 flotte biler du har her! Tidenes fineste 5 serie design (ilag med e39) og en tøff e21. Savner det å ha noe skikkelig mekanisk slik som e21 din.

Da har det blitt lakkert ferdig Gjenstår bare småplukk nå. Sette på fangere, innerskjermer, tåkelys, spylertank og sånt plukk. Litt motivasjon Høyre side grunnet Ny framskjerm fra delebil da den gamle var beyond repair Nylakkert Lakk på høyre side Ferdig høyre side Så var det venstre side Litt framme på panserhjørnet også Venstre side grunnet Venstre side lakket Begynner å bli bil Deilig å se en rustfri bakluke på e39... "Ny" framskjerm prøvemontert og jammen blir det ikke bra 😀👍 Og god følelse å se under nå. Nytt stål, innpakket i epoxy, grunning, lakk og klarlakk. Hvor mange e39 er slik i jekkfestene? Fortsettelse følger, men nå skal jeg ta litt ferie fra e39 en ukes tid.

Du har pm

Alle x5 har luft bak. Samme som e61 egentlig. Sportsunderstellet er avgjort i demperne. Så er det en faktor til: har bilen adaptive drive så er det også justerbar hardhet på demperne. De skal jeg ikke snakke for da jeg aldri har prøvd. Mulig de er myke i comfort og stive i sport prøv en om du kan. En liten jungel av understell oppsett på disse. Prøv, prøv og prøv. Jeg kjøpte e61 uten å sette meg inn i understell. Og fant ut at neste gang skal jeg ha adaptive drive eller edc. Min er uten noe og er tung på rattet og lite bmw'sk 😅 Har du 100k i fremtidig service budsjett er du uansett trygg vil jeg si

Enig i det men når jeg skriver bakker så har jeg ett eksempel i hodet. Måbødalen. Her har jeg kjørt henger opp i mange år og man klarer ikke fartsgrensene fordi da koker alt/blir varmt.. Dra på opp i 80 for så å hive seg ned igjen til 25 i neste hårnålsvingen for så å bånne på til 80 igjen det er å be om koking. Her har jeg latt bilen tusle i rolig tempo, mye bedre. Som jeg sa tidligere, alt er relativt. Hvis det bare er opp til Beitostølen så er det mye flatere igjen. Hva andre mener med bakker er ikke lett å beskrive i et forum. Men virker som at trådstarter har god forståelse for kjøringen

M sport eller ikke er personlig smak. Jeg ville funnet en uten msport, for da kommer de sorte hjulbuelistene mer frem og den ser mer offroad ut. Gjerne ilag med en kontrastfarge som hvit. I tillegg ville jeg funnet en uten msport understell (utstyrskode 226) heller en med standardunderstell (utstyrskode 225) noen har 2.7t hengervekt og andre 3.5t. 2.7 var standard og så fikk man økt towing capasity pakke med stivere fjører (jeg tror det er 226 understellet uten at jeg vet) det ser ut som 7 seter e er 3.5t og 5 seter e er 2.7t. Jeg ville funnet en 5 seter for da har man mer bagasjeplass og et mykere understell. Mitt tips er derfor de jeg selv sitter å lagrer på finn; 2007-2008, 5 seter diesel uten msport. Comfort eller sports stoler er smak og behag. Prøv begge om du kan. Av feil på disse bilene må andre svare på, men de er jo bygd opp på mye samme lest som min e61 530xd. Det jeg kjenner til i den forbindelse er at det kan forekomme slitte fordelingskassa, fremdiff og fremre drivakslinger og fremre mellomaksling. I tillegg bør du ta en skikkelig service på automatkasse. De har alltid godt av et oljeskift. I tillegg er slitedeler i forstilling noe å legge av på budsjettet. Får man hele runden med forstilling, drivverk osv, pluss en automatgirservice så må man ikke være redd for å bruke 50-60k. Men da har man jo på mange måter nullstilt bilen i mange år til Og ja, dekk er dyre. Husk stjernemerking og prøv om du kan gå for 18 og 19". For 21" er dyrt.

E70 er nydelige biler fineste x5 noen gang. Faceliften som kom i 09? Fikk desverre n57 motoren. Den kan ha registerproblemer og diverse... Men ikke like hypt som N47. N57 har også den slitsomme bocsh cp4 pumpa som kan havarere. De 100-150k mer som lci koster, blir ofte 100k til dersom man får register og dieselpumpehavari på sin n57. Preface er mer solid med M57 motor, men den har en mer gammeldags girkasse og ser ikke like pen ut. Jeg hadde spart meg en del penger og gått for en 2007-2008 x5 med M57.

Enig, det er mye show om dagen av youtubere som vet mer om å lage bra tv og gode clickbaits enn som faktisk kan bil eller vet å bruke dem slik at det holder. Her lider bmw mye. E38 er fremdeles en av de beste bmwen gjennom tidene, skal mer enn en havarert M52 for å endre mitt syn på det.