Evopower

Hvor går grensa på momspålegg av dyrere elbiler? 400k? I så fall blir det jo moms på alle elbiler utenom den billigste leafen og en og annen småbil. Så er spørsmålet, burde man kjøpt bil nå i høst før alt går adundas? Altså helt ny bil så man har ny bil lenge og før prishoppet/momspålegg. Eldre biler kan jo få bruksnekt snart. Og dermed uselgelige i norge og må skipes ut til andre, friere land for å kunne selges. Alt dette er jo så klart worst case, men samtidig en realitet om ikke mange år. Det er dyrt med helt ny bil men samtidig så er det dyrt å ikke gjøre noe og. Det blir hvertfall dyrere å være gjennomsnittspersonen nå fremover, siden det er vi som får regningen av klimaskiftet. De rike er jo rike uansett om de må betale 1 mill mer i skatt. De fattige får nå enda mer tilskudd fra staten nå som venstresiden vinner, og kan i realiteten leve helt ok uten å trenge å gå på jobb. Vi midt imellom, typisl inntekt 400-700k i årslønn, er de store taperne. Artig det, siden AP sier det er gjennomsnittsarbeideren som står i sentrum 😅😅 det var vel i i etterkrigstiden det. Mange år siden det.

100.000km er da ingenting på en bil. Ja, man har jo svakheter som høytrykkspumper, registerkjeder og clutch som på visse modeller er værre enn andre. Og da ryker dette like gjerne på 80.000 som 200.000km. Min erfaring er at det meste på bmw kommer på 170.000km. Så kjøper heller en bil som er gått 300 og har skifta ut mye deler og i tillegg er billig pga kmstand, enn en som er gått 100 og er dyr i innkjøp og har alle feilene i påvente. Angående m3. Kjøpte en e46 m3 som var gåt nærmere 200.000km. Denne kjørte jeg en stund med. Den var thight og fin, kompakt, frisk og god. Dønn strøken karosserimessig da den kom fra utlandet. Anelse slitt giroverføring på den manuelle kassa og slitt rstt var det eneste som avslørte km stand. M3 er jo overdimensjonerte biler, med drivverk i lastebildimensjon. Man sliter det bare ikke ut. Sett bort fra enkeltes årgang med rådelager casen.

Kjørte min Excursion 7.3 diesel på norgesferie. 5000km fra vestlandet til troms og tilbake. Logget turen og endte på 1.4 liter på mila og ca 11.000kr i drivstoff. Da var det henger og e61 bakpå fra vestlandet til østlandet tur/retur i tillegg. Ikke værst når man er rundt 6 tonn med all last og man tenker at en middels bobil eller transporter varebil ligger på literen. Driftsutgiftene er også lave sammenlignet med en vag, så alt ialt billig bilhold. Dette forutsatt at den jo kun brukes på ferie/hengerkjøring bruker ellers e61 til daily.

Det er jo en 750d ifølge selger. Xd står det. 750i xd 😅

E90 og e61 er på mange måter bygd over samme lest. Min 2007 modell e61, er kun gått i norge. Og selv om disse bilene har mye aluminum og deksler under og derfor meget bra rustmessig sammenlignet med en 2007 mondeo eller avensis, så ruster det likevel. Det ruster - uansett- så lenge bilen er i et norsk, særs vestlandsk klima. Speilinnmaten er korrodert i stykker, kanalene under sideskjørtene begynner å bli brunt men reddbart. Hadde jeg vært tryggere å kjøpt en e61 2007 fra usa usett mht rust? Helt klart. Og derfor et bedre utgangspunkt å handle brukt m3 fra et tørrere land. Da vil bilen, etter 10 år i norge, forutsett at den har fått jevnlig understellsbehandling, fremdeles være hel og salgbar. Kjøper du en snart påbegynt rusta e92 m3 som er gått i norge hele tiden siden 2007, så får du nok et større tap 10 år frem i tid. Da er det nok brunt på hjulbuer og verdien er dårlig. Men du skal jo bruke den bevisst hele året og da er verditapet sikkert kalkulert i din beregning. Kjøre det til nulls på en måte er også et regnestykke ikke dermed sagt alle norske m3 er dårlige, men spesielt e92 har blitt brukt av folk som bruker bilen hele året.

Jeg personlig liker f11 bedre enn g30. Og prestanda, modernitet og utstyr er så å si den samme mellom de to. Siden fargen og slikt stemmer bra, så hadde jeg betalt den prisen for f11. De g30 til 700 er enten grå eller svart. Det skal jeg ikke ha. Nå skal jeg ikke kjøpe, men tenker at andre kanskje tenker likt så meg? Tror nok den f11 blir solgt om ikke lenge

Gøy å se den ene etter den andre blir eu ok Normalt sett så er det jo trist å selge en tds touring. Men når du har 2 stk 535 så er det ikke vanskelig valg egentlig 😅 Diesel er liksom ikke det samme å piske rundt på småveier som en m20, m30 eller m50. Men diesel er fint til daily og der har du jo x5. Så det er fullt forståelig at tds må vike Her får noen seg en god bil! Bare det å bytte olje rett før salg, det gidder jo de færreste.

Nydelig british racing green m550d. https://www.finn.no/224407067 Flott 760Li https://www.finn.no/225643346

Søk opp jugern og ylvis 😅 Men tja.... Dørene kan absolutt reddes. Jeg kjenner en som kan bygge opp dører fra absolutt nada på biler som det ikke finnes deler til. Så dette her kan reddes av kvalifiserte karosserimakere. Men om det er verdt det kostnadsmessig er jo en annen sak. Men er penger alt hvis man kan bevare bilens originale deler? Dette med barnestol leser jeg av interesse mange gode tips. Morsomt å se barnestol i e34. Jeg forstår ikke hvorfor det er mer fy å kjøre barnestol i e34 nå enn på 90 tallet? Ja, nå har man isofix, men det er ikke dermed sagt at det gamle systemet er ubrukelig? Hvis det er den klisjeen at kun det sikreste er godt nok for barna, så kan man jo heller slutte å kjøre. Før så hadde man det jo slik at magebeltet på 3 punkten gikk gjennom barnestolen og holdt den på plass i en kollisjon. Sånn sett det samme som isofix, men bare at det er jo litt mer slakk i et belte, før beltestrammer etc får spent seg opp.

@StigJ

Det heter jo også det at fører til enhver tid er ansvarlig for aktuell vekt. Dvs si at er man i tvil og nærmer seg maksvekt, så skal man innom på nærmeste vekt for å sjekke. For det er aktuell vekt når man blir stoppet som man blir bøtelagt for. Ikke hva tallene i teorien sier at man har bakpå.

@Snagg30 dette blir en fin tur for 540i en tommelfingerregel jeg bruker selv om bilen er overdimensjonert for det den skal dra, er å bruke lave og lette gir, innbille at motoren er svakere enn den er. Dvs 3500 omdreininger og lett på gassen istedenfor 1400 omdreininger og fullt trøkk på gassen. Det genererer mer boost og mer varmgang og mer slitasje. Ikke at det er noe problem på dagens biler, men jeg liker å ha det som en vane. Vipp den gjerne over i sport når bakkene kommer. Go tur!

Endelig skikkelig vogn her til lands 😎 gratulerer så masse 😀

Citroen e-c4. Den har litt komfort som jo er viktig om du pendler. Mest for pengene vil jeg si. Men alle har jo sin smak. Den er hvertfall lovpriset av motorpressen av elbiler til under 290k som klarer 350 wltp kilometer (si 300 ish km) https://motor.no/bil/motor-test-citron--c4-elbil/191983

@Ingvaldsen strands nuuk 20 https://bilxtra.no/strands-infinity-led-bar-20 På min e61:

Må si meg enig med trådstarter. Tross mange gode forslag her. På min prøvde jeg også med dyre pærer, annen kelvin, kontroll av lyshøyde med mer. Og opplever det samme: god spredning på nærlys. Fjernlys blir bare som er kraftigere nærlys. Savner spotlys langt frem. Dette er minuset med adaptive bixenon fra denne æraen hos bmw. Alt lyst er i en og samme projektor. Denne slites ut med tiden og kostnaden for en ny er for dyr. Spar deg mye hodebry og monter ledbar. På min ble det som å få en bil slik det burde vært lysmessig fra bmw. Natt og dag i forskjell. I tråden nederst monteres det lys bak nyrene. Men e70 har en perfekt plass å skjule en ledbar i spalten over fangeren

Samme problemstilling på min e61. Elendige fjernlys. Endte opp med å ettermontere linear elite 18 ledbar. Ligger en diy på ledbar på e70 her en plass.

😎😎 Flott video once again fra harry. Det er forøvrig lett å se inspirasjon fra z8 i nye ix. Forskjellen er at på z8 passet det mens på ix blir proposjonene feil i mine øyne.

Inne granskauen for et luftfilter 😅😅 tror nok og det du sier at et tett filter kan gi feilmelding. Men tipper at verkstedet finner det ut, ofte kan ny olje, filter og resetting være nok.

Maks uflaks da! Og i tillegg har du del del med påkjøringer ifra andre! Men... Vi har hatt en slik legacy i familien. Da i outback utgave. Det designet er nok det peneste fra subaru og dessuten er den utrolig velbalansert og god å kjøre. Undervurdert bil av mange. Denne vil nok spare driftsutgiftene dine en god del

Ser den 😅 Men så har du a45amg som har både diffbrems og drift mode. Skikkelig rakett a la yaris gr. Så de kan være fun også.

Det er sant, men så er det litt det samme som Alpina er for BMW. Og endring i smak kan komme med alderen. Vet jo ikke om personen det gjelder er 19 eller 57 år. Har alltid vært M for meg, men er nå så gammel at amg og alpina er like aktuelt

Begge to er tøffe biler Automatkassen og motoren levering av performance er forskjellene på amg og M generelt. Han må nesten prøve begge først. Amg, massiv v8, moment rå kraft rett fram. Brøler godt. Automatkasse er mer ubesluttsom under aktiv svingkjøring, kan overstyre føreren på girvalg. Esp er aldri heeelt avslått på mb. M2, mer kvass sekser, mer turallsmaskin. Høyere frekvens på eksoslyd. Lettere kjørefølelse, klart bedre banebil men ikke så god autobahn cruiser som amg. Manuell er konge. Automatkassen er jo også knallgod og kan holde girene manuelt. Esp kan slås helt av. Kvalitet... Aldri eid dem så vet ikke. Sikkert bra og overdimensjonerte begge to. Lettere å få teknisk hjelp på bimmers enn mb forum? Investering.... Begge holder seg godt/stiger i pris. Alt med motor gjør det om dagen nå som gøy fossilt fases ut av nybilsalg

Flott bil du har Få lånt deg et sett med piggfrie vinterhjul eller noe. Kun til visning. Dimensjonen som bilen din skal ha står i vognkortet, ofte så er det den minste dimensjonen som står oppført, typisk vinterhjuldim. Ville kjørt med det du har på bilen. Egentlig er det vel 225 og 255 du burde ha på for rulleomkretsen din del. 235 på 7.5 og 8.5 felg går sånnsett bra men det kommer til å bule foran og strekke littegrann bak. Ser merkelig ut.