Evopower

Helt riktig interiørfarge! godt å se at det finnes biler med denne fargen. Svart er altfor vanlig og lyst skinn er ikke alltid så praktisk. Dette er perfeksjon! Burde vært standard i bmw.

Det kommer an på hvor gammal man er tenker jeg. For meg så går skille mellom gammel og moderne dieselmotor rundt 2003. Det var etter denne datoen de fleste dieselbiler fikk common rail og diesel partikkelfilter. Før 1995 kan man si at de fleste originale dieselmotorer var. Skikkelige kakleverk, men solide. Tenker mercedes 250d og peugeot 505 grd osv

Akkurat det med friheten av å kjøre egen bil, er noe vi her på forumet og andre forum er enige i. Bil er glede, selvstendighet og livvstil. Problemet er at vi er 2% av verdens befolkning ruffly regna. De fleste ØNSKER faktisk å bli kjørt. Å kjøre selv er et ork. Man ser det allerede nå med at alle velger automat og assistentsystemer i hue og ræva. Vi entusiastene vil nok ha en gammal gassermotor i garasjen for søndagsbruk, men resten av samfunnet vil bli førerfritt, og mye av vår sjel vil rives ut og bli trampet på. Ikke noe vi kan gjøre noe med. Selvkjørende biler og teknologien rundt dette tjener it utviklerne penger på. Ingen andre. Bilproduksjonen kommer til å gå ned. Er bilprodusentene ineressert i dette? Man skulle ike tro det. Likevel pøser dem på med selvkjørende konsepter. Jeg ser det trygge i en selvkjørende bil da de fleste nå om dagen ikke har bilfølelse og faktisk kjører dårlig. Det er tryggere å bli kjørt. Men det må ikke ta over verden. Man må ikke glemme mennesket oppi det hele.

En viktig faktor er at når man kan bruke selvkjørende biler til å pakke køene mer sammen.... hvorfor da? Når selvkjørende biler kommer, tar jeg heller bussen. Og myndighetene tenker nok likt. Trykke folk inn i en buss, istedenfor luksusen med å sitte alene i en bil. Bussene blir selvsagt også selvkjørende. Så da går antall biler på veien ned, og køproblemet minskes

står en f11 535i manuell på finn. Sjekket ut den? Ellers på bensin så kan du jo se etter 2011 f11 med 523i motoren. Rekkesekser 3 liter på 204hk. Den er rimelig nå. For meg er en en 2011 modell en splitter ny bil nesten, men hvis du tenker mer 2014-15, så er jeg redd dette, i kombo med bensin og xdrive blir veldig dyrt. Men som alltid, har man råd så er det bare å kjøpe. En 528i er en firerturbo 2 liter på 245hk og meget trimmingsvennlig og kvikk motor Diesel ville jeg ungått i denne perioden pga registerkjedeproblemene

Høres ut som makspris for deg er rundt 600k. Da ville jeg sett på f11 uten tvil! Mer komfort og lavere støy enn noen av de andre.

Denne bilen er kjent fra tidligere ja artig å se at det brukes 2,7 turbo enda. Dette var det "alle" startet med på e30 rundt 2003 da gatebilhysteriet startet

Jeg ville fått tak i fremre del mellomaksling fra 3 liter diesel eller m3. Deretter ville jeg fått tilpasset den på lengden og sveist den ilag med bakre del. Og fått den avbalansert selvfølgelig. Er helt sikkert et firma i nærheten av deg som gjør dette

Opp

Har bygget eksos på flere bmw løpsbiler oppigjennom, både m20, m30 og s54. Har fått endel erfaringer når det kommer til løsninger på eksos for sugemotor som beholder effekten jeg bygger ikke med tanke på lyd demping, men det gjør vel du som skal kjøre med den til daglig

Samme hvilken farge, men må være hel uten betydelige skader

Sportunderstell med standard høyde betyr Xdrive. Du har Msport fjærer høyst sannsynlig

Om du går for 225 dekk på 8,5" felg, så velg noe som har felgbeskyttelse. Da beskytter det kanten på felgen. 235 dekk flusher helt rett med felgkanten. Men som det nevnes, et 225 michelin kan være like bredt som et annet 235 dekk. 235 er mye brukt og en standard dekkdim på msport bmw modeller, men jeg ville vurdert 225 kun for enda mer komfort snakker da om framhjula. Bak kan du godt gå 2 nr opp til 245

Velkommen til forumet og gratulerer med flott bil Forskjellene på nav og innpress er ikke merkbare. Kjør på! For øvrig fine felger wp111. På en slik bil mener jeg 18" er stort nok. Greit å beholde komforten også. Regner med original dekk dim er 225/60r17? Dimensjon 225/55r18 er den som er nærmest standard dekk dim men på 8,5" bred felg gir det noe strekk. Jeg ville kjøpt 8x18" felg til disse. Alternativt på 8,5" felg er 235/55r18, som gir et avvik på 1.87% (maks tillatte er 5%) med avviket i dette tilfellet menes større diameter på hjulet enn hva som er standard. Sistnevnte ser nok best ut og gir best grep. Men jeg ville personlig gått for 225/55 oppsettet, da dette gir mindre sporing og støy. Veiene i norge liker dårlig 235 eller breiere dekk. Ved 8,5x19" felger ville jeg gått for 245/45r19 dekk. Avvik på 0,14%. Lykke til

Skikkelig gromvogn Gratulerer! Følger med her. Fin farge

Du vet kanskje om siden, men tyrereviews.co.uk har flere gode forbrukerinnspill på de fleste dekk, også pilot sport 4. Flere ordentlige testvideoer på youtube, viser at dette dekket nok er det beste allround dekket akkurat nå for biler som M3. Michelin er hakket foran for tiden på dette med å ha "runde dekk". Med det menes at man kjenner dekkene er solide og runde og veldig avbalanserte. De er stive uten å bli ukomfortable også og holdbarheten er ekstremt god, så prisen hentes inn igjen kan man si. Det eneste man må huske på med Michelin, er at de er breie for dimensjonen. Bytta på Subaruen til foreldrene mine. Der gikk dem fra 225 GT Champiro, til 215 Michelin. Men 215 dekkene var bredere Ja, gummien er hard, spesielt for norske forhold med 10+ og regn. Så la dekkene bli gode å varme før du trør på. Et dekk som er bedre for høstlige/norske forhold er kanskje Hankook Ventus S1 evo2. Mindre holdbarhet og baneegenskaper, men et veldig bra allround dekk med grep i massevis om du ikke kjører som Ken Block til vanlig Sleng ut et bilde når du bestemmer deg

Hadde jeg vist du skulle stille ut så hadde jeg tatt turen fikk snap av en kompis som var der i dag av bilen din. Med skriften: "m4!!.....MANUELL!!!!!!" flere som er glad for at det velges drivers cars enda

F10 ble vel aldri kritisert for å virke billig eller enkel da den kom. Eneste negative jeg har hørt om f10 er vel at ikke alle liker panserskjøten over grillen. G30 har fått de mest kritiske til å sette spørsmål med interiørets enkelhet og eksteriørets lite fornyende sider. Men det er fremdeles en fenomenal bil. E61 ble kritisert for å være for sær da den kom. Men også her har man en klan som elsker bilen og mener det er tidenes flotteste bmw. Aldri før har jeg hørt en ny bmw bli kritisert for opplevd kvalitet og ekslusivitetsinntrykket. Det er derfor det er litt spesielt med g30. 1 og 2 serie er også enkle, men det snakkes det ikke så mye om. Kan ha med prisen å gjøre. Fra 5 serie og oppover, forventes alt, og man blir ekstremt pirkete. Jeg eg også sikker på at mange G30 eiere mye heller ville hatt e34, 39 eller f10, hvis man skulle valgt en bil kun basert på følelsen i mannen som kjører den. Men jeg vil tro mange velger g30 kun for å vise til at man har siste skrik, imponere naboen, samt ha det nyeste og sikreste for barnetransport. Og også den bedre halvdel er mer vel i en ny bil enn en bil som typen skrur på annenhver helg Dette er nok det som taler for g30 salget akkurat nå.

Har du slik bil, er kun det beste godt nok. Dekkene er ikke der det skal spares Michelin Pilot Sport 4 er klasseledende nå blandt sportsbiler, og nå har det også kommet en 4+ utgave som er enda råere for banebruk og motorsterke biler. Men vanlig 4 er nok er bra dekk. Pilot super sport er vel enda mer bane orientert, og mister litt komfort. Men det er jo hva du skal bruke bilen til her som er det mest avgjørende. Jeg hadde nok hatt pilot sport 4 til vanlig bruk og et sett med gateslicks til banebruk på en slik bil. Michelindekkene ligger vel på 2000 kr dekket.

Flott vårshine knekte fjører er desverre saltet sin feil. Og den er mer agressiv enn tidligere. Bremser også er en utsatt av saltet.

Hmm, synd det da. Billig pendlebil. Men flott at det ruller enda en e39 på veiene da liker planene om m54b30 motor.

Profittjaget gjør at det blir partier med billig plast dessverre. BMW er nok fullt klar over det, men velger å ha det slik. Drømmen er jo et fullstendig isolert, polstret interiør, med soft touch og de dyreste skinnmaterialene over alt. Men da snakker man dobbel pris. Synd at BMW velger å inngå kompromisser, istedenfor å skille seg ut som Premium. Alt nå til dags er jo Premium ifølge motorpressen.

Alpina leppe foran kunne vært artig og litt annerledes

Gjorde seg med en vask hvilket skum bruker du? De felgene er noe av det bedre på e61

Er nå så langt i prosessen at dette er valget fremover: A; 520d blir aldri et yndet samleobjekt. Flikke og lakke og la den gå i flere år. Den som kjøper bilen etter meg kommer til å herje den ihjel uansett. B; gå all in å bruke 20k+ på hellakkering. Penger man aldri får igjen, men den blir da "som ny"