Evopower

Da er jo planen klar høres det ut som Unner dem som bare kan spankulere inn å si: " her er utstyrslista ferdig laget. Jeg skal ha en slik, takk " Får vel bare fortsette med lottokupongen . Kos deg med kjøp! Og se om du blir den første med g31 her på forumet. Venter i spenning!

G31 kommer i Mai den blir vist på bilutstillingen i Geneve 9 mars. Hvis du liker g30 etter du har prøvd den, hadde jeg ikke vært redd for å forhåndsbestille g31. Men det er absolutt greit å lage seg en i konfiguratoren først. Eneste jeg savner er muligheten i konfiguratorem til å lage seg en 100% Individual utgave.

Joda, men søknadsgrunnen blir jo "for å fylle ut hjulbuene bedre sånn at det ser finere ut" og det er norge vi snakker om her.... Tror det blir tynt grunnlag for godkjenning. Men går jo an å prøve

Maksimalt avvik på ET er 15 på et hjulpar, altså 7,5 per hjul. Så hvis e39 har ET18 i vognkort så kan du gå 7,5 ene eller andre veien. Hvis du har felger med et40 så vil en 20mm spacer gjøre at det ender opp på et20 og avviket blir 2mm (godkjent) Så med felger som er et20 og 20mm spacere så blir totalen et0. Det er for stort avvik i forhold til vognkort og ikke godkjent desverre.

Kan ikke se å finne en F07 tråd (5 serie GT) så jeg lager en. Hvor mange på forumet her har denne modellen? Ønsker å se litt tilbakemeldinger på hvordan disse er i praktisk bruk, kjente feil eller hva som er "rett" motor/drivlinje/utstyrsnivå på disse. Etter facelift må jeg si denne modellen har vokst på meg den ser ganske spesiell ut, men skal visstnok være bedre enn flere X modeller å kjøre. Kanskje det kan være et fremtidig kjøp

525d manuell facelift...dette er jo drømmebil gratulerer!

Dere er hjernevaskede hele gjengen! 330e er bare å bidra der samfunnet vil ha oss. Det er mye for pengene men samtidig mye penger. Jeg ville kjøpt meg en e46 m3 eller manuell eller en f10 sekserdiesel hvis buskjettet var 400k. Da har man 150k til overs kontra en ferdig utstyrt 330e. Skulle jeg kjøpt ny bmw i dag til maks 600k, så måtte det vært en 4 serie gran coupe 420i manuell 245hk med chip. Spørs om jeg hadde fått msport og adaptivt understell til den prisen da...

98% rustfri er et salgstriks som er ofte brukt..har gått i den fella selv. Og de fleste 15 år gamle biler har rust, men man må under og demontere ting for å oppdage det, som du sier. E39 har dørfalser, bakluke og jekkfester, ellers lite. Så når jeg leser om en "rustfri" e39 så tenker jeg at den bilen har rust, men selgeren har ikke oppdaget det enda. Med den innstillingen så går alt så mye bedre Unntaket er oroginale e39 m5 som har gått 100.000km. Disse skal jeg heller tro er rustfrie hvis det står i annonsen. Spørsmålet er om du føler deg lurt eller om du skal ta det som god fisk? Gammel bil ruster, hvis dem ikke gjorde det så hadde flere kjøpt brukt istedenfor nytt. Men det kommer også an på hvor mye du ga for bilen. Typisk e39 rustobjekt bør ikke koste mer enn 30k. (Avhengig av motor) Symes absolutt ikke du skal ta deg en bolle, det er en reell problemstilling Altfor mange luringer rundt etter. Men vi hadde sluppet hele problemstillingen dersom man sluttet å salte veiene, samt at folk lærte seg å kjøre på vinteren

En kollega satt på meg meg i e39' her om dagen. Han gav utrykk for at bilen kjentes solid og bra ut. Han nevnte spesielt interiøret som noe eksklusivt. Og det er jo litt artig å høre fra de som ikke har interesse for bil viser at helt objektivt så er e39 epoken veldig tidløse interiør. Når det gjelder ergonomi så var ikke e60 jeg hadde noe bedre enn e39. Mulig standarden ble satt her I tillegg ble han overrasket hva jeg hadde gitt for bilen, da han trodde det var en mye nyere og dyrere bil. Måten bilen svever avgårde uten ulyder er over hva flere biler leverer i dag. En km.stand som nærmer seg 300k og still going strong. Spesielt det lave lydnivået er vel blitt omtalt tidligere her, men det er vesentlig lavere enn en splitter ny 3 serie f.eks. og det øker også det eksklusive intrykket.

12 år har det gått siden Al Gore satte igang oppvekkelses touren sin om miljøkrisen. Han tapte presidentvaøget mot Bush, og skapte derfor miljøkampen som sin inntektskilde. Som du sier, folk lar seg hjernevaske.

Sikkert pakka bra nok, men det skal jo rundt halve kloden først haha! 5000 hva??

Nokian skal på nytt sette standarden! Hakka 9 er siste produktet fra Ivalo i Finland. Dekket er det første (?) Med 2 forskjellige sett pigger. Trekantete pigger i midten av dekket og torx lignende pigger i ytterkantene. Disse får prøves en gang

Folk går ikke på opphugging lenger. De gamle bilene går til samlere eller går i pressa. De nyere bilene er forsikringssaker eller kondemnerte biler. Synd med den Senatoren som får sin site reis.

Det er jo poenget mitt. Du klarer ikke å gjøre feil med systemene påslått selv om du prøver. Bare å kjøre å kose seg

E60 og sikkert nyere bmw har helt råbra asc+t system. Den griper inn før du vet det selv en gang. Helt sømløst prøv å provoser frem under/overstyring. Er ikke snakk om å rikke seg ut av idealsporet. Og når man i tillegg kan slå systemene helt av, så er jo det bare bonus

Jeg har fått invitasjon torsdag 9. i haugesund må nesten innom å kikke.

Ferdig resultat: Hakkene rundt speilkanten skal slipes ned og ramma må byttes. Var ikke mulig å få delt det uten å ødelegge litt. Så tar et bilde når det er gjort Autodim er luksus. Første gang jeg har i en bil her demonstrert med biltema lommelykt.

Da fikk jeg satt inn speil fra X5 Nå har jeg kompass og autodim. I tillegg fungerer regnsensor og alarmdiode som det skal! Egentlig er dette bolt on, hvor man kun må hente 12v strøm og jord fra taklys eller regnsensor. Men siden feste var forskjellig, måtte jeg demontere speil og ledningsnett og flytte det over på rett fot. X5 speilhuset måtte deles med dremel, mens original speilhuset delte seg lett

Måtte jo hatt bilen like lenge som lånet var da. Har man kjøpt seg ny, egenspeca 5 serie så hadde jeg aldri solgt den. Og lån på 10 år er dumt med tanke på renteutgiftene, men ikke alle har råd å betale ned en bil til 700k på 5 år når egenkapitalen hadde vært lik 0. Jeg bruker 2 timer på hjulskift, men da smører jeg opp bremser og rengjør/spyler med høyttrykk og duller og steller. Setter inn bolter med kobberpasta osv Fin søndagsgesjeft. Godt det er flere som bytter selv!

Den 525'en var mistenksomt billig. Facelift sekser til under 50k er i seg selv skjeldent. Sjekk for rust ja! Men det absolutt bare å slå til 530'en var nok å se på plassering av skiltet framme og type baklykter, til å skjønne at denne har hatt et hardt liv. Styr unna. Jekkfester går igjen. Fant akkurat hull rust mine fremre jekkfester på 2001 modell. Men det er faktisk bare en helgejobb. Skjære ut, rengjør innvendig kanal. Sveise inn nytt, og legg inn tectyleringshull. Fyll opp kanalen innvendig med ovatrol. Slip ned sveis og grunne, sparkle og pusse. Lakken er der de fleste må ha profesjonell hjelp, men det er verdt å ta den kostnaden.

Ok, så det er rimeligere å lease per mnd enn å eie? Jeg tenker billån over 10 år, ikke over 3 år slik som leasingen er. Det at vi er i et skille som kan gjøre en alminnelig bmw diesel tungsolgt om bare få år, passer meg (og andre som meg) midt i blinken, da vi får en god bil rimeligere enn hva vi ellers ville ha gjort. Hvis motivasjonen for å stadig bytte inn etter 3 år, er kun for å ha det siste og hotteste, så vil jeg si folk har alvorlige problemer. Det er snakk om biler til over halvmillionen, ikke siste skrik innen deksler til mobilen. Men jeg er ikke forundret. Jeg tror en viktig faktor er holdningsendring. Om økonomien (lønn kontra salgssum på bil) kanskje ikke er så veldig annerledes enn på 80-90 tallet. Før var det å kjøpe bil ansett som å skaffe seg et familiemedlem. Og at far sto ute i gårdsplassen å skiftet bremser, motorolje og la om til vinterhjul var ansett som mannlig, økonomisk og samtidig viser man omtanke for familimedlemmet sitt, og passer på det. Jeg er av den skolen og kommer aldri til å vike på det. Nå er det derimot ansett som harry å skru selv. Det er fattigsligt å skifte hjul selv, komtra å svinge innom dekkhotellet på vei hjem. Om du ikke syns det selv så synes naboen det, og da er det viktig å tilpasse seg naboen. Man bytter bil som en moteting, og får aldri stiftet bånd med bilen. Før var det ansett som verdig å eie bilen sin lenge, mens nå er det ansett som viktig å bytte bil ofte. Jeg kommer like fort fram i en e34 som i en g30. Fartsgrensene er 60 likevel. Sier ikke alle er slik, men vi ser en dreining at det er den veien det går. Og med disse elbilene er det ikke mye man kan skru selv heller.

Men hvem tar tapet på en leasingbil? Forhandler? Tapet er jo der like mye. En leasing på 5 serie er typisk 80k i innskudd og 5000kr i mnd over 3år. Hvis man velger en ny tilsvarende avtale etter 3 år, betyr det nye 80k i innskudd. Så hvis man sparer seg opp denne kapitaøen over 3 år (36mnd) så er det ca 2200kr mnd. Så med månedsleie er vi oppe i 7200kr mnd. Det er jo vanvittig mye penger. Mulig jeg ser med andre øyne, men selv om jeg hadde hatt 40k utbetalt i mnd, så hadde jeg aldri gitt bort 7000kr i mnd. 7-10.000kr er hva jeg bruker i året på service og vedlikehold. Bilen er dyr og verditapet skal dekkes inn i en eller annen form. Enten det er lån eller leasing. Dyrt er det uansett. Men interresant å se forskjellene på de to eiertypene

Godt verktøy er hele jobben

Trekker? Har du ikke torx pipesett for skralle? Sett denne på, få en kamerat til å støtte på pipa mens du legger press på/drar til med moderat belastning. I tillegg kakker du på skralla med en klubbe. Da får du en slags slaghammer. Det funker selvfølgelig ikke hvis det er trangt å komme til. Det er jo bare å prøve, torx er laget nettopp for å unngå å runde skruene. Men dersom det skulle skje, er det jo bare å borre ut skruehode og ta skjermen av.

Støtter e39 en av de siste sliterne mener nå jeg. Ikke alt nytt er bra. Eller, fint når alt blir dekket på garanti, men hva når bilen er 5+ år?