Evopower
-
Innholdsteller
3811 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Evopower
-
Sjekk at den har fått bytta ventiltetninger og kjølerøret som ligger nede i V'en på motoren. Dette er kjente problemer på denne motoren. Det er fort rep for 100k tilsammen dette her, men det kan gjøres billigere med spesialverktøy fra Aga Tools N62 heter motoren https://bmwtuning.co/bmw-n62-common-problems-reliability-issues/ https://agatools.com/collections/bmw
-
Jeg stemmer for E30på svingete turveier 😀 den er nok artig å ratte. E28 myser bort på lillebroren, noe skeptisk 😂
-
Takker så mye 😀 ja detta var morro og verdt det til slutt 😎 3,5 år siden den ble avskrevet på EU. Nå har den fått nytt liv
-
Selv om dobbelt løp er veldig bmw'sk så synes jeg 3"single pipe er tøft og oser motorsport 😀 flott arbeid!
-
.
-
Ble en uke med litt styr før EU som var i dag. Satte på hjul fra delebilen med gode falken dekk da bbs'ene hadde slicks dekk bak. Diesel lekkasje fra tank viste seg å være dårlig pakning på et lokk i tanken. Fikset det, men spyleren fant jeg aldri ut av skikkelig. Likevel så lar jeg bildet tale for seg i dag 😀
- 588 svar
-
- 3
-
-
Skjedde på min e39 diesel. Tykk smørje i bunn av tanken som tettet filter og pumpe. 20.000kr hørtes mye ut, men det kommer an på om de priser inn ny tank (anbefales) eller om de gjør som meg, brukte armen og 100 microfiberfiller 😅 vanskelig å nå alle krokene i tanken. Årsaken sier folk er vann i tanken, som utvikler seg til organismer (dieseldyr) og som etterhvert bygger seg til slik gele. I mitt tilfelle kom det på 1000kr i deler. Nytt dieselfilter og ny fødepumpe i tank.
- 1 svar
-
- 2
-
-
Du nevner at etter noen runder på bane så går bremsene i bunn. Hvilken bremsevæske kjører du?
-
Enig og uenig 😂 hybrid er kjempebra straks man er på 50-70km El rekkevidde eller mer. De første hybridmodellene hadde ikke så mye for seg med tanke på hverdagslig besparing, med mindre man kjører maks 2 mil hver dag (hva er da vitsen med en milsluker som 7 serie?) i tillegg mister man bagasjeplass, øker vekten og mister hengervekt. Og det er for mange mye å miste for 2 mil strømdrift. Mens på dagens 45e er jo dette blir mye mindre kompromisser og bedre sånn sett, bortsett fra økt vekt på bilen. Batterivekt slipper man ikke unna. Besparelsen i nybilavgift er vel enda større på de nyere hybriden med enda lenger elektrisk rekkevidde, men det som jeg ikke forstår hvorfor man henger seg opp i dette på denne type bil. X5 diesel er vel 1 mill mens hybriden koster 800? 7 serie enda mer. Har man råd til 800 så har man råd til 1 mill tenker jeg. Akkurat på de nye 45e modellene er det vel en No brainer, hybriden er det beste valget der. Men på forrige x5 måtte da 25d være bedre valg enn 40e. Menmen, nedc tallene var juks å fanteri for å slippe unna med lavere avgifter. Godt at man nå har wltp nå
-
20 km reell strømrekkevidde er da helt normalt på disse første hybridene som bare er en vits egentlig. Enten så velger man diesel eller det hybridsystemet som kom senere, som faktisk har noe for seg, i en slik bil. De første 330e, 530e og x5 40e var akkurat like dårlige på dette som din bil. Forstår du er skuffet men dette var da opplyst om fra flere hold som du kunne gjort research på før kjøp. Nedc tall kan man halvere for å få reelle tall.
- 18 svar
-
- 1
-
-
Er på leit etter dynamo brakett og dynamo til M30 motor. Trenger også framskjermer, panser og frontrute til e30. Nav og fjørbein foran til e36 er også av interesse. Tilstand trenger ikke å være pent eller bra.
- 2 svar
-
- 1
-
-
https://www.dinside.no/motor/hva-om-du-fyller-feil-oktan-pa-bilen/61200950/amp Utdrag fra artikkelen: "Det finnes et lavt antall biler i Norge som har elektronisk motorstyring med bankesensorer, som kan utnytte den ekstra bankefastheten (oktantallet) i 98, men som også kan kjøres på 95 oktan – dog med noe redusert effekt og moment. Bruk av 95 oktan bensin på disse bilene fører ikke til motorskader/havari" Jeg kjenner til s54 og der er det bankesensorer. Derfor kan jeg kjøre 95 til nøds men bruker 98 helst. Har s50 motoren i e36 også bankesensorer? Rent mekanisk kan du nok bruke 95 uten problem, det som er minuset er etanol som er innblandet i 95 bensinen. Den tærer på drivstoffsystemet. https://www.tu.no/artikler/det-stemmer-ikke-at-470-000-biler-ikke-vil-tale-bensinen-som-skal-selges-fra-2020/379830 Utdrag: "Han legger til at bensinstasjonene fortsatt vil selge tradisjonell 98-oktan til de få modellene som ikke kan gå på E10. Dette bekreftes av Klima- og miljødepartementet" Så selv om det kommer en "dårlig" 95 bensin i salg så bekrefter myndighetene at det vil være 98 bensin til de eldre bilene. Shell v-power er 98-99 oktan
-
Motorsport var ihvertfall et utstillingsvindu for bilprodusentene. Mye av teknologien vi ser i biler har oppstått fra rally og formel. Derfor er det nok krav fra bilprodusentene om å gjøre sporten miljøvennlig. Selv om det objektivt sett er bare tull. Om 20 løpsmotorer går på 98 bensin eller hybrid drift er helt likegyldig. Det er ikke hva de oppnår med bilene, men hva de reklamerer for som styrer det. Man ser dreiningen veldig tydelig på ett punkt. Før var det FIA som nermest dikterte reglement og teknisk regelverk og bilprodusentene måtte møte dette. Mens nå er produsentene som setter seg på bakbeina og truer med å melde seg ut av motorsport med den effekt at grenene legges ned, hvis ikke FIA lager et regelverk som er skreddersydd for bilprodusentenes PR avdeling. Veldig trist utvikling. Se bare da Petter Solberg vant VM i 2003. Da var det like mye Subaru som solte seg i glansen som han. Mens når Tanak vant VM i fjor med Toyota fantes ikke en pressemelding fra Toyota i Norge om dette. Det å assosieres med forbrenningsmotor og "sjau" selger ikke lenger.
-
Rally, eller wrc som det heter i topp klassen, er inne i sitt nest siste år som ren fossil motorsport. I 2022 kommer hybridbilene og det blir til å begynne med noe ganske triste saker. Bildet under viser det. Så selv om bmw kunne med fordel vist seg i rally, så er det ikke like attraktivt lengre sett med de eldres øyne. Bmw var inne i wrc med Mini Countryman som ble byggetav Prodrive. Bilen ble ikke utviklet nok før bmw trakk seg ut av satsingen. Gruppe B blir ofte husket som det råeste i wrc æraen. Men de gikk ikke like fort som dagens wrc biler. Bilene har aldri satt bedre etappe tider enn nå, takket være aeroen. Eneste at toppfarten var bedre i 2000-2009 da 2 litere klarte 210 km/t. Dagens 1.6 litere ble introdusert i 2010 og klarer "bare" 185 km/t men de tar det igjen på at det går flat out nesten overalt. Formel 1 er bare en skygge av seg selv. Mitt høydepunkt var 2003-2006 med Montoya i BMW V10 og ellers Alonso og Schumacher i sine Renault og Ferrari. Vi vil nok aldri se noe lignende igjen
-
Jeg tenker at dagens s klasse med mbux systemet som er mer horisontalt er det beste til nå. Det fikk vekk mye av gubbepreget fra tidligere, samtidig så det ikke ble helt techno. Desverre er nye s klasse i technoverden ala Tesla nå med den store skjermen. Jeg synes ikke det kler S klasse, som skal være litt mer koselig innvendig, ikke så steril og stram. Men ok, det er som det er. Utvendig ser både dagens og nye s klasse helt ok ut, men jeg holder faktisk en knapp på dagens modell der også. Jeg håper i midlertid på en gjenoppståelse av den store, luksuriøse sedan en, og at dette står for prestisje igjen. Men desverre ser det ut til at image bygges med elbiler og suver nå om dagen. Kudos for at bmw, audi og MB holder liv i disse yacht'ene fremdeles 😀 Siklet lenge på denne 14 modellen til 479k på finn, veldig lyst på MB neste gang. https://www.finn.no/164925815
-
Bremser på plass og testet en tur. Da skulle to nye feil oppstå. Feil på spylervæskemotor og lekkasje fra oppside av dieseltanken. Regner med det er en slangeklemme eller lekkasje fra inspeksjonslokkene. Får se på det en dag i helga. Ellers går og stopper bilen helt som den skal nå
- 588 svar
-
- 1
-
-
Jeg fabler litt med muligheten til nbt med navi i min e61, men tror ikke det blir... Nettopp pga pris. Ikke bli fornermet om jeg sier 6-7000 kr er noe som gjør at det selger forholdsvis fort
-
De spjeldene er lukket i ECO pro mode. Det er for å minske luftmotstand. De er også stengt under oppvarming og i en gitt hastighet. De åpner seg i sport mode eller ved behov når motoren trenger kjøling. Jeg ville ikke fjernet dem.
-
Mange blir grepet i øyeblikket og glemmer must have lista som man har på innerlomma. 4x4 er absolutt ikke en must have ting for alle, det er kanskje mer trend og restverdi enn faktisk nytte? Som det ble nevnt tidligere, og dette kommer dypt fra meg siden jeg misliker vag sterkt, er at Enyaq er et mye bedre kjøp enn Ix3. Men vent nå litt å se når importøren ser at dem sliter med Ix3 salget, tror nok det kommer en del gunstige utstyrspakker da
-
Jeg har vel lenge tenkt på ordet narcissist når jeg leser ting fra f90... Men kunnskapen han besitter er imponerende og jeg liker bilsmaken hans
-
Skikkelig hell i uhell dette! Flott at det bare var litt plast når det først skjedde noe. Jeg liker det at du progresserer og pusher deg hele veien, treff for treff. Limiten er til for å testes ut, du skal ikke skamme deg over dette, tvert imot 😀 det er nok pitqueens der ute. Bilene skal brukes og. Har hatt min del med krasj og rundvelt i løpskarrieren, slik vokser man bare av. Nå er jo din bil med skilter så da er det straks mer nervøs setting rundt når noe slikt skjer, ser den. Ren banebil er jo sånn sett fint, men da må man ha henger og trekkbil, baller fort på seg. Jeg ser allerede frem til neste baneupdate fra denne kanten
-
Jepp, teller dagene nå 😅
-
Hatt to tilfeller av Feil leveranse fra autodoc nå, så selv om det var gunstig i mitt tilfelle så ble det ikke noe billigere til slutt. Framdempere sachs fra autodoc, ca 2500 pr stk inkl mva og frakt. Mot 3800kr i Norge. Men jeg fikk to venstredempere istedenfor en av hver. Det endte med at jeg måtte kjøpe en til 3800 kr i Norge bare for å få det ferdig til helga. Reklamasjon mot autodoc viste seg vanskelig, så jeg la det demperen som kom feil, ut på finn.no. Heretter blir det handling på det lokale bosch verkstedet eller bilxtra på deler. Ingenting på nett utenom hvis det er skikkelig sære deler man skal ha. GS, vs koed vs merkeforhandler.... Der ser jeg ikke fordelene med GS eller koed da de ikke har butikk her jeg bor. Det må bestilles, sendes osv. Bedre å kjøpe hos verksted som gir deg samme delene til samme pris og du får det nesten på dagen. Det å vente på pakke fra GS Bud til Haugesund har jeg sett meg ferdig med. Det skal gjennom halve Norge og ofte 2 uker før det ankommer. Men selve servicen på GS er upåklagelig merkeforhandler bavaria Haugesund bruker jeg ikke. Dårlig service og ikke kompetente nok. Jeg skulle bestille opphengskule øvre bærearm hos bavaria Haugesund over telefon og de skjønte ikke hva jeg mente. Jeg måtte inn på nett og finne delenr via etk slik at han kunne plotte det inn selv. Mens ringer man GS så føler man at de forstår ting umiddelbart og springer i hylla for å finne frem mens man snakker
-
Dette ble saker Vasket og lakkert bremsene. Burde jo bestilt nye bremseslanger også, disse har jeg ikke, bestiller på mandag. Ellers ser det smashing ut 😀👍
- 588 svar
-
- 4
-
-
Den holdt bra den 😀
