NilsP

Mulig dei hadde skjegget i veien når spennte opp 😎 Nei..altså.. veldig masse beklaging og skal få kompensert. Og de påstår og ha sjekka alle andre sånne de har lagd uten og finne feil 🤔

Grattis Lett og leve seg inn i situasjonene dine 🤗 (også livredd bt) 🤪

Altfor lite bilder fra de der tider, har knapt et eneste bilde av mine tidligere bmw før denne ☹️ Yeye.. litt progress i dag, endelig fått planfrest bunnpanna.. og det krevde litt for og få den stillt opp.. var nok her det hadde svikta når produsert! Tok veldig lite på hvert kutt for og la det holde seg i ro, 0,05mm.. totalt ca 0,7mm.

Fint bilde. 720? Tja.. mulig det er rett også. Den ene trenger du strengt tatt ikke, den er kun til noe referanse ifm diagnose tror eg.. aldri sett den i bruk. De to nederste er forøvrig like, men begge må virke ja. Har sikkert noen brukte liggende. Prisen på disse nye nå?

Har gått glipp av utfordringene her! Alltid ekstra kjipt (og veldig typisk) at der skjer noe midt på sommeren. Sikkert for seint nå, men sånne 96 tenners abs ringer har eg liggende flere nye av som du kunne fått.

Hmm.. nå blei eg jaggu usikker.. altfor lenge sida 🤪 Men m-contour stemme nok, egentlig fine felger! Huske ikke hvor det blei av de engang 🤓

D var kjipt 🤔 Men høres ut som du e på sporet.. de sensorene e jo en typisk ting som tar kveld. De skal vel ha en 1200 ohm,eller såder...

Her er et bilde fra glansdagene på gatebil før eg blei lei det.. var på det første gang 97 eller 98.. bildet sikkert 2003/4 Hva var det disse felgene het igjen? Vet veldig godt 🤯

Vel.. takker! hadde vel ikkje sett den voldsomme prisøkningen komme, men litt trøst etter alle utlegg 😎 Godt mulig du har.. har også noen gamle sånne blad. Var jo nesten ukens høydepunkt og kjøpe de! Denne var vel importert ca 99.. kjøpte den i 2003, stod i oslo. Stod vel noen sånne RH på den 🤔 .. eller hva de het.. blitt glemsk 😂 Kjøpte iallefall noen bbs rc 090 og hadde på den litt seinere, før RS interessa kom..

På høg tid med update her visst. Ender opp med altfor langt innlegg som vanlig. Kjære dagbok.... Målet var jo e30meet, men mer jobb en planlagt og div utfordringer gjorde at det blei litt tøft. Endte opp med eg drog den gamle banebilen eg kjøpte i fjor ut fra glemselen, 2 dager i forveien, og den hadde litt jobb for og få startklar. Den har ikke vært i bruk på flere år,og eg hadde kun kjørt den inn og ut av garasje, bokstavelig talt. Fikk den sånn halvveis opp og gå, men ein trøblete dynamo av alle ting lagde masse jobb. Drog den iallefall med til treff. Gammel banesliter med m60 4.4, M5 innsug etc.. Artig og veldig uvant og kjøre 😎 men pga dynamoen og etterhvert varmgang, så blei det veldig lite kjøring egentlig 😤 Har nok litt for lite tid til og drifte denne, så spørs om den må selges litt på sikt. Tilbake til m3; Etter motor endelig var på plass måtte jo all nykonstruert elektronikk og ledningsnett opp og gå. Konstruksjon av mellomstykket til eksosanlegget tok si tid. Måtte jo prøve og få min berømte x-pipe plassert der eg ville. Blei trangt for bosser til lambda, men fikk de på plass. Viktig at de står med litt vinkel oppover, ellers samler det seg seg kondens. 2 lambdaer, en på syl 1+4, and 2+3. Opplegget mitt med elektrisk vannpumpe og termostathus krevde endel tilpassing. blir litt virr-varr av slanger 😎 Uten termostat hadde dette vært easy-peasy. Pumpa plassert så ikkje kommer i konflikt med evo3 luftføring og underplata. Det tynne røret foran motoren må lages bedre til, men alusveis er ikkje min ting, faktisk første gang. Når endelig fikk montert alt og trykksatt systemet dukka det først opp en liiiiiten lekkasje i huset, i en sveis.. har sveist og herjet litt med det ja.. Etterhvert som fikk kjørt systemet varmt, så viste det seg at lokket på termostathuset var vanskelig og få tett, også sikkert konsekvens av sveis og varme.. så systemet måtte vel tømmes 4-5 ganger med alt det medførte før fikk det tett. Skulle også på litt ferie/ hyttetur, så bilen måtte bli med 😎 Fikk etterhvert kjørt litt og det blei mange kvelder med test og feil for og få el.gassen til og samarbeide skikkelig. Men fikk kjørt litt, og det dukka opp masse oljesøl under bilen. Etter et par år med ei trøblete lekk bunnpanne fleska eg til og kjøpte ei flott motorsport bunnpanne, så hadde jo mildt sagt forventa at det problemet var borte. Den var tett og fin når bilen stod, så begynte lure om det var trykk relatert -uten og klare finne lekkasjen når stod i ro. Begynte og mistenke pakningen mellom øvre og nedre bunnpanne, og fant til slutt at det var ei stor glipe mellom flatene på ene hjørnet. Det var 4-5 dager før turen til rudskogen og mista litt motet. Fikk demontert igjen,og riktig nok. Den er lavere på ene hjørnet, faktisk 0.7mm. Produsenten forstod ingenting og beklagde veldig.. Dette må maskineres, og fresemannen min var bortreist på oppdrag. Hadde eg klaska det sammen igjen hadde ikkje resten av bilen vært presentabel blant alle feinschmekkere på treff, samtidig som det frista og prøve banebilen og kanskje få kjørt endel. Så der forsvant egentlig store deler av denne sesongen. Nå er det på tide og få mekka isammen og kjørt litt på seinsommeren. Satser på fresing av den bunnpanna neste uke.

😎 blir bra med 6trinns. E den klar til autoslalom 26? Eg satse på sesongstart då 😂

Var kassen så dårlig? Selv med biltema olje

Vinterprosjekt er bra.. Sikkert ok det miller greiene, men litt sånn bob-bob rykte, + at du må kjøpe tilpasset chip til org hjernen som fremdeles styrer tenninga. Broderen lager plug and play maxxecu, slipper klipping i nettet.. sjekk elstuning på facebook.

D e riktig! På org stempel blir d ubehagelig lite klaring. 284 på innsug e nærme nok egentlig. Du trenger og lage kamdrevene justerbare, og slipe litt i kamhuset.. ingen big deal, men må jo demonteres.

Ja, viss du leser der er det endel tips og trix. Men også enkelte som får 276/284 kammer til og høre voldsomt ut, det er bare vas I min andre motor (2.3) er det 284/292 kammer, den er snill som dagen og kan brukes til både bhg og butikk viss du vil det.

Den i tanken fungerer jo bare som fødepumpe, og de har en tendens til og få brudd på jordings siden, hadde det på min, men den virka fint uten den pumpa.. tydeligvis! Tok den opp for og oppgradere,og fant at den jo var ødelagt 😎 Nå har eg orginal som matepumpe til ei bosch 044 i en liten catchtank som ligger der org pumpa var. kammer.. tja.. sånn schrick 276/284 er jo rimelig standard småtrim, og kjørbarhetmessig er de som orginale i mine øyne, ingen problem at all.

Såg tilfeldigvis uorginale sånne in-tank på ebay i dag, kunne jo brukt det som nødrep.-kosta kun noen hundringser! Ang karbon boks og kapping så husker eg at eg måtte gjøre det på min første montering, men om alle er sånn det er eg usikker på Det dukke jo alltid opp litt ekstra utfordringer med allslags modifisering, vet alt om det Ja, du må greiene på veien.. svingete veier og hissig s14 er tingen

Skjønner du vil holde denne orginal ja, alternativ og montere ei midlertidig pumpe og få orginal til seinere Kjipt og se hele sesongen gå forbi.. som eg forøvrig er i ferd med min egen Kammer og karbon boks er veien og gå ja, og helst et datasprut Men alt dette er jo 100% reversiblet som er greit på en sånn bil.

Kjøpt bra eksos, grattis! Og nå ligge veien åpen for masse sugetrim, for du har masse kapasitet nå Angående bensinpumpe så må du jo bare gå for ei annen,istedet for vente på orginal ting som tydeligvis stopper helt opp. Med litt slangejobb klare du få mange slags pumper til og passe der den orginale sitter :)

Her va mykje bra arbeid,stå på 😀

Liker 😆

😓

Hehe,lykke til, overbevist om du får det til også Enig med deg om sånt.. hadde aldri kunne levd med usikkerhet om ting som kjølevæske temp, en elementær og avgjørende faktor, og for å unngå ting som fører til det gamle klassiske ryktet om at bmw har så dårlig topper. (vokste opp med det på 80 tallet) S14 er forresten også veldig lette og lufte. Hadde en m50/b25 en gang, den var litt lei.

Artig historie, denne bilen må du passe på, og fortsette historien

Tøft Måtte teste litt ja!