Haug530D

Jeg tenkte også på diverse stag og slikt, siden det var slik at ved lett bremsing så ristet det, mens det ved full bremsing ble borte, jeg tenkte da at ved full bremsing så ble stagene låst og man ikke fikk den ristingen, men som sagt så byttet jeg alt av stag under der før jeg fant ut at det var bremseskivene. Det går jo an å måle kast om du har ett vippeur å setter på bremseskivene mens du vrir rundt.

Hadde det samme på min, byttet alle stag i forstilling, det viste seg til slutt at det var kast i bremseskiver som gjorde det.

Det var visst en uorginal som sto i, tror jeg byttet den ut med den orginale en gang i tiden da jeg hadde litt problemer, men egentlig så var det sikkert Kam eller veivaksel føler som var gåen dengang, heldigvis hadde jeg den orginale liggende og etter å ha satt den tilbake funker bilen som en kule Det rare er jo at når jeg hadde denne feilen og koplet fra Lmm så var fortsatt feilen der, noen som kan forklare det? trodde motoren skulle gå i nødmodus jeg når man kopler fra Lmm.

Har ett par uorginale liggende som jeg får prøve med først (Er nok ikke optimalt men orginal koster vel rundt 4000)

Fikk tatt en diagnose med Carsoft og etter mye om og men. Fikk opp noe feilmelding om "8 Hot Film Air Mass Meter Open or short circuit at the air-mass flow sensor. Verify: Air-mass flow sensor and cables Powersupply at the air-mass sensor" Fikk også opp en feilmelding om noe Exhaust Flap Solenoid greier, var dette jeg fikk ut før den bærbare gikk tom for strøm (har ett batteri som fungerer dårlig) men kan det ikke da se ut som om det er LMM kanskje? i tilegg til at det ikke er noe forskjell om jeg kopler den fra? at den muligens allerede går i nødmodus?

Tok en diagnose med Dis, men fant liksom ikke noe mer ut av de feilkodene, bortsett fra Luftmengdemåler utifra kode no 08, men det er ingen forskjell om jeg kopler den ut. Sammenlignet med disse kodene: http://www.bmwforums.info/bmw-electrics-and-ecus/7745-bmw-fault-codes-meaning-bmw-fault-codes-list-post130009.html#post130009 D4 og 34 fant jeg ikke på kodelisten engang.

Har fått ett rart problem med bilen min, av og til (Uavhengig om motoren er varm eller ikke) Så er det som om motoren stritter imot om jeg gir litt gass, men gir jeg mer gass så fungerer den fint. Har tenkt litt på sensor feil, men så tenkte jeg litt på at jeg forrige helg greidde å søle olje på ene eksos manifolden (grenrør med eksosbandasje) jeg rev da av bandasjen på det ene røret og tenker litt nå at det vil vel bli mer varmetap på det ene røret uten bandasje nå, kan det tenkes at dette påvirker den ene Lambdasonden kanskje?

Jeg bruker bare å la det renne jeg, bare skift caliper og la lufteskruene være åpne på de. Når du har satt på de nye og det ikke kommer luftbobler ut av luftenipplene lenger er de ferdig luftet, bare sørg for at det er nok bremsevæske i tanken, så den ikke går tom.

Koed har til 1142,- det koster å være kar. Om du synes det er for dyrt får du bare sløyfe helgefylla en helg da vel

Har hatt 2 uorginale, ingen av de virket.

Ja med den der er det nesten som jeg kan konvertere men bare nesten, kommer nok til å være Bmw for meg resten av livet

Ahh, så det er sånn jeg skal bli millionær, kjøre min E39 over en mill

Herregud for E65 har fallt i pris på 1-1,5 år Jeg kikket litt på de tidligere men slo det fra meg da jeg bare liksom ikke klarer å like karosseriet.

Det kan så vær men den fronten der er noe av det styggeste Mercedes noensinne har laget.

Ikke erfaring med de du viser til, men jeg har Vvme ballaster og de kablene du linket til, til mine orginale Xenon lykter, fant ut det ble alt for dyrt å kjøpe de orginale ballastene til Hella.

Ca 18 Høvdinger for ny orginal hos GS, så da spørs det hva du legger i dyrt.

Ja, slitedeler som hjullager, støtdempere, bremser osv... brukes å byttes parvis, grunnen er at har det først røket på ene siden er det større sansynlighet for at det ryker på andre siden, i tilegg så bør det slites likt på begge sider.

Nope, i verste fall kan hjullageret ryke å dekket vil dra seg uttav navet, da begynner det å bli skummelt, Jeg sier ikke at det skjer eller det vil skje, men skal du kjøre mye ville jeg nok ha byttet det. Tror ikke du skal stole på han mekaniker vennen din, jeg er selv utdannet bilmekaniker og har byttet hjullager på en bil hvor hjulet så vidt hang på.

Er du dritings? Ja ruta mi er heller ikke top notch, må få bytta jeg også.

De funker fjell en liten stund, ca 2mnd før gummien blir hard, eneste grunnen til at jeg kjøpte Bosch viskere nå sist er at de er billige, men det spørs jo om de blir billige i lengden.

Har ikke testet de ennda, kjøpte noen Bosch viskere samtidig og fikk de først. Betalte 420,- med frakt fra Mister Auto for Bosch viskere og Bosch Oljefilter

Bare misunnelig du fordi du måtte legge ut så mye cash på F10'en din mens vi andre med E39 bare kan bygge om

Har samme erfaring, byttet alt foran i forstillingen min med Ebay deler til rundt 1200,- da var det alle stag foran, etter noen uker endte jeg opp med Meyle, da det ristet verre enn å kjøre galmann på brosteinene i Bergen. Aldri mer billig Kina understellsdeler her.

Supert, da får jeg ha den stående ute til jeg får sommlet meg til å bygge meg en garasje

Har nylig kjøpt meg en Tysse henger som er rundt 2 år gammel (ser Strøken ut) men jeg lurer litt på hvordan jeg skal oppbevare den da jeg ikke har garasje ennda, tenker på presenning eller noe men lurer litt på om det kan begynne å ruste der hvor presenningen vil ligge an mot hengeren? nå er jo dette galvanisert men selv galvaniserte ting ruster. Noen tips, andre som har tilhenger stående ute?