540is

BMW startet vel med ac elastoreim på E60/61 med dieselmotor for 15ish år siden, så at det er bare sære tilfeller som har det vet jeg ikke. Mini har det vel på hovedreima, det samme med Volvos 5 syl diesel de siste 12-13 åra. Har man godt verktøy er det ingen problemer å ta av/på en sånn reim. Denne er kjekk, liten så man kommer til der det er trangt. https://www.ebay.com/itm/Lisle-Stretch-Serpentine-Belt-Remover-Installer-59370/133673032106?epid=1023653118&hash=item1f1f8899aa:g:37wAAOSwx1FgNDT0

ABS ringer på drivakslene som vokser og berører føleren gjelder bare for de med 75mm hjullager bak. De med 85mm hjullager bak bruker magnetfelt i simmeringen på lageret for hjulhastighet. Men den kan og ruste og gi samme symptomer.

Veivføleren til M62 står montert nederst på girkassa. Bruker du girkasse fra M60 så blir det ingen veivsignal.

Du gir vel svaret selv: føler en del varme rundt bremsene. Jekk opp det hjulet etter at du har kjørt en tur og kjenn om bremsene henger på.

Dette er vel der støtdempestanga skal ligge an mot fjærskåla

Min M62B44 får seg noen meter med nye registerkjeder og føringer.Svært lite slitasje å se etter ca 200 000km, men godt for samvittigheten 😇

Den skal heller skiftes da den leverer spon ut til den nye høytrykkspumpen og tar livet av den og. Det samme med tank, filter og rør/slanger. Det finnes de som har prøvd å rengjøre uten å ha fått fjernet alle spon

Er fullstendig klar over det 💲💲Men det messes hele tiden over at batteribiler har så få deler som kan gå istykker. De har mindre mekaniske deler, men en hel haug med bla temperatursensorer og cellebalansemoduler i batteripakken. Ryker en av disse er det Viking neste. Hele batteripakken må ned, noe som tar mange arbeidstimer og så skifte deler. Så har vi kraftmodulen/modulene som styrer lading, like/vekselstrøm og fremdrift som ryker. De har og batteripakken har og kjølesystemer med bla varmepumper og bruk av AC gass. Så jeg tror ikke vi bilmekanikere blir arbeidsløse i fremtiden om VW og BMW slutter å lage biler med register som ryker.

Jeg hadde faktisk en akademiker med sin E-Golf innom verkstedet her om dagen. Han var ikke så imponert over lovnaden om billig bilhold av sin batteribil. Bilen var såvidt utenom garanti tiden og da sluttet den å ta imot lading, 24 000 kr på Møller. Nå var det på tide med nye bremser rundt om pga rust.

Om man ikke har tilgang til diagnoseutstyr så tyder oppførsel på at ABS ringene på drivakslene bak som er rustet og subber i sensorene. Easy fix er å prøve å trekke ut sensorene en liten mm, varig fix er nye ABS ringer og sensorer. Slakke i hjullager kan og gi ABS feil

Hvor mye trykk har du på varm motor og 3-4000 omdreininger? Er det mye under 4 bar da så har du en alvorlig mekanisk feil som ikke løses med høyere tomgang. Før du eventuelt bestiller ny oljepumpe så hadde det vært en ide å sjekket om oljesilen er full av gørr.

Har en 5-6 av disse for forskjellige spesialoljer. Tror Bilxtra leverer de i Norge. https://www.sealey.co.uk/product/5637206209/3l-transmission-oil-filling-system Men for engangsbruk og om man har god tid funker denne og https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/oljeverktoy/pumper/sugepumpe-for-kjoretoyvasker-2000039991

Noe liknende.

Bruker diagnoseutsty som har mulighet for å lese ut datalister. Til nød så gjør vel ir termometer og jobben . 30-50 grader.

Vanlig vinklet umbrakonøkkel blir litt trangt, jeg brukte senest i dag en løs 8-10mm bits fra et biltemasett https://www.biltema.no/verktoy/handverktoy/bits/bitssett/bitssett-40-deler-2000031767 og brukte en leddnøkkel på 10mm enden for å trekke til. Viktigheten med 35nm ser jeg ikke helt da pluggen har en o-ring for tetting. Trekk til så den ikke løsner.

Si det. Måler man ca 50 ampere forbruk på kabelen inn på releet ved gløding så vil jeg tro at hele tuppen på alle 6 pluggene er lysende røde samme hvor mye sot det er på de. De har ihvertfall blitt det de jeg har testet etter at de er tatt ut. (obs 5 volt) Men om det ikke er mulig å måle strømtrekk eller det er lavt så er det på tide å bytte både rele og plugger da gammelt rele kan ødelegge nye plugger. Plusskabelen byttes eller sjekkes.

Sjekk om gasspjeld/strupespjeld er åpent når du prøver å starte Selv om gløderele og glødeplugger er målt og funnet iorden av "eksperter" så ville jeg ha skiftet de ilag med plusskabel til rele før andre ting. Dette er forbuksvarer på en m57 for hver 100 000ish km.

Dette var ikke uvanlig i forrige årtusen på BMW. Da var det impeller på vannpumpa på motoren som hadde løsnet/ gått i oppløsning. Motoren behøvde ikke å gå varm men varmeapparatet ble kaldt. Mulig det har skjedd? Men varmeveksleren i varmeapparatet kan og gå tett,særlig om plastbiter fra vannpumpa har kommet dit. Slangene taes av og det spyles igjennom i vekselvis retning. Radiatorrens er litt oppskrytt..

Prøvd en annen antenne? Min Fistune har brukt opp 2 stk. Når det skjedde ble det litt merkelig mottak til det ble helt tyst.

Å sette i ett 80ah batteri i en bil som har 90ah originalt er ikke noe man bør gjøre. Ikke sikkert at det har noe med saken å gjøre, men like vel.. En annen ting er om de har programmert bilen så den vet at den nå har ett 80ah. Det er ikke det samme som batteriregistrering- dvs fortelle at den har fått nytt. Om de ikke har gjort det så kan det teoretisk knekke ett nytt batteri fortere

Ja, quick fix var å gi noen gode slag på dekselet under hanskerommet. Varig fix er å bytte + kabel inn på sikringsboks.

Du bør ta en sjekk av innsugsslangen osv, vannet må komme inn en plass.

Disse som driver med det til daglig tar ut motoren, gjør jobben mens kunden venter https://www.facebook.com/bmminitechltd/

Gasspjeld, gasspedal og falskluft med mere kan alle gi rykkninger, men å feilsøke slikt på internett uten å ha prøvd bilen er mer som en gjettekonkurranse. En ting er sikkert, ligger feilen i for lite automatolje og du fortsetter å kjøre med det så blir din neste tråd : "hvordan bytte automatgirboks ?"...

Gjør eller få et verksted til å gjøre som Netlandet sier. Det er første steg på feilsøkingen når en automat slurer. For lite olje på automatkassa vil gjøre at den slurer og det vil vel helst skje når bilen haller- oljepumpa suger luft. Den MB fiksen er det bare å glemme da din styreenhet allerede er badet i olje, da den er montert inni automatkassa.