540is

Jeg ser at det er jubel over Transit som kassebil. At de er så mye mer holdbare enn VW vet jeg ikke helt, begge har sine feiler. Connect med 1,5 er vel forsåvidt grei, men med automat/DSG er det en tikkende utgiftsbombe. MPS6 giret er vel på nivå med GM giret i E53 .Går man opp i de større Transitene så får man registerreim som går i olje. Google Ford wet belt.

Jeg har brukt en original x431 Eurotab på jobb i noen år og det har vært den foretrukne bland annet Wow, Texa og Bmw Aos for kjapp diagnose. Vi vurderte Eurotab 3 når vi nå skulle oppgradere, men gikk for Otofix med mulighet for oppkobling til forhandler for onlinehjelp og programmering istedet. Denne er mye kjappere og bedre forklaringer på feilkoder og prosedyrer. Hvordan kopiutgaven er vet jeg ikke. Kjøpte vår i Trondheim https://www.mycartech.no/produkt/otofix-d1-max/

For å løsne stål som har korrodert fast i aluminium er det varme som er tingen. Varm skikkelig på det som ikke skal gjenbrukes- ståldelene , og bank litt så kommer de sikkert.

Så da har du rundt 1 grad minus i camber. Det er fint til dagligdags kjøring, men når du setter på klebrige Cup2 dekk og kjører på bane så ødelegger du dekkene sånn som på dine bilder. De dekkene har så mye grep at dekket blir dradd innover. Du må skaffe deg justerbare tårnlager og få hjulstillingen justert av noen som kan oppsett for banekjøring. Med Cup2 så må du sikkert ha ca minus 3 grader foran, ikke fult så lavt bak. Da blir du kvitt unødig dekkslitasje og får bedre grep.

Hva bruker du i camber ?

31336796787

Bytt plass med sensorene på høyre side og se om problemet flytter seg, gjør det det så er sensorene defekte

N43 har vel og en solenoid ventil for å justere oljetrykket i motoren. Den kan gro igjen av plastdeler fra register osv. Sitter i blokka under innsuget.

Og Gs Bud reparer de, en epost fra de : Dette gjelder FRM 3 (lysmodul på 1-3-x1-x5 osv rundt 2010) Ta kontakt med meg så kan jeg sjekke hvilken modul dere har i deres bil. Vi har nå fått utstyr til å gjenopplive fotromsmoduler som er død (ikke svarer på diagnose). Det er to måter vi kan nullstille dem. Den ene er å nullstille dem uten å slette bildata. Da slipper dere å programmere den på nytt når dere får den i retur (plug and play). Postgang +1 dag er da ventetiden. Da passer den kun til det opprinnelige chassinummeret. Her blir prisen 1500,- Den andre muligheten er å nullstille dem komplett. Da blir dette som en helt ny modul som dere kan ha i tilfelle dette skjer i forbindelse med service osv. Da passer denne i alle biler som skal ha FRM 3. Her er kan frakt gå raskere om vi har en modul lik din klar for utsendelse. Ved kjøp av en nullstilt modul vil vi prisen være 2000,- Dere vil få tilbake 500,- i pant ved innlevering av deres gamle modul

Ridex glødeplugger 2 vintrer i M57

Den siste video viser jo at spjeldet ikke åpner som det skal. Det skal stå helt åpent for å starte og når motor går til vanlig

@Kjennern https://www.t-pro.no/ - Romerike autosenter

Det er ikke det som jobber i motorromet som er problemet, men hva som holder bilen våken. Du har ikke ettermontert DAB eller noe sånt? Om så koble de ut. Vann-fukt- irr i en modul en plass i bilen er det som kan holde den våken, i reservehjulsbrønn?

Den feilkoden er fordi IBS er utkoblet ja. Og da skal ikke IBS forstyrre noe i systemene

Koble av den lille kabelen som går fra minuspolen så er IBS ute av bildet. Ingen problemer å kjøre med denne utkoblet, du får bare en feilkode i DDE

Østerrike innførte liknende regler nå fra 1. mars https://www.adac.de/news/haertere-strafen-oesterreich/

De siste 15-20 årene har de vært to trinns med en innebygget motstand, sikkert også på din.

Anbefaler å sjekke ledninger fra sensor godt der i innerskjermen. Har sett at is skader isolasjon og kobberleder blir grønne av irr

Jeg monterte i høst en Mähle hovedtermostat som eier hadde kjøpt på Autodoc eller Eurodel til en M57D30 . Den holdt vel en måned før motortemperaturen var nede på 60 grader. Jeg hadde trua på Mähle men ikke nå lengre etter at det samme skjer som med andre uoriginale jeg har montert.

Ja, og kjøp for all del ikke noe annet enn originale termostat/er.

Det kan ha blitt dårlig kontakt for hoved + inn på sikringsboksen ved hanskerommet. Helt vanlig på E9x. Gi området der noen slag og se om det blir reaksjon.

Løs tennplugg

Nei, det står - foran når det er toe out

.

.