Marius2002

Ja, men det skiller 50000km. Det er for meg 3-4 år. Så jeg skulle nok levd fint med 30d. Men det vet jo du alt om Det hadde faktisk vært utslagsgivende for min del. Uansett, den 50d der tar jo 3500kg på kroken, så det er jo en anleggsbil for familier. Med riktig vedlikehold så har man en kraftig og tidløs bil i mange år. Du skulle jo bytte ut 7ern i SUV og siden de tidligste X7 er usaklig dyr enda, så X6 😎

Denne Finn.no | BMW X6 30D likte jeg. Lav kilometerstand også. Den har derimot "kun" 2700kg hengervekt. Opp en motorstørrelse eller to så tar den vel 3500kg. Men da er enten prisen eller kilometerstanden høy. Eventuelt nyere Finn.no | 2020 BMW X6 30D, men de holder seg alt for godt i pris.

Ifølge https://www.bmw.com/content/dam/bmw/marketAU/bmw_com/all-models/specification_guide_2021/August/BMW_X5_Specification_Guide-G05.pdf Så fikk man ikke alcantara på G05 X5.

Spør @Snagg30, han har kål på innstegsmodeller

Det går i bølgedaler med positivitet og negativitet. Jeg har vært her i snart 20 år(nå følte jeg meg gammel) og vært mer eller mindre aktiv, går i berg og dalbaner det også. Jevnt over står forumet seg meget bra. Hver og en modell har blitt kritisert, men så kommet det snikende at modellen ikke er ravgale likevel E90 med helskift av design, E90 LCI med ekstra riller på panser, F31 med lykter som går inn til nyrer, G30 med div div., G30 LCI med lykter uten angel eyes og mye mye mer. Nå er vi dessverre inne i en tid hvor elektrisk drivlinje blir diskutert som en "egen sort", istedenfor å fokusere på bilene under ett. Det skaper dessverre splid. Men det går nok over dette også Forøvrig skamfete biler @Walkabout og @m-blå

Ionic 5 N er ganske tøff og respekt fra min side for å ha lansert en så morsom og kompetent bil, og ikke minst at den er en fullverdig familiebil i tillegg. BMW i4 er helt klart mer GT i forhold, man må ta bilen for det den er. Det er ikke en rundetidjager. Likevel sitter i4 som støpt på veien, ikke sporer den, ikke krenger den og med litt aktiv kjøring så er den presis og føles ut som en klassisk BMW. Jada jeg sa det, tross all vekt. Nå har den jeg kjørte 19" med Pirelli PZero stjernemerkede dekk med skum inni, Performance-dekk. Ingen støy heller. Dagens hyllest

@mslello stilig Hyundai! Artig lyd også, og det ingen andre enn de i bilen heller. Perfekt i bybildet. Misforstå meg rett, jeg elsker lyden av rekkesekser pluss pluss, men vi er nok bare en brøkdel som tenker det samme. Fikk forøvrig rattet litt i4 idag - for en fantastisk bil, det sier jeg hver gang, men den er bare tvers igjennom herlig. Og BMW Iconic Sound er virkelig bra og i Sport gir den en skikkelig god totalopplevelse.

Både F31 og E91 fungerte godt. Jeg liker derimot kompakte biler Her er E91 med småbarnsete, sitter greit i forsete. Recaro Zero.1 barnesete. E91 var en god bil. Her er F31. Bunnsolid bil og veldig god å kjøre. Ungen likte den også. Den eldste ja, som du ser er den yngste nesten nyfødt her. Gikk fint med barnevogn. Savner igrunn 3-seriene.

Nå bor vi såvidt jeg vet i Norge og det er markedet her som iallefall for meg betyr noe når jeg skal handle bil. Det blir naturlig at diskusjonen omhandler biler som vi får tak i her til lands. Alle må også få ha en mening og komme med sine synspunkt, noe annet hadde vært rett så kjedelig uansett hvor uenig vi kan være Så lærer man seg forummedlemmer å kjenne og selvironi er høyt verdsatt(hos meg iallefall). Og man kan dra en spøk uten at folk blir fornærmet. Slik som @Snagg30 og jeg gjør innimellom mot hverandre

Tydelig at nye 5-serie vekker følelser og det er bra. Det viser engasjement og interessen rundt nettopp BMW. Jeg er derimot litt usikker om det kun er i5 som slaktes eller om 520d er med i dette? 925k startpris før utstyr på 520xd og godt utstyrt i5 xdrive40 til 820k. Men for all del - behov og lyster - og jeg respekterer alle sine valg. Jeg mener også fortsatt i4 M50 er et bedre kjøp enn i5 sedan. Så dere som vil ha den nye Temu-Benzen så skal jeg sitere etter husken noe en gammel mann i en strøken E-Klasse sa til meg da jeg hadde E91 "Det er bra du kjører en flott BMW, min sønn kjøpte seg også en BMW fordi jeg sa til han at Mercedes-Benz kan han ikke ha før han blir pensjonist". - Mine biler har forøvrig vært ladet opp ved kjøp. Tesla 3 brukt og Tesla Y ny. Opphavets i4 var også ladet opp ny fra Bavaria. På E91 der tok selgeren den med på bensinstasjonen å toppet tanken før jeg kjørte hjem.

Nei, jeg står jo i det nå da med å synes i5 og iX er lekker, i4 M50 er drømmebilen... og ellers eier jeg Tesla Model Y. Jeg er vel dømt...

Hva er det der? S-klasse eller E-klasse? 🤔 Sorry, men fikk Temu-vibber av ambientlysene. Her mener jeg BMW har løst det bedre. Samtidig er alt mer førerrettet.

Haha! Men ja, hva annet er mer premium idag? 🤔

Da er det åpnet for i5 Touring xDrive 40. I konfiguratoren på BMW.no er det ikke oppdatert, men Bavaria har lagt ut at det er salgsstart idag og kjører kampanje: Det må jo være en god pris på en premium stasjonsvogn?

@E.C. har gode poenger. En må ta total kostnad og ellers bilhold for å i det hele tatt skjønne greia. Jeg vil heller ikke ha en tidlig Model S eller X, ikke synes jeg de er fin heller. Men jeg ser jo det popper opp tidlige utgaver av Model X 75D "overalt" nå, så noen må disse tiltale. Det er nesten flere X enn Y på skole og barnehagen nå. Kanskje det bare er vi på nordvestkysten som er på spekteret, og har et snev av noe… 🤷‍♂️ @Snagg30 sorry, dro med deg ned her nå. Uansett, dette er drivstoff, bil er fortsatt bil. Aldri har det vært samme diskusjon mellom bensin og diesel. La folk få velge selv og sine behov. Noe annet ville vært helt feil. Jeg regner med, de fleste iallefall, tar vurderinger før kjøp. Enten det er en Ford Mondeo eller MG Marvel R. Det er ingen hemmelighet at jeg vil ha en rekkesekser bensin til sommerbil. Z3/Z4 eller 3-serie cabriolet. Den trenger ikke gå fort, den trenger bare å gi godfølelse. Så ja, jeg titter stadig innom finn.no, men har faktisk ikke plass. Selv om jeg tenker at "alt ordner seg" , så kommer fruen "hvor skal du ha den?". En Renault Twizy er så smal at den får jeg mellom husveggen og en mur, men det stopper med den bilen… Jeg venter på Neue Klasse, det er vi flere i familien som gjør. Neue Klasse X og Neue Klasse sedan. Sistnevnte tiltaler meg på en typisk klassisk BMW-måte. Det er noe over den som gir meg E30-vibber. Så kan man si jeg er helt ute å sykler, og det er godt mulig. Uansett, med 800v og en rekkevidde som er "up-to-date" så burde dette være gode kjøp. Og jeg synes både interiør og eksteriør ser bedre ut enn Audi sin nye A6 og Q6, selv om dette også er flotte biler. Og apropos nye A6. Sjekk denne i5 M60 sedan i Tanzanite. 🤩 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=367867993 Interiøret står ikke tilbake til A6 og den har, i mine øyne, mer sjel. I den grad 2024-biler har sjel da

Tja, det er jo øynene som ser. Alt over 40 er mer enn bra nok og med rekkevidder som nærmer seg 50 så dekker dette alle behov. Den eneste grunnen til at jeg kan se behovet for lengre rekkevidde er den faktiske rekkevidden man får med campingvogn bakpå. En i4 M50 gjør 50 mil, men med 1500kg campingvogn bakpå så gjør den 24-28 mil, alt avhengig av vær og vind ++, hadde den gjort 35 mil med vogn så hadde den vært enda mer komplett enn den er idag. Jeg respekterer derimot ditt synspunkt! @Lars89 takk! Da er den i praksis ikke stor forskjell fra i4 M50 som har 12,5cm

Denne var strøken. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=370952021 Noen som vet bakkeklaringen på i5? 🤔

Dette er bra @Snagg30 , helt riktig karosseri av 911 også. Fikk ikke dratt ræva mi ned på Color Line Stadio i helga, den var på et fjell istedenfor, ergo må du ta deg en Moldetur snart En annen ting, fra et økonomisk ståsted, er at med bare innstegsmodeller i bilparken din så er vel ikke servicekostnadene så høy heller!

Tja, kan den? Det er jo subjektivt. Det er noe med Porsche 997 og 996 som iallefall jeg bare misliker, de ser så kjedelig ut. Da er 991 et hav smekrere og en bil jeg faktisk kunne tenkt meg. Eller til samme pris denne Cayman som etter mitt syn passer bedre til stuepynt og forsåvidt bruk. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=370038907 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=346714975 + ny 911 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=370201358 Så får det bare stå sin prøve at det ikke er GT3🤷‍♂️

Da var det deg ja på søndag Var lysene som gjorde at jeg ble obs på den.

Møtte jeg denne på veg E39 sør for Orkanger en plass søndag som var? Noe sier meg at jeg traff på den på omtrent samme strekke forrige fredag også 🤔

Jah, helt enig at man skal kjøpe det man har lyst til privat Det var bare en bisetning på kassebil opp mot bedrifter og forskjellige krav fra -enkelte- man må ha for å få lov til å være med på prosjekter, uavhengig av bransje egentlig. Samtidig er det langt fra alle nedslagsfelt/bransjer som er klar for å bli helelektrifisert og dette er enda under utvikling. Ingen er tjent med en lastebil eller hva det skulle være som kun kan jobbe i 1 time og lades i 5. Det var heller ikke poenget mitt.

Hiace er jo kjent for å vare fordi de ikke har stort med utstyr. Det er som allerede skrevet at en Avensis er rimeligere å holde enn en 5-serie. Åpenlyse årsaker. Nå begynner jo Hiace å dra på årene, det må en ha i tankene. Likevel var den populær og kunne skilte med bakhjulstrekk. Og siden bedrifter ofte stod som eier av bilene så ble de herjet med. Det er nok her mye av det gode ryktet ligger tror jeg. Samtidig er det kanskje ikke alle arbeidstakere som ser verkstedsregningene - de bare bruker. Jeg tror alle over 25 år har sett en Hiace sidelengs en eller annen gang. Forhjulsdreven kassevogn hvor det skal lastes mye i har jeg ikke trua på, men mulig jeg misforstår noe. Pizzabil derimot blir selvsagt noe annet. Hiace går jo som livets bil, men for min del har i3 tatt over den plassen. Selv om de er så langt fra hverandre som de kan komme. Jeg trodde også lenge at de franske kassebilene med 4x4 var gode kjøp, men det viser seg at firhjulstrekksystemet er søppel og kostnadene kan flyge avgårde. Vi har på jobben en 2018 Mercedes Vito 119D(?) 4Matic. Det er en overraskende god bil å kjøre, så jeg får litt dieselinput i hverdagen jeg også(til den blir byttet ut med en ID.Buzz 4Motion en gang i tiden). Vi kan jo ta den ID.Buzz og det elektriske med en gang. Det er nå en gang slik at utslippene må ned, på enkelte områder/byggeplasser/anlegg skal det være nullutslipp og for å få lov til å levere/komme inn må det være nullutslippskjøretøy. Vi har en elektrisk lastebil som blir levert snart for å få være med i byggeprosessen på en skole som skal opp å nikke i nærmeste fremtid, nei - diesellastebiler får ikke levere, selv ikke "utenfor porten" som man kunne gjøre før. Nå skal det logges utslipp/fotavtrykk overalt. Kommunale bygg i første omgang. Det høres rart ut, men det er nå en gang slik og man må forholde seg til dette. Så kan man såklart sette seg på bakbena og si det hele er humbug, men da blir man uaktuell rimelig kjapt. De få linjene her er bare å skrape på overflaten - likevel får frem poenget. Det stikker mye dypere, men det hadde tatt en hel dag å skrive om.

Som et utgangspunkt er det 60 bak og 40 foran, xDrive-systemet kan derimot sende krefter hit og dit avhengig av hva som er nødvendig. Se litt videoen under, så forstår du mer av hvordan xDrive oppfører seg xDrive oppfattes gjerne mer lekent enn Quattro, men slettes ikke dårligere om man kjører etter systemet. Jeg tror de fleste foretrekker xDrive etter å ha prøvd. xDrive tillater en liten sleng i sving, men det går overhodet ikke ut over fremkommeligheten eller sikkerheten, gitt at man faktisk kjører som folk da.

Bare synsing ut ifra det du skriver, kan det være fordelerkassa? Det er mange eksempler på havari her. Den mest kjente feilen (som jeg vet om) er dekk og felg. Så da spørs det hva du har av dekk? Ulik dim foran og bak? og er disse stjernemerkede? Noen anbefaler å bytte olje på fordelerkassen etter x-antall kilometer, mens noen mener det skal vare bilen ut. Jeg tenker nok at et preventivt bytte i ny og ned er sikkert smart. Edit: Svar til @laffe under, fikk ikke med meg her i farten at bilen ikke kunne rygge. Det endrer jo litt i den retningen du skriver