Marius2002

Vi hadde for noen år tilbake en 07 Hilux. Joda, den ga mange morsomme øyeblikk på våt vei med kun rwd innkoblet. Jeg var klar over det, så det gikk bra, værre med de som fikk en overraskelse Hilux skal ha 4x4, men antiskrens trenger den ikke. Får veie opp nøktern utstyr med store hjul og motor. På akkurat Hilux.

@Hawkon88 Ranger og Amarok er ment til gatebruk derav komforten. Hilux er enkel i konstruksjon uten mye dilldall, fordi det er en arbeidsbil ment til industriområder og terreng, og enkel reperasjon om noe skulle skje. Så alt til sitt bruk. Få på en liten Arctic Truck oppgradering på Hilux eller i det minste All-Terrain dekk. Det er skikkelig stygt med pickup med lavprofil eller vanlige gatedekk. Det må henge sammen med bil. Jeg liker også at SUV har all-terrain dekk, selv om det i 99% av tilfellene ikke er behov fordi det er gate-SUV med helt andre formål. Izusu D-Max synes jeg også er tøff, AT oppgradering der også så er vi i mål. Jeg hadde nok gått for en D-Max eller Hilux grunnet formålet, noe komfort må man ofre der, det er jo Pick Up, komfort får man i Land Rover. Jeg er ikke fan av nye amerikanske pick-uper, de gamle er tøff. Likevel har jeg sansen for Ford Raptor. Et eksempel på hvordan jeg liker SUV:

Jeg er veldig enig, men fortsatt er jeg for xDrive på F90 M5. De gode gamle BMW M5 fra E60 og eldre må ha rwd. M3, M2 og M4 synes jeg fortsatt må ha rwd. Mulig jeg er ute å kjører i meningene mine, men det er nå slik. Angående rally er rwd-bilene ihvertfall de mest interessante å se på.

Helt klart at statistikk har noe å si. En grunn til at forsikringen min i 2006 steg fra 8000 til 14000 på 3 år på en 1997 E36 318i. Jeg kjørte skadefritt og hadde i 2006 20% bonus, som økte med årene. Dessverre gjorde forsikringspremien det også, Gjensidige da.

Hei. BMW er generelt dyrt blant forsikringsselskapene og på en såpass ny/dyr bil må man ha full kasko. Har du 20% bonus(startbonus), så forundrer det meg ikke at man nærmer seg 20000,-, dette også fordi det er ungdomstillegg under 23 år. Er dette dyrt, noe jeg skjønner det kan være, kan du se på mindre motorisering. Et alternativ er å sette den på foreldrene dine, men det mener jeg er en bjørnetjeneste. Når du skal ut og fram i livet blir du sittende med svindyr forsikring. Et annet alternativ er eldre BMW, jeg vil tro en 2003 316i er rimeligere uten å garantere eller faktisk noe annet enn BMW. Toyota Yaris er billig, Citroen C1 osv., men klart, ingen av disse er BMW eller i nærheten av det BMW kan tilby annet enn å bringe deg tørr fra A til B.

Hehe, dette har du mye mye mer peiling på enn jeg. Men inntil videre tror jeg at M5s xDrive-system fungerer utmerket og flytter krefter dit det trengs når det trengs Jeg liker xDrive-systemet til BMW, det er mye mer "lekent" enn quattro, uten å si noe negativt om quattro heller. Nå er garantert xDrive optimalisert for M5 på M5, med det dette innebærer.

Jaja det var ikke ment personlig mot noen, bare et innskudd i debatten Ellers tror jeg nok F90 havner høyt oppe på listen mot konkurrentene på bane (eller teknisk kjøring) og endelig er det 4x4, noe jeg mener burde vært allerede på F10 M5. Er det kommet noe info/tall om F90 på ringen?

For min egen del spiller det liten rolle om en bil gjør 310 km/t eller 330 km/t eller om den klarer 0-100 på 3,2sek eller 3,6sek. Det er så marginal forskjell og i praksis så sjeldent det har noe å si at det utgår for min del, selv om faktatall er gøy. Jeg er heller for å sende de noen runder på ei ihvertfall til dels krevende løype og se hvordan de klarer seg der. Da spiller det mer inn enn bare 0-100 og toppfart og det er vel også her forskjellen mellom fabrikantene blir størst.

Bare kjekt Spent å se!

AC Schnitzer tilbyr 30mm fjærer til G30/G31. http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/products-models/5-series/g30-sedan-g31-touring-since-2017/suspension/ Og i følge ACS selv er https://www.gulbrandsenco.no leverandør i Norge.

Min bil passerte 114000km søndag, 2011 E91 320d xDrive M-Sport, det er ikke antydninger til rust der noen plass som jeg kan se. Har gått over og sett flere ganger. Ang. ledningsbrudd tror jeg dette er mer utbredt på E61, har ikke vært borti mange med E91 med denne feilen. Det er jo elektronikk, så det kan jo skje. Generelt sett ser du at det er slitedeler som er en gjenganger, og det er bra

Hei. E90/E91 er solide biler med igrunn lite feil generelt på bilens konstruksjon. Det er mest på motorsiden og noe elektrisk som "får det". 316d-320d har 4-syl motor og skal være up to date med N47D20C-motoren fra 2011. Her er C til slutt nøkkelbokstaven. Det kan skje og har skjedd at det blir trøbbel med de også, men det hører sjeldenheten til. Det skal igrunn være "trygt" å kjøpe fra 2009 da det kom en update da også. Men igjen, det har skjedd. Ellers kan turboen "få det" som på alle biler med turbo, men det kommer ann på hvordan bilen er kjørt osv.. Noen bytter på 100k, andre har kjørt over 200k og fortsatt ikke byttet. Blant elektronikken er det headuniten CCC som klikker, men det gjelder forsåvidt kun preface da skiftet over til CIC var nogen lunde samtidig som E90-faceliften kom, så dette utgår. Er det bil med takluke må man passe på å rengjøre og rense dreneringer, hvis ikke går det tett og oversvømmelse inni bil kan skje og kommer det nok vann inn så treffee den noe elektronikk baki der og kødder det til. Ikke et avgjørende punkt, men fint å være klar over at takluke ikke er vedlikeholdsfritt. Bagasjelukedemperne ser jeg jevnt over blir fort slapp og trenger å byttes, enkel affære. M-sport eller ikke? Non-M-sport synes jeg er fin på faceliften på E90/E91. M-sport ellers har jo det som fulger med der. Litt lavere/stivere med M-sport, med unntak av xDrive-utgavene. Det viktigste er å finne en bil som har fulgt servicene og ser fin ut. Det er em bruktbil, så en risiko vil det alltid være uansett bil og merke. Ved å finne en som er godt tatt vare på er risikoen redusert bare der Og ellers noe spesifikt? Prisklasse?

Først og fremst så har jeg ikke kjennskap til firmaet, men jeg fulgte samme sak som deg. Jeg synes @Saltkjelen fikk frem grunnlag nok til å danne seg en mening

Jeg skal ikke henge ut noen og jeg følte meg ikke truffet av vedkommendes innlegg, men jeg kjente igjen navnet og bildet fra kommentarfeltet hos BMW Norge på fb. Da synes jeg det er greit at man feier for egen dør først. Samtidig følte jeg vedkommende hadde feil inntrykk av bimmers og ga mitt syn på saken. Jeg anser mine synspunkter i saken som ferdig og F90 M5 diskusjon kan med glede fortsette

AHL - Adaptive Headlights DRL - Daytime Running Lights D1 - Xenon light / gas discharge H2 - Xenon light HWS - Headlight Washer System LRA - Vertical Headlight Aiming LWR - Verical Headlight Aim Control SRA - Headlight / Fog Light cleaning SWR - Headlamp Cleaning System Det tror jeg skal dekke alt av forkortelser for lysene i front. Jeg anbefaler å lagre denne siden: https://www.bmwsections.com/info/abbreviations.php Der står alle forkortelsene BMW bruker. Forumer flest bruker de og det er enklere å finne resultat på søk når man bruker de. Som f.eks. DRL og AHL. Ellers har @Reef89 og @Otis bedre peiling på E61 enn meg

Til du nye. Det er ikke alle her som er BMW-entusiaster eller bil-entusiaster. Mange er bare over middels bilinteressert hvor BMW er i fokus akkurat nå, der er jeg. Det er også folk her som bare har BMW og trenger hjelp og det er mange med gode kunnskaper på alle felt. Jeg synes ellers det er bra at man trekker inn MB og Audi, da disse er direkte konkurrenter til BMW og lager også gode biler. Jeg synes ikke man skal se seg blind og forgude hver en avgjørelse, det er nok bedre å være kritisk, men til slutt viser det seg at totalpakken av BMW passer de fleste her best. Ellers har ingen her inne rakket ned på hverandres biler, her blir alle respektert med hver sin bil og vi er alle glad på hverandres vegne om det er en bil til 30000 eller 2mill. og folk er også forskjellig på hva vi liker. Vi er vel alle enige om at F90 M5 er en fin bil og kanskje for noen klassens fineste, men så er det detaljer som man hadde forventet en bedre løsning på. Da er det bra å påpeke disse. Ellers som en idiot som jeg er så synes jeg heller ikke du er særlig folkelig i kommentarfelt. Jeg følger med BMW Norge på Facebook og de har ordnet en kjempefin mulighet for kvinner å få delta på BMW M Experience Sverige. Istedenfor å være positiv på deres vegne kommer det slibrige kommentarer: Just sayin'.

Her må jeg rette meg selv litt eller legge på. Jeg tenker nok at BMW ikke under BMW trenger en direkte konkurrent, men under Rolls Royce, som kanskje er mer passende til den type bil Og faktisk kanskje mer passende enn MB Maybach? Angående 2002 H og 328 H, så liker jeg faktisk de modellene. De er ikke revolusjonerende, men uten tvil kule og ikke minst "noe annet". Få på produksjon! 328 H er idag 6 år, så litt updates måtte nok til der før man kan kalle det et ferdig produkt i 2017, selv om designet minner om enkel konstruksjon uten mye dilldall, noe som vi kan trenge innimellom alt dab+ og touchskjermer. 328 H kunne tatt over den gamle Z3(E36/7) sin plass, mens den nye Z4 kan også komme slik konseptbilen er. Nye Z4 er virkelig rå. BMW har bevist med i8 at veien mellom et unikt design på konseptbil og et ferdig produksjonsklar produkt ikke trenger å være lang

Hoh. DEN var rå. Jeg fikk også litt old school Riva-følelse. Alt det blå lyset osv. i interiøret likte jeg ikke, men det er igrunn en bagatell og helt sikkert mulighet å gjøre noe med . Da er vel ballen kastet til BMW i håp om å gjøre noe lignende stunt. Ikke bare de nokså forsiktige 328 Hommage og 2002 Hommage som konseptbiler, men at de faktisk kommer i produksjon. Om så bare i begrenset antall...

Ifølge denne tråden skal F30 lci LED-hovedlyktene passe pre-lci Jeg kan ikke garantere noe http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1141545

M-merket, xDrive-merket og 750-merket, alt på dashn..

Skikkelig fin bil Setene så digg ut og jeg liker linjene på bilen, spesielt sett rett fra siden. Noe som såklart alltid går igjen hos BMW. Ellers minnet girspaken meg noe om en Logitech joystick, det er kjekt med noe nytt og annerledes altså, men den må nok vokse litt på meg. @Fredrik 90 jeg tror nok at folk bryr seg mer om 0-100 fordi det er mer relevant i forhold til fartsgrensene vi har i Norge. 0-200 / 100-200 blir straks mer interessant når vi snakker Autobahn.

Det var jeg ikke klar over. Da går du for Toyota

@Thundercoil GT86 blir moro, du kan samtidig se etter Subaru BRZ da det er samme bil

Stadig en flott bil, jeg liker det at du holder det originalt også i felgvalget. Tror jeg tør å påstå at de felgene der er blandt topp 3 til E39 Blitt klokere bilvalget til våren da?

Slik? Uansett gjør LCI-lyktene seg kjempebra på F10/F11