Marius2002

Tja, får de solgt da? Man kan si mye om Tesla, og jeg er stort sett enig i all kritikken mot de. Han Musk er en løs kanon på dekk og enkelte utsalgssteder har fraværende kundeservice og prisene er litt yoyo. Men nå satt Tesla ned prisen igjen etter at den ble satt opp i februar/mars. Man får en helt ny TM3 bakhjulstrekk til 325000,- ex. vinterhjul. Det er jo både mer bil, artigere bil og billigere enn en ett år gammel Yaris. Om man man kan klare seg med hvit bil og 18" på både sommer og vinter + lagt til hengerfeste så havner man på 383000,- - samme pris som Yarisen i linken og fortsatt billigere i drift. Klart det spys ut Tesla når folk innser dette. En kan vel plusse på 15000,- i installasjon av ladeboks, men den er rimelig kjapt tjent inn igjen. Edit: Kan tilføye en annen finn.no-bil som er i direkte konkurranse med Yaris-klassen. Nemlig Smart #1. Denne får du til ca. samme pris som Yaris i linken din, men 400hk og firehjulstrekk. No-brainer. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=355617186

Tja, det var ikke så mye annet positivt enn at den var penest i klassen pdd. Om den er pen og flott er en annen sak. Drivlinjen lige så. Som du sier er det en krampetrekning, de burde heller latt være og heller latt Mini ta seg av denne kundegruppen enn sålenge. Jeg velger å overse denne og fokus på Neue Klasse. Kompakt grombil, slik jeg liker det.

Sett på bilklassen er jo denne langt penere enn en Ford Focus. Og alle de andre for den del. Sett med BMW-øyne er det jo katastrofe. Vi får surfe på at den er flottest i klassen og satse på at Neue Klasse treffer knallsterk. Har tro på den sedanen der, liten og kompakt 😎

Ser prisen står til 90’ nå når de er solgt(iallefall ifølge finn), var 120’ igår🤔 Merkelig. @Daniel. Landsail LS588 tror jeg er et ok budsjettdekk. Samtidig må en se på hva dekk scorer bra på. Det kan ha shitty våtegenskaper, men lang levetid, så da får de ok score likevel. Litt som barnesetetester, trekk i poeng fordi det var vanskelig for testperson å få det inn i bil. Så risikerer man at en bedre/sikrere bilstol havner ned på listen pga. tull. Jeg har to ganger prøvd kinadekk. Ene gangen stod de på brukte felgene jeg kjøpte til F46, det var et merke jeg aldri hadde hørt om og ikke husker hva var. Men dekkene var helt ny og ubrukt og da lot jeg de bare stå på. Helt ok. Mye sporing og tålte ikke aktiv kjøring. Men ok våtegenskaper. På min gamle TM3 ble jeg anbefalt av forhandler Dynamo MU02, testet disse da pris var ok og egenskapene skulle være bra. Ikke de billigste og ikke de dyreste. Et undermerke av Sailun. Disse overrasket positivt. På våt vei var de suveren og godt grep ellers. Minuset var myke dekkvegger(selv om de var forsterket, XL, ikke sikkert dette har sammenheng?) og sporing. De sporet fælt og ved aktiv kjøring var de litt vuggete. Hadde Michelin Pilot Sport på før disse og de sporet ikke og ved hard/aktiv kjøring kjøring var det null antydning til vugging. Så til hvermannsen så hadde nok disse Dynamo vært god nok, for meg hadde de ikke de egenskapene jeg søker. Har nå Pirelli P-Zero med slik støyskum inni, de er bunnsolid - null sporing, godt grep og stabil som fy. Selv med 255/275.

@Werther Ja det kan hende, var innom Fiat Scudo, Opel Combo og flere nyere fransk og felles var mye feil med motor. De eldre er nok sikkert bedre holdbarhet på 🤷‍♂️Ellers er det vel Yaris Verso som er mest holdbar til denne prisen?? Nissan Kubistar har jeg ikke kjennskap til, men vil tro de stiller i samme kø? Iallefall skuvedører. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=352184628

@Werther Hva med Citroen Berlingo? Slegge og spett-biler. Noe feil er det, men det er det vel på alle varebiler som er billig? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=332449726 Forferdelig å se på, men tut og kjør. Bruker å låne en kjenning sin Berlingo til skrotkjøring. Riktignok en 2010-modell. Skrangling, mye støy, fraværende komfort og ellers elendig. Men, med litt teknisk pleie og billige fiks på hver EU-kontroll så er den enda på veien. Er bare å pælme skrot inn baki og man føler seg som en banditt bak rattet. Pr. nå ble den nettopp EU-godkjent, var feil med avgass. Fortsatt ei dyse som er litt "ute av key", men de på Citroen sa visst det var vanlig og ikke noe å bekymre seg over. Bilen går som normalt. 🤷‍♂️ Selger av den i linken vet ikke om det er Peugeot eller Citroen han selger, er jo bilde av begge deler i bilder 🤔

… Sunnmøring som selger, altså ikke sjokkert🙄

Neida, er det orignal CS-bil så er balkongen original

Ja, men det er ikke så ille. Er vel "bare" 8-9. Noen rare omregistreringer på slutten også, mulig feil? Forøvrig fin bil som startet sitt liv i Norge med eier over 60 år i 5,5 år. Var neppe gule lys den gang…

Istedenfor å plage meg så kan du dra å hente denne (og så kan forøvrig du hente meg)… https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=303086384

@Snagg30 Ålesund-bil… https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=354412766

Nå er den M4en over her vist offisielt. M4 GT3 Evo. For en bil ! https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0442652EN/presentation-of-the-bmw-m4-gt3-evo-at-the-nuerburgring:-bmw-m-motorsport-makes-the-successful-model-even-better

Der dukket denne opp ja, møter den omtrent daglig. Det ser ikke bra ut og det er vel alle som snakker om denne enig i. Det er ikke rent få ganger denne blir snakket om. Vi er kanskje slik, men vi er unik 🥲

Oioi interessant. Når peaket BMW? Det kan vel måles i ørten forskjellige kriterier. Noen mener alt etter E46 er skrot, men andre mener det samme om alt før E90. Man kan se på det totale bilmarkedet for et gitt år og se på hva konkurrentene har opp imot BMW, så er det ikke mange årstall Audi og Mercedes ligger høyere totalt sett(kun enkelte modeller av og til), altså både kan og har BMW vært oppe å nikket flere ganger. Man kan jo også glemme konkurrentene og kun fokusere på BMWs livsløp, har de peaket? Mulig, men når var det? Burde man ta høyde for markedsendringer, reguleringer og krav? Eller tenker man bare subjektivt med følelser? 🤔 Jeg liker 1995 —> E36 sammen med E31 og E38, nei vent 2001, Z3 og Z8.. eller 2004 E46 M3 og Z4… og E65 som var et teknologisk flaggskip i bransjen. Kanskje skulle vi tatt med 2007, E90 M3 - første M3 med V8, fått med E60 M5 også, drar vi med oss 320si fra 2006 i samme rennet. Tja. Så kom jo F10 og F01 som blir gjentatte ganger omtalt som tidenes peneste 5- og 7-serie og ikke minst F13/F06.. Så har vi X-serien i tillegg oppi dette…. Og vipps er vi på 2023 med G26, F90, G80, G15(endelig en M8?). Poenget med siste avsnitt er at det, iallefall for meg, er vanskelig å si når det peaket. BMW har alltid hatt modeller som hevder seg og BMW er alltid der oppe. Noen modeller mindre ok enn andre, såklart, hvem har ikke det? E46 Compact var/er ikke et glansbilde det heller - men felles er at kjøreegenskapene er der uansett. Med alle krav og utfordringer opp igjennom er bilene blitt som de har blitt på godt og vondt. Derfor blir det for meg vanskelig å si når/om de peaket, men heller at ift. marked har de vært oppe å nikket omtrent hele veien de siste 5 tiår. God historie og gode visjoner.

Takk! Det var jeg ikke klar over Uansett er jo i3 best i klassen og S/Sportspakke med økt sporvidde, lavere tyngdepunkt og brede dekk bak og litt negativ camber(typisk BMW) så er det prikken over i-en i kjøreegenskapene. Kan legge til bakfanger på i3S også siden kun front var nevnt.

Er i3 med sportspakke like lav og har samme sporvidde som i3S?

Satt som et skudd sammen med fargen Blir bare sittende å glo hver gang jeg ser en i4, for en bil og for noen linjer! 😍

Panorama er med i Travel-pakken Her er FC:

Ja, selvsagt spiller ET en rolle. Det burde jeg hatt med i innlegget mitt. Maksimalt 15mm total endring i sporvidde. Likevel skal ikke hjul stikke utenfor. Endring i 7,5mm pr. hjul vil ikke på ellers originalstørrelse felg få hjul utenfor hjulbue. 🤷‍♂️

Semi-godkjent? Vel, enten er det lov eller så er det ikke lov. Hjul skal ikke stikke utenfor bilens hjulbue. Og det er det. Vanskelig ut ifra bildet å se hvor mye de stikker utenfor, men kan valsing være et alternativ? Forøvrig fine klassiske Borbet-felger, husker disse var populær for 15-20 år siden. Kjekt å se de igjen

Se der. Ikke sett før Nå banner jeg kanskje, men liker ikke Urus. Ja den er rå og et beist rent maskinmessig, men utseendemessig et den for meg too much… Da har jeg mer sans for de tyske SUVene som er litt "en i mengden" men likevel sofistikert og flott. Cupra Tavascan ble for meg litt for mye, men kanskje den slår an. Minner meg om Toyota C-HR, likte den i starten - men ble fort en bil jeg ikke lengre liker. Kan skylde på alderen Uansett, nå er vi på ballen hvor det snakkes om biler man liker uavhengig av drivlinje - bra.

Se der, takk! Synes dessverre hele VW MEB-plattformen faller igjennom på flere punkt. Så Explorer var jo et friskt pust i rekken og kanskje den kuleste ID.4en som du sier. Enig. Jeg liker jo ID.Buzz, men det sies den er like traust å kjøre som ID.4 ifølge de jeg kjenner som har den til firmabil. Håper Explorer er litt mer … givende(?), engasjerende(?)… å kjøre enn resten, ikke at jeg er i kundegruppen, men for Ford sin del. Her har jo f.eks. BMW med sin iX1 klasseledende kjøreegenskaper, et utsagn jeg står for i et forsøk på å ikke være farget. Ellers med VW har jeg tro på nye PPE-plattformen som Q6 og Macan har, men vi snakker da såklart en helt annen klasse, pris og kundegruppe og ikke relevant å dra fram ift. Explorer, ID.4 etc.

Okei, var ikke klar over dette. Er dette Explorer? Ja, det er mye mulig dette er faktorer som spiller inn. Men jeg synes tapet var unormalt høyt. Det var liksom ingenting som stemte, men det ligger kanskje mer bak enn jeg ser. Legger vi faktorene du presenterer til grunne vil de tape mer peng om de solgte mer, eller er det noe jeg ikke forstår? 🤔 Jeg ser på en elektrisk bil som en hvilken som helst annen bil, bil er bil, så da er det uforståelig at Ford lar seg tape betydelige summer på å selge en bilmodell og i tillegg brukt en fin sum på utvikling. Jeg får litt "vi fikk det ikke til og vi gir opp"-vibber, men jeg prøver å ha et åpent sinn og håpte på kanskje noen her satt med mer info Ja, jeg tenker utenfor lille Norge nå, derfor jeg spør

Ja, det må være noe mer som du sier. Å tape 1.1M pr. bil er jo ikke bærekraftig for noen firma. BMW gjør gode tall og satser som bare juling. De har kanskje ikke knekt koden enda hos Ford 🤷‍♂️