Marius2002

Flott og elegant F11, her har du en kanon bil lenge

Jeg er ikke uenig, men det er viktig å sette seg inn i dette så man vet hva man går til. Man får jo splitter nye dekk, ofte BSI og for min del kjører jeg ikke over 100k km på 5 år, så det spiller liten rolle. Det er penger å spare her. Det er gode rentekampanjer, pristilbud og leasingtilbud hos omtrent alle forhandlere om dagen. Jeg gjorde jo det samme selv… Men det må frem at man ikke får laserlys(foran) på nye i4 og det må frem at det er spart inn litt her. Klarer man å overse dette, som sikkert de fleste kan, så har man en kanon bil. Dette er jo kanskje verdens beste totalpakke i form av elbil (i3 er i egen klasse).

Tja, i4 er litt slik at de eldste har mest utstyr og lengst garanti. Så kom det en periode hvor det var litt fraværende av dill og dall før dette kom tilbake. Men når dette kom tilbake så hadde BMW kuttet ut litt annet som lys i rullehjul, ambientlight, deksel under panser +. Så det spørs jo hva en foretrekker. Det som mangler er jo ubetydelig, men likevel nok til at det merkes. Jeg hadde ikke bekymret meg over en 2022 i4. Tvert imot Men med 8 nye dekk, 5 år garanti og kampanjer og renter som er meget bra, så klart det frister med nytt av og til. Det er forståelig.

Fantastisk å se en så flott E91 Pent stykke arbeid!

@Saltkjelen jeg lar meg ikke vippe - har lagt min elsk på de fantastiske skinnstolene til Tesla 3 og Y. Ikke er det bare skinn, det er vegansk skinn. Klasseforskjell. Ingen kyr er blitt slaktet og setene har en utforming en 7-serie bare kan drømme om. Så hvorfor skal jeg bytte til "komfort"-seter fra BMW? Jeg har sagt det før, jeg kjører Tesla fordi jeg er en pioneer, jeg er unik og jeg liker ultrapremiumbiler

Jo! Peis på

Bare å peise på å bygge nå før nyttår. En fugl visket om ekstraordinær prisjustering på trelast 1. januar fra diverse trelastleverandører på noen prosent. En justering betyr vel i realiteten heving. 💁🏼‍♂️

@Skulebollen Haha Vel, dette var bare en refleksjon fra mitt ståsted og erfaringer etter noen år. Husk at jeg var heller ikke klar for el og skulle iallefall ikke ha Tesla, men her er jeg. At du velger å parkere/lade Taycanen utendørs kan ikke jeg svare for . Stolt er jeg ikke før det står en BMW i garasjen, men jeg er fornøyd med situasjonen. Jeg skal ikke si deg imot, for om du har et bedre bilhold med fossilbil så er jo det din realitet og det er mye gode biler og motorer der ute. Det skulle bare mangle, jeg er jo ikke fanatiker. Likevel, jeg tror den Taycanen blir i eie litt lengre enn til våren - det er tross alt en kjempeflott bil - noe du vil oppdage Les dette og erfaringen min med glimt i øyet du også. Jeg har jo tross alt, ref. et utsagn fra en i en annen tråd, en shitbox elbil

Vel, da har jeg kjørt elektrisk shitbox i 2,5 år. Først nesten to år i en Tesla 3 LR AWD og nå på niende måneden i en Tesla Y Performance. Jeg skulle aldri ha en Tesla, men utrolig nok huker disse drittbilene av på veldig mange punkter, så mange at jeg plutselig var i målgruppen. Tydeligvis halve Norge også. Jeg synes 3ern er bedre å kjøre, men både lav nyttelast og krøkete innlasting gjør den mindre praktisk enn en Y, men vi fikk en familiebil ut av 3ern vi. Jeg er veldig fornøyd med Tesla YP, den er kvikk og rommer mye. Og med fraværende fjøring så er den ganske stiv også. Stiv bil liker jeg - ikke passasjerene. Den har vært på en langtur i sommer og flere halvlange(30-40mil) og den sluker kilometer etter kilometer helt uanstrengt. Vel, det er ikke helt sant, den er jo utstyrt med fantombremsing - så noe anstrengelser blir det. Og ja, autoinnstillingen på viskeren tror stadig det regner fra klar himmel, mulig et værfenomen borti US&A. Skal jeg ha Tesla igjen? Hvem vet. Planen er å ha denne i enda 3-4 år og hoppe tilbake til BMW. BMW i4 M50 er den bilen idag som tiltaler meg mest, men det blir for dumt å bytte nå. Men linjene på den bilen får meg til å sikle hver gang jeg ser en. Jeg har også virkelig sansen for Neue Klasse, og så vil jeg helt ned på bakken igjen. Så om den sedanen BMW har lansert konseptbil av blir realitet så er det ikke umulig at den blir neste. Den gir meg E30-vibber. Jeg var skeptisk til elektrisk bil i starten, men etter å ha satt meg over gjennomsnittet inn i dette og kjørt omtrent hele Norge på langs noen ganger, så har det aldri noen sinne vært en gang hvor jeg har hatt rekkeviddeangst eller at mangel på lading har satt en stopper. Økonomien spilte i starten en del, men vel viten om at fordelene blir mindre og mindre betyr ikke dette noe lengre. Selv om ladingen er omtrent gratis fortsatt. Den sømløse hverdagen er det som veier tyngst. Jeg ser også at på bare 2,5 år så har antall hurtigladestasjoner langs veiene økt i et hindes tempo Dette er bare en liten refleksjon over bilholdet siste tiden. Man skal alltid kjøpe bil etter egen interesse og behov-> men rekkviddeangst, mangel på frihet og error i kulde er for lengs en saga blott når det kommer til elektrisk bil. BMW satser stort om dagen og har på få år gått fra å ligge bakpå til å virkelig være frempå. Jeg heier på BMW om dagen om vi ser på alt de foretar seg, så kan heller designet på noen av bilene være diskuterbart. Så har jeg alltid synes Tesla ser kårny ut, X som strandet hval, Y som en padde og 3 som en Donald-bil. Det gjør jeg forsåvidt enda, men det er utrolig hva som vokser på en. Så jeg liker shitboxen min. 🤷‍♂️

Skjønte noe var på gang når du spurte om ladeboks. Dette er gøy. Gratulerer med kanonflott bil, dette blir bra, selv om all friheten din nå er frarøvet

Synd det med styringen, jeg leste om en med i4 som hadde samme problem - han løftet opp bakdelen etter tips fra forhandler slik at bakhjulene hang fritt og fikk "nullstilt" luftfjøringen. Det hjalp på den hakkete styringen. Men om det er hold i det som var skrevet eller om det bare var svada vet jeg ikke, og ikke vet jeg hva en nullstilling av fjørene bak gjør på styringen eller om dette er korrekt måte å "resette" de på. Uansett er jo i4 kanskje den elbilen som har den beste totalpakken. Jeg liker forøvrig baklyktene på i4 pre-LCI best, joda isolert sett er LCI-lyktene lekker, men når man ser hele bilen så tar pre-LCI seg best ut Nei, bare å beholde, verdens beste elbil.

Du kan høre med Molde Jarnvareforretning AS, T.O. Slettebøe eller Ahlsell. Det er de jeg kjenner til som forhandler Schaeffler. MJ har jeg erfaring med selv, bunnsolid og seriøs sjappe innen mekanisk industri. Det spørs hvor i landet du er. Men folket driver butikk, så noe påslag har man. I tillegg har fraktsatsene i landet hoppet til værs. Det spørs jo hva man skal ha, men jeg opplever ofte dyrere frakt enn produkt om dagen. Og frakt fra leverandør skal selvsagt betales av sluttkunde - noen baker det inn i prisen, andre lar det være synlig

@Eystein Ose stilig! Lyst på M12FIW Muttertrekker i 12V-serien. Fikk prøve den da Milwaukeebilen var her, tok en hjulbolt eller to på den varebilen som test og det fungerte veldig bra Har nå Ryobi sin standard gamle, men den blir alt for svak med 2Ah batteri og går såvidt med 5Ah, må ha litt løsnehjelp av latmannsarm. Likte størrelsen på M12FIW også, hendig.

Dette var min vvb i februar i år. Tilfeldigheter at jeg oppdaget dette i forbindelse med at jeg skulle ha full oppgradering av sikringsskap. Fikk byttet på dagen til ny vvb av et lokalt vvs-firma og elektriker kom samtidig og fikk fast installasjon. Cred til de for å rykke ut samme dag (den er delt fordi den var smeltet fast i kontakten på vvb og knakk da jeg røsket den løs med makt)

@Skulebollen mulig Zaptec har splitta personlighet, ettersom de skriver forskjellig på nett og i instruksjonsbok Vi har Zaptec Pro på jobb og i brukermanualen som ligger på nett står det dette: Koble i boks først du

Fungerer nok fjell! Neste jeg skal kjøpe er slik feste å skru i veggen for å sette kabeltuppen inn i. Pr. nå er dette integrert i ladeboksen, men ja. Har jeg slik til veggen så blir veien for kabel til bil kortere. Det er rett og slett hverdagslig latskap.

Jepp! Jeg fant det mest hensiktsmessig med fast kabel til hjemmebruk, da ligger bilens ladekabel alltid i bilen. Man må jo påse at kabelen på veggboksen er lang nok så man kan bytte bil uten å tenke på plassering av ladehullet. BMW Wallbox fungerer kanonbra, men den er stor iforhold til Easee og Zaptec. Det er kanskje ikke alltid bra. Men den er fin da Minuset ellers er jo om det kommer noen med den utdaterte Type1 som skal lade, da sliter de. Men det får være deres problem og ikke mitt 🤷‍♂️

BMW Press | All 1066 pillars of the high-voltage battery assembly plant are in place Kanskje uinteressant for folk flest, men jeg finner dette interessant. BMW er fremme i skoene på dette feltet - samt at det åpner seg mange fremtidige lokale arbeidsplasser.

Hæ? Jeg har lest motsatt- stasjon først og så bil. Det stod det også i bruksanvisnignen på 225xe jeg hadde med ladekladd/vanlig støpsel. Og så koble fra bil først og så vegg til slutt når man er ferdig. Er jo ladestasjoner med fast kabel, de er jo koblet i stasjon hele tiden - hurtigladere langs vegen lige så. Jeg vet om flere som lar kabelen så i stasjonen hele tiden, om det tar skade vet jeg ikke. Hjemme har jeg BMW Wallbox med 7m fast ledning, på jobb har vi Zaptec som jeg bare lar kabelen stå i om jeg skal et ærend de ytterst få gangene jeg orker å lade der. Om dette har mye å si vet jeg ikke, men jeg får opp feilmelding i bilen om jeg kobler i bilen først, altså at det ikke er strøm på kabelen. 🤷‍♂️😊 Edit: Ser Zaptec underbygger det jeg skriver på sine nettsider:

S A A B

Ja, men det må du få lov å mene Det er heldigvis veldig naturlig å ha delte meninger om ting og tang. Jeg synes 3GT er skikkelig flotte biler som skiller seg ut, de kan i tillegg skilte med god plass. Ergo et godt alternativ til den godt kjente stasjonsvognen… Dette så også ut som en fin i3S til en svært overkommelig pris, med km-stand tatt i betraktning. Finn.no | i3S 120Ah

En fantastisk flott bil, skjønner at denne røk kjapt. Men det er en tid for alt. Iallefall blir nok kjøperen av denne meget fornøyd, det er få til ingen elektriske biler som kan måle seg med totalpakken i4 gir i den klassen. Planene videre høres også bra ut, så peis på! En i3S du skulle hatt som liten byruller

Imponerende!

Fin og fornuftig 3GT Finn.no | 320d xDrive GT

Et vanskelig marked. Dessverre. Det er så mange punkt her som en kan ta hensyn til. For det første er spiller det egentlig ikke noen rolle på motor, en 520xd har plenty krefter nok og byr på det ypperste innen kjøreglede og er en premium familiebil. Så slikt sett kan prisen forsvares om man tenker historisk sett. På en annen side er det jo kommet ny femmer siden disse ble produsert og med kampanjen på i5 40 Touring xDrive på 830000,- så er det utrolig vanskelig for hvermannsen å forsvare en femmer fra forrige generasjon som er mye dyrere i både innkjøp og drift, og skal vi dra inn ytelse i bildet så blir tallene enda styggere på 520en. På en tredje side er det kanskje et trygt valg på et langsiktig bilhold. Det er utprøvd og man har tilgang til god kunnskap rundt motorene verden rundt. Jeg er enda skeptisk til AdBlue, men det er kanskje på like dårlig grunnlag som de som har rekkeviddeangst og tror friheten blir frarøvet i elbil. 🤷‍♂️ Ellers vil det være flere forhold som veier for og imot både i5 og disse 520d, så en må bare finne det som passer enselv.