Marius2002

Skjønner, uansett et privilegium å ha tilgang til det Håper E61n din er oppe å går snarest!

Jeg misunner deg på oppvarmet garasje !!

Å legge på seg gjelder igrunn alle bilmerker... Ser bare hvor 3-serien har vokst fra E21 til F30. Dagens F30 er 4624mm lang, og til sammenligning er 5-serien E28 4620mm lang, E21 er 4355mm. En E30 er idag mer rett å sammenligne med 2-serie coupe(E30-4345mm lang og 1680mm bred, F22-4432mm lang og 1774mm bred).

Jeg er enig i Audi ikke er BMW, det er heller ikke det jeg sier, men med Quattro har man en helt annen bil plutselig om du skjønner. Det gir mye bil for pengene som du også sier, noe jeg heller ikke har sagt imot. Det jeg mener er at motoren vil virke liten til en så stor bil og et motorvalg Audi burde hatt sløyfet for A6. På en A3/A4 er motoren mer forståelig. Samme som x18d/x16d på 1- og 3-serie. 2.7L er derfor en mer riktig motor for modellen, men jeg har hørt og lest ymse negativt om holdbarheten på den V6eren uten å kunne bekrefte det. Dessuten om bilen skal selges er Quattro mer lettsolgt, selv om man IKKE skal kjøpe bil for at nestemann skal bli happy.

Jeg må nok engang takke BMWs xDrive, snøen kom fort og det ble speilglatt. Kø og biler på tvers overalt. Kom meg fram i køen omsider og etterhvert til en bakke hvor alt stod stille og folk måtte rygge ned(samtidig som de skle), det var nyere A6 uten Quattro, Volvo XC90, Passat, i3, Touran og en ASX som var foran meg, ingen klarte bakken, bare stod å spant og skle bakover. Jeg kunne ikke være dårligere, så mens alle bak meg skjønte greiene og snudde ventet jeg til nevnte biler hadde kommet ned, BMWen bare turet avgårde og klatret seg oppover uten større problem enn at bilen fløt litt oppå, men ikke antydning til å sitte fast.

A6 er først og fremst en kjempefin bil. 136hk er helt sikkert "nok", men kan føles lite i en så stor bil som A6. Samme som F10 ikke leveres mindre enn 520d 163hk. Quattrosystemet er knallbra og selv om man ikke har bruk for fremkommeligheten er styrefølelsen noe helt annet og JEG mener Audi må ha Quattro, det er jo kun det de reklamerer med. Dessuten er Quattromodeller mer attraktiv, derfor tror jeg også linket bil er så "billig". Opphavet hadde 2009 mod A4 med forhjulsdrift i noen år, men ble byttet i en A4 med Quattro, og bilene kan ikke sammenlignes. 2xS-Line er innv. og utv. S-Line da Audi kunne levere med enten begge eller en av delene. 3xS-Line er sikkert understellet også, som da går under utv. S-Line.

Tja, men ville ikke priset den høyere heller... 136hk i en A6 og forhjulsdrift. Det er alt for liten motor til en så stor bil. Quattro er også et must på disse. Du får Quattromodeller med 2.7L til samme pris. 2-3 år eldre, men samme modell. http://www.finn.no/87312116 http://www.finn.no/87399705

Snakker om 10 år teknologi, ja DET gjør vi Uansett er interiørbiten med innebygget skjerm et stort løft. Ja det duger nok mer enn godt nok med slik du nevner, men det ser uansett kjipere ut enn med originalløsningen. Så da spørs det hva som teller. Ellers er en facelift E9x er uansett å foretrekke og jeg vil ikke påstå min link er et dårlig valg innenfor trådstarters kriterier.

Den leveres kun med automat ja, så det var nok ikke på optionlista Et kjapt klikk på bmw.no bekrefter også dette!

Det ligger en Ateca til salgs i Norge. Den har ikke egen kategori på finn.no enda og ble da plassert under Leon. http://www.finn.no/82281630

Ok. Skal du ha motor er det nok preface du kan sikte deg inn på. Ligger noen 320d på finn til rundt om der med maks 130000km. Ellers ligger det en fin 316d, facelift og CIC(navi osv.). http://www.finn.no/84171833

Heisann! 3-serien er kjempefine og gode biler. Jeg ville satset på 2008 og nyere, da dette er facelift-modeller. De har et betraktelig oppløftet utseende. Det er enkelte svakheter som hengsler på bakluke, lekkasje fra soltak, motor 2,0L diesel(316d, 318d og 320d), men om bilen er tatt vare på og servicer fulgt er det ikke grunn til større bekymringer. Får du CIC navi er dette et stort pluss kontra CCC. Du får biler også uten dette, men disse er ofte tungsolgt igjen og bare navi-skjermen gjør et stort løft på interiøret. Hvilken prisklasse tenkte du deg?

Skvettlapper er mulig. Delenr.: 82162348036 foran og 82162348037 bak På GS Bildeler koster de 582,- pr. sett, så da har du en pekepinn...

Jeg er ikke veldig begeistret for denne modellen, men her ser man hvor mye gode bilder utgjør http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=88042306

Den første er for bl.a. E87 pre-lci, E60 pre-lci og E39 facelift, den andre er for E90 pre-lci, tredje er til bl.a. E90 lci og E87 lci. Jeg ser de som passer til lci-modellene(tredje link) har kraftigere lys. Hva annet som er forskjell enn hvilken bilmodell de går til og styrke vet jeg dessverre ikke

@Peak, @Gorg her inne monterte hvite LED i sine angeleyes på hans E91 LCI. Link her, nest siste side. Der står også link til type han brukte Ellers vet jeg MTEC er bra, selges på 9rds.no, men er noe dyr. https://www.9rds.no/collections/mtec

Der er jeg enig, selv om det likevel er helt klart mye bil for pengene

Mye bil for en overkommelig pris

Jeg har ingen erfaring, men du burde også sjekke ut TRF. http://quickfix.no/tuning-bmw/steg/ @TRF-Racing er aktiv her inne, og er meget kunnskapsrik og har peiling på det han gjør, noe han gir uttrykk for i mange tråder her inne. BMWs dieselmotorer er det få personer her som kan så mye om i detalj. Priser kontra andre har jeg ikke greie på, men du er iallefall sikker på at det blir gjort grundig og bra arbeid opp mot din bil. Jeg har ikke lest en eneste negativ tilbakemelding derifra ihvertfall, kun positive... Og til din motor(ifølge nettsiden over) får du på Steg 1 - 330hk, Steg 2 - 360hk og Steg 2+ - 375hk! Står ingenting om Nm på nettsiden, men det får du sikkert oppgitt om du lurer

De skal du beholde

R4 diesel har som nevnt en svakhet med register, men du er rimelig trygg om du kjøper 2010(egentlig en dato i 2009 jeg ikke husker) og nyere. Joda det forekommer etter det også, men det hører fåtallet til og det de man hører om. Er bilen tatt vare på og servicer er fulgt, skal du ikke ha store bekymringer, men man vet selvfølgelig aldri. Noen har kjørt 90000km før kaputt, andre over 200000, og andre still going strong...

Ja det fine er at de som kjøper disse bilene, både nå og da, vet hva de kjøper. De er ingen typisk "jeg trenger ny bil, hva har du?", det ligger mye mer bak. Det synes jeg er kult!

Vehicle information VIN WBAHJ71060GD35035 Type code HJ71 Type 525IX TOURING (EUR) E series E34 (2) Series 5 Type TOUR Steering LL Doors 5 Engine M50 Displacement 2.50 Power 141 Drive ALLR Transmission MECH Colour CALYPSOROT METALLIC (252) Upholstery (0411) Prod.date 1992-01-27 Vehicle options S219 Sport leather steering wheel, 380 mm S320 Deleted, model lettering S404 DOUBLE COVER-SLIDING LIFTING ROOF S410 Window lifts, electric, front S494 Seat heating driver/passenger S498 Headrests, rear, mechanically adjustable S500 Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S510 Headlight aim control S520 Fog lights S571 Reinforced power supply S687 Radio preparation L827 NATIONAL VERSION SCANDINAVIA S860 Additional turn indicator lamp S904 SONDERKONTROLLE TYPPRUEFWAGEN S925 Dummy-SALAPA Noe er krøll, jeg ville fått det endret Rett skal være rett... Spørs såklart hvor mye tid å krefter man gidder å legge i en bil, men likevel.

Er det mulig jeg kan ha spottet G30 langs veien nå? Jeg møtte en i motsatt kjørefelt, gråfarget, og synes den var for liten for å være nye 7-serien og var ellers egentlig prikk lik G30, men fikk såklart ikke studert annet enn at den kom mot meg i 40-sone og passerte. Men samtidig trodde jeg ikke disse skulle komme før utpå nyåret? Uansett hva det var så var det en flott bil

Det finner vi fort ut, regnr på bilen(for å finne VIN)?