Marius2002

i3 skal være billig, kvikk og lettvint, den konkurrerer ikke mot E36 M3, TTS, 330d eller lignende. En må ta bilen for det den er. Setter vi 250’ som budsjett så utgår ID.3, og i3 slår jo denne i støvlene på alle punkt utenom bagasjeromsplass og rekkevidde. En kan si mye(litt) om kjøreegenskapene til standard i3(og den er god å kjøre denne også), men som Saltkjelen sier så gjør S-oppgraderingene underverker. Det er heller ikke av ingen grunn til at mange velger å space ut hjulene på standard i3. ACS selger forøvring TUV-godkjente spacere. https://ac-schnitzer.no/collections/i3/products/i3-spacer Riktignok 12mm hver side, totalt 24mm sporendring, mens i3S er originalt 40mm bredere og bilen er 10mm lavere. ACS har noe som hjelper der også: https://ac-schnitzer.no/collections/i3/products/senkesett-til-bmw-i3-i3s 24mm hjelper på og spacere ville vært den første mod’en på en standard i3 om jeg skulle hatt en. Det er dag og natt. Kan også legge til at i3 har 155 i dekkbredde på 19" og 20", mens i3S har 175 foran og 195 bak på 20".

@papertiger tar det her videre. i3 og iX-diskusjonen i bilbildetråden. i3 kan man si mye om, men det må være den beste bybilen i markedet. Det av flere grunner. Marerialvalg er en stor del av dette, hele bilen, og ikke minst vekt. i3 fikk nettopp megaskryt i Top Gear https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/i3?fbclid=IwAR1eafBL3Q-0RUcK9eQUcjI9ofYoj-SQ_KYejaK-EE-SOurKqrT_TfQrFjo og få andre skal skilte med de kjøreegenskapene i3 har, både vanlig og S. Det er en grunn til at folk har hatt opptil flere og kjøper seg nye etter at de angrer på salg. Hva kan sammenlignes best mot i3? Leaf, e-Golf, Honda e og ID.3? Ingen av de kan skilte med egenskapene til i3. E-Golf er kanskje urettferdig da den er bygget på en vanlig bil og kan faktisk også være kul, så vi kan stryke den. ID.3 med 204hk gjør 0-100 på omtrent 7.3-8.0 sekund og veier 18-1900kg alt etter utstyr. i3 170hk gjør 0-100 på 7.3 sekund den også, men vi alle vet BMW gir beskjedne tall, i3S 6.9 sekund. i3en veier derimot bare 1290 kg(sjekket topputstyrt i3S på svv)! Dette er jo bare tall, så kan vi sette oss bak rattet. i3 er den perfekte bybil som snur på femøringen, er liten(men samtidig stor inni), så får plass overalt og veldig oversiktlig og lettkjørt. Den lette vekten merkes godt og er bare til bilens fordel. Dette kan ingen av konkurrentene skilte med. Lyskryss-race/ 0-60kmt er dens fordel, så den er rimelig kvikk, ikke minst en solid respons også. i3 er det rett og slett ikke nok av, forhandlere får solgt de med en gang, ofte før de rekker å annonsere. Flere legger nå ut annonse at de får inn en i3 etterhvert og blir solgt allerede da. Alt handler jo om pris, men vi snakker edruelige markedspriser såklart og at objektet er pent Artig å følge med. 1. gen i3 var å snuste nede på 60-70000-tallet, riktig nok tidlig modell med litt kilometer, den billigste nå ligger til 115000,-. Før lå det rundt 300 i3 til salgs på finn.no, nå er vi nede på 174stk hvor mange er solgt. Enorm etterspørsel. Jeg tar av meg hatten for i3, fra å være den stygge andungen til å faktisk å ha vokst på en stor del av befolkningen til å bli favoritten. Jeg synes den er kul, den vil forbli et ikon og selv om det går to i dusinet så skiller den seg ut.

@Ron Jeremy vel, min onkel hentet ut sin ix40 i går, han har ventet i 1 måned på en oppdatering og fikk ikke hentet ut bilen før denne var utført selv om bilen ellers har vært klar. Opphavet hentet ut sin i4 M50 for 1,5 uke siden nå og der var det også en større oppdatering som måtte til før denne var klar Sålangt har begge fungert utmerket og begge dro på skikkelig langtur(omtrent 300mil) med en gang for å lære bilen å kjenne

Har ikke peiling, men søkte litt på nett og de fleste som opplever dette eller lignende på E60 så er det en softwarefeil/trenger update. TRF sitt forslag er derfor kanskje der en burde starte(?). Det er kanskje også billgste start.

Tja. Må komme med mer info om bilen, som motor og eventuelt regnr. som alle over skriver. Men 50k høres helt rett ut i mine ører. For 55k så har du sikkert en 116d eller 118i. En 2008 116d med 190km på telleren selges på finn til 55, 2006 116i 160km til 40, og en 2010 116d 180km til 50… 50 eller 55, hvor lenge har du hatt den og hvor mye har du kjørt på den siden kjøp? Vanskelig dette, affeksjonsverdien er gjerne høyere enn summen bilen er verdt. Et forsikringsselskap skriver dette på sine nettsider: Er du uenig i erstatningssummen du blir tilbudt? Hvis du er uenig i erstatningstilbudet, må du selv fremskaffe dokumentasjon fra forhandler på at markedsverdien er høyere enn det vi har kommet frem til. Etter mottatt dokumentasjon vil vi ta en ny vurdering av verdien, og eventuelt komme med et nytt erstatningstilbud til deg.

Facebook-salg har jeg gitt opp. La ut en sofa til hbo. 200,-… vel, fikk et bud på 200,- og jeg sa greit og merket som solgt og sofaen var hentet innen 45 minutt etter at annonsen var lagt ut. Helt fantastisk da jeg stod å holdt på å pusset opp på det rommet og den måtte vekk fort. DET var visst ikke greit for gruppeadmin som tror de er byens viktigste personer, og flere medlemmer ble snurt og sutret fordi de ikke fikk tid til å by siden jeg skrev hbo. Jeg sa jeg fikk et bud på 200 og det ble godtatt og at jeg ikke skjønte sutringen over en 10 år gammel sliten sovesofa til 200,- som uansett var solgt og hentet… Ble kastet ut av gruppen 🤷🏼‍♂️ Har solgt unna et par tinger nå på finn.no og det fungerer smertefritt. Har en ting igjen og det er et disgnoseapparat, mulig det er priset alt for høyt, får dumpe prisen i ettermiddag 😂🤷🏼‍♂️

Rust er noe dritt. Dessverre må rust tas fortløpende for den spiser seg videre raskt. Som det nevnes er det ofte mer enn en ser, men ingen vet hvor mye før du bryter deg på. Jeg også tror nok affeksjonsverdien er mye høyere enn faktisk salgspris. En vil så gjerne at en E36 med nydelig rekkesekser skal fortsatt være på veien, men så er det å veie opp kostnader kontra hva man får. Klarer du å holde det i sjakk slik at du kommer deg igjennom neste PKK er det kjempebra, men skal det vare i flere år så koster det. En cabriolet har ikke avstivning i taket så der er det kanskje ekstra viktig at slike ting er på stell. Alternativt kan du kjøre på med vanlig vedlikehold til neste pkk, høre hva de sier der og kommer du igjennom er det gull, kommer du ikke får du vurdere kostnadene på utbedring kontra det kjipe alternativet. Samtidig er det personsikkerhet oppi dette, hva skjer med personer ombord i en kollisjon i en bil som ikke egentlig er trygg. Jeg skal ikke gi pekefingeren her, det er jeg ikke rett person til, men det er greit å ta med i vurderingen for veien videre E36 er nydelige biler, og cabriolet er drømmen her også. Men det er en tid og et sted for alt. Hvis vi i siste åndedrag her ser på alternativer, så kan en ikke bare se på innkjøpspris. Vedlikehold og driftskostnader MÅ være med i beregningen. Verditap også forsåvidt om man beveger seg opp i pris. Jeg kan tipse deg om 1. generasjon i3. Om du ikke kan cashe ut en så må man vurdere månedlige kostnader på et lån og drifting mot månedlige kostnader idag. i3 har rustfritt karosseri i tillegg og kan garantere smil pr. mil. De milene den kan kjøre ja, her må en se om de dekker daglig behov. Men, jeg håper du ikke gir helt opp denne. Det absolutt billigste er som sagt å kjøre til du ikke får den igjennom pkk og kostnadene på rep. er mer enn bilen er verdt. Men igjen, vurder alle vinkler her, ikke bare følelser. Flere har kommet med gode og reelle innspill Bil er selvfølgelig også følelser, ingen hadde orket å brukt så mye tid og penger på bil og timer bak rattet om det ga de ca. null Lykke til Edit: Leste i tulletråden at denne blir mest sannsynlig solgt til noen som vil ta vare på den. Ingenting er bedre enn det Glad det ordner seg!

@Saltkjelen Fantastisk nok engang! Jeg har ikke et mer dekkende ord som sammer alt under ett @Skulebollen Du kan aktivere "roller mode", det skrur vel av alt og jeg regner med det er denne Saltkjelen har fått integrert i knappene i sin i3(??), mulig jeg bommer. Roller Mode aktiveres i speedometer-skjermen når bilen står helt i ro og skrus automatisk av igjen ved start/stop. Særdeles tungtvint måte, men mulig. Forøvrig kun S som har Sportsmodus ja.

Sånn halvveis… om knappene på skjerm er nær kanten på skjermen så går det omtrent like automatisk som å finne frem på fysiske knapper. Likevel er jeg fortsatt helt enig i at fysiske knapper er å foretrekke på det mest essensielle

Jeg er også gammeldags og foretrekker knapper til de viktigste funksjonene. Med det sagt har jeg nå fått defroster, vindusvisker og setevarme på nederste linje permanent og derfor enkelt å betjene(viskere er også å finne på hendelen). En vanesak. Fjernlys er jo på hendelen også, så.. Jeg skal ikke plutselig forsvare TM3, for det tar tid å sette seg inn i ting og tang, lang tid og jeg lærer stadig. Byttet viskere igår, første gang jeg måtte lese meg opp på hvordan de skulle byttes. Og det etter 40 minutts ventetid for å få hjelp på Tesla, fordi en ufin kunde foran meg ville ha serviceordren på A4-ark, mens Tesla opererer kun i app og det var ikke mulig, stakkars dame bak skranken Etter å ha kjørt en kveld med i4 så var det store forskjeller, i favør i4. Men en må ta prisen i betraktning med TM3 mot i4, så da er det ikke så ille med TM3. De kan egentlig ikke sammenlignes i det hele tatt, det blir som epler og bananer. i4 M50 er stadig en drømmebil og jeg unner alle som har en den gleden de har av å ratte en. En dag blir det en slik her også

Nok en gang gratulerer X2 er knalltøff!

105Ah ble vel levert til X5 50i og M50d og skal også kunne brukes. Jeg er kanskje på tynn is over hva som ble levert i Norge(?), men et kjapt søk ga meg denne: http://garagenotes.net/188/bmw/x5/e70/car-battery Der er det også for trådstarter steg for steg.

Gratulerer med kanonflott bil

En vet aldri, så da må en bare slå i bordet tidlig med fakta og henvise til en legitim kilde. Kildekritikk er forøvrig er nøkkelord når det diskuteres, samtidig holder jeg meg egentlig unna slike diskusjoner da det er bedre å sitte med popcornskåla å følge med. Men nå ble det slik

Visste du at Delta egentlig heter B. 1.617.2? WHO startet å bruke det greske alfabetet for å forenkle kommunikasjonen. Omikron er den 15. bokstaven i det greske alfabetet. Omikron og Delta i virusformat er to forskjellige. Omikron er mer lik Alfa-varianten enn Delta. kilde: WHO

Satt ned pris, men er fortsatt åpen for bud Er som sagt usikker på verdi, prissetting er basert på andre bruktpriser på samme objekt.

@Fredrik 90 Distriktsnorge er øynene som ser. Alt nord for den røde streken er distrikt Edit: Neida, men jeg er ikke så stein hakke gale. Ifølge regjeringen.no så sier de dette så får en trekke konklusjoner selv om en bor i distrikt eller ikke, regjeringen mener nivå 5 og 6 kvalifiseres som distrikt:

@Snagg30 herlig Nisjemarkedet på fossil har ingen nektet på at enda vil bestå. Jeg er veldig glad for at folk går for nisjemodeller, om det er M eller Z eller bare en Arctic Truck. Og som vi sier, det har kanskje aldri vært mer rett tid å kjøpe en entusiastbil. Det er så gromt, idag var det en borti gata som hadde enten kjøpt seg eller hadde besøk av en med AMG. Og de stod ute og fyrte igang og styret på, jeg måtte ned på plenen å snike og nyte lyden av skikkelig motor. Drømmen er jo en Z4 ved siden av daily, og jeg digger dagens Z4. Men pr. idag er ikke det tema med meg. Men på forumet og i trafikken kryr det av fossilt i ymse utførelser og jeg leser det jeg kan og får med meg. Fra gammelt E28, til nyere E70 og kliss ny Z4. Jeg leser også enda teknisk om folk som spør og får svar, så lærer jeg litt også. Min mor og far hentet ut en i4 M50 i går ettermiddag, så da var det kjekt å kunne svare på alle spørsmål og virkelig nørde og vise. Jeg er også evig takknemlig for kunnskaper som både @Otis og @TRF med flere skilter med her inne. Lærerikt. Og derfor sier vi også hurra til bilprosjekter og bilder, selv om jeg kanskje er dårlig til å kommentere så leser jeg de. Nei, @Snagg30 peis på med fossil M og kos deg og dere Jeg trenger å få fyllt opp med noe skikkelig skikkelig gromt som jeg kan leve på i lang lang tid, *hint hint-ta turen*.

i4 M50 Supercharged med 19" kjører ca. 25 mil med vogn bakpå og 2 voksne. Vognvekt lastet med bagasje ca. 1300kg(max nyttelast 1500kg). Utetemp 17 grader og for det meste jevn stigning men noen ganger trilling ned til 0 moh. Startpunkt 200 moh, endepunkt omtrent 600 moh. Snittfart må vel bli omtrent 60-70 km/t siden veien bare består av 60 - 80-soner. Ved flat veg kunne man enda kommet seg noen mil

Gratulerer igjen! Bilparken må vel sies å være komplett nå

Enkelt Autophix ES910 diagnoseverktøy selges. For feilsøking, lese ut verdier og batteriregistrering. Passer i hovedsak BMW og Mini, men også andre merker. Selges 600,- / Åpen for bud Pris er satt etter annonser på finn.no og har lagt meg under de som ligger ute. Men som sagt, er åpen for bud Finn.no-link: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=265898572

Da fikk jeg endelig testet i4 M50 og jeg sitter bare igjen med: For en bil! Jeg har cirka akkurat null å utsette på denne(#mankopåelektroniskehendler), BMW har virkelig kamuflert vekten og gjort det de kan best: ren kjøreglede. Jeg har kanskje de siste dagene vært positiv til TM3, og det er jeg enda for det den er, men nåde den jævelen som sammenligner disse to side om side, det er umulig i favør BMW BMW Iconic Sound var også sweet på denne, synes det var en kul lyd. Så får det heller være en rar gimmick. Eller at jeg er sær. Jeg skjønner gleden rundt om hos eiere, kos dere med bilen!

Tja, jeg vil si du er heldig. Ikke alle kan skilte med en flott og motorsterk bil. Så fortsett å ta godt vare på den Jeg vet du ikke ville ha frem det, men det var helt på sin plass å kommentere at det er en fin og god bil Ja en kjøper bil etter eget behov og lyster og jeg skjønner de som ikke orker flere apper og å kjøre rundt å lete etter lading, men man trenger ikke å gjøre det så komplisert ved litt planlegging Tesla er fin i så måte, jeg har kun appen for å betjene bil og thats it. Lading og alt er inne der. Chargefinder har jeg også som backup da, men den har enda ikke vært i bruk Men, i4 er drømmen, så om en del år må jeg nok bla i apper jeg og

@Fredrik 90 Ja du er heldig som har en flott 540d! Den må vel være i øvre sjiktet når det kommer til behagelige kjøretøy på autobahn. Jeg se for meg det kan bli litt ladeapper når en reiser land og strand med elbil😅 Men, en kan ikke kjøpe bil bare for den ene ferieturen i året, så jeg tror de fleste tilpasser seg og tar det hele med knakende ro Er man positivt innstilt fra start så er utgangspunktet straks mye bedre. Men ja, 80 mil på én tank i 160 km/t er jo imponerende. BMW viser seg fra sin beste side nok en gang

Du har sjekket alle slanger og koblingspunkt på disse? Pakningene har en tendens til å måtte byttes. Slangene blir også morkne over tid selv om de ser ok ut. N47D20A er litt bredt spekter: 316d-320d.?316d gjør 0-100 på 10,9 sekund og stemmer godt med dine 11 sekund. Hvilken modell har du? Hva din tuner har gjort er til å sette spørsmålstegn foran og hvorfor vedkommende gjør det på en allerede sliten motor er i beste fall uheldig. @Otis har gode poeng og vi er spørrende på hvilken chip/tuning som er gjort? Det er dessverre mye svada på markedet. N47D20A tyder på en bil fra 2007-2010, som da uansett peker på en 12-15 år gammel bil, her kreves det gjerne ekstra service og vedlikehold. Kjedet er ok?