Eirik Viste

Du har vel en såkalt ZF 5 HP-19 kasse? Ta bilde av styringsenheten med forskjellige nummer. Kjenner ikke E46 så godt, men trolig er det samme styringsenhet på på 3 og 5 serien med samme motor. E

Det ser ut til at du har en 2000 mod E46 320ia med M52 dobbelvanos motor. Vil tro at 323 og 328 styringsenheter også passer. Eirik.

Hei. Av flere årsaker fikk jeg ikke skrudd av bremsene og drivakslingene. Så har jeg vært lenge borte og kommer tilbake til Stavanger sannsynligvis på tirsdag. Han som skulle ha bremsene og drivakslingene ble nok sur. Jeg skal høre med han om han fortsatt er interessert. Det er bake kalipperne og skivene det dreier seg om i så fall. Ikke hjulnavene med bærearmer. Eirik.

Hvis det lekker olje gjennom toppdekselpakningen vil hele tiden ny olje lekke ned i "sjakten" der pluggen er skrudd fast og så blir det sikkert kortslutning i plugghetten. Jeg har flere V8 motorer, og jeg har vært overrasket noen ganger hvor mye vann som kan ligge i sjaktene. Om det driver inn i motorrommet og på en eller annen måte finner veien under motordekselet og ned til pluggene. Hvis du sjekker alle plugghettene og gjør dem helt rene og motoren går fint, da er det ikke noe galt med motoren. Men du må gjøre tiltak for å hindre fuktighet i å komme inn. Kanskje problemet har oppstått etter kjøring i regnvær? Eirik.

Hvis du har E34 så passer ikke 525 diff i rammen på en 520. Enten må du ha med hele traversen fra en 525(du kan bruke bærearmene og drivakslingene fra 520). Men da må mellomakslingen og byttes. Lavere turtall løses enklest med å montere 525 TDS diff. Den er helt lik en 520 diff, men har 2.65 utveksling. Da kjører du med ca 2.000 omdr i 100 km/t i 5. gir. Eirik.

Hei. Jeg har kanskje felger for salg. Felgene framme er 7.5 x 17 med ET 41. Bak er det 8.5 x 17 med ET 46. Det er sikkert samme ET som originale M3 felger har. Det er bra 225/45 dekk framme og 245/40-17 dekk bak. Mener at mønsterdybden er mellom 6 og 7 mm framme og bak. Er bra middelklassedekk. Tror det er Hankook Ventus bak og Toyo Proxes framme. Felgene er helt nye og er sjeldne. Det er originale BMW felger, men har ikke sett andre biler med samme felgene. Bare dekkene er montert. Har ikke vært prøvd på en bil en gang. Så de er garantert runde og det er kvalitetsfelger. Jeg er i Østerrike for tiden og har ikke bilder av felgene nå. De har likheter med Alpinafelger med mange eiker. Men er ikke Radial styling som er vanlige. To og to eiker i sammen og annethvert par er lenger ute på felgkanten. Tror det er 20 eiker totalt. Kommer først tilbake til Stavanger i begynnelsen av mai. Felgene alene koster over 2.500 kr pr stk nye. Jeg setter en prisantydning på 7.000 kr for felgene med dekk. Men vet det ikke lett å bestemme seg når en ikke vet sikkert hvordan de ser ut. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Registerdekselet skal passe fra alle M50 og M52 enkelvanos motorer. Kanskje det gjør letingen lettere? Eirik.

Du må nok skrive om du trenger topp til nonvanos eller vanosmotor. Nonvanos har tykkere ventilstag. Vet ikke om det har noe å si til vanlig bruk. Begge toppene passer jo på blokken. M52B25 og M52B28 har og topper som da kan benyttes, hvis vanostopper passer. Eirik.

Prisene på mange E39 her hjemme er så lave at det ikke lønner seg å importere. Jeg holdt nesten på å kjøpe en E39 540 som er delvis skadet og påkostet mye penger. Den planlegges kun brukt som donorbil. Bilen kan jeg få billig, men enten jeg henter den selv eller får et tranportfima til å få bilen til Norge drar det opp kostnadene mye. Og prisene på noen norskregistrerte 540 er under 80.000 kr på en original bil. Da får jeg sikkert ikke mer enn 60.000 for min. Jeg har min romslige Transit her nede. Hvis jeg kunne ha demontert delene jeg trenger og hatt dem med i bilen vil det bli mye billigere. Men ikke lett å få til. Hvilken E39 er det du er ute etter, siden du har problemer med å få tak i? Er det utstyrsnivået som er viktigst eller motoren/tekniske standen som teller mest? Utseendet? Jeg er godt i gang med ombygg av en 1996 E39 520ia sedan som jeg tror vil bli attraktiv. Original estorilblå met. Men blir kanskje hellakkering eller uten tak siden panseret og høyre framskjerm hadde en skade. I tillegg blir en dør og bakluken byttet ut pga noe rust. Originale M-tech front- og bakfangere må også lakkeres. Det er montert sort taktrekk. Bilen får montert sort sportsskinn interiør. Fint M-ratt. Dynavin spiller. M62B44 motor med overhalt register, strammere, motorpakninger m.m. Bare delene kostet over 13.000 kr. 6 trinns man kasse. M5 forstilling med 540 bremser. AC Schnitzer 540 fjærbein. Forstilling og motor er allerede montert. M5 katalysatorer og trolig Hartge bakpotte. Eller original hvis det ønskes. Fine todelte 8.5 og 10 x 18 OZ Racing felger. Hella facelift frontlykter uten xenon pga ingen høydejustering/lyktespyling. Bakstilling med bra originale foringer som er lite kjørt. 540 diff og drivakslinger. Bakdelen er at bilen er lite utstyrt. Bare el.vinduer framme. Klimaanlegg. Denne bilen vil være lettere enn en original 540. Uten takluke og med fast bakseterygg skal karosseriet være merkbart stivere enn andre utgaver og gi bedre kjøreegenskaper. Med 4.4 motor og manuell kasse har man den nest raskeste utgaven etter M5. Og estorilblå met og shadowline skiller seg ut fra mengden av andre E39er. Sammen med sportsinteriør betyr disse tingene mer for meg i alle fall enn xenonlys og parkeringssensorer. Selv om det er kjekt å ha. Bilen må selvsagt bli godkjent ombygd også før salget. Bare for å si i fra at jeg har en spesiell E39 på gang. Jeg har ikke sett mange annonser på forumet der det søkes etter helt spesielle kriterier. Det kan nok lønne seg å søke selv etter bilen du vil ha enn å bare følge med på biler som ligger ute for salg. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har 2002 530d motor i Stavanger. Motoren kommer fra sønnen til kona sin 530d som han var uheldig å krasje. Motoren gikk veldig mykt og fint før uhellet. Nesten daglig motorveikjøring i 130 km/t som gjør at sot ikke bygger seg opp i motoren. Km.standen var 211765 km. Bunnpannen fikk en brest i kollisjonen og vannpumpen ble skadet. Dette er deler som du har fra din havarerte motor og er lette å bytte når motorene er ute. Motoren kan selges for 9.000 kr som den står nå inklusiv turbo, dynamo, servopumpe og ledningsnett. Starteren mangler. Jeg er i Østerrike nå fram til begynnelsen av mai, men kan sikkert få min bror eller en annen til å levere motoren. Har pallejekk med løft og motoren kan enkelt løftes inn i en kassebil eller på en henger. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Motoren er en 2002 mod med 193 hk. Motoren gikk som nevnt veldig fint før uhellet og er ikke nedsotet inni som mange norske motorer er. 193 og 184 hk motorene kan etter det jeg vet brukes om hverandre. Du har sikkert fått et godt tilbud på de andre kassene. Min kasse er nok ikke så sterk som 330 kassene, men trolig sterk nok for en vanlig lett trimmet M57 motor. ZF kassene har alltid tålt mye effekt. Jeg har svinghjul og clutch og fra E46 320d som jeg kjøpte brukt som kan følge med for 500 kr. Er godt brukt, men varer nok en stund til. Eirik.

Hei. Jeg har nok luftmassemåler som du kan få teste i Hillevåg. Ser ut som det er toliters motor du har. Jeg mener at jeg skal ha en liggende. Har i alle fall til 2.5 og 2.8 motor. Jeg skal jobbe i morgen, men er nok på verkstedet etter kl 18. Best å ta kontakt direkte på 92 22 65 44. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har kanskje en 530d motor fra en sen 2002 modell til salgs. Sønnen til min kone eide bilen og var uheldig å krasje bilen. Det var for dyrt å reparere. Motoren var i kjempefin stand før uhellet. Veldig rolig og fin gange. Bilen har vært kjørt i Østerrike og omtrent daglig motorveikjøring. Det holder motorene mye renere inni enn her i Norge. Km.standen er 211765 km og motoren hadde aldri hatt noen problemer. Jeg har ventet på en passende bil å bruke motoren i, men det har ikke klaffet til nå. Sjelden at disse motorene ryker, i motsetning til toliterne. Jeg må få byttet bunnpannen, siden den fikk et slag i kollisjonen. Vannpumpen fikk og en trøkk og skal byttes. Det meste av utvendige deler følger med motoren, inkl turbo, dynamo og servopumpe. Startmotoren ble nylig solgt til en bekjent. En bilkompis har et manuelt ledningsnett liggende. 3 liters manuell kasse har jeg ikke, men en 6 trinns ZF kasse fra E46 320d med 350 Nm. Disse kassene tåler normalt mye mer belastning enn det motorene har av effekt. Kassen er omtrent identisk med en E90 335i kasse jeg har, bare annen vinkling. Den motoren har vel 306 hk og over 400 Nm originalt. Det er ikke uvanlig at disse motorene trimmes opp til mellom 400 og 500 hk med over 500 Nm, og kassene tåler dette. Motoren kan selges for 11.000 kr med ny vannpumpe og byttet bunnpanne. Girkassen koster 4.000 kr uten svinghjul og clutch. Der er det nok en fordel å få tak i forsterkete deler som brukes av turbofolket. Vet ikke hvilken bil du skal ha motoren til, men jeg ville selv ikke nølt med å bruke 320d kassen på 3 liter motoren. 6. giret er fint å ha hvis en ikke har diff med veldig lav utveksling. Motoren befinner seg i Stavanger. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

En annen kar skal kjøpe drivakslingene og bremsene fra min 328 bakstilling. Men du kan kjøpe traversrammen med bære- og svingarmer for 1.000 kr. Nytt hjullager på den ene siden. Det er mest sannsynlig disse delene som er blitt skadet hos deg. Så kan du bytte over drivakslinger, diff og bremser fra din egen bil. Da kan du komme billig fra skaden. Hilsen Eirik.

Hei Har ett komplett sett med taklister til E34 sedan som jeg muligens selger hvis riktig pris. Har selv kjøpt dette på KOED m tanke på å bygge om en hvit sedan som jeg nå har solgt. Tlf 91848260 PS Ikke Eirik Bare låner pc

Jeg har komplett bakstilling fra en 328. Den skal være i bra stand. Har ikke kjørt med bilen på flere år pga ombygging som ikke er blitt ferdig. Bremsene har ventilerte skiver. Bakstillingen befinner seg i Stavanger og selges for 2.500 kr. Håndbrekksvaierne følger med, så det gjør monteringen lettere. Bakstillingen vurderes bytttet ut til fordel for en annen bakstilling der nesten alle slitedeler, lager og foringer ble byttet for noen år siden. Bilen ble kjørt ca 20.000 km etter dette. Det står Powerflex travers- og svingarmsforinger på denne bakstillingen. Denne bakstillingen kan eventuelt selges for 3.500 kr. Treffes best på 92 22 65 44. Hilsen Eirik Viste.

Hei. Jeg er i ferd med å hugge en 1993 530ia E34 Touring med grått interiør. Har nok det meste av det du trenger. Men tar nok ikke bryet med å ta ut teppet. Da vil jeg ha igjen for timene med arbeid. (bilen har bare stått i over 10 år og det er enda varebil, så teppet er i veldig god stand).Kommer fra stoffinteriør. Har dørtrekk fra bil med grått skinninteriør. Mulig at dem er av en lysere nyanse. Holder til i Stavanger, så er ikke lett med sending hvis du skal ha større deler. Er nok mer praktisk hvis du finner noe i nærmiljøet. Priser på slike deler er normalt lave, men jeg vil ha igjen for tiden det tar å demontere pluss forsendelse. Bilen har stått lagret hos meg i nærmere 6 år, men forsvinner i løpet av kort tid pga plassmangel. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Det er greit. Jeg selger ikke noen av 540 delene separat foreløpig. Eirik.

Det er greit. Jeg selger ikke noen av 540 delene separat foreløpig. Eirik.

Hei. Jeg har kanskje mye 540 deler til salgs hvis jeg ikke fullfører en ombygging. Det er ikke billigsalg, men topp deler. Kjøper du en hel billig 540 er ofte delene utslitt og motoren kjørt langt. Registeret er den største svakheten på disse motorene. Jeg kjøpte en M62B44 motor av en bilkompis. Motoren er nonvanos og passer biler opp til 09.98. Hele registeret er byttet nytt og kjørt med kun få tusen km etterpå. Pluss M3 3.2 kjedestrammer, mye pakninger m.m til motoren. Bare delene kom på 13.000 kr. Pluss 8.000 i arbeidspenger. 6 trinns M5 kasse med svinghjul og nesten ny clutch. M5 mellomaksling. M5 forstilling(visstnok tightere styring enn 540) med 540 bremser. AC Schnitzer fjærben framme og bak. M5 katalysatorer og 540 mellom- og bakpotte. Beholder kanskje bakstilling. Der er originale traversforinger og knirkeforingene byttet og har ca 15.000 km på veien etterpå. Denne pakken vil i tilfelle salg koste 40.000 kr. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

En kompis har muligens en m52b20 motor fra E36 til salgs. Den er kjørt lite(tror det er 156.000 km). Den er kanskje for salg. Han bor litt utenfor Asker og like ved E18. Ved å bytte bunnpanne, selve motorledningsnettet og motorfestene blir den helt lik motoren du har nå. Sensorer og ledningsnettet til coilene trenger ikke byttes. Litt ekstra jobb, men ikke så mye. Han kjøpte bilen i Stavanger og jeg har selv hørt motoren gå. Den hadde veldig rolig og jevn gange og hørtes ut omtrent som en ny motor. Per Christian har nummer 91848260. Eirik.

En kompis har muligens en m52b20 motor fra E36 til salgs. Den er kjørt lite(tror det er 156.000 km). Den er kanskje for salg. Han bor litt utenfor Asker og like ved E18. Ved å bytte bunnpanne, selve motorledningsnettet og motorfestene blir den helt lik motoren du har nå. Sensorer og ledningsnettet til coilene trenger ikke byttes. Litt ekstra jobb, men ikke så mye. Han kjøpte bilen i Stavanger og jeg har selv hørt motoren gå. Den hadde veldig rolig og jevn gange og hørtes ut omtrent som en ny motor. Per Christian har nummer 91848260. Eirik.

Hei. Som tidligere nevnt så passer ikke TDS kassen på M50 motoren. Vinklingen er feil og utvekslingen er veldig kort på de to første girene. Nå solgte jeg den ene ZF kassen min. Jeg har en til som er planlagt brukt på en 2.8 motor, men kan nok selge den. Du har brukt lang tid på å finne kasse. Det er tydelig at det ikke er mange som har ZF fra M50/52/S50 liggende. De vet at disse kassene er ettertraktet og selger ikke billig. Ellers er det sikkert feil å legge ut Getrag kassen som at den passer M50B25. Da hadde den jo passet på din bil. Du har sikkert en kasse fra en toliter og da blir det feil å legge den ut som en 2.5 kasse. Eirik.

Jeg vet om i alle fall en E46 som vil komme for salg. Er en cab som originalt er en 323, men som har 330 motor montert. Ikke godkjent, men det bør la seg gjøre. Ta kontakt med Petter på telefon 92015413 for mer info. Det er hans sønn sin bil. Sønnen hans sin kompis har en annen E46. Det er en coupé som originalt er en 320, men som og har 330 motor, og ikke godkjent. Men burde heller ikke være noe problem å få denne godkjent ombygd. Bilene har en forholdsvis lav pris slik at man har en del å gå på for å få bilen slik man vil ha den. Tror at begge bilene har aut.gir. Petter kan sikkert gi nummeret videre til han som har coupéen. Bare et tips. Eirik

Hei du. Takk for svaret. Det var akkurat det jeg ville vite. En bilkompis hentet i dag flere blokker og defekte motorer for å bygge opp en eller to M50 stroket til 2.8 liter. Han skal bruke kompressor. Da kan innsugskammene fra to tolitere gjøre nytte av seg. Hilsen Eirik.