Eirik Viste

Jeg fikk beskjed nettopp at han drar østover utpå dagen i morgen. Jeg venter på svar fra han som selger den andre motoren som jeg skal kjøpe. Men er ganske sikker på at dynamoen følger med når han har skrevet at komplett motor selges. Jeg har en jobb å gjøre ferdig utover kvelden og drar straks av gårde. Det hadde vært fint om du kontakter meg på 92226544. Det gjør ting lettere når jeg skal videresende detaljer til sjåføren.

Det koster 170 kr med Posten. Dynamoen befinner seg i Stavanger. Min bekjente snakket om å dra østover i morgen og da har du dynamoen tidlig kveld regner jeg med. Har nevnt at han får 200 kr for å levere den til en plass som passer begge to. Jeg må få bekreftet i dag at den nye motoren jeg skal kjøpe har dynamo. Hvis ikke beholder jeg min egen.

Ja. Dynamoen er vannkjølt, og den er fra 2000 modell 540i med TU motor.

Hei. Jeg har en slik dynamo som vurderes solgt. Tror den ikke er så gammel, for lageret kjennes mykt og fint ut. Prisen er i så fall 1.500 kr. Disse er dyre å kjøpe nye, og ikke lette å få tak i brukt. Ta kontakt på 92226544 omgående hvis dette skal ordnes raskt. En bekjent som kjører transport til Østlandet kan ta med dynamoen og han er i Stavanger nå. Men han må få beskjed innen rett over kl 10. Da har du den i kveld. Tipper transporten koster 200 til 250 kr. Hilsen Eirik.

Fint. Treffes best på sms.

Lurer på om det er dette interiøret som jeg kjøpte? Kan stemme med tidspunktet det var for salg. Eirik.

Hvor mye koster speedometeret? I tilfelle det passer til min bil. Er det typen som viser bilen i displayet når du åpner døren, eller får du en melding under km.telleren? Det er siste type som jeg er ute etter og som må være i orden. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg mener jeg har et slikt ledningsnett til manuell kasse. 1.200 kr + frakt 170 kr. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Denne nonvanos motoren har blitt påkostet mange tusen kroner da registeret ble byttet. Tidligere eier var heldig og fikk rasling fra motoren som et forvarsel, og unngikk registerhavari. Det skjer på disse M62 motorene. Glideskinnene går i oppløsning og kjedet hekter seg fast og motorskade oppstår. Mye av årsaken til at mange ikke bytter registeret er at motoren kan svive helt fint og uten ulyder. I sommer så jeg en 540 Touring billig til salgs med havarert motor. Jeg var og i kontakt med en kar som hadde E38 740 med ulyder fra registeret. Verkstedet han snakket med skulle ha 40.000 kr for jobben. På merkeverksted kan det nok koste enda mer. Jeg forstår jo at mange ikke gjør reparasjonen når det koster så mye. Men bilen blir plutselig veldig lite verdt med defekt motor. Han jeg kjøpte motoren av brukte ca 14.000 kr på delene alene da registeret ble byttet. E36 M3 3.2 kjedestrammer ble og kjøpt ny. Manifoil - og innsugsugspakninger ble byttet. Toppdekselpakningene og. Dette er dyre deler og ble kjøpt hos Bavaria. Det er ofte små vakumlekkasjer på disse motorene, og motoren kan gå litt ujevnt pga dette. Eieren fortalte at motoren ble merkbart sprekere, fikk finere gange og forbruket gikk ned etter at jobben var gjort. Motoren skal være kjørt litt over 200.000 km, og stod i en ombygd E38. Jeg kjenner tidligere eier av motoren og en dyktig mekanikerkompis utførte arbeidet med registerbyttet. Jeg har kjøpt en original 540ia, men dessverre med TU vanos motor. Min motor kan dessverre ikke brukes i denne. Manglende tillatt totalvekt på min 520ia er hovedgrunnen til at 4.4 motoren selges. Jeg har ikke lyst til å jukse med vektene for å få den godkjent, spesielt siden den skal selges etterpå. 540en har 225 kg høyere tillatt totalvekt enn 520ia'en. Da blir heller 540en ombygd til manuell bil. Motoren selges med starter, dynamo og servopumpe. Styringsenheten med EWS boks og nøkkel følger og med. Prisantydning for motoren er 14.000 kr. Motoren befinner seg i Stavanger. Har forbindelser med gunstig frakt til Østlandet. Frakt med Norlines fra Sandnes og til mange havner helt til Kirkenes. Ring gjerne for mer info. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Kompisen som har skikkelig peiling på diagnose og elektronikk, hadde utfordringer under diagnosen. Spenningen til diagnosestikket gikk ned i 10.5 volt, og selv med kraftig booster fikk vi bare rett over12 volt. Det ble mer stabilt da annet batteri ble byttet. Det var noe som trakk ned spenningen mye, og det så ut til å ligge under grunnmodulen. Selv med å koble bort omtrent alt av strøm gikk spenningen ned. Han sa at det har vært rotet i programmeringen tidligere, og det ble foretatt en komplett oppdatering av programvaren til bilen. Men et par moduler fikk han visstnok ikke kontakt med. Det ble sent på kveld sist gang, så jeg håper han har anledning til å forta ny sjekk i morgen. Nå er ABS pumpen skiftet og jeg må lufte systemet i morgen, og håper at det går bra.

Når du skriver pumpa, hva mener du da? Bremsesylinderen er jo under beholderen. Og ABS pumpen er på andre siden i motorrommet. Jeg har E39. Tror ikke det er noen sensorer der på ABS enheten. Skal bytte den straks. Ellers er bildene tatt i motorrommet på en E39 540. Den ser ut til å ha samme ABS enhet og bremsekraftforsterker/sylinder som 523 Touringen. Byttet bare over nivåsensorene for å se om det feilen var der

Jeg er med på tanken om at det finnes trykksensorer inne i ABS enheten. Da blir det å bytte over selve ABS pumpen og som den "nye" elektronikkdelen var montert på. Det er enormt frustrerende med slike feil! Nå begynner tankene om hogging av bilen å nærme seg raskt.

Her er lokket med sensoren.

Har nå sjekket delene, og det er bare tull å kalle den lille beholderen som "expansion tank with warning switch." Det er bare plast med siler. Ingen sensorer.

Jeg tenkte feil først og blandet med mastersylinderen til clutchen. Jeg har flere slike bremsevæskebeholdere liggende. Jeg ser på tegninger i etk, og det står skrevet "expansion tank with warning switch". Får ikke til å legge ved bilde. Det er ikke selve ekspansjonstanken, men den sylindriske koppen som en trykker ned i væskebeholderen. Når vi tar av og på lokket til beholderen, er det denne lille "tanken" som flottøren trykkes ned i. Så denne delen har en trykksensor? Kameraten spurte meg om jeg hadde sjekket bremsevæskenivået siden diagnosen antydet en feil der, så håper at feilen ligger der. Ser at selve lokket med bryteren også har warning switch. Den angir vel varsel om lavt bremsevæskenivå.

Vi brukte kontakten i motorrommet. Jeg skal prøve trykksensorene fra en 2000 mod 530d jeg og har stående og se om varsellyset går vekk. Håper at feilen ligger der.

Dette visste jeg ikke. Godt å vite og et bra tips. Jeg har et varsellys på bremsesystemet i min 1999 523ia. Hadde varsellys på abs, antispinn og bremsene, pluss at speedometeret virket ikke. Kjøpte brukt abs pumpe. Byttet elektronikkstyringen på abs pumpen, og alle feilkodene unntatt bremsevarslingen forsvant. En dyktig kompis sa jeg måtte kode den nye absmodulen til bilen. Det ble oppdaget at spenningen til diagnosekontakten var altfor lav. Batteriet var delvis skyld. Programvaren til hele bilen er blitt oppgradert, men får ikke kontakt med 3 av modulene. Bremsevarselet står fortsatt og lyser i dashbordet. Kompisen min er veldig dyktig på E39, men han er en travel mann. Så må kanskje søke hjelp andre steder. Og jeg som vraket en 1997 528 for to dager siden uten å ta av mastersylinderen. Men trykksensorene skal sjekkes ut. Eirik.

En bilkompis jeg solgte en 2.5 motor til lånte og en ekstra M50B25 nonvanos hjerne. Tror det er 402. Disse er ikke så lette å få tak i lenger som før. Kan selges for 1.000 kr inkl frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

En kamerat av meg fikk nettopp kondemnert bilen sin. Han inngikk en avtale om å få redusert erstatning mot at han fikk beholde vraket. Men han hadde en godkjent ombygd M5 med mange verdifulle deler. Det ble en mer lønnsomt for han. Har du plass å stå og skru, er det mulig å selge mange gode deler fra denne bilen. Dessverre er ikke fargen cosmosschwarz met. sjekket jeg nettopp. Eirik.

Nydelig bil og flotte felger. Zender frontfangeren synes jeg er blant de tøffeste å få til E34. Her er det lagt ned mye arbeid og penger. Lykke til med salget. Eirik.

Hei Arvid. Jeg kjøper gjerne toppdekselpakningen og M52 alu termostathuset av deg. Hilsen Eirik.

Annonsen er over to og et halvt år gammel. Eksosen ble brukt på en annen bil som jeg satte i stand. Eirik.

En som heter Stian Fjællingsdal har Style 32 felger til salgs på BMW E36 Norge gruppen på facebook. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har slik hjerne fra 530. Selges for 1.300 kr + frakt. Eirik.