Werther

Jeg gruset en Porsche Cayenne GTS tidligere i høst med min 1984 Honda Civic 1.3 med 70 illsinte sjiraffer på amfetamin....Dog må det sies at jeg satset remmer og tøy mens jeg brukte kollektivfeltet ulovlig med sidespeilene felt inn...Men jeg vant!!! Men for å være seriøs, det med kollisjons-sikkerhet (eller mangel på det) er noe du venner deg til. Jeg gikk i samme fellen som noen andre på Bimmers, trodde jeg "måtte" ha speller ny, moderne bil med alt av moderne software og elektronikk. Men saken er at du greier deg faktisk helt greit uten. Det er oftest mye mer glede i å kjøre en eldre bil, i hvert fall i mine øyne. Personality goes a long way

Du burde nok søke alternative muligheter. Mest sannsynlig vil vi måtte leve med lockdown og stengte grenser/"frivillig" vaksine i mange år fremover, så man kan ikke regne med fri flyt over grensene og sommerferie hvor man vil slik som før Corona. Siden du bor i nærheten av motorveier ville jeg heller blåst ut der på nattestid midt i uka istedenfor å vente på noe som kanskje ikke kommer tilbake, Det positive med norske motorveier er at de ofte er ganske tomme på nattestid, og med veldig lite tungtransport. Dog må man være obs på bompengeringene og eventuelt snitthastighet. Norge har dessverre blitt en småkommunistisk overvåkningsstat som logger alt og alle til enhver tid, så planlegg i det minste hvor, når og på hvilke strekker du kjører gris. Friheten krymper inn år for år, så man må tilpasse seg og hva man sier/skriver. Akkurat som i DDR.

For oss som er glad Top Gear og Jeremy Clarkson.

"The Perfect Storm" BMW-sjåfør med V8 Versus Leaf-loffer....."FIGHT!!!" I mitt tilfelle var det bare et hendig uhell, et resultat av å kjøre en liten bil i et marked fylt opp av SUV og CUV. Tahoe-sjåføren følte seg nok ikke høy i hatten når han sto midt i veien, meg halvveis nedi en sidevei mens motgående bilister hadde bråstoppet og så rart på oss...

De av dere som har en liten bil kjenner seg kanskje igjen på at man ofte er lite synlig i trafikkbildet. Stort sett ratter jeg den gamle Chevroleten, og på tross av at det er en relativt lav sedan blir den alltid sett i trafikken, venstrefeltsnisser legger seg inn med en gang, opplever aldri at noen ikke ser meg. Så overgangen til Z3 kan være ubehagelig. På motorveiene havner man stadig vekk bak venstrefelts-komabilister som ikke ser deg fordi man kjører liten bil, men det er greit - det er bare å blåse forbi i høyrefeltet. Men her om dagen kom jeg kjørende i ca 60 km/t da en Chevrolet Tahoe ga gass ut fra en bensinstasjon...Jeg måtte hive meg over i motsatt felt og inn i en innkjørsel for å ikke bli torpedert ordentlig av vedkommende. Var sikker på at det skulle smelle! Hadde det ikke vært for at jeg er forholdsvis våken bak rattet kunne Tahoe-sjåføren tatt dør, "B-stolpe", bakskjerm og mest sannsynlig kondemnert hele bilen...Hadde vært en fin start på sesongen med roadster

Pleier ikke å diskutere politikk på Bimmers. Men det er nå en gang fakta at PCR-testen er fullstendig ubrukelig - dette har mannen som skapte den selv sagt. Den slår ut på forkjølelse og influensa. Diverse matprodukter tester positivt på den. Flere personer har tatt mange tester på samme dag, der halvparten slår ut positivt og halvparten negativt. Det er også et faktum at mennesker med influensa ikke eksisterer lenger. I UK var det vel påvist 35 tilfeller av influensa i hele 2020. Med andre ord har den sedvanlige influensaen skiftet navn til Corona. Det samme angående isolasjon av viruset. Det har vært en dusør på ca 10 mill kroner til de som kunne isolere og påvise viruset, og på tross av dusøren har ingen kommet opp med noe som helst. KSG har et poeng med posten sin. Jeg har fulgt Corona-situasjon tett siden januar i fjor, og det er liten tvil om at Corona blir brukt som en brekkstang for innføring av en totalitær politikk med føringer fra FN. Bare det absurde i at globalistiske norske politikere nå snakker om å innføre portforbud i fredstid, hos en allerede ekstremt lydig og servil befolkning. Det er allerede protester og gatekamper i andre vest europeiske land. Hvis nordmenn ikke klarer å se utviklingen, men velger å latterliggjøre de som prater høyt om det med hersketeknikker og smileys....vel, da fortjener det norske folk det som kommer.

Jeg gidder ikke å lese på elbilfora lenger, så spør ekspertisen her istedenfor: Hvorfor utnytter ikke moderne elektriske biler bagasjeplassen foran? Som med det meste annet i samfunnet vårt - har det med økonomiske hensyn å gjøre? At de heller leverer et halvræva produkt med dårlig bagasjeplass for å tjene mer penger, eller er det "reelle" årsaker til det?

Pussig hvordan hjernen våres lagrer så mye unødvendig skit. Når jeg sjekket ut den gamle finn-annonsen din fra 2017 slo det meg med en gang at denne husker jeg! Kjedelig at den gikk dit vi alle skal tilslutt, men fint at den hang med i familien i såpass mange år og gjorde god nytte for seg.

Jeg trodde slike i frontruta gikk ut på dato for 15 år siden...Man lærer noe nytt stadig vekk. På en måte er det kult at folk tørr å skille seg ut i mengden og ta den helt ut, men fargen "Tiffany Blue" blir litt i overkant på en 5-serie, spesielt med sotede glass overalt og "send nudes"-logo på bakluka. Litt spesielt å hore opp en 535 med lav km. Slike stunt pleier å være forbeholdt 520d med høy km....

Fun fact, men det er jo også en bakenforliggende årsak til at tyske merker ikke tok av i USA før på 80-tallet. Den gamle generasjonen som opplevde andre verdenskrig skydde tyske og japanske merker som pesten - de holdt seg til GM, Ford og Chrysler til slutten av 80/tidlig 90-tall. Det var stort sett barna deres, baby-boomers-generasjonen som brukte pengene sine på utenlandske fabrikanter.

Da har du en god arbeidsbil som kan vare i 15-20 år til. Har jo selv en Bergheim-import Chevrolet Caprice som ble registrert i juni 1991. Det er noe eget med disse eldre amerikanerne - de har bøttevis med sjarm, fett design og er driftssikre som fy. Har vurdert Silverado flere ganger selv, men har ikke behov for lastekapasitet/hengervekt/måkebil etc. De blir "litt mye" å kjøre som personbil til og fra jobb og langkjøring uten mål og mening for min del. Og du har helt korrekt i at altfor mange Silverado (samt Tahoe og Suburban) lider av at folk kjøper de som byggebiler, arbeidsbiler, kjøre-søppel-på-fyllinga-biler eller off road-prosjekt for så å selge de etter kort tid uten å påkoste de vedlikehold eller EU. Veldig mange av de til salgs er kjøpt etter forrige EU-godkjenning og selges før den neste - med andre ord blir de ofte kjøpt av folk som bruker de opp. Du kan fint beholde denne i 10 år og selge den for 60-80k så lenge den er bra for rust og ikke ser helt herja ut.

E34 med original diffbrems er helt sheriff. Hadde en slik, og selv med slitte piggfrie 225/45/17" + 255/40/17"dekk kom den seg opp de utroligste steder på vinteren. Husker jeg hentet inn en ganske ny Suzuki "4x4" som sto og spant i en bakke, og jeg spant forbi i andre gir på sperra med et stort glis mens det sprutet snø En E34 iX med piggdekk må jo være rimelig pervers på vinterføre når man tenker på hvor bra slektningene med rwd og diffbrems er.

Tror ikke du skal bekymre deg for det. 7-serie uansett generasjon er lite populær på bruktmarkedet og sliter med å oppnå høye priser. E23 ble aldri populær. E32 har aldri blitt populær, og vil mest sannsynlig ikke bli ettertraktet bare fordi noen youtubere lager videoer på de. E38 sliter med det samme - de er pene, men krevende å drifte og dertil lave priser. E65 er på vei ned i samme gjørma. Skal du "investere" i gammal BMW (dvs tape litt mindre penger enn man vanligvis gjør med gammal BMW), ville jeg gått for de normale modellene vi alle elsker - 3 serie E36/E46 og 5-serie E34/E39 med mye motor. Det er disse som er etterspurt av folk flest født mellom 1960-2005 og som vil oppnå best priser de neste 10 årene.

Skoda Roomster ja.... Du er garantert alltid først i køen bak rattet på en av disse! Det er helt klart. Kanskje verdens kjedeligste bil, med unntak av Toyota Yaris Verso 1.3 varebil. Men som du sier...man blir fort glad i gammalt ræl som bare funker. Du har i hvertfall nok å holde på med X3en. Ellers vil jeg anbefale deg å beholde Silveradoen hvis den er i grei stand. Chevrolet Silverado holder bruktverdien bedre enn det meste annet på markedet så lenge den har EU og på skilt.

Olav og Harald har vel vært glad i Cadillac og BMW, ihvertfall av det jeg har sett. Dog forsøkte Harald seg på en Citroen CX på 70-tallet....

I 2003 eller 2004 tok jeg igjen en meget pen E38 Li-modell på E18 innover mot Oslo ved Lysaker. Sakket ned og tok en god og lang titt på denne pene E38en. Men må innrømme at jeg skvatt til da det var Kong Harald som satt bak rattet og han stirret tilbake når han så at jeg studerte sleden hans Sånn ellers - når det kommer til E65 har jeg aldri klart å like den, selv etter 19 (!) år på markedet. E38 oser fortsatt gamle penger i original stand, mens E65 oste i sin tid nyrik og dårlig smak - og i dag oser de dårlig vedlikehold og gjeld. Personlig synes jeg de har tålt tidens tann dårlig i forhold til E38, E39, E46 og E60.

Selv har jeg aldri helt skjønt hvorfor E46 M3 CSL skal være verdt så himla mye mer enn originalen. En ting er Porsche 911-markedet - der har tilsvarende spesial-modeller høy verdi og blir solgt da de har en kundegruppe med en god del mer penger enn BMW-folk, samt at Porsche sine spesialmodeller har manuell kasse og er ganske gjennomførte. Vil man få mest mulig glede ut av et E46 M3-eierskap tror jeg oppskriften er å kjøpe en normalt godt holdt og normalt priset variant, og bruke denne mest mulig med god samvittighet (samt ta påkostningene som medfølger), kose seg og lage gode minner. Heller det enn å kjøpe en ytterst sjelden utstillings-CSL som man er livredd for å få steinsprut på eller kjøre i regnvær med. I mine øyne er BMWer best når de brukes. Gjerne hardt.

Jeg hadde en 2010 W204 Mercedes C180K som stort sett ble brukt på langkjøring. Den hadde service hver 25 000km, med mitt bruk fikk den service cirka 3 ganger i året da jeg kjørte 65-70 000km pr år. Selvfølgelig, det var var mer enn nok med 3 fuckings oljeskift hvert år - sier seg selv. Med min nåværende bil som opplever bra med småkjøring i tillegg til langkjøringen så jevner det seg ut - 15 000km virker mer fornuftig.

Generelt sett må jeg si at det er mange av de linkede bilene i denne tråden som har tvilsom oljeservice i serviceheftet. Min personlige mening er at at oljeskift er minimum hvert år, hver 15 000km. En del av disse bilene på finn ligner ikke grisen. Mulig det er jeg som er helt ute å kjøre, men 2 år og/eller 30 000km mellom hvert oljeskift? Ikke faen. Greit nok at moderne BMW har jalla byggekvalitet og raser for et godt ord, men det er pokker ta ikke rart register og turboer raser herfra til månen når folk småkjører til og fra barnehagen 6-8 år med en allerede utsatt motor... Noen andre på Bimmers med gode forslag på forbedringer? Hvor lenge skal BMW fortsette å bygge dritt som raser etter 120 000km? Er elektrifisering veien å gå for å unngå havari på alt utenfor garantitiden?....

Jeg har jobbet veldig mye i Bærum og Oslo Vest, og kjenner dessverre lusa på gangen. Bæringer er, uansett om de er arvinger eller innflyttere, generelt frekke og ufine. De er aggressive, kravstore og ufine. Jeg har møtt altfor mange av disse ifbm jobb, og for all del - det finnes unntak. Det er mange herlige, kjempehyggelige bærumskæller uansett alder, men dessverre er fryktelig mange av dem rasshøl som fortjener et balltre i bakhue. Veldig trist at folk blir korrumperte av penger og overfladiskhet - altfor mange glemmer hvor de kommer fra og hva som er meningen med livet.

Er det en historie som fortjener oppfølging, så er det denne. Hallo? Helge "Reisesjekken" Hammelow Berg og Jahn Teigen på en gang?? Det må ha vært et helvetes nachspiel.

For meg er dette alfa og omega - at bilene faktisk er i bruk ute i trafikk. Det er altfor mange biler/BMWer som blir stående ubrukt i garasjer og på diverse lager i påvente av verdiøkning eller "manglende tid". For min egen del er hele moroa å bruke gamle biler aktivt hver dag, fordi man da kan dele sin egen gammelbil-entusiasme med andre bilister. I morges kjørte jeg inn til Oslo fra Drammen på E18 i tett trafikk og snøvær, og jeg var seriøst den eneste jeg observerte i en bil eldre enn 2005-modell. La også merke til en kar som stirret intenst på bilen når jeg kjørte ut fra butikken i helga. Det er slikt som inspirerer meg til å kjøre gammalbil, det å holde bilkulturen gående uavhengig av årstid. Personlig synes jeg det blir litt kjedelig med alle disse sommerglisene på treff som kanskje kjører 200 mil i året og alltid er strøkne - setter mye mer pris på hverdags-klassikerne som man faktisk ser langs veien hele året. Uten at jeg skal bli fullstendig flåsete her, så synes jeg det å kjøre gammalbil er en måte å bidra til samfunnet på, å bidra til mangfold i trafikken. Som bilinteressert barn/fjortis la jeg jo selv merke til disse gamle bilene på veien, og de var med på å opprettholde og/eller vekke gnisten i en bilentusiast. Når vi bruker bilene våres bidrar vi til å videreføre bilentusiasmen til yngre generasjoner og derfor holde bilkulturen levende og tilstede.

Artig. Det er ikke så lett å finne W126 med manuell kasse, selv blant kjipt utstyrte 280SE. Og Lorinser-styling er sjef - bilen er som tatt ut av en Miami Vice-episode. En kar du kanskje kjenner/kjenner navnet på kjørte en meget pen lyseblå metallic C126 380SEC som førstebil i nabolaget ditt for en del år siden. Han var rimelig konge blant rånerne da. Også gikk det en slik rød 300ZX i bygda - en eldre gråhåret herre som kjørte den i mange år. Ble nok bruktimportert relativt "tidlig". Husker ikke regnr, men vil tro den er noe rusten og sliten den dag i dag med mindre den har blitt restaurert. Absolutt en av høydarene fra japanernes beste tiår.

Her går det i gammal Caprice som brukis hele året. Hatt den i snart 6 år. Nr 2-bil de tre første årene, hverdagsbil siste tre år. Har kjørt straks 100 000km med den - den har blitt godt fulgt opp mtp vedlikehold fra min side og det har medført et relativt problemfritt bilhold (bob, bob..). Solid og stødig skute som sjelden svikter. Var senest en tur oppe i Østerdalen i -19 grader for et par dager siden. Med unntak av at jeg måtte skrape is på innsiden av siderutene gikk den som et olja lyn... (Og før noen kverulerer, ja- den har hatt barneseter og unger i baksetet flere ganger, og kvalifiserer derfor til "familiebil" ...)

BMW 3-serie | FINN.no Denne ble nettopp lagt ut for 85k. Hold et øye med den og se om den blir solgt. Personlig tror jeg 80k for en 318is med rustblemmer er litt i overkant av hva man kan forvente ferdig prutet, ville selv tippet nærmere 55-60k.