Werther

Nydelig E39 til en ganske god pris: BMW 5-serie | FINN.no

Hadde JEG vært i dine sko ville jeg nok kvittet meg med Alpinaen (da den ikke fyller noen behov de andre bilene ikke kan klare like bra) og beholdt 540den som familiebil, evt byttet 540d ut i en stasjonsvogn/SUV i tilsvarende prisklasse med mer plass til barnevogn. Spiller jo ingen rolle om eventuelle hobbybiler er gjeldfrie hvis de fortsatt suger 3-4000kr ut av kontoen hver eneste måned bare i vedlikehold og forsikring. Noen ganger kan det også være lurt å sitte stille i båten. Hvis du har en solid, fin bruksbil du er glad i som har plass til to unger, da er det ikke sikkert det er verdt det å "oppgradere" til noe annet. Nå vet du hva du har, men du vet ikke hva du kjøper.

Bare den siste måneden har antall elbiler på finn gått fra ca 16 000 biler til ca 19 500 biler. Mens antall dieselbiler har gått ned fra 29500 til ca 26000 biler. Bensin husker jeg ikke på stående fot, men har ligget mer på det jevne enn diesel og el.

Husker tilbake i 2003 tror jeg det var, da det var et "Streetmeet"-treff avtalt via gamle Bilforumet.net. Husker ikke om det var på IKEA Alnabru i Oslo eller muligens på Strømmen nordøst for Oslo, men da kom plutselig Tommy Sharif i en splitter ny 745ia med enorme felger. Han ble lagt merke til ja Dog har jeg aldri klart å venne meg til designet på E65 (samt E63 6-serie), og synes fortsatt de er mindre pene. Har lenge lurt på å kjøpe en E63 635d som brukis, men det er et eller annet ved de som ikke sitter som det skal.

Folk flest har jo fått merkbart dårligere råd enn for et par år siden, mange har 10-15 000kr mer i utgifter pr mnd nå pga strøm/rente/økte priser på mat. Kan virke som entusiastbiler i prisområdet 200-500 000kr blir mer tungsolgte, mens korrekt oppsatte biler for de virkelig rike fortsatt selges fort. Jeg sitter jo på to hobbybiler og lurte på å selge Z3en da det blir litt råflott med to hobbybiler for en med normal inntekt. Men pr i dag er det ikke realistisk å få mer enn 200-225k for den. Og mtp inflasjonen vet jeg pokker ikke om det er verdt bryderiet med finn-prutere etc for å bli kvitt den. Lurer på å bare beholde den, i verste fall la den stå ubrukt. Riktignok blir den ikke akkurat bedre av å stå seg i hjel heller... Sikkert ikke bare jeg som har slike tanker for 2023. Vil tro det er flere folk der ute som sitter på litt mange biler som det ikke er særlig økonomisk å ha fremover. Med tanke på at den norske krona er verdt sin vekt i hundebæsj kan det jo hende at det er like greit å eksportere hobbybiler ut av landet, slik som Porsche-folk har gjort i årevis. Dog sitter jo mange europeere i samme situasjon som oss. Hva tenker folk om bruktbilmarkedet for entusiastbiler fremover i 2023?

Flere enn meg som merker at det har blitt vanskeligere å få tak i deler til eldre BMW? Har blitt merkbart verre enn det var før. Flere ting til Z3en som er ute av produksjon som det har vært vanskelig å få tak i. Og nå skulle jeg ha mellomaksel til E60, en masseprodusert modell som gikk ut av produksjon for bare 13 år siden...BMW sitt sentrallager i Tyskland er tomme! Forventet levering på fire (4) stykk i februar en gang, og ikke godt å si om en av de blir sendt til meg. Veldig synd at BMW gir mer og mer beng i ettermarkedet på de eldre modellene sine, det gjør det ikke akkurat lettere å holde de eldre bilene på veien. Akkurat nå tenker jeg mitt om de kyniske jævlene i BMW-systemet som struper deletilgangen til de eldre bilene. De kan brenne et visst sted.

Et veldig sjeldent syn i Norge, E60 530d med manuell kasse (ikke ombygd): BMW 5-serie | FINN.no

Er det noe det har gått inflasjon i det siste året, så er det ordet "outlet". Alle bruktbilforhandlere bruker det nå til dags, uansett om bilene er fra 2017 eller 1978. Jeg har nettopp arvet en alligator som jeg vurderer å selge videre. Den har en historie med å spise opp tidligere eiere, inkludert min egen onkel, bestefar og niese. Selges billig for 889kr. OUTLET!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mitt inntrykk er at folk med dashcam er passiv-aggressive drittsekker som oppsøker situasjoner i trafikken slik at de får "action" på film. Typisk folk som står på forkjørsretten selv om sunn fornuft sier annet, folk som nekter å flette, gir flatt jern inn i rundkjøringer, ligger på hornet for å provosere frem en reaksjon og generelt kjører aggressivt med trafikkforståelse som et kvinnfolk. Misforstå meg rett, jeg er en aggressiv og offensiv sjåfør selv. Men jeg forsøker aldri å legge skylden over på andre, da jeg vet utmerket godt hvordan ting funker på veien. Man må ta ansvar for egne handlinger og være en mann. Ikke en dramaqueen-social-media-kjerring med dashcam som forsøker å lage drama ut av hverdags-situasjoner som folk flest har glemt innen dagens utløp....

Det er alltid vanskelig å spå fremtiden, spesielt nå når man lever i en krysningstid mellom bensin/diesel/hybrid/el/UFO/robåt/hydrogen eller andre løsninger. Jeg har selv tatt en titt på markedet, og det er lett å finne modeller som vil holde verdien godt. Men jeg sliter med å finne modeller som vil øke i verdi fremover, i hvertfall justert for inflasjon. De modellene som er tryggest å kjøpe mtp verditap fremover er nok: Porsche 911/997, Cayman, Boxster BMW E92 med rekkeseks, 1-serie m/sekser, BMW Z4 Mini Cooper S mk1 (2002-2006) Mazda MX-5 ND2 (2019-) Ford Fiesta ST og Focus RS Og spesifikt for det norske markedet - Chevrolet Silverado/GMC Yukon, Chevrolet Suburban, Tahoe samt Toyota Hiace er rimelig safe. Opel Speedster/Lotus Elise/Honda S2000/E36 M3/E46 M3 er også bankers, men de har ligget i området 175000-375000kr de siste 20 årene. Også er de dyre å drifte, så man vil sjelden gå i pluss med disse. Det samme kan sies om brukt Porsche. Min konklusjon er at den eneste modellen man faktisk kan eie og bruke uten å gå i minus er Mazda MX-5. Men hvis man gir beng i verditap og heller fokuserer på kjøreglede vil man nok være ganske trygg på det meste med manuell kasse, RWD og gjerne 8er eller 6er. Etterpåklokskap er ikke så lett som det ser ut som.

Bøs vinterbil - 2000 Mercury Grand Marquis.

Og når jeg gikk inn i garasjen for å hente felgene snublet jeg over en original E28 M5 En mann med god smak dette her, @sveigis

Dro innom en kar for å kjøpe et sett med felger i dag, og ble litt overrasket over hva som sto på gårdsplassen. En E63 M6 og en M Coupe

Til sammenligning. Jeg har jo en tysk-solgt 2003 E60 530d med tempmåler i turteller (4000-47000rpm), og i sommertemp må jeg kjøre 13km før den får arbeidstemperatur. Men nå sist til jobb i minus 14 fikk jeg ikke optimal temp selv etter 47km.

Forresten, rotet meg bort på youtube og kom over denne artige (tyske) testen mellom den da nye E39 M5 og E39 Alpina 4.6:

Enig, er utrolig gøy å se eldre biler på vinterstid. I bygda mi var det en kar som helårs-kjørte en svart E30 M3 noen år (før de ble dyre). Han var rimelig sjef når han kom sidelengs ut fra Spar-butikken i fullt snøvær i februar. Jeg har lurt litt på å kjøpe vinterdekk til Z3en og bruke den som vinterbil neste vinter...masse kjøreglede gjennom hele vinteren. Så får jeg bare tåle rustbobler og verditap. Saken er at bruk av bilen gir inspirasjon og minner for andre. Jeg har alltid vært opptatt av å bruke bilene mine mest mulig fordi det gir enorm glede ikke bare for meg, men også for mange andre. Senest forrige uke når jeg lastet inn handleposer i 911en utenfor Kiwi fikk jeg tommel opp fra en pensjonist i Skoda Octavia. Og det kanskje mest inspirerende er når guttunger reagerer - flere ganger har jeg opplevd unge gutter som smiler, gir tommel opp og tar bilder....og dette av en 43 år gammel 911 som allerede var gammeldags og utdatert når den var ny. Slike reaksjoner, spesielt fra den yngre garde - de som en gang forhåpentligvis skal overta stafettpinnen og kjøpe bilene våres når den eldre generasjonen faller fra, det gir meg inspirasjon og glede. Derfor er det utrolig viktig å bruke bilene, vise dem fram langs veien, til butikken etc. Det er eneste måten å opprettholde bilentusiasme blant folk på.

No offence Marius, men jeg reagerte litt på uttalelsen din - du høres ut som en bilselger hos Bavaria. Du kan ikke komme med slike utsagn om en bil eller modellserie som ikke engang er to år gammel. Det er altfor tidlig å slå fast hvordan kvaliteten på en så ny bil under garanti er, uavhengig av drivlinje. For å fortjene honnørordet "solid" krever det litt mer enn 15 000km der eventuelle problemer vil bli fikset under garanti uten at folk flest får vite om potensielle problemer eller feil.

1 nøkkel, 1 hjulsett, gått 20 000km over service og aldri servet av nåværende eier da han heller brukte pengene på svarte 20" felger og foliering, manglende EU-kontroll, nedslitte dekk, sliten lakk full av riper og bulker....NAF-test beskriver ofte feilmeldinger på lite kjølevæske, motorolje, bremsevæske etc. Eier har som regel 3-4 heftelser på bilen, ofte ubetalte regninger på 2-3000kr fra det lokale treningssenteret eller kredittkort-selskaper. Hadde du kjøpt bruktbil av denne mannen? De har forresten hatt en 2013 535i fra dødsbo liggende ute i over et år: 13' BMW 5-serie 535i xDrive (stadssalg.no) Nå til 21 000kr. Hvor mange år har de tenkt å annonsere denne bilen? Veldig useriøst og minner om de vattnissene som legger ut biler på finn annonsert til 20 000kr, men selges til "høystbydende". Dog foregår auksjonen kun via pm på finn, og ingen vet hvem, hva og om noen andre faktisk gir bud på den bilen vedkommende har til salgs. Man risikerer å sitte å by mot seg selv og betale overpris for møkka til selger. Og uansett om du "vinner" Finn-auksjonen med et fornuftig bud kan jo eier bare avblåse alt og slette annonsen...

Det positive med å kjøre en bil hele året er at man får et litt mer intimt og nærere forhold til bilen, som Fredrik er inne på. En bil som bare blir brukt på fine sommerdager møter aldri noen utfordringer, og man kommer aldri under huden på den. Helårsbruk vil på godt og vondt vise deg alle sidene av bilen, og man blir tross alt mer kjent med den. Jeg hadde en Chevrolet Caprice som jeg kjørte hele året, og den var en håndfull - krevde litt mer planlegging og tilrettelegging enn normale biler, men man ble glad i den da den var så solid og alltid leverte. Jeg har også kjørt 911en helt frem til for noen dager siden pga tørre veier, og det er interessant å bli kjent med hvordan den funker ned i minus 10 grader. Dessuten er det artig å kjøre en "udda" og kul bil i vintersesongen siden man da er helt alene langs veien i noe utenom normen siden alt annet av spesielle biler står på vinterlagring. Vinteren 2002ish kjørte en bekjent av meg en E23 745iA...Artig sladdebrakke. Når den havarerte toppet han driden med å møte opp i en E24 635i....Viktig å holde stilen mens man står og skraper is og fyller på kjølevæske.

Noe av problemet er jo at folk sitter og ser på ekstremt overprisete biler på Mobile.de og Bring-A-Trailer-auksjoner, og så forventer de å få samme prisen i bittelille Norge, eller håper på å eksportere den tilbake til Tyskland. Jeg digger E34 Alpina, men hadde aldri i verden betalt 700k for en slik når man får en original E34 M5 til 300k. Når man begynner å veie opp kjøreglede, nytteverdi, vinterlagring etc, så er ikke en 4-dørs sedan den optimale sommerbilen for mange heller. Skal man først blåse så mye på en sommerbil vil man jo gjerne ha en Coupe, cabriolet, roadster eller noe mer banefokusert som Porsche 911, Lotus, M2 etc. E34 er tross alt for spesielt interesserte. @skoglund "Ikke vinterkjørt (i mitt eie)" Det er da man skal ta en titt på datoen på eldre EU-kontroller via vegvesen.no...Når jeg ser på de tidligere EU-kontrollene på min Z3 er flere av de gjennomført i februar og mars. Dog er den ikke rusten under. For noen år siden så jeg en meget fin E36 M3 3.2 til salgs, også annonsert med "ikke vinterkjørt". Men jeg kjenner første eieren av bilen her i Norge, og den duret og gikk hver dag i to vintere i saltlake og 15 minus....Tok dog ikke skade av det når man ser nå i ettertid.

Sånn generelt sett så må jeg si at det morsomste jeg gjør er å ligge sidelengs ut av rundkjøringer og kryss på våt asfalt eller snø Den dagen jeg legger det bak meg har jeg nok fått Alzheimer. Det er så enkel, spontan og lett tilgjengelig glede der og da i øyeblikket. Helt herlig, skikkelig barnslig og rånete. Men steike hvor artig det er. Så får man bare tåle stygge blikk fra alle kjerringene i Toyota Yaris og Audi E-tron....

@Fredrik Jeg ble glad i BMW allerede som guttunge, og det må ha vært fordi jeg synes bilene var ekstremt tøffe og attraktive. 70/80- og 90-talls BMW sto virkelig ut i mengden og hadde en X-faktor som ingen andre var i nærheten av, i hvert fall i mine øyne. Ingen i familien eller venner av familien kjørte BMW. I nabolaget gikk det bare kjipe biler som Ascona, Volvo 360, Saab 900, Lada (!), Toyota Carina etc. Alt var et eneste stort gjesp med unntak av en gul W123 230E med brunt interiør og aluminiumsfelger. Faren min kjørte bare "gammal drit". Dog kjøpte onkelen min seg en ny Ford Sierra 2.0is 2-dørs i 86-87, den var ganske fin å se på. Helt til den ble stjålet, slaktet og brukt til å bygge opp en annen Sierra Cosworth som også var stjålet..... Det tok litt tid før jeg omsider kjøpte meg min første BMW, E34en i profilbildet. Senere har det blitt 6 stykk til. Dog er jeg som deg glad i små og enkle biler, de tilbyr ofte en lett tilgjengelig og billig kjøreglede. Har jo hatt 3 stykk MX-5, og de er helt suverene. Har også eid et par eldre Ford Fiesta, og de er også utrolig morsomme å kjøre. Man kan kjøre det remmer og tøy holder på snø og is med lett overstyring og fortsatt føle at man har kontroll takket være lav vekt og bra styrefølelse. Det du nevner mtp evolusjonen E30-E36-E46-E90 og hvordan noe ble vunnet på bekostning av noe annet som var tapt med utviklingen....Jeg føler litt det samme med min E60 530d. Det er en utmerket bruksbil, men personlig synes jeg den er litt for stor - litt lang, bred og med for lang akselavstand. Akkurat nok til at den blir litt krevende i parkeringshus. Vognkortvekt sier 1610kg (mindre enn en E46 330d touring dog...), men på vekt med halv tank uten meg viser den 1760kg. E60en har meget gode kjøreegenskaper, skarp styring, lett å sladde med, herlig motor og er udramatisk i 250km/t. Men jeg kjenner litt på savnet av en mer kompakt bil, type E39 eller E46. E39 veier ikke nødvendigvis noe mindre enn en E60, men den føles mindre, mer kompakt, litt mer old school. Ulempen med å gå tilbake til E39 eller E46 som helårsbil er dog rust. Hadde vært kjipt å kjøpt et bra eksemplar til 50-80k for så å dra den ut i salt, kaldstarter, 25000km i året etc og se rusta spise seg oppover hver eneste uke. Hadde blitt et kappløp med tiden for å holde den unna høggern...

Nå må du ikke være redd for PK-politiet fra Bimmers som vil fortelle deg at du er en paranoid gærning. Folk som fordømmer andre slik er ofte mindre oppegående. Gjør det som føles riktig for deg, kona di og dattera di. Ikke la andre mennesker påvirke deg og hjernevaske deg til å tenke "korrekt". Selv har jeg 40 liter med diesel og 40 liter bensin stående, i tilfelle. Du vet aldri.

Jeg har aldri vært en stor fan av Opel, med unntak av Lotus Omega (og Ascona B). Men Omega A og Calibra har jeg alltid hatt sansen for. Spesielt Calibra ser helt fantastisk ut for å være en modell fra 1989, 33 år gammel. Satan for en attraktiv bil. Helt enig i at de var tidlig ute for tyskere å være mtp turbolading. Calibra Turbo med sine 204hk var regnet som ganske friskt selv for 20 år siden. Skulle du ha bensinturbo fra Vest-Tyskland på denne tiden var alternativene Audi S4 2.2T eller sugemotorer fra Audi/MB/BMW.

Du kan jo tenke deg denne på våt asfalt E30-E36 understell, S50B32, i en liten kompakt bil med kort akselavstand. Den er glad i en dans for å si det pent...Er som å ratte en el-sparkesykkel på underkjølt regn. Lykke til!