Werther

Jeg hadde jo en 944 NA (førstegangsregistrert 31/12 1987) en kort stund. Kjekk bil med et design som har tålt tidens tann ganske bra i forhold til mye annet fra tidlig 80-tallet. Jeg byttet en Mazda MX-5 NA i denne, men må vel innrømme at jeg foretrekker MX-5 i en direkte sammenligning. Sistnevnte veier jo 200kg mindre og har litt mer innebygd moro-faktor. Det gikk relativt mange 944 i Norge på 90-tallet, men nå ser man lite til de langs veien. De ble såpass billige utover 2000-tallet at veldig mange endte opp som dele- og banebiler. Prisene har skutt i været (inspirert av mobile.de), i hvert fall annonsert pris, men jeg synes ikke en 944 NA er verdt 120-150 000kr som flere forsøker å få for de. Har aldri kjørt 928, men ser jo samme prisutvikling der. Dog virker de meget tungsolgte, og det er mulig å kjøpe en manuell 928S i grei stand til under 150 000kr. Selv solgte jeg 944en og kjøpte en 1985 911 Carrera 3.2 - en helt fantastisk bil som jeg angrer på at jeg solgte. Så etter mange år med savn endte jeg jo opp med en 1980 SC i fjor. Eldre 911 gir en helt unik kjøreglede som man ikke finner i andre biler, de er virkelig noe for seg selv. Gammal Porsche er artig 👍

Mistenker at gutta i Drammen Harry-TV kjørte E30 med Mim-felger og feit steamer i frontruta.

Hvor ofte har man ikke tenkt tanken når man er ute og kjører....Hvordan blir resultatet hvis man treffer starten på et autovern på denne måten? Dog ser det jo ut til å ha gått ganske greit.

@Kvasi har vel korrekt her? Enten må trådstarter bytte ut EU-baklyktene med originale US-baklykter, eller gå hele veien og ettermontere opplegg for fungerende tåkelys i nåværende EU-lykter.

Vedrørende taxi, så virker det som kommunene pålegger taxi-bransjen å kjøre elektrisk. Jeg har snakket med flere taxisjåfører blant annet i Oslo, Drammen, Halden og Porsgrunn/Skien, og alle sier at de blir pålagt å kjøpe elbiler selv om de ikke nødvendigvis dekker behov eller er ønsket. Slik fungerer det norske "demokratiet". Gjør som politikerne sier eller mist jobben. Så resultatet er jo at taxi-bransjen blir fylt opp med kjipe drittbiler fra Kina og Sør-Korea fordi de er billige. Tipper at en del av disse bilene kommer til å være utslitte etter 5-7 år med taxibruk, og levetid ved vraking vil nok være rekordlav. Se bare på eldre Nissan Leaf og Mitsubishi i-miev hvor fort de forsvinner fra veiene nå. Så mye for miljøvennlige biler....

W140 har jeg aldri blitt helt kompis med. Designet sitter ikke helt som det skal, og den fremstår ikke som spesielt elegant. W126 derimot er helt fantastisk - den har den X-faktoren som noen få biler har (bl.a. E30 og 911) som gjør at den eldes ekstremt bra. Selv 43 år senere er det en bil som er elegant og sober, og den signaliserer velstand/gamle penger. E32 holder seg også godt og er nok på papiret den beste bilen. Men W126 er noe for seg selv...

Det er artig med gamle bilblader, men ikke alltid så lett å ta seg tid til å lese gjennom de. Krever sin plass også. I 2005 overtok jeg hele bilbladsamlingen til en kar på 85 år da han hadde kommet frem til at det var best å gi de bort mot at noen tok jobben med å bære de ned fra loftet. Da gikk samlingen i hvert fall til noen med interesse, istedenfor at arvingene måtte bruke tid og energi på det. Samlingen bestod av både engelske, amerikanske, tyske og svenske blader fra 50/60/70/80- og 90-tallet. Utrolig mye fint, og mine favoritter er de amerikanske bladene fra 60/70-tallet med sine spreke farger, bilder, artig reklame og ærlige tester/tekst av den gamle skolen uten politisk korrekthet. Liker også svenske Automobil fra 80-tallet. Valgte å beholde ca 20% av samlingen, resten ga jeg bort videre på finn, og mye ble hentet av en kar fra Skien som ankom i en da splitter ny E60 535d. Senere hentet jeg også komplett samling med 30 årganger av Teknikens Varld nede i Gøteborg, men disse fikk jeg aldri gått gjennom og lest ordentlig, så de ble solgt videre til en bladsamler fra Førde. Av norske blader har jeg kun en samling med "Drive" (1998-2003). Hadde en del årganger med norske utgaven av AMS, men de gikk på søpla for noen år siden. På et eller annet tidspunkt må man skjære gjennom og passe på at man ikke blir en "hoarder" der tingene til slutt eier deg.

Snerten vinterbil - 1999 Cadillac Deville 4.6-279.

Nå som de kule kidsa kjører rundt med dieselstuss på Euro4-biler med dpf føler jeg at jeg omsider har kommet inn i varmen med min originale Euro3-eksos. Nå mangler den bare ymse klistremerker i bakruta og wunderbaum...

Litt overraskende at M5en gjorde det såpass svakt. Var først over 180 km/t at den tok de to andre. Skulle jeg valgt en av de hadde jeg tok tatt M5en pga manuell kasse og diffbrems.

Litauere herjer rundt på sentrale Østlandet igjen: BMW ribbet for utstyr (drm24.no)

Man ser færre G31 langs veien enn X5, og i mine øyne lukter det mer BMW-entusiast av G31 enn X5. Ser på finn at av 2017-2021 modeller så er det 106 stykk G31 til salgs mot 307 stykk X5. En annen sak er at en X5 vil bli mer dominerende i garasjen din pga høyden. Den er riktignok 4cm kortere enn G31, men 14cm bredere. Den veier også 5-600kg mer og med et høyere tyngdepunkt, så bensinforbruket vil bli høyere også. Som deg foretrekker jeg lave personbiler, og i dagens Norge hvor "alle" kjører mørke SUVer så skiller man seg positivt ut i trafikkbildet med en lav sedan eller stasjonsvogn.

Dette skjedde meg for et års tid siden. Kom ut til en bil som lå på bakken - begge fjærene foran hadde knekt over natta, og på ene siden hadde fjæra revet opp dekket også, så bilen lå helt nede på bakken. Byttet alt foran i tillegg til støtdempere for å få forstillingen helt 100%. I følge et BMW-verksted jeg bruker var knekte fjærer en gjenganger på E60, spesielt på vinterstid. BMW har en tendens til å bruke underdimensjonerte fjærer virker det som.

Han stoppet meg i fjor De har også en brun G31 530d, en grå F11 530d, en svart F31 330d samt en svart 10 år gammel VW Passat. Livvakttjenesten til politiet bruker fortsatt eldre E70 X5, så greit å være litt obs på de også. Kan også se ut som de har begynt å bruke en del sivile Volvo V90 Cross Country i Asker/Bærum/Drammen. I Oslo har jeg sett lite til de nye Explorerne, går for det meste i Vito og X5.

Har hørt at politiet i England har opplevd at veldig mange av tjenestebilene deres med N57 brenner opp, og det skjer ofte veldig fort. Såpass fort at folk har omkommet av det. Sikkert det samme som har skjedd her. Hittil har de fleste oppbrente BMWene i norsk media vært biler med N47.

Nydelig E39 til en ganske god pris: BMW 5-serie | FINN.no

Hadde JEG vært i dine sko ville jeg nok kvittet meg med Alpinaen (da den ikke fyller noen behov de andre bilene ikke kan klare like bra) og beholdt 540den som familiebil, evt byttet 540d ut i en stasjonsvogn/SUV i tilsvarende prisklasse med mer plass til barnevogn. Spiller jo ingen rolle om eventuelle hobbybiler er gjeldfrie hvis de fortsatt suger 3-4000kr ut av kontoen hver eneste måned bare i vedlikehold og forsikring. Noen ganger kan det også være lurt å sitte stille i båten. Hvis du har en solid, fin bruksbil du er glad i som har plass til to unger, da er det ikke sikkert det er verdt det å "oppgradere" til noe annet. Nå vet du hva du har, men du vet ikke hva du kjøper.

Bare den siste måneden har antall elbiler på finn gått fra ca 16 000 biler til ca 19 500 biler. Mens antall dieselbiler har gått ned fra 29500 til ca 26000 biler. Bensin husker jeg ikke på stående fot, men har ligget mer på det jevne enn diesel og el.

Husker tilbake i 2003 tror jeg det var, da det var et "Streetmeet"-treff avtalt via gamle Bilforumet.net. Husker ikke om det var på IKEA Alnabru i Oslo eller muligens på Strømmen nordøst for Oslo, men da kom plutselig Tommy Sharif i en splitter ny 745ia med enorme felger. Han ble lagt merke til ja Dog har jeg aldri klart å venne meg til designet på E65 (samt E63 6-serie), og synes fortsatt de er mindre pene. Har lenge lurt på å kjøpe en E63 635d som brukis, men det er et eller annet ved de som ikke sitter som det skal.

Folk flest har jo fått merkbart dårligere råd enn for et par år siden, mange har 10-15 000kr mer i utgifter pr mnd nå pga strøm/rente/økte priser på mat. Kan virke som entusiastbiler i prisområdet 200-500 000kr blir mer tungsolgte, mens korrekt oppsatte biler for de virkelig rike fortsatt selges fort. Jeg sitter jo på to hobbybiler og lurte på å selge Z3en da det blir litt råflott med to hobbybiler for en med normal inntekt. Men pr i dag er det ikke realistisk å få mer enn 200-225k for den. Og mtp inflasjonen vet jeg pokker ikke om det er verdt bryderiet med finn-prutere etc for å bli kvitt den. Lurer på å bare beholde den, i verste fall la den stå ubrukt. Riktignok blir den ikke akkurat bedre av å stå seg i hjel heller... Sikkert ikke bare jeg som har slike tanker for 2023. Vil tro det er flere folk der ute som sitter på litt mange biler som det ikke er særlig økonomisk å ha fremover. Med tanke på at den norske krona er verdt sin vekt i hundebæsj kan det jo hende at det er like greit å eksportere hobbybiler ut av landet, slik som Porsche-folk har gjort i årevis. Dog sitter jo mange europeere i samme situasjon som oss. Hva tenker folk om bruktbilmarkedet for entusiastbiler fremover i 2023?

Flere enn meg som merker at det har blitt vanskeligere å få tak i deler til eldre BMW? Har blitt merkbart verre enn det var før. Flere ting til Z3en som er ute av produksjon som det har vært vanskelig å få tak i. Og nå skulle jeg ha mellomaksel til E60, en masseprodusert modell som gikk ut av produksjon for bare 13 år siden...BMW sitt sentrallager i Tyskland er tomme! Forventet levering på fire (4) stykk i februar en gang, og ikke godt å si om en av de blir sendt til meg. Veldig synd at BMW gir mer og mer beng i ettermarkedet på de eldre modellene sine, det gjør det ikke akkurat lettere å holde de eldre bilene på veien. Akkurat nå tenker jeg mitt om de kyniske jævlene i BMW-systemet som struper deletilgangen til de eldre bilene. De kan brenne et visst sted.

Et veldig sjeldent syn i Norge, E60 530d med manuell kasse (ikke ombygd): BMW 5-serie | FINN.no

Er det noe det har gått inflasjon i det siste året, så er det ordet "outlet". Alle bruktbilforhandlere bruker det nå til dags, uansett om bilene er fra 2017 eller 1978. Jeg har nettopp arvet en alligator som jeg vurderer å selge videre. Den har en historie med å spise opp tidligere eiere, inkludert min egen onkel, bestefar og niese. Selges billig for 889kr. OUTLET!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mitt inntrykk er at folk med dashcam er passiv-aggressive drittsekker som oppsøker situasjoner i trafikken slik at de får "action" på film. Typisk folk som står på forkjørsretten selv om sunn fornuft sier annet, folk som nekter å flette, gir flatt jern inn i rundkjøringer, ligger på hornet for å provosere frem en reaksjon og generelt kjører aggressivt med trafikkforståelse som et kvinnfolk. Misforstå meg rett, jeg er en aggressiv og offensiv sjåfør selv. Men jeg forsøker aldri å legge skylden over på andre, da jeg vet utmerket godt hvordan ting funker på veien. Man må ta ansvar for egne handlinger og være en mann. Ikke en dramaqueen-social-media-kjerring med dashcam som forsøker å lage drama ut av hverdags-situasjoner som folk flest har glemt innen dagens utløp....

Det er alltid vanskelig å spå fremtiden, spesielt nå når man lever i en krysningstid mellom bensin/diesel/hybrid/el/UFO/robåt/hydrogen eller andre løsninger. Jeg har selv tatt en titt på markedet, og det er lett å finne modeller som vil holde verdien godt. Men jeg sliter med å finne modeller som vil øke i verdi fremover, i hvertfall justert for inflasjon. De modellene som er tryggest å kjøpe mtp verditap fremover er nok: Porsche 911/997, Cayman, Boxster BMW E92 med rekkeseks, 1-serie m/sekser, BMW Z4 Mini Cooper S mk1 (2002-2006) Mazda MX-5 ND2 (2019-) Ford Fiesta ST og Focus RS Og spesifikt for det norske markedet - Chevrolet Silverado/GMC Yukon, Chevrolet Suburban, Tahoe samt Toyota Hiace er rimelig safe. Opel Speedster/Lotus Elise/Honda S2000/E36 M3/E46 M3 er også bankers, men de har ligget i området 175000-375000kr de siste 20 årene. Også er de dyre å drifte, så man vil sjelden gå i pluss med disse. Det samme kan sies om brukt Porsche. Min konklusjon er at den eneste modellen man faktisk kan eie og bruke uten å gå i minus er Mazda MX-5. Men hvis man gir beng i verditap og heller fokuserer på kjøreglede vil man nok være ganske trygg på det meste med manuell kasse, RWD og gjerne 8er eller 6er. Etterpåklokskap er ikke så lett som det ser ut som.