Fredrik 90

Ja det var uvanlig, kanskje det er ett tegn på en såpass presset bransje at at kostnaden for å utvikle en ny modell er blitt så stor at de må la modellene gå lenger. Blir jo som hos Volvo etter hvert da, der lever vel en modell fort 10 år og mer.

Jeg har sansen for Carwow, mye kule dragrace. Men akkurat denne øvelsen her var ganske pinlig, her har de jobba hardt for at Teslaen skal "vinne". Matt Watson er svak for to merker, og det er BMW og Tesla og det sliter han med å skjule til tider. Jeg skjønner ikke hvorfor de valgte M40d fremfor M40i? Jo for at de må la en BMW tape ett race av og til for ikke å bli beskyldt for å være fanboys. Ellers så er alle øvelsene rettet inn til Teslaens fordel. De laster atpåtil ned en effekt oppgradering på bilen til 15 000 for at den skal klare å slå Macan. Hvorfor ikke sette inn tuning i de to andre også? Går sikkert på 20 min det også..I rulle løpet så har de vanligvis to øvelser, en i comfort og en i sport låst i tredje gir. Også kjører de på til rullebanen slutter eller bilene ikke går mer. Da taper ALLTID elbilen, hver eneste gang. Denne gang starter de fra lavere hastighet og gir seg lenge før 160 km/t…for alle vet at den Macanen og muligens X3en ville tatt Teslaen til slutt. Nei dette var merkelig opplegg synes jeg 😅

På treff igjen, men jeg forsvant litt i mengden for her var det 1500 biler 😂 Helt trolig at de klarer å samle så mange biler, alt fra Folkevogn til nyere Ferrari langt inni skogen i Froland 😅 Sykeste variasjonen av biler jeg har sett på lenge, og det på Norsk jord…15 min i bil hjemmefra 👍 Her kunne man hivd alt inn i en diger hall og arrangert sitt eget Techno Classica 😅

Hvis du kjører 60 000 km i året så er diesel eneste alternativ her, da kjører du såpass mye at dette vil lønne seg. 3-serie LCI burde utgå på grunn av den forferdelig malplasserte skjermen de trøkka inn i dasjbordet. Jeg er også litt skuffet over materialkvaliteten i 3-serie kontra 5-serie, ja det er en lavere modell men enda så koster den rundt millionen i topputgave. Er hardplast noen steder det ikke burde være det..

Prisen er nok ett knepp for høy til å mangle noe vesentlig utstyr. Da ville jeg nok heller gått for den svenske, den var pen 👍

Dette er ett vanskelig valg vil jeg si, det avgjørende er nok hvordan du bruker bilen. Driver du med mye langkjøring så taler det til klar fordel for 530d, men driver du med mye lokal kjøring samt noen turer til hytta eller Danmark noen ganger i året så kan du helt fint velge 545e. Med hybriden så kan du gjøre unna mye av den lokale kjøringen på ren strøm, og det vil fint veie opp for den lille ekstra drivstoff utgiften du måtte få med 545e på langkjøring. Selv har jeg en G30 540d og vurderer veldig sterkt G30 545e. Det som jeg ser for meg kan bli dealbreakeren for meg er bagasjeplassen og litt for kort elektrisk rekkevidde. Jeg kom 47 km med Bavaria sin demobil, det er godkjent men jeg ønsker meg bitte litt mer særlig til vinterstid. 545e byr på mer bil for pengene, mer motor og ytelse. Men 530d tilbyr også en totalpakke som er helt rå, man kan si mye negativt om dieselmotorene men akkurat nå så er dieselmotorene så bra som de aldri før har vært. Folk aner ikke hva de går glipp av når de kjøper seg elbiler fulle av kompromisser. Også vil jeg bare tilføye at dette er ikke tiden å gå å lure på å kjøpe ny BMW…skal du gjøre dette så gjør du det nå!! Stadige prisøkninger og usikkerhet rundt avgifter gjør at jeg ikke ville utsatt dette noe lenger, hopp i det. G30 LCI er en vanvittig lekker bil, så god tror jeg ikke 5-serien har vært på flere generasjoner. Og en G30 med enten 545e eller 530d er vel en av få nye biler som faktisk er verd pengene. @Pekka og @Rita G har 545e og kan kanskje bidra med noen erfaringer 😀

https://www.aftenposten.no/verden/i/V97vjl/miljoeaktivister-kuttet-opp-bildekk-i-goteborg-planlegger-samme-aksjon-i-norge Hva skal man si til slikt? Er glad jeg ikke bor i storby eller har SUV er vel min første tanke. Får håpe de klarer å se forskjell på en el suv og en fossilsuv da når de kommer til Norge…hvis ikke så driter de på draget i full offentlighet 😅

Dette er litt sært, men viskere for lyktene er en artig detalj jeg alltid har synes vært kult. Denne løsningen hadde sin storhetstid på 70 og 80 tallet da flere merker tilbøy dette på sine modeller. Jeg tenker selvsagt på diverse BMW modeller men også Mercedes, Saab, Volvo, Opel og mange flere. På BMW så døde det ut med E32 i 1986 og forsvant helt litt ut på 90 tallet med de siste E30ene (Cab og Touring). Jeg har trodd at pussere for lyktene forsvant helt i løpet av 90 årene, så jeg ble litt overrasket over at Volvo holdt på denne løsningen helt til 2006. Så denne 2006 modellen må vel være en siste bilen som var å få med pussere til lyktene? Volvo S80 | FINN.no

Hvis i4 blir litt for stillegående og vanlig... BMW 4-serie | FINN.no

Det vil i vår levetid alltid være mulig å få tanket diesel og bensin, så dette ser jeg ikke på som noen bekymring. Transportnæringen, landbruket, båter, motorsykler, veteranbiler, vanlige biler (100% elbil salg skjer aldri) og veldig mye annet vil være avhengig av drivstoff i all uoverskuelig fremtid. Også er det viktig å skille mellom det bildet media i Norge skaper og hva som faktisk er realiteten rund oss i Europa og resten av verden. Det vil alltid være dem som roper høyest i kommentarfeltet, på lunsjrommet, i media eller i sosiale lag at fossilbilens dager er straks talte. Ikke frykt elektrifiseringen, den er ganske harmløs så lenge du har bensin (eller diesel) i blodet 👍

Det var mye bil bak bakdørene der, litt snodige proposjoner. Det ser iallfall ikke ut som noen BMW, dette kunne vært hva som helst 😅

Takk for ett veldig hyggelig treff, dette var ett flott initiativ synes jeg 👍 Hyggelige folk og masse bilprat, det blir sjelden feil 😎

Model S og Model X samt speedometeret i ID bilene til VAG kan man også se fra bilen ved siden av. Disse dog tror jeg er mer korrekte i henhold til alle andre biler. Så det er ikke bare meg som kikker over for å se hva andre kjører i 😂

Samme her, og det er så utrolig frustrerende å ligge bak. Så rekkevidde angsten ligger der nok hos de fleste, men det er stort tabu å innrømme noe som helst negativt om å leve med elbil. Det er rart med det, men jeg møter svært sjelden misfornøyde batteribil eiere. De er like innbitt aggressivt fornøyde som Apple entusiaster og det sier ikke så rent lite 😅 Alt høres så rosenrødt ut, med lynlader på alle rasteplasser og unger som vet å bli pissetrengte akkurat der det finnes lademuligheter. Min datter er ikke sånn, den drittbleia skulle komme ved rasteplassen ved Bakkevann på E18 i Telemark. Her var det ikke lader for elbilen vi kjørte da (Mach-e), og når bleia var skifta så var det pupp som frista den lille. Så da ble det 25 min her, pluss de 25 min jeg måtte ha på 50 kW lader på Brokelandsheia noen mil lenger sør for da var bilen "sulten". Den beinstrekken etter 20 mil var det ingen som savna når man kjørte fossilt, vi kjører heller på i ett strekk så kommer vi hjem før mørket faller på var mantraet den gang. Gi ungene en film og noe potetgull så holder de fred til vi er hjemme 😂 For all del, jeg har kjent på rekkevidde angst jeg også…i dieselbil. Men det er fordi jeg har vært dum og ikke fylt når jeg burde, og plutselig er jeg på ett sted i Tyskland jeg ikke aner om det er en bensinstasjon eller om de tar kort. Men jeg vet at når jeg får tak i fuel, så er det ett øyeblikk så er jeg på gang igjen. Jeg får ikke resten av dagen forskyvd fordi jeg må vente i en time før jeg kommer meg på veien. Alt handler om god planlegging, og da funker sikkert elbil helt topp for oss alle. Men nå er det nå enn sånn her i livet at ikke alt går som planlagt, og da faller elbilen potensielt igjennom. Da står den der, fossilbilen som den staute og forutsigbare trygge havn som du alltid kan stole på at får deg hjem når du skal (du må bare fylle for 1400 kr først) 😂 Håper man forstår at dette er skrevet med ett lite glimt i øyet og bitte litt ironi 😀

The 5

Herrejesus, husker jeg ble tilbudt en strøken rød E30 M3 for 219 000,- i 2008 tror jeg det var. Skulle ikke ha noe sånt gammelt ræl med firer motor, det var alt for mye penger for noe som kun var en firesylindret E30 med spoiler. Hadde jeg bare vist det jeg vet i dag den gangen…. Så kan vi skru tiden frem til 2014 og jeg fikk en E28 M5 på hånda for 300 000,-….idioten meg valgte å avslå. Den ble solgt på Techno Classica i 2019 for 650 000,-… Så moralen er klar, gå å kjøp den E39 M5en nå mens de ennå er å få kjøpt under 300 000,-..i’m on it 😅

Jeg er sånn skrudd sammen at jeg vil ha mest mulig for pengene når det kommer til ting jeg skal kjøpe. Er opptatt av totalpakka. Jeg kan godt kjøpe en bil til 800 000,- men da skal det ikke være mange kompromissene. Da skal den ha god kvalitet og god komfort (derfor BMW og ikke VAG), lang motorvei rekkevidde (derfor ikke elbil), lavt forbruk(derfor ikke bensin) , lekkert design (derfor fossil BMW), god hengervekt (derfor 5-serie), god innvendig plass (derfor ikke 3-serie), firehjulstrekk og masse annet som skal klaffe. Der er min 540d helt perfekt, de kompromissene jeg har inngått her er litt mindre bagasjeplass (sedan) og fravær av godlyd (diesel). Men alt annet treffer den på for min del. Jeg liker også å finne en bil som er 1,5 år gammel og importere den fra Tyskland eller Sverige…så er fort 250 000,- spart kontra nypris. Kompromisset er er jo at man ikke får gleden av å kjøpe helt ny bil, fordelen er noen kr spart i verditap. Akkurat her kan vel i4 eiere le hele veien til banken om dagen med de prisene disse går for "brukt" 👍 Og det er her vi alle sammen skiller oss fra hverandre, fordi vi alle har forskjellige behov og krav til hva en bil skal oppfylle. Så å bli enige om noe sånt ser jeg på som umulig 😅

Nå var det ikke akkurat i4 M50 jeg siktet til, jeg tenkte mer på generell basis. Det er klart når man har en såpass dyr og kompromiss full bil som M3 fra før så stiller ting seg annerledes med en i4 M50. Jeg tenker mer på alle de tusen som jeg så før kjørte bruktbiler til 300 000 kr som nå sklir rund i typ Audi e-tron til 800 000 kr fordi den er så billig å kjøre med. Nå snakker jeg om folk som har mye av samme bruken som meg selv, bor i ett område uten noe særlig bommer og som ikke pendler lange distanser. Det er verdens dyreste sparedusj 😅 Men nå skal jeg ikke pirke mer i folks motiver for å kjøpe dyre elbiler, det er ett særdeles touchy tema har jeg erfart. Vi kjører de bilene vi gjør basert på de behovene og prioriteringene man har/gjør. Det som for meg er for store kompresser er ikke det for andre, så det spiller liten rolle å diskutere det. Var derfor jeg skrev "for min del" i innlegget 😀

Ja man prioriterer forskjellig etter hvordan man bruker bil, for min del så høres det ulogisk ut å kjøpe en bil til 800 000,- for å spare penger. Atpåtil en bil som har noen store kompromisser. Men dette er umulig å bli enige om da vi alle har ulike bruksbehov. Jeg er veldig glad for at jeg bor slik til og bruker bil slik at jeg fortsatt kan forsvare å dailydrive en V8er og en tre liters diesel 😅

Den Dodge Chargeren er også ganske heftig 😎

Og likevel vurderer du å bestille en bil med denne "planken" @Snagg30 😂 @Slavearbeider'n iX har jeg begynt å bare ignorere, litt som man gjorde med 2-serie Active Tourer. Bare glemme at den eksisterer, forhåpentligvis gjør elbilmomsen at det selges færre av dem. Man venner seg ofte til ett kontroversielt BMW design, som med E60 og G11 LCI. Men med iX er det stikk motsatt…i min bok er dette nå kanskje den styggeste bilen som finnes. En klumpete diger kladd av en bil, med uharmoniske proposjoner og rotete design. Bilen eier ikke eleganse, men ei heller minimalisme. Vi snakker Multipla stygg..

Jeg må bare si at den nye skjermløsningen er ordentlig vond å svelge, det er potensielt en dealbreaker for om jeg skal fortsette med BMW. Nå har jeg kjørt både i4 og iX med denne skjermen og det faller bare ikke i smak, jeg gremmes ved tanken på hvor utdatert denne løsningen kommer til å virke om noen år. Også irriterer det meg at dette er såpass Mercedes ripp off som det går an å få, særlig når MB har gått videre til en annen løsning.

Jeg ser fordelene med trommel, helt klart. Men de fleste andre elbiler kjører med skiver bak. Er VAG sine elektriske drivlinjer så lite effektive at de må ta i bruk teknologi fra 1920 tallet? Rustene bremseskiver er absolutt ikke pent, men en svær rusten trommel bak blanke høyglans felger er ikke videre sexy det heller. For ruster gjør dem, er det noe som går hånd i hanske så er det VAG og rust 😅

@Marius2002 Jeg synes VAG sine elbiler er kjipe og tafatte greier. Ta f eks Q4 e-tron…en bil som fort koster langt over 600 000 kr men likevel så kommer den med trommelbremser bak!! Man har vel ikke fått trommelbremser bak på en Audi siden Audi 80 1,8S kom i 1987…. Det skinner så sterkt igjennom at Q4 deler plattform med ID4 og Enyak. Bilene er fulle av løsninger som skriker kostnadskutt, hardplast og kjipe løsninger kontra tilsvarende fossile utgaver fra samme konsern. Jeg satt i en ID 3 hos forhandleren, så gikk jeg rett over og satt meg i den helt nye Golfen. Sistnevnte føles som en premiumbil i forhold i kapittelet opplevd kvalitet. Og der rører man ved mye av årsaken til min motstand mot elbiler. Hvis man vurderer bilen som produkt i seg selv, altså man ser bort fra selve drivlinjen så synes jeg ofte at den elektiske modellen er en dårligere bil enn tilsvarende fossilutgave. Unntaket er ironisk nok de elbilene som er bygget på en fossil plattform. Ta ID3 vs Golf, ID4 vs Tiguan, Enyak vs Kodiaq, iX vs X5 og Q4 e-tron vs Q5. I samtlige tilfeller så fremstår fossilbilen som en bedre sammenskrudd bil med høyere materialkvalitet, bedre design og mer gjennomarbeidet konstruksjon. El drivlinjen er det som avgjør det hele her for kunden, selvsagt da vi har kommer inn på pris. Men han som velger en ladbar Golf fremfor en ID3 betaler litt mer…men han får også en vesentlig bedre bygget bil i mine øyne. Jeg greier å nyte nyere BMWer fortsatt, men jeg skal vel innrømme at det ikke er like stas som før. Jeg tror det har med alder, interesse og økonomi å gjøre. Ting forandrer seg litt når man kommer dit i livet at man i større grad kan velge den bilen man ønsker seg. Jo hardere man må jobbe for noe jo mer pris setter man på det når man oppnår det man vil. Men når man skal bytte bil og bare går å kjøper den bilen du har lyst på rett uten videre så er det ikke like spesielt. Og da legger man lista høyere, og begynner å kikke på Porsche… Jeg gjør det selv, jeg er svak for Panamera…kan godt se meg selv i en slik i stede for 5-serie med stor motor. Men det er liksom kun Porsche som matcher BMW sånn jeg ser det…ingen andre klarer det føler jeg.

Tøff bil, virkelig en tøff bil det der. Ser ut som kanskje det beste forsøket på en ordentlig "halo" bil siden nettopp E46 M3 CSL. Men med kun 1000 eks så er det trist å tanke på at dette er en bil hvor 900 av dem kommer til å støve ned i garasjen til samlere..