Fredrik 90

Jeg må si jeg sliter litt med å se fascinasjonen i en 22 år gammel 730d….altså minste motorisering. Den motoriseringen er slapp i en E38. Bilen ellers var strøken, km stand og alt er perfekt. I min verden skal en E38 ha V8 eller aller helst V12 👍

Sååå det er ikke bare meg som er en notorisk forbikjører her altså 😅 Jeg har en lidelse (stort ego kalles det) som går ut på at jeg hater å ligge bak andre, vil bestemme tempoet mitt selv. "Å bli forbikjørt er ett tegn på svakhet" - Jeremy Clarkson

Rett og slett en skam å ha bilen seende slik ut… ….ahh..mye bedre 🤩 Å ha ren bil er en undervurdert følelse 👍

Lurer på hva han gamle mannen fikk for sin E30 når han solgte til han her. Skal vedde på at det var ikke brøkdelen en gang..

Tenker at tett drenering rundt soltak kan være synderen her, eventuelt ett dårlig utført frontrute bytte. Men det forklarer kun vann på gulv og ikke i tak.

Da har sannelig jeg også fått prøvekjøre bilen alle snakker om. En kamerat kom ut til meg kveld med en i4 M50 som jeg fikk meg en god runde i. Var mørkt ute så fikk ikke tatt noe bilde, men den gikk på 19" piggfrie vinterdekk. Først og fremst vil jeg si…for en utrolig rå bil å kjøre!! Dette er virkelig det nærmeste man kommer BMW kjøreegenskaper uten en ordentlig motor. Man kjenner den sender mye krefter ut bakhjula, og at hekken vrikker litt på seg når man trøkker til. Selv om den er 400 kg tyngre enn min G30 540d så føltes det ikke sånn, altså man kjenner at dette er en tung bil men ikke 2,2 tonn tung…føles som den veier 1700 kg. Det imponerte meg litt faktisk litt, denne øvelsen er BMW verdensmestere i. Sammenliknet med M340i så var styringen noe vag, men helt on par med G30en min og det er godt nok for meg. M340i føles også en del mer dynamisk og lett på foten, men dette har med vektforskjellen å gjøre. Bilen går styggfort, den sparker i fra mye bedre enn M340i (og da også M440i) men hele akselerasjonen blir veldig kjedelig til slutt. Så etter ett par ganger så lar man være å akse hardt, fordi man mister litt motivasjonen når dette heftige skyvet kommer uten lyd….dessuten går det ut over rekkevidde. Så selv om bilen er kul å kjøre, så uteblir den ordentlig gode kjørefølelsen…som jo er naturlig for en elbil og ikke til forkleinelse for i4. Jeg eier jo ikke skrupler så jeg testet også Autobahn egenskapene og akselerasjonen begynner å avta når man passerer 160 km/t, mens en M340i eller min egen bil egentlig gir deg følelsen av å bare gå bedre jo fortere man kjører. Og hele tiden kikker man på rekkevidden som daler som en stein, så dette er ikke en Autobahn stormer. Men med cruisecontrollen på så fant jeg bilen svært komfortabel og støysvak, M setene passer min slanke kropp veldig bra. Tror jeg kunne levd greit dem dem. Bilen er veldig behagelig og lun å kjøre, man finner seg godt til rette bak rattet og man merker at BMW har bygget inn trivselsfaktoren i denne bilen. "Skjermplanken" med alle touch funksjonene synes jeg er både stygg og upraktisk..denne ble jeg ikke venn med. Bedrøvelig at BMW har flytter klimakontrollene opp i en skjerm. Kvalitetsinntrykket er veldig bra, dog ett hakk under min G30, er litt billig plast på steder hvor G30 har finere materialer. Den adaptive regenereringen var finurlig, men etter en stund synes jeg dette fungerte ganske så bra. Bakseteplass skal jeg leve med tror jeg, litt liten døråpning mens bagasjerommet er langt lettere å utnytte enn på G30 og G20. Lukkelyden i døra var fæl, dette var på Fiat nivå i forhold til hva vi BMW folk er vant til. Men totalt sett…herrejesus for en flott elbil BMW har klart å lage her. Hadde det ikke vært for mine lange turer, og at jeg er fossilhead så hadde jeg nok sterkt vurdert en i4 M50 i dag (det før vi har sett i5 riktignok). Når man tar innover seg totalpakka og hva dette koster så er dette en kjempedeal. Selv om jeg skal holde meg unna elbil så lenge det er mulig så betyr ikke det at kona ikke kan ha elbil, hun vil ikke ha noe annet heller. Så nå kan jeg drive litt lobbyvirksomhet 😅 Men jeg vil også si en annen ting, å gå ut å kjøpe en Porsche Taycan eller Audi e-tron GT nå er kun for å imponere andre i såfall. i4 M50 leverer så bra at den prisforskjellen opp til disse to ikke lenger kan forsvares. En Taycan gir deg flere likes på sosiale medier, men i mine øyne tar en i4 M50 med riktig spekk seg vel så bra ut i oppkjørselen. Nei denne likte jeg virkelig, 8/10 poeng fra meg 👍

Sikter til designet på bilen, som er aldeles nydelig i mine øyne. 8-serie er ikke noe flaggskip, det har den aldri vært. 7-serie er BMW sitt flaggskip slik jeg ser det, særlig når det kommer til hva BMW har å vise frem av teknologi. 8-serie er en "libehaber" bil som Tyskerne ville kalt det, en modell vi entusiaster burde være glade for at BMW gidder å bygge på tross av ett snevert segment.

Ja det er dette jeg også mener, og har observert rundt forbi. På store biler, særlig full size biler som jo en USA pickup er så er downsizing egentlig litt som å pisse i motvind. Man ender også opp med "dårligere" motorer da en turbomatet mindre motor jobber hardere enn en ustresset større motor. Ellers så er jeg helt enig i at downsizing gir mening på mindre biler, er jo derfor Ford har stor suksess med sine 1,0 liters Ecoboost motorer i Fiesta og Focus. Disse har jo bort i mot ett forbruk som kan sammenliknes med en tilsvarende diesel. Det argumentet der er syltynt for å begrunne sammenlikning. TRX koster mer, har større motor og plaserer seg egentlig i en klasse over vanlig F150 Raptor, er vel nettopp derfor Ford har varslet at det kommer en Raptor R versjon som vil få en V8. Det er denne som blir Ford sitt svar på TRX, en ekstrem pickup som foreløpig er litt i sin egen klasse.

Takk gud for at de ikke klusser til BMW sin vakreste modell med en tullete og unødvendig facelift. Never change a winning team 👍

Kanskje vi skal sammenlikne epler med epler, Raptor har en V6 på 450 hk mens TRX har en V8 på 702 hk. Jeg følger en del med på TFL på YouTube og de gjør en del forbrukstester av biler som er mer sammenliknbare. Og det som er tilfelle er at Ecoboost motorene i de forskjellige Ford modellene stort sett ikke er nevneverdig mer økonomiske å kjøre med. F eks Expedition med 3,5 V6 mot Tahoe 5,3 V8, det at en TRX bruker mer drivstoff enn en Raptor kan jo ha noe med at den har 250 hk mer? Ford er også flinke til å bygge karosserier i alu på sine store biler, dette hjelper nevneverdig på forbruk. Men en overstressa turbo matet V6er er ikke nødvendigvis så utrolig mye mer drivstoff gjerrig enn en suge V8er med sylinder deaktivering. Det er jo bare å se på forbruket på F10 525d med N57 og F10 525d med N47, det er marginalt lavere på N47 motoren.

Utrolig kult at Ford utvider sitt Raptor brand, og jeg må jo si at nye Ford Bronco er en skikkelig tøff og gjennomført offroader. Men jeg undres på når de skal slutte med de V6 motorene, de låter utrolig dårlig og er i det hele veldig ukarismatiske motorer. I dette segmentet så kjører konkurrentene med V8 motorer, og nå er også Jeep Wrangler lansert med V8 motor igjen...første siden 80 tallet. F150 Raptor vil få en V8er igjen på sikt, i form av en spesialmodell som skal hete Raptor R mens vanlig Raptor har den etterhvert så kjente 3,5 liters Ecoboost V6ern.

Meget flott bil, gratulerer 😀 Men nå er det gjort, nå kan du aldri gå over til noe annet uten å føle at du degraderer 😂 Med mindre du kjøper en enda nyere utgave av samme bilen du har fra før 😅

Dette er nok en M47 bil, ettersom den er produsert sent i 2006 😀 M47 har en helt annen holdbarhet enn N47, som jeg tror aldri ville klart denne km standen uten å være byttet ut 😅

Nei er vel ikke stort mer enn 600-700 km rekkevidde på en ladbar hybrid. Men det tar jo 2 minutter å fylle den opp så det skal jeg leve med. Fordelen er muligheten til å kjøre elektrisk i hverdagen, nå har Mercedes en rekkevidde på 100 km på sin GLE og nye C klasse. Jeg forventer at en ladbar 5-serie får noe av det samme. Men ja, jeg er forsåvidt klar for nok en dieselsekser fra BMW jeg 😀 Nå utvikler dem jo nye, og når dem først gjør det i dagens politiske klima så skulle man kanskje hivd seg på en aller siste? @Skulebollen Regner med den kommer ett år senere, altså 2024. Håper den får ett skikkelig batteri som gir en god og solid rekkevidde. Er jo det som er så skummelt med å bestille i4 i dag, den vil jo bli levert på ett tidspunkt hvor vi vet veldig mye mer om i5 enn hva vi gjør i dag.

Ta nå ikke alt så fordømt seriøst da 😅 Jeg er fullt klar over at Mercedes også kunne levere 7 og 9 trinns kasser på det tidspunktet, men poenget mitt var å "latterliggjøre" dem litt for å lansere en bil med 5-trinns kasse som standard så sent som i 2009. Regner med du reagerte litt på dette og heiv deg på Wikipedia for å faktasjekke 😅 Er ganske sikker på at en E500 ikke kom med 5 trinns kasse, regner med (uten å ha sjekka) at dette gjalt for E200 eller E220. BMW standardiserte jo 6 trinns Automat i dette segmentet (5-serie) alt i 2003 med E60. 5-trinns Automaten som ble standard på 5-serie i 1991 (skrev 1992 over her, rett skal være rett) var en 5-trinns kasse med lockup på femte giret. Så vidt jeg vet så går den i 5-gir men går straks over i lockup. Har denne kassen i min E34 og man merker at den går ut av lockup f eks på motorveien i en bratt motbakke. Da går den ut av lockup, så girer den ned til fjerde for å hente mer krefter. Mener den har lockup på fjerdegir også, men det skal jeg ikke si sikkert. Kassa i W124 var vel ei tradisjonell 4 trinnskasse med vanlig overdriv, sånn som Volvo 240 også hadde med egen overdrive knapp. Men her er jeg på tynn is

Mercedes-Benz E-Klasse | FINN.no Mercedes E500 med....hold dere fast...stoffseter!! Det er ikke bare hos BMW vi ser rare utstyrsprioriteringer. Lurer på om den har 5 trinns automat også, W212 ble jo lansert i 2009 med 5 trinns automat som standard... Det var vel i 1992 at 5-serien fikk 5 trinns automat som standard

Volkswagen Phaeton | FINN.no Synes de her er litt kule jeg

Er veldig spent på denne selv, er jo alltid en stor greie når BMW skal komme med en ny 5-serie. Det som er litt artig med G60 er at dette blir den første 5-serien som skal leveres med alle drivlinjer som i dag er tilgjengelig på markedet. Det vil da si at den kommer som bensin, diesel, ladbar hybrid og full elektrisk. Den vil også da komme med fire, seks og åttesylindrede fossilmotorer, så finner man ikke en 5-serie som passer nå så vet ikke jeg. BMW har også gått ut å bekreftet at G60 skal få ett mer "normalt" og tradisjonelt design kontra mye av det som har kommet fra BMW de siste åra, det vil også si at den unngår de gigantiske grillene som 7-serie og flere andre modeller har fått. Er litt uskikker på den litt skrå hekken på sedanen, mulig dette er en vanesak. Hvis ikke så har man jo Touringen Selv er jeg litt i limbo om dagen med hva jeg skal gjøre, er jo så vanvittig fornøyd med min G30 540d. Så denne kjører jeg nok en god stund til, men jeg vet jo hva som skjer når en ny modell kommer på veien Har utrolig lyst på en G26 M440i Gran Coupe, men jeg er litt usikker på baksete plass og jeg er ikke helt komfortabel med å gå over til en hverdagsbil som går på det dyreste drivstoffet man har. Kommer denne som M440d med diesel eller M440e med Ladbar hybrid så stiller ting seg annerledes, jeg har blitt godt vant med å kunne kjøre en måned uten å fylle og når jeg først skal fylle så kan jeg fylle for 13,- litern og ikke 17,- litern. Elbil er helt uaktuelt pga manglede lyd og kort rekkevidde. Men så vil jeg jo da vente å se hvordan G60 blir seende ut og hva den kommer med at motorer, det betyr i så fall at jeg må kjøre G30 en del lenger enn det jeg egentlig ønsker med tanke på km stand. Anyway, skal bli spennende å se G60 når den kommer...med den motorpaletten her så skal bilen bli mer norgesaktuell enn noen gang

Møkkete G30 og ren Camaro 😅

Ser det snakkes litt om Volvo over her.. Sånn egentlig så har jeg litt sansen for gamle Volvoer, jeg kan sette pris på en strøken 240, 740 eller til og med 940. Ikke det at bilene i seg selv er så veldig spennende, men det er noe med det "skandinaviske" og den tydelige identiteten Volvo bygde inn i bilene sine før. Ikke så ulikt det vi alle liker med BMW, en tydelig merkeidentitet. En Volvo, særlig en stasjonsvogn ser man på lang avstand at er nettopp en Volvo. Teknikken er ikke så mye å rope hurra for, men vi må ikke glemme at Volvo har alltid vært og er stadig en ganske liten bilprodusent. Så de har begrensede midler i forhold til de store som BMW eller Mercedes. Føler kanskje litt det samme for Saab også, selv om de eldre modellene som 96, 99 og 900 virkelig ikke er min kopp te. Der snakker vi virkelig en bilprodusent med særpreg, synd de er borte. Siste 95en..den aller siste som rakk å komme før de la inn årene synes jeg er dødsfet, utrolig tidløst design. Det sagt, om Saab hadde overlevd for 10 år siden så er jeg ikke så sikker på om de hadde klart å omstille seg til elektrifiseringen. De klare med ett nødskrik og hjelp fra Opel å bli med på Dieselbølgen, men det ble noe halvhjertede greier.

@GreenE36Cab Neste gang vi skal ha noe BMW treff eller samling her på Sørlandet så skal enten jeg eller @sveigis sende deg en PM. Du bor jo ikke så langt unna hvis du bor rundt Kristiansand 😀

En ting er sikkert, familieliv deler opp venneflokken ganske bra. Når man er som meg som snart blir 32 så er det jo fortsatt mange som ikke har fått barn, mange er også fortsatt single. Disse ser man jo mindre til etterhvert som man selv får barn og ett litt annet liv. Man kan liksom ikke stikke ut kl 21 en kveld i ukedagene slik barnløse venner kan, eller man kan jo men jeg føler ikke for det når jeg har kone og sovende barn hjemme. Selvsagt, av og til går det jo an men det blir ikke så hyppig som man kunne ønske. Så da sitter man som regel igjen med den delen av vennegjengen som er på samme sted i livet som man selv, men selv her så blir det jo ikke sånn at man henger sammen på samme måte som før. Alle lever sitt familieliv på sin måte, så må man flette inn sosial omgang der det går. Det er veldig trist når folk går venneløse, spesielt i barndommen og ungdomsårene. Sånn i ettertid så føler jeg meg egentlig veldig heldig som unngikk dette den gangen, for går man uten venner så vil jeg mene man blir frarøvet viktige deler av oppveksten. Jeg er også glad jeg ikke var en mobber (eller motsatt), jeg pleide som regel å innta en ganske nøytral rolle når man kom opp i slike konflikter. Sett i ettertid kanskje litt feigt av meg, men den gang føltes det riktig. Vi hadde jo noen som gikk mye alene på skolen, greit nok så var de litt rare og spesielle. Men jeg gjorde nå iallfall mitt til å forsøke å inkludere dem så godt det gikk, det var ikke alltid de ønsket å være med heller. Og da som nå så var de voksene ganske passive, mye god meninger men det virker ikke helt som de vet hvor de skal begynne.

G81 blir helt konge, er sikker på at det er mange som sitter å venter på den. Ikke bare kommer legenden M3 med firehjulstrekk, den kommer også som Touring. Rene Norgesbilen 😅

Jeg har heller aldri kjørt en Carrera GT, men den er jo viden kjent for å være vanskelig å håndtere. Sånn superbiler generelt interesserer meg veldig lite, er liksom ikke noe jeg kan ha noe håp om å eie en dag. McLaren Senna, Ferrari LaFerrari osv er alle imponerende biler…og jeg tar av meg hatten for dem som kjøper dem. Men om jeg skulle vinne 100 mill så hadde jeg ikke kjøpt en superbil, jeg må ha en bil som har litt bedre bruksområde. M8 Gran Coupe er mer min gate, eller M5 CS…da snakker vi normal bil med superbil ytelse 😀 Jeg har litt sansen for Ferrari 812 Superfast da, men den heller vel litt mer over til GT bil enn superbil 😅 Det gamle greiene som Countach, F40 og F50 kan dere bare ha for min del….overprisa biler med Fiat Uno interiør. Tar en E34 B10 BiTurbo any day 😎

For ikke å snakke om Carrera GT, den bilen der er jo livsfarlig å kjøre...