Fredrik 90

Jeg kan forstå skepsisen mange har til dieselmotor, men sånn dagens dieselmotor er så er det egentlig ingen grunn til det. Jeg kjøpte min første dieselbil i 2010, da byttet jeg inn en 2006 Audi A6 2,4 V6 i en 2008 BMW E90 325d manuell. Og siden har det blitt BMW med treliters dieselmotor på meg. M57en i min E90 ga meg en liten aha opplevelse, for den var så kultivert og nesten på grensen til å være litt småelastisk på turtallet. Og lyden under gasspådrag er tøff, skikkelig macho lyd. Det som i alle disse årene har solgt meg når det gjelder diesel er den totalpakka BMW sine trelitere tilbyr. Du får en motor som går vanvittig bra, særlig på mellomaks så lukter du på M bil ytelser om du har litt tuning. Så har du muligheten til å kjøre den billig, har kjørt alle mine trelitere ned på 0,5 ved pen langkjøring. Over 1000 km rekkevidde betyr at når du er på langtur så er det du og ikke bilen som bestemmer. Også er det driftsikkerheten, av BMW sine nyere motorer så er det stort sett de sekssylindra dieselmotorene som kommer best ut. Jeg synes rett og slett dette fortsatt er en jævelsk god totalpakke, særlig i 5-serie eller X5. Største problemet med diesel nå er ikke motorene i seg selv, det er den politikken som føres hvor dieselbiler er kilden til alt vondt i verden. Enkelte plasser i landet legges det nå opp slik at det rett og slett ikke er økonomisk fornuftig å fortsette å gjøre diesel, og det er synd fordi det fratar folk muligheten til å velge den bilen som passer best til dem selv. Jeg sa da jeg solgte min F10 530d i 2018 at nå skulle jeg ha bensin, men jeg endte opp med diesel igjen. Neste bil jeg skal ha må være en bensin eller ladbar hybrid...jeg kan ikke strekke strikken lenger nå når det kommer til fremtiden til diesel, andrehåndsverdi osv. Men jeg har lært meg å aldri si aldri, jeg kjøper den bilen jeg synes er best for meg. Elbil tiltaler meg ikke, det passer heller ikke til mitt bruk med årlige turer nedover i Europa. Så elbil skal jeg holde på en arms avstand så lenge jeg kan, men jeg utelukker ikke at det kommer en elbil i bilparken på sikt. Ladbar hybrid er ett konsept som derimot tiltaler meg, da kan man kjøre billig og elektrisk i hverdagen og ha den gode rekkevidden til langtur. Men kravet er at bensinmotoren har seks sylindre og foreløpig er ikke el rekkevidden/bagasjeplass god nok på det BMW tilbyr.

For meg så må en rask akselerasjon komme samtidig som man hører en godlyd som øker i takt med farten. Samtidig føler man at noe skjer under panseret, det skjer reaksjoner der som får deg til å fyke bortover veien. Det er fascinerende synes jeg, og det gir engasjement og sjel som elbil aldri kan få. Jeg tror @Snagg30 er inne på noe med det at alle elbiler er så like, ingen skiller seg ut fra den ene til den andre. Det er bare innpakningen som er forskjellig, og selv om bilene har noen syke ytelser så mangler de alt som handler om følelser og fascinasjon. Hvorfor digger vi E92 M3? jo fordi man vet at den har en fantastisk V8er under panseret som låter helt sjef. Hvorfor digger alle AMG produktene? Fordi det er en serie tilsynelatende vanlige biler som har noen svære V8ere som går godt og låter aldeles fabelaktig. E46 M3 er ingenting uten S54 motoren, en illsint rekkesekser som går bedre jo fortere du kjører. Personlig har jeg alltid vært fascinert av store motorer, særlig i vanlige biler...så jeg en E39 540i som guttunge så ble jeg enormt fascinert av den bilen. En i nærområdet kjøpte ny Audi RS4 når den kom i 2001, hvor sykt var det ikke med en 2,7 liters biturbo V6 i en A4 Avant. Denne fascinasjonen har hengt med meg til denne dag, og derfor så sliter jeg med å komme overens med elbiler. De er rett og slett gørr kjedelig sammenskrudd! Jeg kjørte i hele sommer den kraftigste Mustang Mach-e utgaven, langt i fra den raskeste elbilen men den er raskere enn de fleste fossilbilene på veien. Veldig gøy med sånn kjapp aks hele tiden, men etter ett par dager så har du kommet over det. Mens med V8ern i E60en jeg hadde da hele tiden ble motivert til å gi gass...nettopp for å høre den deilige lyden samt kjenne ett godt skyv i ryggen. Enda "verre" er det med Camaroen jeg har nå, selvpustende 6,2 liters V8er på 426 hk med manuell. Det går ikke en eneste kjøretur uten at jeg tømmer andre giret og tredjegiret minst en gang på turen...det er til å bli avhengig av...den vanvittig rå lyden er ett krydder i hverdagen. Elbil kan være så raskt det bare vil, men uten lyd så blir det for uengasjerende å kjøre for min del. Og jeg har forsøkt Taycan, var vel en 4S og ja det er styggmoro...lå som en klegg på veien og var helt rå. Men en F80 M3 Competition er så uhyre mer engasjerende å råkjøre med, girskift du kjenner i korsryggen og en hekk som helst vil dra deg og resten av bilen til skogs om du ikke passer på. Biler med under seks sylindre derimot har aldri fascinert meg, bortsett fra Audi sine femmere. Firesylindra biler kan de gjerne bare elektrifisere for min del, dem vil iallfall ikke jeg savne. Golf GTI f eks kan de gjøre elektrisk, samme med alle de andre "Hot hatch" bilene med overladet strikkmotor.

En sånn M5 bok står godt plassert i bokhylla mi, begynner å bli litt hyllemeter med bil-litteratur her nå 😂 Ellers så må jeg jo si at denne tråden er en av de triveligste å følge med på her inne for tiden. Blir det for mye "elbil propaganda" så er det hyggelig å lese etter par sider her om ordentlige biler 😎

Så egentlig bør man styre unna N63 biler før ca 2013 da? Har jo kikka en del på F10 med N63, men da primært 2010 og 2011 modeller pga de får lavere engangsavgift når de er 10 år eller eldre. Jeg ender nok opp med en N63 bil etterhvert, så det er greit å vite at man helst bør gå etter TU motorene 😀

N63 motoren er ikke særlig solid ser det ut som, hvorfor er nesten alle disse byttet? Er jo ikke det at bilene har gått langt heller, 750en over her har gått 147 000 km. Er det tilfelle at BMW har laget en motor som ikke klarer å gå 150 000 km..

Hva skal man si til sånt? Håper de som gikk til "angrep" her får seg en skikkelig smekk. Har utrolig lite sansen for sånne som tar seg til rette og skal straffe andre, særlig når det blir fysisk sånn som her. Typisk sur gubbe i 50 åra i gammel Pajero! Jeg regner med dette blir en smal sak da det mest sannsynlig i ikke kan påvises at "fornærmede" har gjort noe ulovlig her. Men det er ikke tvil om hva de to andre har gjort seg skyldig i, uaktsom kjøring og skadeverk!

Jeg kjørte en uke med en G30 530i som leiebil i Tyskland og den hadde firehjulstyring. Selv om svingradiusen var veldig kjekk å ha i trange områder så var det ett eller annet med styreresponsen som jeg reagerte på, særlig på svingete fjellveier hvor hastigheten ikke er så høy men heller ikke veldig lav. Det ble litt sånn "hit og dit" følelse, jeg tenkte ikke noe mer over det ettersom jeg regnet med at dette var en vanesak.

Ja i år har virkelig værgudene vært slemme mot oss Sørlendinger, jeg vet ikke med deg men jeg kan ikke huske mange vintere hvor vi har hatt slike mengder snø og kulde før nyttår. Men nå snur snart sola igjen, så bare å se frem til det 😀 Har jo vært noen kalde og tørre dager også som har tillatt lufting av bil uten fare for å marinere den i salt. Sånne oppbevaringsrom er skumle, er så lett å glemme ting oppi der. Godt du fikk opp brusen i tide før de gjorde skade, du som kjører yankee-BMW har vel koppholdere så det holder? 👍 Jeg glemte nista mi i rommet i midtkonsollen en gang, det var like før det begynte å leve oppi der 😂

Styr unna elbil så lenge du kan, er gøy de første dagene også blir det dørgende kjedelig i lengden sammenliknet med tilsvarende sprek fossilbil 😀 Men flott er den Taycanen helt klart, ikke noen tvil om det 👍

Helt konge vinterbil det der, en av de bedre M bilene på lenge 👍 Imponerende bra forbruk, S58 og B58 er noen utrolig velkonstruerte motorer. Så mye power og likevel er det mulig å ha ett normalt bensinforbruk 😀

"Enkelte medlemmer" = Meg Slik jeg har tolket dette så gjelder det alle biler med en fossil motor, inkl PHEV som er rammet av dette. Dette bare bekrefter ytterligere det jeg har ment tidligere at 2022 modellene av de rammede modellene vil være uattraktive på bruktmarkedet. Dette gjelder jo heller ikke bare BMW men absolutt alle merker, så min spådom er at fremtiden vil vise at 2022 modellene vil fremstå som ukurante. Unntak vil det selvsagt være hos de forskjellige merkene, hos BMW ser det ut til å bli elbilene 😀

Gikk akkurat klar av treet der 😅

Det med luftmotstand har i store deler av bilens historie vært veldig viktig. Først i mellomkrigsårene og utover for å kunne oppnå høyest mulig hastighet med datidens begrensende motorteknologi. Men også fra 70 årene og utover for å kunne effektivisere bilenes drivstoff forbruk, når ikke annen teknologi er tilgjengelig så må man ta i bruk eldgamle metoder. Jeg var på Audi Museumet i Ingolstadt i September og der kom jeg over en bil som fascinerte meg litt. Det var en 1939 Horch 930S som med kun 80 hester klarte en toppfart på ca 180 km/t. Dette takket være bilens ekstreme lave luftmotstand. Og vi snakker ikke om en liten sportsbil, vi snakker en stor luksusbil etter datidens standard. Selv i dag tror jeg ikke man finner noen biler med 80 hester som klarer 180 km/t 😅

Citroën SM er en av ytterst få biler som jeg faktisk liker, og det sier ikke så rent lite ettersom jeg stort sett vil betegne meg selv som relativt anti-fransk. Kanskje er det oppveksten med Clarkson & co som har hjulpet og farget dette synet opp igjennom. Jeg er jo akkurat gammel nok til å ha vokst opp i en tid hvor Citroën CX og Citroën XM var ett vanlig innslag i trafikken. Det jeg husker best er at det var de rareste mennesker som kjørte slike biler, litt sånn originale typer på en måte. En kamerat av min onkel kjørte en grønn CX stasjonsvogn, en jævla rar type av en gammel ungkar som alltid gikk i blå kjeledress og hadde en relativt fremtredende kroppslukt. Så hadde vi en nordlending i nabolaget med en grå CX GTi, var fascinerende å se bilen reise seg når han startet og legge seg nedpå når han parkerte. Dette synes vi ungene var noe rare greier, også med kassettspiller mellom setene da...og det snåle dasjbordet. Det var så fjernt i fra mine foreldre sin Audi A4 som det gikk an å komme. Eiern her var også en rar skrue, eldre slank nordlending på nærmere to meter, solbrun som en spanjol, hvit krøllete hår ned i en slags hockeysveis og Arne Treholt briller. Han var opptatt av kunst og hadde rare figurer i hagen og rundt huset. Hele fyren fremsto som ganske sær og egentlig litt småkreepy for oss ungene. Så det er vel kanskje ikke så rart at mitt forhold til franske biler er litt så som så 😅 Men SMen har jeg litt sansen for, og jeg må innrømme at jeg også synes C6 er litt....interessant. Ikke noe jeg kunne tenke meg, men jeg synes det er en interessant modell fordi den tar all den særheten fra gamle Citroën og pakker det inn i en moderne pakke. Egentlig synd at den ikke slo bedre an, men de tre tyske var nok alt for godt etablert. Det hjalp vel heller ikke at C6en var dyr, særlig sammenliknet med premiummerkene. Når en C6 2,7 V6 kostet det samme som en E60 535d så sier det seg selv hvilken vei det gikk 😅 I CX og XMens tid så var jo dette biler som var litt billigere enn f eks BMW 5-serie og Audi 100, men likevel bød på teknikk og kjørekomfort. Ellers så må jeg nevne Renault Avantime, denne har jeg alltid likt og jeg kunne veldig godt tenkt meg å importere en til Norge en gang. Har så vidt kikka litt på brukte Avantime i Sverige og Europa, det finnes biler men mange av dem er enten dårlige, har diesel med manuell eller veldig dyre og dertil strøkene trelitere. Bakdelen er fransk driftsikkerhet og at kona kommer til å nekte å være med. Vi satt å så på The Grand Tour sin siste episode "Carnage a Trois" hvor May kjører Avantime. Når jeg fortalte min bedre halvdel at jeg kunne tenkt meg en sånn så trodde hun at jeg tullet, og når jeg fikk forklart at jeg ikke tullet så fikk jeg beskjed om at jeg ikke var helt god (har jeg aldri vært 😂) Noen Renault Avantime kom hun i såfall aldri til å sette sine ben i, det var iallfall helt sikkert 😅 "Dare to be different"

Porsche Taycan er en helt unik elbil slik jeg vil beskrive det, finnes ikke maken når det kommer til kjøreglede i en bil uten lyd. Jeg kjørte en 4S samtidig som jeg prøvekjørte en Panamera e-hybrid, og det var absolutt to minneverdige biler å kjøre. I det lange så var nok Panamera å foretrekke pga totalpakka med lyd og alt var bedre for meg. Litt synd at jeg har kjørt de fleste nyere Porsche modellene bortsett fra 911...selve juvelen 😅 Det med rask akselerasjon fra 60 km/t og opp er egentlig ett veldig viktig sikkerhets argument. Motorveinettet i Sør-Norge begynner å bli bra nå, men vi har fortsatt strekker hvor det bare er to felt med 80 sone. Som f eks mellom Tvedestrand og Bamble, jeg som kjører ofte til Oslo kjører jo her. Og da blir det jo nødvendig med en forbikjøring i ny og ne, og da har jeg virkelig satt pris på BMW sine kvikke og momentsterke treliters dieselmotorer som jeg har kjørt de siste 10 årene. Særlig G30en har ett brilliant samspill mellom girkasse og motor som alltid får meg raskt forbi, og følelsen av å ha så mye kraftressurser man trenger. Responsen er selvsagt ikke så hvass som i en kvikk elbil, men jeg vil mene dette er så bra som det kan bli i en vanlig konvensjonell bil i dag. Dette er faktisk en av årsakene til at jeg valgte å gå bort ifra firmabil, jeg kjørte Ford Mondeo med 197 hk og det ble masete i mange tilfeller sammenliknet med hva jeg er vant til. Jeg husker Tesla Bjørn hadde en greie før hvor han tok tiden på hvor mange sekunder en forbikjøring tok, dette var tilbake da han kjørte den gamle røde Model S. Var snakk om at en forbikjøring av en personbil skulle ta ca 3-4 sek, har hengt meg litt opp i det og jeg bruker egentlig litt det som en benchmark i dag. Eneste er jo at man havner lett inni i "førerkort tap" sonen når man skal forbi en 25 meters trailer. Så om sletta er god så går jeg litt av gassen 👍 Dette er jo selvsagt ikke noe tema for dere som har fantastiske motorveier på kryss og tvers av Danmark 😅

@Fredrik Alt handler om hvordan man velger å lese tall og statestikk. Der jeg snakker om Europa så bryter du det ned til Tyskland...der jeg snakker om fossile biler bryter du det ned til diesel, bensin og PHEV. Greit nok, det gir dine argumenter inntrykket av å ha mer kjøtt på beina. Igjen..det handler om hvordan man velger å lese statestikk. Årsaken til at elbilandelen er høyere enn dieselandelen i Tyskland er halvleder mangel. Hva som forøvrig skjer med diesel er jeg egentlig litt usikker på, jeg tror det forsvinner fra vanlige personbiler iallfall. Men i SUV og nyttekjøretøy tror jeg nok diesel skal henge med i minst 10 år til. Ellers så tror jeg at bensinmotoren overlever i ett 20 års perspektiv, men ikke slik vi er vant med i dag. Jeg tror PHEV blir det som redder bensinmotoren, rene bensinbiler tror jeg vi kun kommer til å se i småserie biler...Ferrari, Alpina, 911 osv. Dette er min take på det neste 20 årene, så gjenstår det å se hvem som får rett 😀

Heldigvis for oss petrolheads så er det kun i Norge at slike prisforskjeller plasserer elbiler i en unik posisjon. Hvis dette hadde vært toneangivende for hele Europa så hadde det sett mørkt ut for stempelmotoren om dagen, det skal jeg innrømme. Ettersom norsk bilmarked er en bitte liten flekk internasjonalt sett så tror jeg nok vi som ønsker det kan velge stempelmotorer en stund til. Det er heldigvis ikke Norge som dikterer etterspørselen etter biler globalt. Inkludert Norge så er det europeiske elbil salget på 15% (22% om man tar med PHEV) av det totale bilsalget så langt i år. Eller med andre ord..85% av salget er biler med stempelmotor. Så disse bilene går ingen vei ennå, og det er bra for oss som liker lyd og involvering 😅 For all del, elbil er kommet for å bli...men hvor fort overgangen vil skje er uvisst. La oss starte med å ta ett tiår av gangen 😀 Og hvis en gang, om mange år elbiler skal ta over alt (tvilsomt)...tenkt å jævla bra og velutviklede de kommer til å være. I dag fremstår de litt som mobiltelefoner gjorde på 80 tallet, vi kommer til å le av dem om 20 års tid. 800 kilo batterier i buken, lader treigt, roting med tunge ladekabler og ulike kontakter, kort rekkevidde og levetid på kun 8 år 😂

Nja, mangler to dører 😅 Men ja jeg har allerede vært å sondert litt på Gran Coupe utgaven av samme bil, begynner å komme ut en del demobiler for salg i Sverige. Men jeg vil vente å se om dieselutgaven kommer og ikke minst så vil jeg se hvordan G60 5-serie blir før jeg handler noen bil 😀

@GreenE36Cab Det er dessverre ofte blitt sånn at i en diskusjon så trekkes bilen man kjører inn for å svekke troverdigheten til vedkommende. Dette er det billigste trikset for å fremheve seg selv i en diskusjon, samtidig som man høster likes fra fanskaren flere profiler her inne har fått seg. Dette har jeg blitt vant til, har fått høre så mye at jeg ikke må uttale meg om ditt og datt fordi jeg kjører "tung 5-serie med diesel". Petrolhead skulle jeg ikke påberope meg å være, ettersom jeg angivelig hadde en sånn forkjærlighet for tunge dieselbiler. Selv om jeg har både bensinfyrt E34 og en selvpustende V8er i garasjen hjemme...forstå det den som kan. Dette er ikke relatert til akkurat denne diskusjonen eller dens deltakere, men mer en uttalelse på generelt grunnlag 😀 På Internett må man ha tykk hud...

Jeg er litt imponert over egenskapene til keramisk coating og bruk av Surfex HD blandet 1:20. For litt over en uke siden vasket jeg bilen ordentlig for hånd, så har jeg kjørt i salt og dritt siden. Så bilen var passe møkkete når jeg tenkte å spyle av den i dag. Har bare hatt på Surfex og så spylt godt av...synes den ble bra ren til å ikke være berøringsvask. Har tørka den med luft for å slippe å berøre lakken 😀

@Saltkjelen Vi er nok sånn passe enige når alt kommer til alt 😀 @Marius2002 Alt handler om viljen til å legge litt om på kjøremønster og kanskje tilpasse behovene. Alle kan få dette til for å få en elbil til å passe, selv jeg som kjører nedover i Europa kan få det til hvis jeg virkelig vil. Men jeg gidder ikke....orker ikke...har rett og slett ikke lyst på den ekstra graden av usikkerhet når jeg er på langtur. Hvem, hva, hvis, tenk om ditt eller datt skjer. Jeg kjører en del Mustang Mach-e i jobbforbindelse, en elbil med ganske habil rekkevidde. Det funker som bare rakkeren det, så lenge man planlegger litt. Har kjørt en del til Oslo og Østlandet med Mach-e og det funger fint, men jeg er en sånn fyr som liker å lade på destinasjon. Når jeg er ferdig med mitt møte f eks på Fornebu, så vil jeg bare hjem til familien så fort som mulig, min tid er for verdifull til å stå å sparke småstein ved en hurtiglader nede i Bamble. Så elbil er helt konge det så lenge den kan lades mens jeg holder på med noe annet, og derfor synes jeg at rekkevidde diskusjonen er viktig for å motivere bilprodusentene til å lage biler som går lengst mulig. Men her igjen er folk veldig forskjellige 😀 Men nå sporer vi kanskje litt av fra trådens tema igjen 😅

Nja..nå tar du ting litt ut av sammenheng synes jeg. Det blir litt banalt å sammenlikne 318d (får man dette i G20 forresten?) med i4. For Norges del så synes jeg det er mer fair å sammenlikne med 330e eller 320d xDrive. Bra at i4 har like god hengervekt som fossilutgaven av 3er, det var jeg faktisk ikke klar over. Men det er som jeg sa en del andre behov som kan treffe inn, og ikke like sjelden som skuddår som du så flåsete skriver. Det jeg ønsker å komme litt til livs er den arrogante holdningen som oppstår så fort man får seg elbil, da skal valget forsvares ved å diskreditere en del av de behovene som for veldig mange andre er viktig. Jo...det er en del folk der ute som ønsker seg rekkevidde og mer plass og da er man ikke "syk" om man velger en ladbar hybrid eller annet fossilt. Men jeg skjønner selvsagt hva du mener, og jeg er langt på vei enig med deg. Står valget mellom 420d eller i4 M50 så hadde jo jeg som alle andre valgt sistnevnte, det er nesten en no brainer når dem koster omtrent det samme. Det jeg forsøker å si er at vi trenger ikke etablerte sannheter om at alle har like behov, og det ikke finnes folk med behov som strekker seg litt ut over det en elbil kan tilby. Det er ingen selvsagthet i å velge i4 M50 fremfor en G31 330e.

Alpina sin satsning på diesel er nok aller mest beregnet på det europeiske markedet. Man ønsker eksklusiviteten og ytelsene til Alpina samtidig som man vil ha ett lavere forbruk. Over årene så har de solgt en relativt solid andel diesel utgaver så dette er helt klart noe som ble tatt godt i mot. Det startet med E39 D10 i 1999, basert på BMW sin brilliante M57 dieselsekser. En motor som var mange år før sin tid og som tok konkurrentene på sengen, var vel egentlig her BMW etablerte seg som leverandør av verdens fineste og beste dieselmotorer. Dette så også Alpina da dette var den første diesel motoren som det var hensiktsmessig å få en del ytelse ut av samtidig som det ikke gikk på bekostning av raffinement. Når det er sagt så hadde jeg nok aldri valgt diesel i en Alpina selv, men med unntak av preface E90/91/92 D3 så setter jeg likevel pris på en Alpina med diesel. Det er noe eget ved en dieselbil som enkelt kan holde følge med M biler 😅

Nå var det vel ikke mer enn en side siden vi ble enige om å ikke ha noen fossilbil vs elbil diskusjon i denne tråden. Here we go again....men nå høres flere av dere ut som en gjeng nyfrelste Tesla eiere 😂 Jeg har etterlyst ett dragrace mellom i4 M50 og M3, nettopp for å se forskjellen mellom dem. Men den testen i videoen over her var noe talentløse greier. De setter altså da en i4 M50 med Xdriv opp mot en M3 uten Xdrive...selv om M3en er tilgjengelig med Xdrive. Neste steg er at de velger å ikke bruke Lauch kontroll på M3en, alle har sett hvor aggressivt M3en kan Launche så denne testen er åpenbart rigget for at i4en skal vinne. Dette får man flere klikk på fordi det er en "sensasjon" 😅 Jeg venter på CarWow skal kjøre disse to bilene opp mot hverandre...da selvsagt en M3 Xdrive. De kjører en serie race som litt mer illustrerer både fordelene til elbilen og fossilbilen. Samt en bremsetest fra motorveihastighet på slutten. @Saltkjelen Ut ifra ditt ståsted så er det sikkert "sykt" at noen velger en 316-330, du har jo nettopp bestilt deg en i4 M50. Men for de som ønsker mer rekkevidde, stasjonsvogn med mer plass, ikke vil ha elbil ennå eller de som trenger litt hengervekt så er det ikke "sykt". Ellers så har du dine ord i behold når det kommer til at i4 M50 er overlegen i "daglig racing"...noe som jo er alle elbiler sine fordeler over alt annet.

Hvis bilen har vært kondemnert og bygget opp igjen så er jo helt klart dette noe selger skal opplyse om. Man kan selvsagt gjøre undersøkelser selv, men ikke alle tenker på dette når man kjøper fra forhandler. Videre er den funksjonen med å sjekke eierhistorikk ganske nytt og noe de færreste er klar over. Juridisk sett burde dette holde vann for kjøper, ettersom bilen vil ha en lavere andrehåndsverdi når det er gjort kjent at den har vært kondemnert. Motorhavariet er litt mer sånn som kan skje på en bruktbil. Men måten forhandler har håndtert dette på er kritikkverdig, her burde man fått i gang en dialog om ett mulig forlik. Man har 5 års reklamasjonsrett så det er ikke så enkelt at forhandler bare avfeier dette. Videre viser også dette hvor uhyre viktig det er med forsikring på motor/drivverk.