Fredrik 90

Jeg leser ikke Broom jeg, det slutta jeg med for lenge siden...makan til elendig biljournalistikk skal man lete lenge etter. Jeg hadde en "rant" om han Benny for en stund siden, skal ikke ta den igjen. Synes vel egentelig at det er en hel gjeng nisser som driver Broom. Jeg søker utenlands når det gjelder bilstoff, eneste Norske jeg egentelig tar litt seriøst er Finansavisen Motor.

Jeg føler Alpina Archive ikke er helt oppdatert lengere. Finnes flere biler der (ikke B10 Biturbo) som ikke er oppdatert med at de er solgt til Norge.

Jeg er redd 530e Touring kommer for sent og er for dyr. Det er helt latterlig hvordan BMW har skrudd opp prisene de siste to åra, samtlige BMW 5-serie har i snitt blitt ca 100 000 kr dyrere. Bare sammenlink med prisliste fra 2017 eller 2018 så ser man hvor graverende dette er. Skal du ha en riktig utstyrt G31 530e xDrive så er det en bil til 900 000 kr...det går ikke an. Finnes ikke ett kjøpsargument i verden som sier at man skal velge denne fremfor en G21 330e xDrive..som koster 200 000 kr mindre. Årsaken er enkel, BMW Norge får gode bonuser av fabrikken for hver elektriske BMW selger. Det for at BMW AG skal komme nærmere målet om ett snitt på 99 g CO2 for å slippe bøter. Så de priser ned I3 og iX3 (og kommende IX) så mye de klarer. Men de kan ikke holde trykket borte X5 45e og 330e heller, så for ikke å stenge døra for masse kunder så må de presse pris også her. Det betyr at man skrur opp prisene på de modellene som nå ikke selger best, der kommer fossilmodellene samt at BMW Norge ønsker å satse på nye og freshe G20 fremfor den aldrene G30. Se bare hvordan BMW Norge solgte G30 530e i bøtter og spann for så at det nesten stoppet opp over natta så fort G20 330e kom i butikken. Det er jo veldig rart at en LCI utgave av en slik betydelig modell som 5-serie får så lite oppmerksomhet. BMW Norge ønsker rett og slett ikke å selge disse bilene i like stor grad som de vil selge G20 og elbilmodeller.

@Fredrik 90 Gode synspunkter du kommer med her! Og jeg synes faktisk at det er litt godt å høre at du også manglet "må ha" følelsen. Madammen hadde faktisk noen gode innvendinger som forsvarer 545e litt...jeg tror hun så min lille fortvilelse over at bagasjeplass og tankvolum trakk ned som det gjorde. Jeg har åpenbart snakket mye om denne bilen rundt middagsbordet siden den kom ut i vinter 😅 Når det kommer til plass og barnevogn så kan man skaffe en mindre vogn som tar så liten plass at den kan ligge sammenfelt på gulvet bak forsetene. En slik vogn ville uansett vært mer praktisk nå vi er på bilferie. Vår datter som nå er 10 mnd bli eldre og får mindre behov for stor vogn. I tillegg vedgikk hun at en del skopar kan bli hjemme slik at vi kan pakke smartere 😂 Videre...nå som vi er blitt foreldre så mener hun det uansett er uaktuelt å kjøre noe mer enn 50 mil i strekk. To gode poeng som gjør at jeg ikke kan stryke 545e fra min liste, og det gjør meg glad 😀 Andrehåndsverdien vet vi heldigvis ingenting om ennå, og som du også er inne på så er det mange faktorer som spiller inn her. Vi vet som sagt ikke hva myndighetene vil finne på, men slik det ser ut nå så går vi mot ett regjeringsskifte (dessverre)...en langt mer bilfientlig regjering. Jeg operer med to senarioer for mitt neste bilbytte. Jeg ønsker ikke å kjøpe noe dyrere bil enn den jeg har nå, har i alle år kjøpt dyrere og dyrere biler. Nå står jeg på terskelen til en million og der vil jeg stoppe. Da er 545e og M340i de heteste kandidatene!

Gratulerer med en meget godt valg 😀 E60/61 er noe av det mest tidløse som finnes når det kommer til kjøreegenskaper. Jeg tror ikke BMW helt var klar over hvor høyt de la lista i 2003 når denne bilen ble lansert 😀 Imponerende distanse du kjørte, for å ha en snittfart på 100 km/t så må det ha gått unna. Jeg tør egentelig ikke kjøre så fort over lengre tid i Norge lenger, UP er den mest velfinansierte underetasjen i politet. Også er det hver gang noen er frempå med "prøv dette med elbil" så skal det bli en greie av det. Denne strekkningen på denne tiden går ikke med elbil, punktum! Og for å komme i nærheten så må du ha en elbil som koster langt over en million. Samme som da vi kjørte Paris-Madrid på under 10 timer, med snittfart på 150 km/t. Da hadde vi oss ett par gode stopp også, vi hadde vel toppen 20 minutter per stopp. Trenger ikke mer for å fylle diesel, pisse og spise en hamburger. Da viste G30en seg som den sjuke langtur maskinen den er, makan til måte å svelge unna mil på i høyt tempo. Å kjøre rundt med den lokalt her hjemme er en fornærmelse for hva slike biler egentelig er kapable til. Vis meg den elbilen som kjører 1300 km på 10 timer med to 20 minutters ladestopp. Ingen elbiler holder mål i lengden når man gjevnt over holder høy snittfart. Det jeg ikke skjønner er hvorfor man ikke kan ha begge deler, hvorfor må det liksom være enten det ene eller det andre? Som denne testen viser så er begge deler fullgode alternativer for folk som skal ha bil i dette segmentet. Det kommer bare an på hva man foretrekker og vektlegger. Elbil forkjempere er veldig opptatt av at alt skal over på strøm, men er det egentelig nødvendig? I dagens samfunn med de store valgmulighetene vi har ville det jo være naturlig å kunne velge. Og det tror jeg også er den fremtiden vi får, jeg tror ikke alt skal over på full elektisk. Jeg tror aldri vi får se f eks en Porsche 911 som man ikke får med fossilmotor i hekken, disse bilene vil alltid være fossile på en eller annen måte. Vi må selvsagt bare venne oss til at fossilbilene elektrifiseres, men hvis dette løses på samme måte som f eks BMW har gjort i 545e så er ikke dette noe å gråte over. Man kan si F90 M5 er siste fullfossile M5, neste generasjon vil elektrifiseres (det vet vi vel egentelig ikke). Når man hører elektrifiseres så tenker alle elbil, særlig i Norge. Folk sliter med å definere dette. Hvis 545e som jeg nylig testet kan være ett hint om hva en ladbar hybrid M5 kan være så har vi mye moro i vente. Mange har kritisert sånne to i ett løsninger som ladbare hybrider er, men de senere generasjonene ladbare hybrider begynner å gi litt mening nå. Mange av dem bli jo ett fullgodt alternativ til elbil. Det er ikke få Model X som har gått i bytte på X5 45e.... Jeg tror og er egentelig ganske sikker på at fossilmotoren skal være med oss i all fremtid, i godt kompaniskap med en elmotor og ett batteri 👍

Her var det mye herlig synsing og spekulering. Du må huske å presisere at dette er ditt eget tankespinn og ikke en etablert sannhet slik du legger det frem her. Her er kikker du for mye i glasskula di. Mercedes må få presentere hva de vil som sitt flaggskip, de har vært på bærtur før. Er ikke mer enn to år siden de presenterte GLS som sitt nye flaggskip, i fjor var det S klassen som var flaggskipet...og i år...ja da er det EQS som er flaggskip. En bil kanskje 2% av kjøperne i dette segmentet vil vurdere (internasjonalt). BMW har skjønt at sånt rot kan man ikke ha, derfor skal deres flaggskip 7-serie komme som elbil, ladbar hybrid, diesel og bensin. Så har man ett flaggskip uavhengig av motorisering. To tanker i hodet skal man ha, men 2,5 tonns SUV har fint lite med hva BMW M står for. Heldigvis så selger BMW de vanlige M modellene som stadig følger M tradisjonene, mens de øvrige blir det man i syden kaller "innkastere"....markedsførings gimmik. En elektrisk eller hybrid M3 er greit nok, det vil være en bil som ligger så nært opp til original oppskrifta som mulig med den nye teknologien. Men en hybrid kjempe SUV har jeg ikke sansen for under M logoen. Og bare så det er sagt, jeg tror vi aldri får se en M lineup utelukkende bestående av fullelektiske biler....iallfall ikke på denne siden av 2050 😅

Lydmessig så ble jeg litt forbauset over hvor lik motorlyd det er i B58 (bensin) og B57 (diesel) som jeg har. Dette er under akselerasjon vel å merke. I vanlig hybridmodus så under vanlig kjøring, særlig i lave hastigheter så hører du tydelig at du har en bensinsekser i 545e. Her får min G30 540d den typiske "diesel" låta, så fort jeg gir den litt turtall i form av akselerasjon så låter disse to motorene veldig likt. Det jeg falt litt for i 545e er at når bilen settes i Sport så går bensinmotoren hele tiden såfremt man ikke stanser opp. Da har man hele tiden den herlige dype sekserhummingen under panseret, og dette er ikke kunstig lyd. Jeg kjørte med vinduene nede og lyden kommer fra motorrommet, uten tvil. Min 540d har ikke kunstig lyd, det er jeg veldig sikker på. Og om det er kunstig lyd på 545e så har de gjort en god jobb... Jeg tenker kanskje at de heller har forsterket den faktiske motorlyden igjennom høytaleranlegget. For dette høres helt ekte og troverdig ut i mine ører. En ting vil jeg iallfall si. De som har kjørt BMW i mange år med sekser bensin, E28 og E34, E39 og F10. De som vil ha en vassekte BMW med deilig sekssylindret bensinmotor som høres ut som nettopp det den er. Dere vil IKKE bli skuffet i 545e. Dette er en 100 prosent vassekte BMW 👍

Den der har uansett så lite med M å gjøre at den gjerne må ha to liters diesel for min del. Kult med diger og styggrask SUV, men noen M bil blir det aldri. Uansett hvor mange M merker BMW sin markedsføringsavdeling hiver på denne. Hvor blir det av en superbil fra M avdelingen? Gjerne en hybrid V8er eller noe annet raskt noe. Var det ikke bedre de la fokuset sitt på dette i stede for en 2,5 tonn fullsize SUV?

Er jo pokkern meg ikke rart G30en ikke ville starte med denne nøkkelen i lomma 😂😂 Trykka og trykka på knappen, "Nøkkel mangler" sto det i skjermen...har jo nøkkelen i lomma for søren 😅 Hmm, jeg kjørte jo E34 i går...

@Snagg30 Jeg ville rapportert inn annonsen til Finn.no. Slike ting gjør man bare ikke!

Var ikke dette en billig G30 M550d? Ser den mangler litt utstyr da https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=218261360

Nå drar jeg ikke alle over en kam, bare så det er sagt. Jeg tenkte mer på byråkrater i f eks fylkeskommune og de forskjellige direktoratene vi har rundt forbi. Hos SVV foregår det nå en utskiftning føler jeg, nyere og yngre krefter kommer inn. Men de blir ofte hindret av utdaterte og rigide regelverk. Se bare på når Statens Vegvesen skal bygge en ny vei, det tar jo 15 år med planlegging før alle blir enige. Da er noe steingalt en vei... Hvorfor er det liksom sosialt akseptert å ha fordommer mot eiendomsmeglere og telefonselgere? Hva annet har disse yrkesgruppene gjort annet enn å gjøre en jobb og forsøke å tjene gode penger. Byråkrater er ansatt i stort mon i beskyttede stillinger, tror man bør sette seg litt inn i hvor problematisk dette kan bli. Vedtak skal behandles en hel rekke ganger, komiteer settes ned av en haug med folk som skal se på de samme tingene...før de ender opp med samme konklusjon hele gjengen. Der kan du snakke om en yrkesgruppe som ikke er til noe. Det er beklagelig at du følte det slik siden du har gode kompiser i SVV, men igjen så drar jeg ikke alle under ett. Men jeg er klar over at mitt utsagn var kontroversielt, det var også meningen!

@Daniel. Jeg tror det bare er noen som ikke skjønner greia med kjøp og salg. De kan da umulig ha stor sukess med sånn fremgangsmåte? Jeg solgte bil til 159 000, så kommer en Trønder ned og står å byr 100 000 kr...hva tror du? God tur hjem til Trøndelag! Vi ble til slutt enige på halvveien da, men var ett salig styr 😅

Jeg tenkte mer i den rettning at om noen først har fordommer mot en yrkes gruppe. Folk vil alltid ha fordommer for ting, går ikke an å stille spørsmål om man trenger å ha det eller ikke. Svaret på det sier seg selv, man trenger ikke men har det likevel. Vi mennesker er skapt på denne måten at vi har fordommer, misunnelse og andre holdninger vi ikke bør være stolte av.

Eiendomsmegler er iallfall ikke det yrket jeg har noen fordommer mot, tvert i mot egentelig. Min erfaring med yrkesgruppen har vært utelukkede posetiv. De yrkesgruppene som fortjener fordommer er byråkrater ansatt i staten. Makan til ubrukelige og udugelige folk skal man lete lenge etter, atpåtil er det alt for mange av dem. Journalister i riksmedia står også lavt i mine øyne, de lyver, skaper falske illusjoner, vrir på sannheten, er partiske og generelt sett folk man ikke vil ha noe med å gjøre!

Da dere, da fikk jeg omsider noen timer bak rattet på G30 545e selv. Bavaria fikk inn en bil fra importøren så da var jeg ikke sein om å hive meg rundt å få meg en tur. Tenkte jeg skulle fortelle litt her hvordan jeg opplevde denne bilen, hvordan forbruk og rekkevidde er og om dette er noe for meg i det hele tatt. La meg begynne med å si at innrykket av 545e er at bilen er alt jeg håpet at den skulle være. Dette er en elbil og en "M5 light" i en og samme bil, alt pakket inn i segmentets beste og mest suksessrike model. LCI designet foretrekker jeg nå over pre LCI som jeg selv har. Legg så til at G30 i dag er en av de mest elegante og sobre modellene BMW leverer. Jeg tenker jeg deler opp dette litt ettersom jeg testet bilen på lokal kjøring på strøm, landevei på hybrid og motorvei på hybrid og sport. Været var typisk Mai vær med 10 grader og regn, sånnsett litt mer reelt for Norske forhold året igjennom. Kjøring i elektrisk modus Jeg fikk bilen med fulladet batteri, som viste at jeg hadde 35 km rekkevidde. Så da satte jeg avgårde for se hvor langt jeg kom. Det ble en kombinasjon av bykjøring i Kristiansand, landevei og tettbygget strøk. Jeg unngikk motorvei da dette er ikke relevant for elkjøring, her ville jeg brukt bensinmotoren. Jeg kjørte også helt normalt slik jeg vanligvis kjører. Bensinmotorer starter kun ved kickdown, så den aktiverings knappen jeg skrøt av på Ford blir avleggs. Helt frem til kickdown så går bilen på strøm, det er ikke mulig å starte bensinmotoren ved ett uhell. Dette lever jeg greit med. Synes også at det var grei aks i elmodus, akkurat det man trenger i det daglige. Jeg kom meg til slutt 45 km på ren strøm, og det vil jeg si er helt innafor i henhold til hva bilen lover. Det er altså mulig å se over 50 km på ren strøm med varmere vær eventuelt med sparekjøring. Tipper vi er nede på rundt 30 km vintertid, som også er passe innafor til mitt bruk. Landevei i vanlig hybridmodus Så når batterier var tomt så fortsatte jeg på landeveien i vanlig hybridmodus. Overgangen mellom strøm og motor er meget sømløst, etter en tid legger du ikke merke til det. Det du legger merke til er at bilen blir mer livlig, og forandrer litt personlighet . Du har power on demand hele tiden, ikke så ulikt min G30 540d. Det som forbauser meg et at motorlyden i B58 og min B57 er forbausende lik under pådrag. Om det er dieselmotoren som høres mer ut som en bensin eller motsatt skal ikke jeg ha sagt. På landeveiene mellom 70 og 80 km/t flyter bilen nydelig avgårde, og er egentlig helt lik å kjøre til min egen bil. LCI bringer ikke noe nytt her. Det jeg derimot forelsket meg i, som jeg burde hatt på min er Active Steering med sving på bakhjula. I sentrum så er min G30 absolutt ikke noen lettkjørt bil, mens denne bilen føltes både nett og lettkjørt i sentrum og på tette svinger på landeveien. Dette er med andre ord stadig en kjøremaskin slik en BMW skal være. Etter noen mil på landevei så lå forbruket på 0,3 liter per mil. Da har den også kjørt ytterligere litt mer på strøm ser jeg. Motorvei kjøring i Hybrid og Sport modus Så bar det ut på motorveien, med cruisecontrollen på 125 km/t. Det første jeg legger merke til er at de endelig har fått to brytere til avstandsjusteringen, en egen til pluss og minus. Ikke som på min G30 hvor man må trykke seg frem og tilbake på samme knapp. I hybridmodus flyter bilen flott avgårde, som en 5-serie skal. I Sport modus forandrer bilen nok en gang personlighet, og blir rett og slett styggrask. Du har ett vanvittig skyv oppover i hastighet, og 230 tallet lyser opp i HUDen overraskende fort. Ned igjen til 80 km/t og kickdown, fronten løfter seg nesten litt og du blir trøkka tilbake i setet mens du suges mot enden av rettstrekka. Alt dette med ett lydbilde som en hver BMW fan vil elske. Det må sies at det føles som om bilen har langt flere hester enn de 394 den har, føles mer som 450 hk. At dette kan være samme bilen jeg for litt siden cruiset rundt i på ren strøm er litt vanskelig å ta inn over seg. Som tidligere diskutert så stopper bensinmotoren når man stopper opp i sport, men ellers så er den på og fragir herlig klassisk BMW lyd. Ingenting som minner om hybridbil i det øyeblikket du trykker på sportsknappen. Da jeg parkerte ved Bavaria etter endt tur så viste forbruket 0,56 på min 123 km lange test tur. Av disse milene gikk den 54,5 elektrisk, altså nesten halvparten. Dette synes jeg er imponerende, særlig med tanke på at jeg ga bilen litt "juling" på motorveien. Hvordan andre tester har klart å få opp mot litern forstår jeg ikke, annet enn at de har startet med tomt batteri. Men da har de ikke forstått meningen med ladbar hybrid. En ting jeg likte, var at når bensinmotoren går på motorveien så lager den også strøm. Så når jeg kjørte av motorveien så hadde jeg plutselig 10 km rekkevidde, som gjorde at jeg igjen kunne vippe over på elektisk frem til min destinasjon. Negativt * Bagasjeplassen er håpløst liten. Jeg fikk inn barnevogna, men da får jeg ikke plass til mye annet * For liten bensin tank. 46 liter ga en rekkevidde ved full tank på 540 km, det er lite for en som er vant med 1000 km ved full tank. * Usikker andrehåndsverdi. Nå skal ny 5-serie komme i 2023, hva skjer da med prisene på denne. Det ryktes om både rekkesekser og V8er i kombo med hybrid drivlinje. Blir det samme greia som de første 530e? Hva synes jeg, min dom over 545e Hvis dette er fremtiden for fossilmotoren så er jeg happy, for dette fungerer så bra at man ikke savner en 540i. Som jeg sa så er 545e alt jeg håpet den skulle være, samt litt til. Man kan mene at rekkevidden på strøm er for kort, noe den også er i forhold til mange andre. Men når sant skal sies så holder det jo plenty. Skal jeg lenger så involverer det gjerne motorvei kjøring og da ville jeg uansett aktivert bensinmotoren. For de som har kjørt 530e så må 545e prøves, dette kan ikke sammenliknes en gang, det kan ikke beskrives med ord hvor mye bedre 545e føles. Prøv den er alt jeg kan si. Men dere, jeg må innrømme en ting og det er at den umiddelbare "må ha" følelsen uteble. Noe av årsaken er nok at dette er en G30 som jeg selv har fra før, så mye av dette er gammelt nytt for meg. Men på vei hjem i min egen 540d så prøvde jeg å kverne igjennom inntrykkene for å finne ut hvorfor "må ha" følelsen uteble. Hvis 545e hadde hatt ett normalt bagasjerom og en tank på 70 liter (som ville gitt 800 km rekkevidde) så hadde vi vært helt i mål følelses messig. Jeg vil ikke kalle dette en dealbreaker, for jeg vil absolutt ikke utelukke bilen...den skal med videre i vurderingen. Men dette er meg, sånn isolert sett så er dette noe av det bedre BMW tilbyr i dag. Bilen koster rett nord for en mill med mye utstyr, men banalt som det høres ut så synes jeg dette er mye bil for pengene. Du får altså en lekker 5-serie, går som en halvgammel M bil, bruker tidvis ikke bensin i det hele tatt og når den gjør det så med måte. Hva får man egentelig for en mill i dagens premiumsegment som gir deg denne totalpakka? Jeg gir den 9/10 😀

Ahh...90 sona etter Langangsbrua....hvor alle alltid skal kjøre i 75 km/t 😡🤯🤬

Litt vedlikeholdslading må til i hverdagen 😀

Vært en tur i fjellveggen ja, var noe sånt jeg tenkte 😅

Nydelig bil, dette er ganske sjeldent og unikt egentlig. Flott service historikk også, samtlige servicer hos samme forhandler hvor den ble levert ny ifra 29 år tidligere 👍 Skulle bare hatt skinn også for å være 10/10 😀

Jo bilen ser absolutt veldig fin ut, og det er en ryddig bil. Men når han skriver "bilen har noen skavanker" og jeg tar med i beregningen at dette er en Norsksolgt E34 med 270 000 norske kilometer. Da aner jeg at det kan være litt grums under den blankpolerte lakken. Jeg vil være så bastant å si at en rustfri E34 som har levd på den nordlige halvkule ikke eksisterer. Og gjør den det, så er den verd 90 000 kr eller mer med riktig specs 👍

Så hyggelig å se at den lever ennå, jeg husker faktisk at den sto til salgs i 2011 eller 2012 en gang. Husker det fordi den var hadde tilhørt slottet. Den gang var den i langt dårligere forfatning enn nå, jeg trodde denne var long gone nå 😅 Prisen var vel akkurat litt for høy, E34 er ikke helt der ennå tror jeg. De er på vei opp, men ikke kommet så høyt ennå for en ikke veldig spesiel 525i. Historien på bilen gjør den ikke mer verd enn andre tilsvarende biler.

BMW har helt klart det beste hybridsystemet på markedet, men som du sier så er det rom for å plukke litt fra andre produsenter. Det at bilen bruker informasjon fra navigasjonen til å planlegge kjøringen er en stor fordel, dette får man ikke på Ford (eller så mange andre merker) Det er lov å håpe at Bimmercode oppdateres med flere muligheter for koding etterhvert 👍 Når det gjelder den giringen i elektrisk modus så synes jeg det bare er kult jeg. Bortsett fra på en MB C350e, her var det masete...

For noe fjas 👎

Jeg synes Ford har løst dette veldig bra på sine ladbare hybrider. Jeg har kjørt mest med Kuga PHEV men også en del med Explorer, systemet er det samme på begge. Men så lenge bilen er i elektisk modus så er det kun eldrift, uansett om du trør pedalen langt ned i teppet. Og dette uansett om det er -10 eller +30 grader ute. Først når du passerer 135 km/t i elmodus da starter bensinmotoren. Videre så står der i displayet "Trykk OK for start av motor" hvor man ved å trykke på en OK knapp på rattet kan starte bensinmotor i elmodus om man skulle ønske det. F eks for å kjøre forbi en traktor eller akse ut på motorveien. Også en annen ting, i Sport så går bensinmotoren hele tiden selv når man står på rødt lys. Det var litt dette systemet jeg hadde håpt at BMW også hadde, da det gir deg full mulighet til å herske over bilen selv. På langkjøring så går vel ikke batteriet tomt? er vel bare at du ikke har noen fullelektrisk rekkevidde. Men i vanlig hybridmodus så regenerer den vel strøm ved rulling og bremsing, slik at elmotoren er til å bistår bensinmotoren innimellom. På en lengere tur med Explorer så klarte jeg 0,87 l per mil, og det er fullt ut akseptabelt for en SUV på 2,5 tonn med V6 og 457 hk. På samme tur klarer jeg 0,61 med min G30 540d...så jeg hadde håpt at en G30 545e ville legge seg midt i mellom. Kuga PHEV brukte 0,45 l per mil på samme strekke, hvilket er vanvittig gunstig. Jeg vipper mellom å kjøpe en slik (lease) og beholde 540d (hovedbil) eventuelt gå for en 545e. Har jo mest lyst til det siste 😅 Nå var det ikke meningen å prate en støvel full om Ford og hva jeg ønsker av en hybrid, men litt artig er det å sammenlikne de ulike hybridsystemene.