Fredrik 90

Hmm, der var jeg innom på Lørdag men da visste ikke selgeren jeg snakka med når den kom. Men de er nok uansett ikke langt unna. Jeg er spent på hvordan jeg opplever denne, som den dieselmann jeg er mener jeg 👍 Med Corona situasjonen så blir det veldig mye mer lokal kjøring nå enn før, og da har jeg rett og slett vondt av dieselbilen min. Men når jeg først kjører langt...den B57 motoren er ett mesterverk 😍

@ogee1 Dont feed the troll.. X3 30d har mye høyere toppfart enn e-Tron 55 og vil ALLTID vinne til slutt. Vi kaster ikke bort mer tid på denne figuren, eneste innleggene hans på Bimmers er i denne tråden. Han er kun her for å kødde 😀 Når det gjelder 545e, bare for å bringe det litt tilbake til topic så er den nå byggbar med M-sport hos BMW.no. Man må bygge bilen som en Basic line før man velger en M-sport pakke ganske langt ut i konfigureringen. Eneste jeg har litt problemer med er at prisen er for høy og rekkevidde for kort. Selv om 50 km holder plenty til mitt daglige bruk, så har jeg også vurdert en Kuga PHEV som konebil (i tillegg til 540d) og den går inntil 68 km. Det er en bil til halve prisen av en 545e.. Noen som vet når forhandlerene får demobiler? Bavaria i Arendal kom ikke til å ta denne ut som demo fikk jeg fortalt. Hørte produksjonen skulle starte i November, så de første bilene kan ikke være langt unna.

Møkkete bil på selveste julaften 😅

Jeg bytter jo konsekvent på hver 10 000 km på eldre biler, 15 000 km på G30en. BMW sine oljeskift intervaller stoler jeg like mye på som en italiensk lommetyv.. Problemet er at man får forskjellige beskjeder alle veier, jeg tror jeg hiver på den olja jeg har kjøpt nå. Hva kan egentelig gå galt, N62 motoren er jo livsfarlig nok i seg selv så det er vel neppe olja som får den til gå utfor stupet 😅 Jeg har etter mye prøving og feiling landet på 5W 40 på E34en. Har kjørt den på denne oljen nå i snart fem år og den er veldig happy med det. Dog har den gått en hel del mer enn 545en, og den er vesentlig eldre i konstruksjonen. Jeg har til nå ikke hatt noe røyk bak som indikerer unormalt oljeforbruk, men det kan jo skje etterhvert. Får følge litt med på det 😀

Bomma litt på tråden igjen. Men jeg tok dette bildet sent i går kveld, får nesten litt julestemning her jeg 😂 God jul 😀

Ja ha en riktig god jul 😀

Jeg synes også at det synd de store luksus coupeene forsvinner, men jeg hadde jo ikke kjøpt en sånn bil selv om jeg hadde hatt anledning. Da snakker vi selvfølgelig ny, brukt er en annen sak. Mye av grunnen til at biler som dette og store luksus sedaner selger dårligere er nok fordi bilene lavere nede i modellrekken tilbyr så bra egenskaper. Se bare på 5-serie vs 3-serie, jeg har i dag ikke mange argumenter for å velge 5-serie fremfor 3-serie. Litt rart synes jeg det er at MPVene forsvinner, tenker da på biler som S-Max, Sharan og liknende. Det vil da alltid være store familier som trenger plassen og som ikke har råd til en 7 seters luksus SUV. De mindre MPVene forstår jeg, de blir erstattet av de mindre SUVene. Golf Pluss kunder har det bra i en T-Roc. Litt det samme kan sies om store luksus sedaner, det er mer populært med en stor luksus SUVer. Man sitter høyt og har ett prangende status symbol der en stor sedan forvinner litt i mengden. Når dette er sagt så tror jeg det er bra å få rydda opp litt, det er mange nisjefyllere som man egentelig ikke trenger. Fra ett økonomisk ståsted er det også viktig for bilprodusentene å luke bort de modellene med lavt volum og lav fortjeneste. Med A124 tenker du da at de skulle laget den gamle modellen på nytt i dag, eller tenker du cabriolet utgave av dagens E klasse. I såfall så er jo dette noe Mercedes lager enda med denne, dette er jo dagens pedant til A124. En lekker bil i grunnen 😀 Men her kan du snakke om unødvendig nisjefyller. Denne er nesten identisk til C klasse Cabriolet, bare med en litt annen hekk og ett annet interiør.

Vet du at nå er du ekstremt barnslig, det kler deg ikke... Jeg vet utmerket godt at jeg kan oppfattes som arrogant, det er en dårlig egenskap jeg har som jeg må forsøke å bli bedre på. Men jeg skal iallfall være mann nok til å innrømme det. Du kommer med mye rare meninger, og denne gangen ble du arrestert på det av en annen forumbruker. Så Suck it up og gå videre! Den bollespisinga kan du ta del i 👍 (Edit: Hvis du ikke føler deg "ferdig" så send meg en PM så tar vi det videre der. Jeg tror ikke andre her er interessert i den diskusjonen vi har her)

Ja jeg er helt med på den tankerekka der. For det er faktisk tilfelle, store luksuscoupeer sliter i dagens marked. S klasse Coupe skal fases ut og når sant skal sies så sliter BMW med å få solgt 8-serien. Særlig i USA meldes det at disse bilene har lang ståtid hos forhandlere. Det nok for en grunn at BMW valgte 8-serien som en 6-serie erstatter. Entusiasten i meg hadde jo håpet på en diger luksus Coupe med V12 slik den gamle 850i var.

Det jeg synes er fasinerende er at mine meninger gjør så sterkt inntrykk på deg at du husker dem så mange år etterpå. Sånn som da du dro frem ett 10 år gammel innlegg, eller som i dette tilfellet hvor du henter frem ett tre år gammelt innlegg. Du må ha en rolig førjulstid som har tid til å leite frem dette iblant tusenvis av innlegg. Det er nesten litt trist egentelig.. Når du må så langt tilbake for å finne ett "argument" så ville jeg heller vurdert å holdt kjeft. Da er det du som kommer inn fra siden her og ikke tilfører diskusjonen noe som helst. Selvutnevnt forumpoliti? Ærlig talt..ikke gjør deg dum! Men når dette er sagt så står jeg fortsatt for det jeg skrev den gangen. Jeg synes 8-serien ble helt rå, det vil du også klare å finne ett innlegg av når de første offisielle bildene ble postet her. Men jeg hadde håpt at den skulle bli noe "mer", heller en coupeversjon av 7-serien enn en ny 6-serie etterfølger. Det skuffet litt, synes liksom S klasse og den opprinnelige E31 8-serie var skikkelige luksuscoupeer. Den skulle hatt vinduer uten B stolpe, luftfjæring og ikke så stort fokus på å være en stor sportsbil. Sånn sett er den hverken fugel eller fisk. Men bare så det er sagt, 8-serie er en av mine favoritter av dagens BMW modeller. Og Mercedes skal slutte å bygge S klasse Coupe, så BMW sin plassering av 8-serien i markedet var kanskje ikke så dum likevel.

Jeg er helt enig med deg her 👍 Noen ganger så fremvises det så arrogante holdninger her at det nesten er litt skremmende. Det skapes en kunstig illusjon om at biler skal være sånn å sånn, med touch hendler, lakkerte reflekser og sort N klistremerke på skiltet. Det går jo på repete... Så lenge denne bilen har manuell så kunne den hatt halogenlys for min del. Skal man være utstyrsfreak så får man kjøpe en 5-serie eller 7-serie. For noen så vil en M4 kun være ett leketøy, da er kjøreopplevelse mer viktig enn LED lys og el seter med minne (som den aktuelle bilen hadde). Men for all del, noen kjøper M4 for å ha en posørvogn man kan høste likes på, mens andre vil ha en M4 som er rent leketøy 👍

Joda, men det er vel kanskje litt tidlig å konkludere med at dette blir en design katastrofe 😅 La oss nå vente til bilen blir lansert så får vi se om den kommer med splittede frontlys... Ikke sett i gang hylekoret før det er nødvendig, blir så trøttende å stadig lese om det samme om og om igjen. Jeg håper BMW vet at de nå er i en unik possisjon til å igjen sette 7-serien øverst på luksusbil tronen. Mercedes har nettopp lasert en veldig svak S klasse, dette gir BMW en unik mulighet. Denne muligheten grep de tilbake i 2002 når de lanserte E65, to år tidligere så hadde Mercedes lansert en dårlig S klasse. Dette vakumet utnyttet BMW, og kom med en vulgær skapning så proppet med ny og banebrytende teknologi (tech som alle biler i dag har). Jeg vet at enkelte sensasjonslystene innpå her gjerne vil at X7 liksom skal være en "nye" 7-serie og flaggskip. For å ri den SUV hypen som herjer, men bilprodusentene holder fast på at det er luksus sedanene som skal være produsentens flaggskip og utstillingsvindu.

Det er mye mulig, jeg får forske litt på det. Mulig den blåtann høyttaleren jeg fant rullende rundr under setet kan ha dunka kontakten ut av posisjon. Jeg kan ikke finne noe M bakpå kanna, men hvor farlig kan det være? Han hos BilXtra ville absolutt selge meg 5W 40 Magnatec for det sa dataen hans at bilen skulle ha. Castrol sier 5W 30, instruksjonsboka sier 0W 30. Ikke lett å bli klok på dette her 😂

Vel, han har valgt bilen med manuell kasse så da er han på en måte tilgitt. Tipper dette var en kar som skulle ha en "kjørebil" med moderat utstyr. Bavaria leverte jo en ganske plain M240i husker jeg, nesten kun standard utstyr. Skal man bare ha en ren kjøremaskin så hvorfor ikke. Men det dreper jo gjensalgsverdien 😅

Ang feilmeldingen på luft til bank 1 så tok jeg å sletta den. Etter det så sviver bilen helt fint på tomgang, men den jager fortsatt litt under kjøring på lave turtall ved kald motor. Det for meg høres veldig ut som en valumlekksje, vi begynner der også ser vi hva jeg klarer å finne ut av selv. Det sto også at P0491 som regel skal trigge en motorlampe, noe jeg ikke har sett noe til. Men jeg fikk opp denne skøyeren her i går, og den gir seg ikke heller med det gamle "slå av og start motoren på nytt" trikset.. Strammere og alt virker på beltene, den piper når jeg tar av beltet i fart osv. Jeg får forske litt på dette... Bilen virker og er helt konge å kjøre rundt i 👍 Fikk kjøpt litt olje i dag, Castrol Edge 0W 30. Bilextra hadde kampanje, 599,- for en 4 liter så da ble det to sånne siden N62en sluker 8 liter. Så skal jeg bare få bestillt noen plugger og oljefilter. Mulig jeg tar kupefilter også, må bare sjekke tilstand på de som er der fra før. MEN...jeg så først når jeg kom hjem at oljen ikke er merket med LL01..blir det ett problem?

Gratulerer med hus 😀 De bygde en del Tyrolerhus på 80 og 90 tallet, også stoppet det plutselig virker det som. Naboen til min tante og onkel hadde Tyrolerhus og jeg husker som barn at jeg var fasinert av det huset. Husker jeg så ett bilde fra 80 tallet en eller annen vei, mulig det var ett gammalt Se & Hør fra 80 tallet jeg fant på loftet. Uansett så var det Halvard Flatland som hadde flytta inn i sitt nye Tyrolerhus, og i carporten sto det en Mercedes W124 300TE...perfekt 80 talls jappe kombinasjon. Ang import av Alpina så ville jeg anbefale deg å ta en titt på biler i Sverige og Tyskland. Prisene her er helt annerledes enn de få overprisa bilene som ligger ute på Finn.no. Selve importprosessen har blitt latterlig enkel 😀

Hadde jeg bodd i Oslo så skulle jeg iallfall hatt en drittbil jeg kunne kjøre de værste dagene i vinterhalvåret. Selv om G30en er en bruksbil så ville jeg faktisk ikke kjørt den daglig under slike forhold, jeg grøsser når jeg tenker på alle de tusenvis av millionbilene som møkkes til daglig på veiene i Oslo. Det bildet av sykkelen din er vilt, ser ut som du har vært på en sånn jorden rundt ekspidisjon. Så har du i realiteten bare kjørt en vinter i Oslo 😂 Når veiene tørker så må da dette skape noe enormt med svevestøv, eller er de flinke til å feie gatene?

@KSG Du er en sånn ja, ett godt gammeldags forumtroll 😅 Det er det lenge siden vi har hatt på Bimmers nå, fargerikt 👍 God bedring 😀

Så med andre ord så liker du å trøkke til kun ett par ganger, kanskje tre i fare for å ikke komme deg hjem igjen? Å kjøre "hardt" med elbil er rett og slett nervepirrende, i fossilbilen kan jeg gønne på i kilometer etter kilometer om jeg vil....i timesvis om jeg vil. Ikke koster det stort mer enn å cruise vanlig heller...det kalles den ultimate frihet. Jeg starter ikke hver dag med full tank, men det du kaller "full tank" det kaller jeg kvart tank. Sjelden jeg kjører helt ned til kvart, så i din målestokk så starter jeg alltid med "full tank" og mer til. Og tro meg, det er aldri, jeg gjentar aldri noe problem å raskt "lade opp" en fossilbil. Bensinstasjoner er det over alt, uten kø, uten kranglete apper eller pumper som ikke virker. Hvis du har så dårlig tid om morgenen at du ikke har tid til ett tre minutters fylle stopp da ville jeg heller vurdert rutinene i heimen litt. Og 400 km rekkevidde tror jeg at jeg skal klare å skaffe meg på rundt minuttet. Jeg ser argumentet med bommer, selv om det også begynner å koste elbiler en del. Heldigvis er er det ikke bommer her jeg bor 👍 Det kommer jo an på hva men legger i begrepet begge deler. For meg så tilbyr en X5 45e begge deler, både elbil og praktisk SUV i samme bil. En e-tron er absolutt ikke begge deler for meg, til det har den alt for kort rekkevidde. Ellers så er bilen helt super den, bortsett fra det faktum at det er en Auda. Når vi skal på tur, og da mener jeg Syd Frankrike og ikke Hvaler slik dere e-Tron eiere må ta til takke med. Så kjører vi bil da det er halve opplevelsen av ferien, men med avstander og hastighetene i Europa så går det bare ikke med en e-Tron. Det er rart hvordan folk plutselig ikke hadde behov for å reise på bilferie lenger når elbilene kom. Like rart som at 0-100 plutselig ble veldig relevant, var jo ikke det når de kjørte 318d 😂 Si meg i hvilken kjøresituasjon du har behov for 100/100 fordeling av firehjulstrekken. Klarer meg greit med 40/60 jeg. Skal ikke ut i noe offroadløyper, det tror jeg ikke du heller skal med din bil 😅 Jeg vet ikke om X5 kommer med hev og senk, tviler vel egentelig litt på det. Skjønner at dette er ett partytriks som dere e-tron eiere synes er stas, men det blir ingen sportsbil av den grunn. Det er posetivt at en del elbiler kommer med lyd, men så langt så synes jeg de lydene kun har vært en billig "romskip" lys. Men ja, det hjelper på fartsfølelsen. Dette blir sikkert bedre med årene. Den Cayenna du snakker om var vel en sånn 2003 modell, de hadde en del turbo lagg. Men har du kjørt en nyere turbobil (jeg antar ikke ut ifra argumentasjonen din)? Dagens turbomotorer er overraskende lagg frie, særlig bensinmotorene. Mest imponert ble jeg over M550i, den motoren har ikke turbolagg i det hele tatt. Det er ingen som benekter at en elbil har en ganske fordelaktig momentkurve. Det vil si den er ganske flat. Men om du har sett f eks dragrace mellom en sportsbil og en elbil så vil alltid elbilen ta ledelsen i starten. Men, når elbilen kommer litt opp i hastighet så begynner det å dabbe av. De aller fleste elbiler klarer ikke 200 km/t en gang, selv en 316i klarer 200 med god margin. En e-Golf vil alltid klare å "ta" en 316i, men alle vet at en 316i vil ta den Golfen når man kommer opp i hastighet...for der stopper det på 145 km/t eller noe. Dette kan skrives videre til sterkere elbiler og fossilbiler. En e-tron 55 vil alltid kunne ta en X3 30d på 0-100, men over 100 så vil X3en alltid kunne ta en e-Tron. Jeg skjønner det at du er litt nyfrelst av dette elbil greiene, billig flott bil, billig å kjøre og rask og kontant akselerasjon. Det er lett å la seg blende litt, men folks behov er forskjellige og det er tro det eller ei ikke alle som kan/vil ha elbil. Jeg kunne godt hatt en elbil som nummer to bil, men som hovedbil så fortrekker jeg tryggheten, forutsigbarheten og friheten en fossilbil gir meg. Du kan kjøre hvor du vil, når du vil og hvor langt du vil...alt er opp til deg. Og for meg som verdsetter individets frihet så er dette uhyre viktig. Men, alle er forskjellige og godt er det 😀

Er ikke E90/91 Alpina D3 ett resultat at alle bilfabrikker måtte få ned gjennomsnittlig CO2 utslipp på bilflåten? EU begynte jo med dette tullet her sent på 2000 tallet. Var jo da Aston Martin solgte en rebadget Toyota IQ som Aston Martin Cygnet, og BMW leverte E83 X3 med 136 hk og bakhjulstrekk 🤣 Var noen kreative løsninger der

Men det er vel ingen i Norges land som har klart 436 km med sin e-Tron 55? Det må da være en av de elbilene med høyest forbruk. Jeg skjønner du er veldig fornøyd med din e-Tron, men med all respekt å melde så er ikke dette den sportsbilen du får det til å høres ut som. Jeg har prøvd e-tron, og jeg lekte meg litt med luftfjæringen. Det inntrykket jeg sitter igjen med er at den var usedvanlig komfortabel i komfortmodus. I Dynamic modus synes jeg ikke den gjorde så mye, den kjørte som hvilken som helst SUV på 2,3 tonn. Poenget her er jo at om man vil kjøre fort igjennom svingene så har man kjøpt helt feil bil, enten man kjører X5 eller e-Tron. Som en familiebil man bare skal kuske rundt så er det helt konge, god å kjøre, pent design og god plass. Men om man liker å stikke av på en svingete vei så drasser e-tron på alt for mye "masse". Videre blir man sittende å følge med på rekkevidden som raser nedover når man trøkker til, det tar bort halve morroa for min del. X5 45e kommer vel standard med adaptiv luftfjæring? tror det skal være en ganske habil SUV å kjøre i svinger med. Om målet er å herje igjennom svinger med en SUV, så vil muligens e-Tron ha en liten fordel av lavere tyngdepunkt. Men den fordelen forsvinner som dugg for solen når du kjører X5en uten bekymring for rekkevidde og i tilegg har lyden av en rekkesekser. Og da toucher vi innpå det @ogee1 er inne på...lyd. Jeg føler at fraværet av lyd gjør at bilen ikke føles så rask, med mindre man kjører en sub 3 sekunder til 100 elbil. Jeg testa en Model S P100D og det var helt vanvittig, råeste jeg har kjørt. Men så kjørte jeg F80 M3 Competition, nesten 2 sek treigere akselerasjon. Men lyden, hjulspinn og girene som slår deg i ryggen gruser jo Teslaen i måten det oppleves. Man føler en M3 har 800 hester når du trøkker til, alt er brutalt og det gir en følelse av fart en elbil aldri klarer å matche. Jeg kjørte en e-Tron 55 som er nøyaktig ett sekund saktere enn min G30 540d (0-100 på 4,7). Det ene sekundet kjenner man synes jeg. "Var dette alt" tenkte jeg når jeg testa 55, men da hadde jeg Model S opplevelsen friskt i minne. Selv min gamle E60 545i klarte enkelt å klå en Polestar 2 på E18. Akkurat i starten fra ca 60 km/t så stakk kinavolvoen ifra en god billengde, men så våkna V8ern og seilte effektivt forbi. Det er fordi som du sier så har elbilen full effekt fra 0 rpm, mens en fossilmotor må tenke seg om, samle krefter og så sende dem ut igjennom drivverket. Og når det skjer så har sjeldent en elbil med tilsvarende effekt noen sjanse. Alle elbiler er raskere fra start, men så dabber det av der gjerne en fossilbil har sin styrke. Dette er alltid ett tema med elbil vs fossilbil og effekt. Kommer man fra en fossilbil med moderat effekt og over i egentelig hvilken som helst elbil så kan det føles veldig overveldende. Men er man vant til en motorsterk fossilbil, f eks en momentsterk dieselbil så skal du ha en bra sprek elbil for at du skal "føle" at dette røsker og går. Selv om elbilen faktisk er sprekere så er fraværet av lyd en avgjørende faktor på hvordan man opplever akselerasjonen. De som eier en M550d eller annen sterk dieselbil (eller bensinbil) vet hva jeg snakker om. De som før kjørte 520d og nå kjører Tesla eller annen greit motorisert elbil vil ikke skjønne hva jeg mener her.

@KSG For så si det sånn, da hadde jeg heller vurdert X5 45e. Da har man rekkevidden man trenger til daglig kjøring, man har BMW kvalitet (og designet) og man har forutsigbarheten en fossil drivlinje gir. For all del, e-Tron er en flott elbil men å betale så mye for en bil som aldri vil klare over 400 km blir for dumt. 60 S utgaven er enda dyrere og har enda kortere rekkevidde, hva er vitsen da? Jeg synes ladbar hybrid er helt genialt, men det forutsetter at den elektiske rekkevidden er noe å snakke om. X5 45e gir deg fordelene en elbil har i hverdagen, lokal kjøring kan gjøres på strøm. Når man skal til hytta eller på bilferie så har man forutsigbarheten og friheten til å gjøre akkurat hva man vil. Du kan ta de pissepausene der du vil og ikke der det er en lader (som det garantert er kø på). Og når du vil trøkke til litt så trykker du på sport og får nyte BMW sin legendariske rekkesekser. 0-100 på 4 sek ble fort veldig viktig for folk så fort elbilene gjorde sitt inntog. Ingen brydde seg om dette før...Min diesel familiebil gjør 0-100 på nesten det samme som 60S...men den har 1000 km rekkevidde i tillegg. Men for all del, man må gå igjennom bilbehovet sitt å avgjøre hva man trenger og hva man kan leve med 😀

Vi skal ikke bare vente til bilen blir lansert da? Så kan vi ta klagingen og sorgen da? Å "bekrefte" ting ut fra kamuflerte prototyper og Photoshopede illustrasjoner blir vel å dra den litt vel langt 😅 Jeg tror ikke BMW går for splittede hovedlys..men jeg kan ta feil. Vi får vente å se 😀

Ikke godt å si, ser også han skrev "Only 7 days to go" under bildet også. Mulig de kommer med en CSL bare for å klemme det siste med liv ut av M2 før den erstattes. Det som jeg synes er mest spennede nå er neste generasjon M2 og hvordan den blir. Dagens M2 er gammelt nytt og det er begrenset hvor mer spennende dette kan bli nå

Jeg føler meg ganske trygg på at BMW ikke kommer med slike lykter som på photoshopen over her. Men neste 7-serie vil nok få lavtsittende lykter, jeg håper BMW løser dette på en elegant måte. Det 7-serien nå trenger er ett design med særpreg, de trenger en ny og vulgær utgave av E65. Etter flere år med generisk, men akk så elegant design så tror jeg det er på tide at 7-serien skaper litt "oppstyr". Å smelle digre griller på ett eksisterende design gir ett oppstyr som BMW ikke var tjent med (G11 LCI)