Fredrik 90

Min favoritt periode fra BMW strekker seg fra 1986 da de lanserte E32 helt frem til godt ut på 2000 tallet. I denne perioden så viste BMW virkelig muskler og de tok konkurrentene (det vil si Mercedes) skikkelig på senga. Som en fun fact så gjorde E32 750i at MB W126 fikk leve som modell i to år til. Mercedes hadde tenkt å lansere W140 i 1988, men de ble tatt på senga av BMW som kom med en V12er. Det hadde jo selvsagt ikke Mercedes planlagt, så da var det tilbake til tegnebrettet. E32, E31, E34 og E38 ble utviklet etter no cost prinsippet, målet var å ta rotta på Mercedes sin tilsvarende modeller. Ting blir med årene vasket ut, nye trender og teknologier kommer. Jeg synes på tross av dette at BMW er utrolig gode på å beholde mye av merkevaren på de tradisjonelle modellene. Det sklir ut med 1-serien og noen av X modellene, mye av dette mangler helt identitet. Men en 5-serie føles fortsatt som en 5-serie og en 7-serie føles fortsatt som en 7-serie (på tross av grillen). Jeg er jo så heldig å kjøre en BMW fra hver epoke, en E34 og en G30. Og det er ikke tvil om at her går det en rød tråd, familiebåndene kan man se både her og der. Og det synes jeg er ganske artig og fasinerende, jeg kommer egentelig kun på Porsche som er like gode på dette. Jeg lagde forøvrig en "artikkel" om nettopp dette med "familielikheter" i E34 tråden min for ett år siden 😀 https://bimmers.no/forums/topic/724379-min-1994-e34-bmw-520ia-shadowline-eu-ok-til-2022/?page=70

Hvilken tuning bør jeg velge? Jeg har jo for tradisjon å tune mine dieselbiler, og da kommer jo etter hvert turen til denne bilen også. I utgangspunktet så synes jeg jo denne bilen har effekt nok i massevis, men det er det berømte mye vil ha mer begrepet som slår inn her. På G30 540d med B57D30T0 så synes jeg utvalget varierer en del, både i effekt men også på pris. Jeg har sett meg ut noen alternativer men tenkte også å høre om andre har noen innspill på hva som kan være lurt å velge. Alternativ 1 Autopower https://www.autopower.no/?side=Tuning&id=4215 Dette er jo en håndholdt enhet, den leverer ganske gode tall (395 hk og 790 nm). Jeg har god erfaring med CTC som Autopower har levert, kjørte problemfritt med dette i flere år på min E90 325d. Men jeg har vel lært å bli litt skeptisk til slike håndholdte enheter, har jeg grunn til det eller er dette noe som funker? Det står ingenting om at fart sperren oppheves, den vil jeg ha vekk. Koster 7120,- og holder til her i Arendal. Jeg har brukt disse på tre av mine tidligere biler og pappa har vært fornøyd kunde hos Autopower i over 20 år nå. Alternativ 2 BSR https://www.bsrperformance.no/tuningkits/t/4222/bmw-540d-320hp-2017-2019-b57-d30 Denne gir helt klart best tall (408 hk og 801 nm), men så er det jo noe som heter at det er for godt til å være sant. M550d effekt er jo litt voldsomt i en 540d, eller? BSR har jeg alltid sett på som en svært seriøs aktør, men etter å ha begynt å grave litt så finner jeg også mye som er negativt. Dog ser jeg at de leverer 1 års garanti på selve tuningen og maskingaranti, det må da vel være bra? De legger også ved ett effektdiagram, det ser ut som dette er noe de faktisk har testet ut. Koster 7990,- og har forhandler i Skien Alternativ 3 Agder Chiptuning https://agderchiptuning.no/ Har inntrykket av at dette er en seriøs aktør, han er dog noe ned på tall fra de to andre og det gjør meg mistenkelig til de to øverste. Han lover 370 hk og 750 nm, han fjerner også fart sperren slik at bilen kan nå 275 km/t. Han gir ingen garanti på noe annet enn at de kan fjerne eller oppgradere tuningen hvis jeg ikke er fornøyd med Steg 1. Han er derimot langt billigere enn de to andre, 3900,- skal han ha. Det gjør meg litt skeptisk igjen..hvorfor så billig? Alternativ 4 Grimstad Chiptuning https://gctuning.no/ Igjen virker som gutter med peiling på hva de driver med, har en del kamerater som er fornøyde med disse. De gir minst økning, med 360 hk og 740 nm. De fjerner også hastighets sperra, og de holder til i nabobyen. De tar også 3900,- for jobben og gir ingen garanti på motor, kun fornøydhets garanti på selve tuningen. Sånn som jeg kjører denne bilen så ser jeg ikke faren med å kanskje dra ut litt mye effekt, jeg har ikke hard kjørestil annet enn at jeg liker å trøkke til litt av og til. 90% av kjøringen foregår i motorvei hastigheter med cruisecontroll på. Launch controll har jeg forsøkt ett par ganger, kan aldri se for meg når jeg skulle få bruk for dette...alt for tungvidt å ta i bruk. Jeg kjører aldri hardt på kald motor, start stop er kodet bort og jeg bytter olje en gang i året eller for hver 15 000 km. Jeg har kjørt godt tunet dieselbil problemfritt i 10 år nå med denne tankegangen, og er ikke redd for å tune bilen jeg har nå. Spørsmålet mitt er hvilke av disse produktene er tryggest, og har andre bedre forslag? 😉

Det er jo en naturlig del av evolusjonen at ting forandrer seg. Slik vil det også være med biler og BMW, bilene formes av nye trender og av myndigheters stadig strengere krav. Det var helt sikkert er jækla spetakkel når BMW gikk fra dobble runder lykter i grillen til lykter bak glass på E36 i 1991. Og når X5 kom i 1998 så ble det igjen rabalder blant BMW puristene...og slik går historien videre. Jeg kan ikke fordra den nye 1-serien, A klasse er en ti ganger bedre bil. Selv Golf og Focus er biler jeg foretrekker fremfor 1-serien nå...derfor bare ignorerer jeg hele modellen. For meg så starter BMW sin modell portefølje fra 3-serie og opp. Utfordringen forumer har i dag er konkurransen fra sosiale medier som Facebook og Instagram....som er TOTALT ubrukelig når det kommer til å dele erfaringer. Alt forsvinner jo og er ikke søkbart, så blir man drittlei av at folk stiller de samme spørsmålene om og om igjen fordi at ting ikke er søkbart. Folk med glødende BMW interesse logger seg inn på Bimmers for å søke likesinnede...og her møter man da klaging og syting over alt BMW gjør galt. Det er Skoda meg her og blinklys hendler meg der...på repeat. Det tror jeg kan få noen til å miste litt forum interessen, iallfall hvis man er ny til konseptet. For jeg mener, slikt er jo ikke entusiasme, som kanskje er det man forventer å finne på ett entusiast forum. Når det er sagt så mener jeg ikke at man skal la være å ta opp kjipe temaer, men det finnes kanskje en mellomting? Eller?

@papertiger Vi tenker helt likt ser jeg, og setter pris på de samme tingene. Jeg er utrolig glad for at jeg klarer å sette like stor pris på nye BMWer som de gamle. Det er ikke alt nytt BMW kommer med som jeg liker, som deg så klarer heller ikke jeg den nye 1-serien. Men i motsetning til det stadig repeterende klageorkesteret her så ignorerer jeg de modellene jeg ikke liker. Det finnes eldre BMWer jeg heller ikke liker, bryr meg enkelt og greit ikke om dem og ferdig med det. Jeg er bare glad for at BMW fortsatt lager biler det er lett å kjenne seg igjen i. Det skiller nesten 30 år mellom mine to 5-serier, likevel så er familiebåndene der og den synlige røde tråden som har gått hele veien. Det er ikke mange andre bilprodusenter som får til det med modellene sine, muligens det bare er Porsche? G30 LCI får ufortjent dårlig kritikk, og jeg har mine mistanker om at det er andre årsaker som ligger bak enn akkurat designet. Men nå kjører jeg en del forskjellige biler, som regel ganske nye. Jeg har fått anledning til å kjøre og bli kjent med E klasse, nyeste A6 og V90 (takk til Sixt og en raus arbeidsgiver som tar regningen). Og selv med dagens modeller så har BMW noe spesielt, de får til de lille ekstra i velvære bak rattet som de andre ikke klarer. Ingen bil er perfekt, men BMW gjør ett ganske bra forsøk. Avstanden til konkurrentene minker jo, men jeg ser ikke noe problem i det. Negative røster innpå her vi da mene at BMW ikke lager like gode biler lenger, dette er bullshit...ren bullshit! Sannheten er jo at det var BMW som begynte å lage bilene sine så overlegene, og så har de andre sakte men sikkert klart å få ræva i gir. Med fare for å høres veldig fan boy ut, det er jo BMW som har vært den drivende kraften i bilbransjen de siste 30 åra. Se bare på den rykende ferske nye S-Klasssn...halvparten av de "nye" teknologiene i den har de jo henta fra og bygd videre på eksisterende BMW teknologi. Jeg storkoser meg med gammel og ny BMW. "Jammen du kjører jo tung dieselfemmer, det er ikke noen skikkelig BMW" har jeg fått høre. Men å sette seg i G30en, ta grep om de tykke gode M sport rattet og dundre avgårde med den trygge og gode dieselsekser murringen der fremme...helt konge! Du sitter støpt fast i setet, lydnivået er sykt behagelig, det lukter av deilig premium og du har alt av teknologi og betjeningen akkurat der du vil ha det. Kom en regnværsdag (som vi har mye av i dette landet) med M3en din, så skal vi også se hva en sterk dieselsekser i kombinasjon med xDrive kan få til.

Dette synes jeg er ganske godt skrevet, husker ikke hvor jeg fant den men...

Du får snart besøk av Statens naturoppsyn, på den parkeringsplassen din kommer det ALDRI til å vokse noe igjen 🤣

...og likevel fortsetter dere å kjøre BMW 🤣 Er jaggu ikke rart det blir færre og færre aktive brukere på dette forumet med så mye negative folk innpå her.

Da ville jeg gjort det, for ett godt kjøp er det helt klart. Når man har bestemt seg for å kjøpe elbil, og det er kun elbil man skal ha (det vil si man avskriver alle de geniale lade hybridene på markedet) så er dette uten tvil ett godt kjøp. Men slik jeg ser det da, om jeg kan få lov å komme med min mening uten at enkelte her skal tolke det som at det er fasiten for alt. For meg så handler bil og bilkjøring om noe som er litt spennende, du skal få godfølelsen i det du setter deg inn i interiøret. Når du parkerer bilen og går bort fra den, så skal du snu deg ett par ganger for å se på bilen. Du skal kjenne litt på at en kjøretur gjerne kunne vart litt lenger, kanskje bare ta deg en liten omvei på vei hjem fra jobb. Og bare det at man har lyst til å ta seg en kjøretur på måfå, bare fordi man har lyst til å ut å nyte bilen og en veistrekning. Dette er kjøreglede og eier glede, det finner du stort sett i alle BMW da de appellerer til de sansene våre. Slikt kan du bare glemme i en Skoda, VW, Peugeot, Volvo osv. Men er du klar for at en bil kun skal være ett praktisk fremkomstmiddel som tar deg fra a til å, da blir du fornøyd med en Skoda...men glem alt som forbinder glede med bilkjøring Så vil kanskje noen komme inn fra siden å si at jeg vurderer å ha en godbil i tillegg, og det er jo en glimrende mulighet (og unnskyldning) for å kjøpe elbil som hovedbil. Men det jeg setter pris på er å kjenne på kjøregleden selv på en enkel tur til butikken eller til jobb, det å måtte kjøre til butikken for å kjøpe melk skal være helt ok. Jeg har nå kjørt Mondeo som firmabil i tre år, og selv om det er en suveren bil som jeg ble veldig glad i så dreper en sånn bil bilinteressen din. En tur til butikken eller en tur til Oslo blir ett ork, fordi det er ikke noe følelser inni bildet. Og det er årsaken til at jeg nå har kutta firmabil og kjører egen BMW på fulltid igjen...jeg digger det Godt man er forskjellig sier bare jeg, og kan ta ulike valg

Feller speilene seg inn når du låser bilen? Det er i såfall sånn jeg er sikker på at bilen låser seg. Ellers så er jeg enig i det med parkeringshus, G30 er virkelig ikke noen lettkjørt bil. Dette er helt klart en tung motorvei cruiser. Ingen store biler er lettkjørte, men det finnes store biler som er mer lettkjørte enn G30. Mondeoen som jeg hadde som firmabil var overraskende nett og lettkjørt i byen, og det er jo en relativt stor bil. Mulig en G30 med firehjuls styring føles litt lettere rundt i sentrum og i p hus 😀

Jeg har hørt at det har vært noen problemer knyttet til Adblue ja. Stoffet kan jo bla krystallisere seg, det er jo det som på godt norsk kan kalles destillert piss..😅 Jeg var forøvrig ikke klar over at man kunne sjekke nivå i IDrive, så lærte jeg noe nytt i dag også 👍

Gratulerer med knall bil, dette er det som jeg liker å kalle en perfekt BMW 😀 I havet av 116i så er dette en liten og kanskje litt glemt perle i BMW sitt utvalg. Og dette er en fremtidig klassiker, det er helt sikkert. Det som er litt "skummelt" er at jeg har kikka på akkurat en sånn bil selv, men jeg har kikka på biler i Sverige. Det å få inn en sånn bil for rett over 150 000 kr det er slettes ikke galt 😀 Hvis jeg selger amcaren jeg har så frister det med noe artig med stor motor fra BMW, som ikke nødvendigvis er M....billig er stikkordet her. E60 545i er en annen kandidat, E46 330i også.

Det var rart, min er også Euro 6L hos SVV. Du har vel N57 motoren mens jeg har etterfølgeren som heter B57, tenkte kanskje de hadde gjort noe med utslipps klassifiseringen på den. Men min bil er en såkalt NEDC bil, som hadde de mer optimistiske utslipps tallene. Det husker jeg var en greie når avgiften skulle betales når bilen ble importert. Hadde jeg kjøpt en WLPT bil så hadde avgiften blitt høyere pga ett høyere, men mer realistisk CO2 utslipp. Min erfaring så langt med Adblue er åpenbart posetivt. Jeg må si at jeg egentelig glemmer at bilen har Adblue, så lite "i veien" synes jeg dette er. Det er faktisk mer stress å måtte fylle spylerveske 😅 Hvis man også kan fylle via pumpe på stasjonen så er det jo enda enklere 😀 Men nå har jo ikke jeg hatt noe probemer med dette ennå, har hørt at dette kan skje.

Hehe, joda jeg skjønner hva du mener. Men du skjønner sikkert hva jeg mener også 😉 Men jeg skal likevel like å se hvor mange av dere som nå heller kommer til å kjøpe Skoda siden de likevel likner så mye på BMW

Ja da er iallfall tanken full, skal bli spennende å se hvor lenge en adblue tank varer. Det er vel nettopp pga adblue at moderne dieselbiler er så rene som de er. Uten at jeg har satt meg veldig inn i dette så fungerer det vel sånn at vesken kjøres inn i utslippet for å få ned partikkel nivået. Men om kjøremønster påvirker adblue hadde vært interessant å vite. Slik jeg har forstått det så bruker man mer adblue hvis man småkjører mye, mens ved langkjøring så får motoren mulighet til å forbrenne renere eksos?

Heldigvis så ser den sånn nogen lunde ut som en normal bil, selv om kanskje hjul og hjulbuer var litt for store i forhold til resten av designet... Men folkens..dette er tråden om BMW nyheter og ikke Skoda nyheter 😅

Supert at bilen er oppe å går igjen, det meste løser seg bare man tar ting med ro 😀 Du er jo også en kløpper på å gjøre researsch og komme frem til metoder og folk som har peiling 👍 Godt at det finnes slike guruer som kan disse gamle motorene opp og ned 😅

Hadde bilen inne hos Bavaria for software update i går. Merket ingen store forskjeller annet en småting her og der. Men håpet var at en del assistent systemer og interface funksjoner skal virke bedre. Har slitt litt med at ting som blåtann og Apple Car play ikke alltid fungerer like sømløst. Og det deiligste av alt, når du parkerer, slår av motor så slår alt av lyd og skjerm seg av i det du åpner døra 👍 Måtte fylle Adblue også her om dagen, men er det noen som vet hvor stor den Adblue tanken er? Tenkte å fylle den helt opp, men den slukte jo rått 10 liter uten å bli full.

Forsikrings selgere har ett litt annet tidsbegrep enn oss andre. Når du spør om samtalen kommer til å ta lang tid, hvorpå de svarer nei så betyr det at du har 45 minutter foran deg med telefonen til øra.... Rekker jo å spise middag, dusje og leke litt med jentungen på den tiden der...

Jeg var veldig skeptisk til Cognac i G30en, jeg er ikke glad i forandringer og så helst at jeg gikk for sort skinn. Men nå i ettertid så er det noe av det jeg er mest fornøyd med på hele bilen. Har utelukkende kun fått posetive tilbakemeldinger på det også. Jeg tar meg selv i å kikke meg rundt i interiøret når jeg kjører eller sitter i bilen å bare glise over hvor bra jeg synes det ser ut 👍 Jeg vil prøve ut lyst slik du har spekket bilen, men nå vil jeg ha Cognac enn stund først så får vi se hva det blir neste gang. Vil ikke tilbake til sort med det første.

Bakhjulsstyring er helt genialt, jeg kjørte en G30 leiebil med dette og likte systemet veldig godt. Det gjør bilen mye mer lettmanøvrert. Men jeg har ikke dette på min G30 da man ikke fikk det i kombinasjon med Adaptivt understell, så da ble det heller det. Men jeg savner det helt klart.

Eller bare ha store stuevinduer med persienner fra Jysk og varmepumpe med aircondition funksjon stillt inn på 19 grader . Det funker veldig fint for meg iallfall 👍

Jeg har forstått det slik at de har elektrisk varmer som gjør at man ikke skal få varm luft frem til kjølevannet er varmt. Selv min 540d blåser jo varmt lenge før motortempen begynner å stige, er vel noe av samme greia tenker jeg.

Dravit går er en veldig lekker farge, men den passer best med Cognac farget interiør. Går du for Tanzanite så kan du bruke både det lyse skinnet og Cognac. Også blå bremsekalipere, røde passer ikke på BMW synes jeg 😅

Har dere fått med dere at M235i feiler i elgtesten? Jeg er så full av skadefryd at det går ikke an. Det er til pass for BMW når de velger å gå til ett fremhjulsdrevene chassi. Jeg har sagt før at jeg skal like å se BMW forsvare seg som oppfinneren av kjøreglede når de går til dette steget. Resultatet ser man over her. Nå en BMW mister den kjøredynamikken og balansen den er kjent for, går for fwd plattform med tverrstilt motor...da er det ikke lenger en BMW. Godt de ikke besudler de øvrige modellene med denne ubrukelige layouten.

Takk for det 👍 Ja noen av oss må kjøre og ta vare på bilene med små motorer, og da ble det 520 på meg. Med det får gå, det den mangler i motorkraft tar den igjen på sjarm og driftsikkerhet 😀 Ja original looken har vært en ganske bestemt greie helt siden jeg kjøpte bilen for nå snart 10 år siden. Det er så mange som kommenterer at den er høy, at det ser dumt ut og alt det der. Men sånn skal det være, den ble laget sånn og da skal den forbli sånn 😀 CC har jeg over åra fundert mye på, særlig ettersom jeg liker å ta litt langturer med bilen. I fjor var jeg i både København og Hamburg med bilen, i år har Corona satt en stopper for slikt. Men jeg skal sjekke ut tråden din, takk for tips 👍