Fredrik 90

Hehe, det var en ny variant "Dette klarer du å ordene selv". Det er nok ikke så enkelt å fraskrive seg ansvar, bare gå videre du 👍

Flott arbeid, synes du var nøye nok jeg. Det er nok ingen andre biler med denne kilometerstand som er så strøken og ren i kriker og kroker 👍 De felgene er bare helt nydelige, der gjorde du ett klokt valg 😎

Takk for opplysning. Jeg skulle akkurat i disse dager til å kjøpe nye sommerdekk til E34en hos Dekkonline. Da dropper jeg det for å si det slik. Er det noen andre dekk sider man kan bruke?

Der toucher du borti noe vesentlig @papertiger F80 M3 er en bil som iallfall jeg synes var litt brutal å håndtere i starten. Men når du får en del mil med bilen, finner en innstilling som passer deg og lærer deg bilen å kjenne. Da virkelig kommer godfølelsen, mestringsfølelsen. Det er en krevende bil ja, men når du kjenner bil og vet hvor grensene går og hva du kan gjøre opp i mot de grensene...for en kjøremaskin . Du føler bilen passer som hånd i hanske, en knivskarp kjøremaskin om får deg til å føle deg god uten at du nødvendigvis er The Stig. De raske Teslaene gir deg ikke den følelsen, det gjør forsåvidt ikke f eks en rask BMW diesel heller (M550d). Det går noe jævlig rett frem, men det mangler den edgen, spissen og karakteren du gjerne får i en M bil.

Jeg uttaler meg ikke om hvordan bilene er å kjøre, men hvordan testen er utført. Vi diskuterte denne testen ganske hett her for noen dager siden etter kun å ha lest den. Jeg har kjørt både F80 M3 og F80 M3 Competition, det er helt klart en forskjell der på de to bilene. Jeg har det siste halvåret sterkt vurdert å kjøpe enten M4, M3 eller M3 Competition så jeg har forsøkt litt biler (jeg endte dog opp med noe helt annet, mer "fornuftig") Jeg tror den forskjellen mellom standard M3 og M3 Competition ville hatt innvirkning i testen. Ellers greit å få det bekreftet, ikke bare på tonen i det du skriver men også på hva du kjører. Du er med andre ord en av "dem" 😂😂 (fleip, ikke skyt)

Det var alt du hadde å tilføre? Ingen mening, bare gjentar det jeg skrev over her? Når vi er inne på kredibilitet...kjører ikke du en Model X btw? Ja en ting er jo tall og rundetider, noe annet er jo følelsen, lyd og vibrasjoner. I en bil som M3 så er dette vel så viktig for mange som effektiviteten rundt en bane. Men ja, Model 3 er absolutt imponerende i denne testen. Jeg skal ikke nekte for det, jeg bare stusser litt over hvordan testen er utført.

Flott bil i lekker farge 😀 Men få deg noen nye skiltholdere, "autobudget" tar seg ikke bra ut..

Den mye omdiskuterte Top Gear testen mellom Model 3 og M3 er ute på You Tube nå.. Dere får se den og gjøre opp deres egen mening. Men med fare for å høres ut som en but hurt fanboy så må jeg si at dette er ett makkverk av en test. Det ville jeg sagt om det var en AMG eller RS også i stede for M3. For det første, sjåføren som ikke kan kjøre...hvor er Chris Harris? For det andre så henter han ikke på langt nær ut potensialet i M3en på banen, som dessverre bare er en standard M3....praktisk talt en 2014 modell. Hva skjedde i den 0-100-0 (mph) testen? BMWen nådde 100 senere enn Model 3 men klarte likevel å stoppe vesentlig kortere. Men de gjorde om på resultatene slik at Model 3 skulle vinne øvelsen! Er de seriøse? Og hva faen er vitsen med en drifte øvelse i en test hvor den ene bilen har firehjulstrekk. For meg virker dette satt opp bare for at BMW skal score iallfall ett poeng slik at testen ikke fremstår som rigget. Det er jo lett å tenke slik, etter som Tesla og Elon Musk alltid har hatt ett litt anstrengt forhold til Top Gear. Top Gear har vel innsett at Tesla og elbiler har kommer for å bli, og funnet ut at det for fremtiden kan være lurt å være på godfot med disse. Hvilken måte er ikke bedre å gjøre dette på enn å gi spådommen til deres leder, verdens største ego rett i sin påstand fra tweeten. Og før dere trekker fanboy kortet (tenk at jeg må si det på ett BMW forum), les litt i kommentar feltet. Per nå er der flere som har trykka unlike enn like 👍 Håper noen andre har vett nok til å sette opp en M3 Competition mot Model 3. Hvis Model 3 fortsatt vinner så skal jeg gi meg, men det må være en seriøs test. Ikke noen gærne russere på en flystripe eller noe useriøst fjas som Jonny Liberman i Motortrend kunne finne på..

Mange takk for det, hyggelig å høre 😀 Ja E34 leverer 100 prosent som vanlig. Tenkte i går når jeg kjørte hjem fra Oslo, at det egentelig er tull å bruke masse penger på å overhale vanosen. Den funker jo fint som den gjør, jeg driver å bruker masse penger på å fikse en ting som ennå ikke er utslitt eller gåent. Men på en annen side, det er vel derfor bilen er så driftsikker. Bytter problemene før de oppstår, forebyggende vedlikehold 👍

Gratulerer med en artig bil 👍 Med den lave km standen og oppfølgingen den har fått så kan det vel ikke være så ille.

Sinna Golf med lett skiltnummer 😀 Dette er jaggu en skikkelig seriøs slede, S 63 AMG Coupe

Gratulerer med en fantastisk flott BMW modell 😀 Dette er helt klart en studentbil utenom det vanlige. Siden du leaser så ville jeg holdt igjen litt på modifiseringen, med mindre du planlegger å kjøpe ut bilen etter endt leasing. Gøy med bakhjulstrekk da, alt handler jo om xDrive nå for tiden. Flott bidrag, vi trenger mer G30 på forumet her 😀

Bil verden har vel alltid vært i forandring og har sjelden gått tilbake på noe. Men det er litt interessant å reflektere over den situasjonen bilprodusentene er i nå. Før i tiden, tenker da 30 år og eldre så trengte bilprodusentene kun å konsentrere seg om to hovedmarker...Europa og USA. Russland, Øst-Europa og Asia hadde politiske systemer som gjorde salg av vestlige biler minimalt. Produsenter som BMW, Porsche, Mercedes trengte å lage biler som europeere og amerikanere liker. I dag må da lage biler som både europeere, amerikanere, kinesere og russere liker. Da ender vi opp med bestemte modeller som selges i bestemte verdens deler. Før så kunne du f eks kjøpe E12 530 i USA, den kom ikke til Europa. Men det var liksom så langt de trakk strikken, det var ikke snakk om å lage en hel modell kun for USA alene. Så skjedde det noe i resten av verden på tidlig 90 tall, kapitalisme danket ut kommunismen og flere land ble åpnet for det frie markedet. Egentlig så var det en gavepakke for bilprodusentene, plutselig åpnet det seg ett kjempe marked for alle sammen. Millioner av nyrike kinesere og russere ville ha vestlige luksusbiler. Og siden så har de alle sammen vokst seg store og fete, BMW, Vag, Mercedes, Volvo, GM, Ford alle fikk de ta del i kjøpefesten. Jeg leste her for leden at BMW i dag produserer flere V12 motorer enn de noen sinne har gjort. Det stusset jeg på da BMW før hadde to modeller med V12, E31 og E32/E38. Jeg tenkte at M760i var ett litt mer nisje produkt enn hva E32 750i var på sin tid. Og det er den forsåvidt også, men E38/E32 750i ble solgt kun i USA og Europa (pluss noen andre små markeder, men det var ikke her mengden lå). Slik jeg ser det så ville det være dumt av BMW å ikke selge 1-serie sedan i Kina, eller lage X7 for USA. Hadde de ikke gjort dette så hadde de sagt fra seg viktige markedsdeler. Men, BMW står fast på at de tradisjonelle modellene som 1 og 2 serie (og alle variantene av den), 3 og 4 serie samt 5 serien er utviklet med hovedfokus på å treffe det europeiske markedet. 3-seriens største marked er faktisk Europa med Tyskland i front. Så gjenstår det å se hvor lenge det varer, nå er det nye tider igjen.

Så var det på tide å komme seg hjem igjen. Over brua igjen... Sverige er også ganske flatt Det var moderat trafikk denne dagen, så vi holdt godt snittfart. Kjørte meget effektivt opp mot norske grensa.. Gøteborg, her var vi med bilen i påska 2015. Da bodde vi på Gothia Towers Svinesund. Vi stoppa å handla litt på Nordby senteret, men det gadd jeg ikke ta bilde av en gang. Vi var siste bilen som fikk kjøre på ferga 😛 Vel hjemme, vi fanga litt insekter ja. Så da var det en grundig nedvask og inn i garasjen 👍 Håper det var interessant lesning. Vi hadde en flott påske, bilen gikk som en kule og vi storkoste oss både underveis og i København.

I dag ville vi ut på en aldri så liten bilsigthseeing, madammen ville også bort på ett kjøpesenter i Amager borte ved Kastrup flyplassen. Så vi cruiser avgårde for å oppleve København fra bilen. Det nye kongelige bibliotek kan man kjøre rett igjennom Det var vanskelig å få tatt ett bilde her, krydde av folk her... Det var åpent her så jeg kjørte inn på plassen på Amalienborg for å ta noen bilder... ...da ble de gutta her veldig nyskjerrige. De prata fælt i intercomen sin og skulte stygt på meg. Det er vel ikke så populært i disse terror tider å kjøre inn på Slottsplassen i en hauggammel BMW 😂 Men til mitt forsvar så var det helt åpent, ingen skilter om at det ikke var lov. Jeg tok ett bilde av han her før jeg heiv meg i bilen og smøg meg vekk før jeg ble arrestert. Bort for å hilse på Havfruen igjen. Midt i København så fant vi småby idyll også.. Vi cruiser videre.. E34 i speilbilde eller dansk designerkjøkken? Hmmm.. en viss suspekt dansk ubåt ekspert som sitter litt i klisteret etter en ubåttur med en svensk kvinnelig journalist.. Stupe plass for biler 😂 Christianshavn På brosteina her fikk jeg iallfall konstantere at det er noen foringer i forstillingen som står for tur å byttes Ut på Amager for å handle... Fields som er ett av Skandinavias største kjøpesentere. Etter noen timer her var det godt å sette seg med på en kafé å få i seg noe søtt 😀 Men bestyrerinnen var ikke ferdig. Hagesenteret Plantorama lå jo rett borti veien, jeg er sååå tålmodig🤔 Bånn gass tilbake til hotellet nå før ho finner noe mer ho skal se på Ellers så labba vi litt rundt Trodde ikke det var lov å kjøre utenlands med prøveskilter. Tipper han får ett forklaringsproblem når han skal inn i Norge igjen. Fortsettelse følger...

Takk for det Jan 😀 Ja bilen er til for å brukes, dette er ikke og vil aldri bli noen garasjequeen. E34 er jo som alle andre 5-serier laget for lange turer, selv om den er 25 år så er den fortsatt like god på langtur.

I dag så tenkte vi bare å la bilen stå, bruke beina og være skikkelige turister 😀 Vi labba ned igjennom Støget.. ..så kom vi til Nyhavn. Storbyer som har noe vann i seg har en spesiell atmosfære. Tilbake innerst i Nyhavn så hoppa vi på en sightseeing båt. Det var faktisk verd de 100 kronene det kosta, tok en time. Fikk se både kanaler, broer og Havnefronten i København. København har ett veldig flott konserthus de også.. Dannebrogen! Kongeskipet til den danske kongefamilien, dette har faktisk vært i Arendal en gang. Den lille havfrue, som virkelig var mindre enn jeg trodde. Amalienborg, det danske slott 👍 Hovedkvarteret til Maersk Så tar vi fatt på kanalen rundt Christianshavn. Her bor folk i båtene sine Det er store variasjoner i arkitekturen her Så er vi tilbake til Nyhavn igjen 😀 Så gikk vi bortover for å kikke på Amalienborg. Tivoli må man jo besøke når man er i København Det var iallfall nok folk her... Nye 3-serien ser bra ut, kunne godt hatt en slik neste gang. Gjerne i M340i, men det får bli neste gang Opp i det runde tårnet.. Fantastisk 360 graders utsikt fra toppen. Man kan se helt til Sverige Øresund broen i det fjerne Det var trangt de siste trinnene opp til toppen. På vei tilbake gikk vi forbi en modellbutikk med ett noe uvanlig utvalg av modell biler. Corolla, Golf, Superb og Tesla? Danmark er jo ikke noe mekka for biler, men noen grombiler var det. Er det en trend blant menn med arabisk bakgrunn å kjøre AMG med åpne eksosspjeld i sentrum? Runde på runde, denne S63 Coupen så jeg sikkert 15 ganger... At de gidder, ville vel funnet meg noen åpne landeveier heller. Tivoli var nesten finere om kvelden.. Fortsettelse følger...

Tenkte å legge ut ett lite reisebrev fra årets påsketur. I år så ble det igjen storby påske så da falt valget på København. Siden den nye bilen ikke har kommer ennå så falt valget lett på å kjøre E34en. Ruta går igjennom Sverige, over Øresundsbroen til København for fire dager. Totalt med litt lokal kjøring så ble det ca 1800 km, hvilket E34en slukte med glans. Påliteligheten og komforten i denne gamle krigeren slutter aldri å overraske. 25 år gammel bruksbil, sluker nesten 2000 km på rappen som ingenting. Hvis ikke E34 er den enste bilen BMW har bygget så vet ikke jeg.. Men nok om det, jeg liker å starte tidlig da det betyr lite trafikk. E18 gjennom Bamble i Telemark er hevete på jord når trafikken er tett i ferier... ...så hjelper det litt når vi treffer firefelt og 110 sone. E18 går fra det værste til det beste 👍 Ferge kø! Jeg liker å kjøre Horten-Moss ferga fremfor Color Lind fra Sandefjord. Denne ruta er lenger men ca tre kvarter raskere. Etter å ha sust ned E6 som kommer vi til Svinesund. Etter å ha tanket opp litt syd for Strømstad så tar vi for oss Svenske motorveier. De er noen hakk bedre enn norske motorveier.. Gøteborg er kaotisk å kjøre gjennom som vanlig, avkjøringer alle veier og ulogisk skilting. Før vi med dunder og brak kjører videre. Her er 120 sone, så da cruiser Originalwagen komfortabelt i 140 km/t. Det er nå man merker at E34 520i har riktig utveksling, vel er den dau under 100. Men i gode motorveihastigheter så er den veldig fin. Kan fine cruise opp stigninger som denne i 130 km/t uten å gire ned eller gå ut av lockup. Sommer temperaturer hadde vi også, ikke en eneste dråpe regn på hele turen. Etter hva jeg hørte så var det like fint her hjemme 👍 Vindmøller har de her, og de skader ingen. Så hvorfor blir det spetakkel så fort noen nevner å begge slike i Norge? I Halmstad hadde vi en rask pitstop hos BMW forhandleren Bent Bil AB. Litt for å strekke på beina og for å kikke på biler 👍 Ellers så måtte vi på mye kø og trafikk mellom Halmstad og Malmø. Men så er vi klare for å entre over Øresund broen. Kom helt tilfeldig bak en E28 528i, han hilste og ga tommel 👍 Når vi snakker om tommel opp, dette var jo skjærtorsdag. Så vi møtte jo flere rånere som skulle til Stømstad opp i Norge, fikk flere tommel opp fra den. Selv på E18 ved Sandefjord så kom det en hvit E36 sedan med Warsteiner dekor opp på siden av meg, fikk tommel opp fra han også 😀 Først kjører vi over Øresund... ...så kjøre vi under 😉 Før vi manøvrerer igjennom Københavns gater. Så får bilen ta kvelden etter en hektisk kjøreetappe helt fra Arendal. Fant en trygg P-plass mellom en søyle og en vegg 👍 Vi gikk på hotell rommet og tok oss en strekk, før vi tok en kveldstur i byen for litt mat å for å kikke litt. København er virkelig en flott storby 😀 Fortsettelse følger...

Du trenger altså en BMW for få deg mus? Du om det 😀

20 minutter? Da har du tydeligvis ikke kjørt Tesla. Det er klart hvis du har kjørt rolig i 90 km/t i en time så tar det kanskje 20 min å lade opp på en Tesla Superlader. Men nå er det ikke hverken Tesla ladere eller andre superladere på noen baner... Og sist jeg var på en bane så kjørte ikke folk rundt i 90 km/t. Etter noen heftige runder rundt Nurburgring eller Rudskogen for den saks skyld så tipper jeg du må regne 1 til to timer med lading jeg, hvis du finner en kraftig nok ladestasjon i nærheten. Men for all del, hvis du synes grunnene for at M3 er bedre er så dårlige så foreslår jeg at du bytter bil. Og for å være helt ærlig så synes jeg det har litt å si at dagens M3 er utgått, iallfall standard utgaven. Den henger rett og slett ikke med lenger, Competition utgaven derimot slår godt fra seg ennå. Men det er ikke til å stikke bort at både Alfa Romeo Giulia Qudrifoglio og Jaguar XE Project 8 trumfer M3 på en del områder. Men det er M3 som er ikonet, det er M3 som har vært malen for disse bilene. M3 har nå vært på markedet i 5 år og biler som Giulia, XE Project 8 hadde ikke vært så gode om ikke M3 hadde vært målestokken deres. Jeg håper noen andre tester Model 3 mot M3 Competition, jeg tror det kan ha ett annet utfall. Iallfall om de inkluderer banekjøring som en viktig faktor av testen.

Man må jo ta den testen for det den er da, Top Gear vil pushe magasiner og da må de lage noe som vil få folk til å plukke det i hylla. Samme magasin har jo en artikkel på hvorfor BMW lager så stygge biler? For Audi lager jo så veldig mye penere biler da eller...? For det første, de bruker altså M3 som per definisjon er en utgått modell. For det andre så bruker de en standard M3, den med 425 hk. Alle vet at M3 Competition er langt skarpere, raskere og generelt sett en bedre bil enn vanlig M3. Det sier ingenting om hvilke dekk bilene ruller på, det kan utgjøre to sek på en runde tid. Hva om de testa den mot en RS4 som på lik linje med Teslaen har firehjulstrekk til å sette kreftene i bakken. Eller mot en F90 M5? Hva med å drøye ett års tid og teste igjen, når M3 kommer med M xDrive og 480 hester.. Noe annet er jo at denne testen egentelig er ganske urealistisk. Alle vet jo at M3en kan kjøre runder på banen hele dagen, hvor mange runder klarer Model 3 før batteriet går varmt eller går tom. Hvor lang tid tar det før delene ligger strødd rundt banen eller sjåføren får taktrekket i hode? Denne testen kommer til å få det til å koke i Tesla klanen, flere av oss må bare belage oss på å få hovmodenhet i innboksen fra Tesla kjørende bekjente. Også tenker du, rart hvor "bilinteresserte" de plutselig ble da. For to år siden kjørte han Mondeo diesel og brydde seg ikke en puck om biler... Også tror jeg ikke man trenger å være redd for å bli frakjørt rundt en bane eller på ett stykke krevende vei. 99 prosent av de som kjører disse Teslaene evner ikke å kjøre de slik at de kan gi en M3 noe konkurranse. Man kan kjøre fra de med en 320d rundt en bane. Så for min del så kan de bare ha denne gleden. Til syvende og sist så er det dem som kjører rundt i en bil som ser ut som en Beetle med downs. Hva så om den er sprekere? Spiller det egentelig noen rolle til det man daglig bruker bilen til? Jeg slipper iallfall å få vann i huet gjennom ett lekk soltak eller plutselig sitte med ett dørhåndtak i hånda, fordi jeg kjører BMW! En ting er iallfall sikkert, om det er noen plass vi kan disse Tesla så er der vel her inne på BMW forumet. Nå må faen meg folk skjerpe seg litt, det skrives jaggu side opp og side ned om Tesla alle andre veier. Jeg er midt sagt jævla lei hele greia... Bortsett fra en byggekvalitet selv British Leyland ville vært flaue for på 80 tallet så er det ikke bilene det er noe galt med. Det er folka som promoterer dem, de gjør det med en hensikt som går ut på å få flest mulig andre til å i pissed off..

Sterkt påvirket av økt etterspørsel? Andelen av elektriske biler utgjør omtrent 2 prosent av det totale nybilsalget i hele Europa (Norge inkludert). Du bruker ord som er veldig store...

Faktisk.no skal være ett kontroll organ som skal faktasjekke påstander og kilder som kommer frem i norske medier. Det som i samme sammenheng kan nevnes er at Faktisk.no er eiet av bla VG, Dagbladet og NRK. Så de skal i grove trekk faktasjekke seg selv... Er det noen som har hørt det gamle ordtaket om å la bukken passe havresekken? Hvem er så Lasse Fridstrøm? Jo han er forsker ved Transportøkonomisk Institutt, og han kjører Tesla. Facebook siden hans er full av artikkeler han har delt fra andre medier som hever frem elbiler og Tesla. Han er altså ett medlem av elbil klanen, og i mine øyne ikke obiektiv for denne saken. Hvem er så disse Tyskerne som har utformet denne forhatte elbil rapporten? Jo de er Christoph Buchal, en prisbelønt fysiker som bla har skrivet flere bøker om energi. Så har du Hans Dieter Karl som er fysiker ved Ifo, Europas største uavhengige organisasjon som forsker på økonomi. Hans Werner Sinn er professor i økonomi og var leder av Ifo fra 1999 til 2016. Har er også rådgiver for den tyske finansministeren i Merkel regjeringen. Det sier seg selv at disse gutta ikke er idioter, de er på ett helt annet nivå enn TØI forsker Fridstrøm, formann i elbil foreningen og sjef i NAF. Så kan jo dere Tesla fanboys bare fortsette å stikke fingrene i ørene og rope "lalalalala" så høyt dere bare klarer! Edit: Vet ikke hvorfor teksten ble uthevet men..

Jeg skal si Model S har økt kraftig i pris, trodde disse kostet rundt 700 000 kr ferdig på veien. Men de begynner jo på 700 000 kr, en P100D koster jo 1,1 mill. De økte vel prisen når Model 3 kom som innstegsmodell.

F10en stemte alltid veldig bra med det som sto på pumpa mot kjørecomputeren. Målte ikke mye, men noen ganger gjorde jeg det da jeg fører bok over drivstoff fyllingene jeg foretar.